撰文｜熊宇翔、张传宇?编辑｜路由社
2019年11月1日，北京祭出史上最严进京证。一年365天中，给外牌车辆只留下了84天的进京通行权，在京外牌车主迎来“至暗时刻”。
不知是否巧合，一年零一天后，上海亦步亦趋，将在11月2日对外地车开启史上最严限行模式——当然，还没有做到像北京那么严格。但这也意味着上海市区便捷的高架桥，会在工作日的白天（7-20点）将外地牌照车辆拒之门外。
上海道路上愈发宝贵的路权，正被收得越来越紧。
有人说，这是超级城市上海缓解交通拥堵的必经之路；有人说，这是上海推广新能源汽车普及的又一妙招；还有人说，上海的包容之姿，正在最严限行令下渐渐褪色。
所谓祸福相倚，凡事总有利弊的多面性，限行政策升级从严之下的上海，究竟是给谁带来了“划算”，又在上演着哪些心酸？
一、
10月24日，上海官方发布了新的交通限行措施，简单概括一下其内容，主要是“自11月2日起，工作日7-20点外牌及临牌小客车不得上高架（笔者注：该时间段上述车辆仍可在地面道路通行，但更拥堵、效率更低）”以及”明年五一后，在上海内环以内地面道路上，外牌、临牌车将不得在早晚高峰（早上7-10点，下午4-7点）时段上路。”
显然，在巨大的环保压力和交通压力下，外牌车再次成为上海交通限行措施的开刀对象。在此之前，上海其实已经要求外牌车在早晚高峰时段不得驶上高架，以减缓拥堵。
但有不少人尤其是沪牌车主认为，上海过去对外牌车其实过于宽容了，除了早晚高峰，外牌车几乎与沪牌车享有同样的路权。与上海毗邻的杭州，早在2014年就限制了外牌车上高架。而北京去年推行进京证新规，则是直接给外地车辆加上了一年只能进京84天的硬性限制，让一张京牌更显可贵。
根据2019年上海交通运行监测年报，上海市道路上大约有170万辆外牌车运行。而在公安部今年1月发布的数据中，上海的机动车保有量也才415.8万辆。这意味在上海，有将近三分之一的交通流是外牌车制造的。
正因如此，上海对外牌车的限行升级，被认为可以更好地减少拥堵。
但对于170万外牌车主来说，这是“上海不欢迎外地人”的又一举措。有外地车主自嘲，从前是外地人不配在上海开车上下班，现在外地人已经不配在白天开车进上海城。
但实际上，不少上海本地人也因为限行新规“中枪”。据路由社了解，因为上海机动车号牌拍卖成交价高企，平均价格已达到9万余元，不少上海本地人在衡量需求后，选择挂外地牌照，降低用车总成本。而新规的出台，无异于逼迫他们掏钱拍牌，或者掏钱买新能源车。
在网上关于限行新政的讨论中，我们看见了一条颇为心酸的评论——不少在上海行驶的汽车，其实比那块写着“沪X?XXXXXX”的铁皮牌子，贵不了几万。
去年进京证新规颁布后，北京机动车牌照摇号排队名单一度大涨。参照这一经验，上海限行新规的出台，也很可能让一张沪牌（当然，沪C除外）的拍卖价格再度上扬，“牌车同价”也许将不再只是个玩笑。
此时，购置一台“买车即送绿牌”的新能源汽车（注：政策要求车主需有可安装充电桩的固定车位，但在实际操作中卡得不严，有大量代理公司提供挂靠服务，一些4S店甚至提供一条龙解决方案）将成为最合算的选择。由于极高的性价比，上海的新能源汽车市场将被限行措施进一步激活。
长期观察新能源汽车消费市场的大V朱玉龙就提到了一组数据，2019年上海新能源汽车上险数为6.7万辆，今年这一数据很可能会突破10万辆。显然，在政策硬性规定下，一部分外牌车主选择购买新能源汽车几成必然。
然而，也有人认为，限行新政经过一系列传导作用后，对影响每个人出行的拥堵问题，或许缓解有限。因为，逐渐趋严的限行措施会削减道路上的外牌车运力，将交通压力分流至公共交通，面对出行刚需，出行市场尤其是网约车市场必然增加运力投放。
若按此逻辑，此消彼长之间，一定时间尤其是上下班高峰期，道路上的车辆总数仍然没有得到有效控制，拥堵问题并未“治本”。或者说，如果不增加上海的道路总体通行能力，不提高通行效率，那么对外牌车的限行，并不能有效造福需要出行的每一个人，反而更像是一次对路权和利益的重新分配。
在上海限行新规发布后，路由社采访了一批上海车主，他们对新政策的反应也像网上的讨论一样，真实而分裂。
二、
“在朋友圈看到上海限行消息的时候，我正被堵在陆家嘴世纪大道上，当时我的第一反应是突然和不知所措。”互联网从业者小陈在接受路由社采访时说道。
自大学毕业以来，小陈已经在上海工作生活了四年。而就在去年，因为婚期临近，加上日常用车的增多，小陈购买了自己人生的第一辆车，并上了自己老家的牌照。“当时并没有考虑那么多，觉得自己工作虽然在中环，但是用外牌也同样方便，而且拍沪牌还得等，所以就先上了老家的牌照。”
在路由社采访的过程中，我们发现与小陈一样考量的年轻人有很多。在他们的印象，上海历来都是以宽容著称。日常场景中，即使在早晚高峰不能上高架，但是地面通勤也未尝不可。
这一次限行政策的突然来袭，很大程度上击碎了他们对于上海的某些幻想。甚至有人发出了“未经公示的规定，是不是不符合流程”的疑问。
当然，小陈只是在沪外牌车主的一个缩影，茫然和失望是他们心情的主基调。另一边，对于有沪牌的消费者而言，他们则表现出了庆幸。
很多沪牌车主都在调侃，“花了小十万的沪‘铁牌’终于有点价值了””；还有刚刚踩点拿牌的车主，开启了炫耀模式：“刚刚到手的沪牌，真香”，“一次代拍没中赶紧找了代拍，然后两次就拍中，现在感觉自己真的很明智”。
此外，很多早就拍到沪牌的用户则显得更为理智。
“上海的市区车辆通行效率越来越低，特别是浦西内环高架等几个主干道，限行规定对于缓解拥堵，效果应该会立竿见影。这一次，高峰时间的延长，限行范围的扩大，表明上海市政府也是痛下决心，力度真的很大，出乎之前民间呼吁意料之外。”一位2017年9月份拍中沪牌的车主在接受采访时这样说道。
另一个沪牌车主则进一步对路由社表示，“对于上海这样的城市来说，车肯定是越来越多的，这样的限牌行为也是必然。除了缓解市区的拥堵，限行规定背后还有两个用意，那就是促进沪牌和新能源车的消费。”
而对于少部分住在上海内环，却挂着外地牌照的上海本地人而言，限行缓解的意义，远远不及生活的现实意义，“上海人怎么会不想上上海牌？有钱还要能拍得到，太难了，身边连续拍了十几个月的朋友一把一把的。”一位上海人在知乎留下了这样的感慨，“黄牛的嘴脸天天浮现在我脑海。”
另一方面，身为外牌车主，家在内环，上班在外环之外的新上海人，也发出了“这次看来是被逼上梁山了”，“如果内环都限行了，下一步是不是就要限号了”的感叹。对于那些在内环以内做生意、送货的人而言，“赶在政策实施之前，买一辆新能源车是我最新的打算。”
新能源车会是最好的解法吗？在诸多社交平台、论坛中，几乎所有人都为所有遇到限行麻烦的用户出了一个“购买新能源车、上绿牌”的主意。“拍牌拍不到，终究要成为特斯拉的‘韭菜’，”小陈在采访最后直言。这或许代表了很多想要留在上海的年轻人的心声。
但仍有很多人对于“内环地面一刀切”的政策，抱有期望：兴许后续政策细化后，限行情况没那么严峻呢？“持续观望，过了年再看”，也是部分人的想法之一。
只是，对于小陈这样的年轻人而言，一次突然紧缩的限行，已经动摇了他定居上海的决心，即使老婆已经拿到了上海户口，有了购房资格。
“你可能会因为限行失去两个人才，上海。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广州限行开四停四是什么意思？是在限制的区域只可以开四天吗
对外地小货车有限行，本地的暂无。
双排小货车比较推荐的是东风途逸V20，价格在8-10万元之间。东风途逸V20值得购买的原因：1、东风汽车为途逸V20选择的动力是沈阳三菱发动机公司生产的4G63S4M的四缸电喷发动机，2.0L排量，铸铁缸体，纵置发动机结构布局，最大功率为90kW。对于有不同动力形式需求的卡友，也提供全柴油。2.27升柴油机以及双燃料发动机可供选择。2、东风途逸V20的外观设计不仅融合了传统微卡的元素，整体又遵循了如今比较流行的轿卡外观，在一众微卡产品中脱颖而出，让人眼前一亮。外观方面的亮点设计在于大灯集成设计了LED日行灯，这在目前的微卡市场中相对比较少。3、东风途逸V20后排设计3个座椅，虽说坐垫是整体平直，并没有太多的包裹性，但是带有三个座椅头枕，而且前方发动机隆起位置比较小，保证了后排乘客也有足够的腿部空间，后排的乘坐舒适性不错。
这款纯电动SUV能缓解你的沪牌焦虑吗
广州开四停四限行：自2018年7月1日零时起，非广州市籍中小客车（含临时号牌车辆）驶入广州限行区域，连续行驶时间最长不得超过4天，再次驶入须间隔4天以上。
简单来说，就是外地车牌最长可以连续开4天，开1天也需要停够4天才能再次出行。
建议使用工具查看限行时间，可以点击我们头像，进入机构主页了解。
限制黄标车是什么意思
就在上周六下午，一纸有关上海“限行新政”的消息打破了这个秋日午后的平静——在即将到来的“限行新政”中，在上海使用的外地牌照车辆通行将进一步受到限制，这让不少原本还处于观望中的客户提前实施他们的购车计划。
除了拍牌外，不少人将视线转移到了目前越来越红火的新能源车型上。相较于传统燃油车，新能源车免去了十多万拍牌费用及购置税费用，并且使用成本更低的新能源车型对于不少乐于精打细算的上海人来说，吸引力更大。
于是，选择一辆靠谱的新能源车型，成为了目前街头巷尾不少人口中热议的话题，其常见度已经不亚于在路上听到“侬饭切估伐”（沪语：你吃饭没）。无独有偶，最近办公室里恰好来了一辆广汽新能源埃安V，或许在这款上市不到半年的新车上，能让你提前触到未来的汽车生活。
不过，有些遗憾的是，由于提到的这款试驾车刚刚运抵4S店不久，车机系统尚未解锁，所以这几天的试驾过程中没能及时体验埃安V上智能车机带来的便利。不过，对于车主来说，并不会存在这样的问题，只要简单的几步认证步骤，车主便能轻松解锁并绑定车机系统。
这是一个有温度的“机甲”
从外观上来看，埃安V的外观造型十分个性，广汽新能源官方将新车的设计语言称为“四维科幻机甲“，同时把埃安V的前脸称为“机甲兽”。不过，与我们印象中《高达》里拥有方正型面、犀利线条和精致的机械感所组成的机甲不同的是，埃安V的外观上显得颇为圆润，缺少了那种犀利感。
不过，从另一个角度来看机甲的定义也并非那么一尘不变，前两年火遍全球的大白也让我们看到机器人也有暖心的一面，甚至在它穿上小宏为它特制的机甲后，依旧是一个暖心的伙伴。如果这么来理解的话，或许能对广汽新能源所强调的设计语言多了一份同理心，从而也能感受到身边这台“机甲“所传递出的温暖。
当然，如果将埃安V上的一些细节单独拎出来看，会发现设计感非常强，比如被称为“光爪电眼”的分体式LED大灯组，又或者从尾部一直延伸到后车门，被称为“寰宇刀锋”的尾灯组……这些非常有特点的设计无不让人眼前一亮。
除了前脸和尾部，埃安V的侧面也给人一种“胖墩墩”的感觉，原因是它的前悬比较短，这与埃安V诞生于GEP2.0全铝纯电专属平台有关。与燃油车平台不同，由于纯电动车的电机及相关零部件的总体积更小，因此纯电动车平台的产品引擎舱可以做得更小。
这也引申出了纯电动平台产品的另一大优势——长轴距，以及在相同轴距下拥有更大的车内空间。
以前我们习惯将车长介于4300-4750mm，轴距介于2600-2760mm的SUV称为紧凑型SUV，典型的产品有途岳、CR-V、RAV4等。但随着纯电动平台的产品越来越多，我们也发现以前以车长、轴距定义一款车级别的方法已然行不通了。
同样是定位紧凑型SUV的埃安V，车长虽然为4586mmm，但轴距达到了2839mm。如果单以轴距来算的话，埃安V可以算作中型SUV，与途观L一个级别了。同时，长轴距带来的好处就是埃安V的第二排空间十分充裕，厚实的座椅填充也让这款车在乘坐舒适度得到了充足的保障。这对于不少意欲购买一款能够带着一家人舒适出行的人来说，显然是个好消息。
豪华与科技在内饰上交融
打开埃安V的车门之后，扑面而来的则是一股不亚于豪华品牌的精致感。其中，最大的亮点是在中控做了屏幕和扶手箱主题的截断处理，配合上大斜度的前风挡，让人有种开着丰田某款MPV的错觉。
在其他地方，依然采用埃安家族的设计风格，两幅多功能方向盘家族惯有，悬浮式中控台也提供了更大的储物空间，还有那12.3英寸双联屏以及旋钮式换挡都几乎成为家族标配，无论是材质搭配，还是整体设计，都比较协调且不失美感。
而在里看不出的地方，还有更大的惊喜等待着被发现。首先，整台车的人机工程学完成度很高，方向盘支持较大范围地四向调节，前排左右两侧座位的脚部空间也十分良好，不会有什么奇怪的东西侵占你舒展双脚的空间。在车顶天窗玻璃还配备了太阳能新风净化功能，不仅可以利用太阳能给车辆蓄电池充电，还具备通风、换气功能。
将视线再次移回中控，可以看出埃安V还是出身于传统车企，常用的空调控制按键都保留实体触摸按钮，对于这种不乐于与人工智能聊天或对语音识别错率不高的人群来说，算是很贴心了。
虽然手上的这一台埃安V的中控系统没能解锁，但从配置表上我们可以了解到，这款被定义为“下一代智能SUV“的车型搭载了广汽新能源的六大暖心科技：1键遥控泊车、GEP?2.0全铝纯电专属平台、ADiGO?3.0自动驾驶、4维科幻机甲造型、5G智能健康座舱、600km超长续航。
此外，埃安V上还拥有了AR实景导航。当车辆处于导航状态时，AR增强现实技术融合地图数据、摄像头传感数据和定位算法等高精手段，仪表盘会实时显示车前状态（此时中控屏依然是地图导航模式），所见即所得。当遇到路口等需要转向操作之前，仪表盘会出现倒流角指示和“左转”“右转”的字样，同时绿线也会指引驾驶者进入正确的路口，为“路痴们”提供了安全和高效的解决方式。
令人满意的驾驶体验
动态表现对于一款纯电动车来说，是不少人关心的地方，不少人从燃油车切换至新能源车型的过程中，两种动力模式的驾驶感受还是有很大差别。动力方面，这款车采用了最大功率135kW的前置电机，最大扭矩为350N·m。作为车系中的顶配车型，眼前的这款埃安V还可以提供600km的NEDC标准纯电续航里程。
将车启动后，埃安V的加速踏板回馈力较轻，当深踩踏板后，动力响应也稍有犹豫。不过，在此之后，350N·m的扭矩爆发之后得到的，便是只属于电动车才能拥有的加速快感。而这款车共有节能、普通以及运动三种驾驶模式，只不过在车机系统被锁定的情况下，车辆只能以普通模式进行行驶。好在，这也是小伙伴们在路上最常用的驾驶模式吧。
在松开加速踏板后，车辆会有比较明显的动能回收制动效果，对于习惯了电动车驾驶感受的人们来说，并没有不适应，反而可以利用这种制动效果来控制与前车的距离，从而减少制动踏板的使用，并达到降低能耗的目的。不过对于很少接触电动车的人来说，可能需要一定时间适应这种感受。
值得一提的是，埃安V的自动驻车功能在同级别车型中体验实属上乘，这主要体现在激活该功能后轻踩加速踏板，刹车卡钳可以比较轻柔地释放制动力，使车辆不会因为瞬间的制动力释放而出现顿挫。
在转向上，埃安V的方向盘的转向没有明显虚位，转动的阻尼不大，对女司机比较友好。不过方向盘的指向性不是很精准，车头的响应也有些迟缓，不过这个级别车型大部分都爱使用这种调校。
底盘滤震部分，埃安V虽然是一款SUV，但并没有做作地强调那种“傻软式”的舒适性。车身的摇摆抑制处理地非常好，车身跟随性对它的级别而言也不错，处理路面振动比较干净而且没有余震，整体是柔韧并且富有一定高级感的。自主品牌能独立在这个价位做到这种程度，我感到非常地欣慰。隔音表现中等偏上，路噪风噪隔绝都处理得不错，并且试驾全程完全没有被恼人的电机声打扰。
写在最后
在越来越严苛的限行政策下，人们对于“绿牌“的需求已经达到了新高峰。作为广汽传祺新能源推出的第二款纯电动SUV，埃安V优势在于极大的乘坐空间、细腻的驾驶标定以及富有质感的底盘滤震表现。
埃安V同价位的竞品，主要就是传统车企的比亚迪宋Pro?EV，造车新势力的代表小鹏G3以及威马EX5，在机械素质层面，埃安V提高了这一级别的标杆水准，至于车符不符合您的胃口，建议亲自到店试驾对比。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
办了进京证还限行吗
问题一：黄标车是什么意思？对驾驶员有什么要求？ 黄标车：与“绿标车”相对的概念。绿标是指汽车的环保达标后发放的标志。
黄标车就是指环保不达标的车， 在上路的过程中会有一定的限制
问题二：黄标车是什么意思 v黄标车其实北京现在所谓的“黄绿标”车主要以“汽车尾气排放达到欧洲一号标准”为界限。粗略的区分就是，国产车基本在1996年以前出厂的车辆，进口车在1998年以前出厂的车辆属于黄标车，但是这些车辆有一部分可以改装，另外的则不能。 还有的消费者认为“化油器车”就是“黄标车”。其实不然，绿标车主要是电喷型车辆、化油器加装三元催化器的车辆，所以化油器车也不是绝对的“不环保”。主要看这些车辆是否加装三元催化器。
问题三：什么是黄标车，为什么有的道路要限制它通行？ 黄标车就是排放的废气高度超标的车。在审车的时候做尾气测试不合格，然后给贴上**环保标志，所以叫黄标车啊。限行是为了提高空气质量啊…
问题四：请问这样的标志是黄标车的意思吗？有什么限制吗？ 这是检验合格标志，不是黄标车标志。黄标的现在过不了检测线了。
问题五：什么是黄标车及治理办法？ 河北省治理黄标车相关规定
2013年11月22日来源：
2014年6月底，全省所有县市城区和高速道路禁行黄标车。11月1日至18日，河北省已完成105977辆淘汰任务，约占到2015年完成102万辆黄标车目标的十分之一。
针对黄标车，在不同限期前不同区域内，禁止买卖、上路、办理机动车转入转出手续。
黄标车是什么车
顾名思义，黄标车就是**环保标识的机动车，之所以给部分机动车发放**环保标，是因汽油车的污染物排放达不到“国一”标准和柴油车污染物排放达不到“国三”标准。
河北省交管局负责人介绍，机动车是影响空气质量的重要污染源，城市空气中约有30%的氮氧化物来自机动车尾气。其中，黄标车是机动车中的污染大户，排放量大、浓度高、污染危害大。据统计，全省黄标车数量占机动车总量的6.5%，而污染物排放量却占机动车排放总量的70%左右。
以单车估算，一辆黄标车的污染物排放量，大致相当于25辆国四标准车的排放水平。所以，加快治理淘汰黄标车已经到了刻不容缓的地步,对于改善空气质量、保障群众健康具有重要的示范带动作用。
10月31日，河北省 *** 召开全省治理淘汰黄标车动员大会，全面部署治理淘汰黄标车工作，省 *** 办公厅转发了治理淘汰黄标车工作方案,提出到2015年淘汰102.6万辆黄标车,并明确了分年度目标和各市任务。
省公安交管部门正在会同环保、交通运输、商务、财政部门、工商、质监等部门开展治理淘汰黄标车攻坚战，集中力量开展全面排查、摸底，逐车拉出详细清单，在此基础上将淘汰任务细化落实到每个单位、每个个人、每台车辆，明确工作任务、完成时限和责任人，建立台账，全力推进，确保按时间节点完成目标任务。11月1日至18日，不到一个月时间，全省已淘汰黄标车105977辆。
黄标车禁卖、转、行
省交管局负责人介绍，公安交管部门会同各有关部门针对“黄标车”不同情况，坚持先易后难、先城后乡、先公后私、先大后小、堵疏结合的原则,分类进行治理淘汰。
河北省 *** 印发了《河北省治理淘汰党政机关、企事业单位黄标车工作方案》，要求党政机关和企事业单位带头淘汰，引导带动广大私家车主加快淘汰步伐。
省公安厅已经制定公布了黄标车限行规定(到2013年底，各设区市和省直管县(市)城市建成区全面禁止黄标车通行(黄标公交车全面禁行时间为2014年6月底);到2014年6月底，全省所有县(市)城区和高速公路禁止黄标车通行;到2014年底，所有建制镇城区禁止黄标车通行)和相关处罚标准(对违反禁行规定的黄标车，罚款100元，驾驶证记3分，每4小时处罚一次，每日处罚不超过2次)。
省财政厅已制定出台全省淘汰黄标车补贴资金管理办法。省工信厅组织我省10个设区市申报国家新能源汽车推广应用重点区域，拟于2015年前，在省内推广新能源汽车1.5万辆，积极推动汽车尾气减排。
省交通厅正在制定治理淘汰黄标公交车工作方案。省商务厅已制定出台《河北省二手车流通管理规定》，明确禁止黄标车、即将报废机动车经销、买卖和经纪。
省质监局制定出台《治理淘汰黄标车老旧汽车加强检测机构监管工作方案》，进一步加强机动车检测机构监管和有关人员业务培训工作，强力推动措施落实。省环保厅与省公安厅联合制定了《关于加强机动车环保检验与外地转入车辆管理工作的通知》，提高尾气检验标准和频次，限制黄标车业务办理和转入转出，最大限度挤压黄标车运行空间。
对连续3年未检车辆，河北省将严格执行省 *** 《关于进一步加强道路交通安全工作的实施意见》规定，不予办理机动车相关业务。对检验有效期届满后连续3个检验周期内，未取得机动......>>
问题六：黄标车具体内容指的是什么？ 20分 高排放车
高排放车就是黄标车，指排放量大、浓度高、排放的稳定性差的车辆。由于这些车辆大多是于1995年以前领取牌证，尾气排放控制技术落后，尾气排放达不到欧1标准，环保部门只发给**环保标志。据专家研究结果表明，一辆取得**环保标志的老旧车辆，其污染物的排放量相当于新车的5至10倍。
北京市约有黄标车近50万辆，其中19座以下的车辆约30万辆。城八区约13万辆，占城八区机动车保有量的13.5%。从9月1日开始，北京将对黄标车限行。
绿标车
是指尾气排放达到欧洲1号或2号标准的车辆，由环保部门发给绿色环保标志。
欧1和欧2
欧1和欧2排放标准的技术原理是一样的。要求车辆采用闭环控制系统加三元净化装置，只有采用这样的控制，车辆才能达到欧1以上的标准。欧2标准要求控制系统的精度更高，净化器的性能更好。到目前为止，闭环控制加三元净化器是世界各国实行尾气排放控制的有效方法。
限行措施
限行措施主要是对高排放汽车。目的是缓解市区交通拥堵和空气污染，促进老旧汽车的淘汰。自1998年以来，北京市人民 *** 组织实施了《北京市环境污染防治目标和对策》，严格执行机动车尾气排放标准，加强对在用车尾气排放的管理，采取了白天巡查和夜间路查等措施，每年查处超标车辆十几万辆次。虽然北京市大气环境质量有了明显改善，但距国家规定的环境质量标准和2008年奥运会的环境质量要求仍有较大的差距。近几年，北京市机动车保有量以高于每年10%的速度增长，目前已经突破200万辆，再加上一些高排放的老旧汽车淘汰速度缓慢，机动车排放已经成为北京市大气污染的主要来源之一。科研结果表明，机动车排放的氮氧化物占环境浓度的73.5%。因此，有必要对高排放车辆采取限行的措施。
问题七：明年什么时候开始限制黄标车？ 我来告诉您吧，2009年 *** 将逐步开展淘汰黄标车，需要特别注意的是一定要按照黄标车的规定时间选择出行。黄标小型客车8时至19时，二环路（含主辅路）以内所有道路禁止通行（节假日除外）。根据市 *** 《通告》规定，从2009年1月1日起，除保障城市生产生活和运行的车辆外，运输渣土等各类黄标车全天禁止在五环以内道路（含五环路）行驶。
问题八：现在对黄标车有什么新政策吗？ 大型补助1.8万
外地车进津有什么规定
办了进京证还是限行的。
办理进京证的流程：
1、在网上办理进京证需要在手机上进行操作，即先要下手机北京交警APP，然后点击登录进入；
2、在APP主界面找到“货运汽车和小型客车办理进京证”如图，点击进入下一步；
3、点击“添加车辆”，填写个人车辆信息，如发动机号码、车架号等。填写完毕后点击“申请”；
4、根据个人情况选择车辆类型，选择完毕后点击确认进入下一步；
5、选择完车辆类型后，会弹出进京证注意事项的窗口，大约需要等待二十秒。期间可以详细看一下各条注意事项，以便给自己带来麻烦。二十秒后点击确定进入下一步；
6、进入进京证申请流程。首先需要核验车辆环保标准，一般来说进京车辆需要达到国V环保标准方能允许进京，具体标准可参照北京车辆相关管理规定；
7、填写车辆相关信息，包括车辆类型、车牌号、发动机号，并提交车辆行驶证正面照片和车辆正脸照片；
8、接上一步，下拉页面，填写驾驶员相关信息，包括驾驶员姓名、驾驶证号，并需提交驾驶证正面照片和个人手持身份证照片。填写完毕后点击下一步；
9、申请进京证需要至少提前一天申请，即当日只能申请下一日的进京证，进京时长最长为7天，根据个人规划的路线选择进京道路。另外，如需轮换行驶，应输入陪同驾驶员的相关信息；
10、填写完毕信息后，点击提交，即完成进京证的申请流程。一般来说如填写的信息准确无误，1-2个小时左右即可通过审核。
法律依据：《北京市交通委员会北京市环境保护局北京市公安局公安交通管理局关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》第一条
进入北京市六环路（不含）以内行驶的外埠号牌载客汽车，以及前往通州区全域范围道路（不含高速公路主路）和昌平、怀柔、延庆部分区域行驶的外埠号牌载客汽车，需办理进京通行证。
外地车要同时遵守两种限行规则：
①早晚高峰
②尾号限行
一、早晚高峰
限行时间：每个工作日的7时至9时和16时至19时。工作日一般指周一至周五，法定节假日不属于工作日。
限行车辆：天津区域牌照、外埠牌照机动车（北京牌照小型、微型载客汽车除外）
限行区域：外环线以内，不含外环线
二、尾号限行
2022年12月1日至12月31日，星期一至星期五限行机动车号牌尾号（机动车号牌尾号为英文字母的按0号管理，下同）分别：
星期一：1和6
星期二：2和7
星期三：3和8
星期四：4和9
星期五：5和0
注：机动车号牌尾号为英文字母的按0号管理，持临时号牌上路行驶的机动车，按临时号牌的尾号进行限行。
尾号限行时间：工作日每日7时至19时(一般指周一至周五，法定节假日不算工作日)
尾号限行类型：本地牌照和外地牌照的小客车都限尾号
尾号限行范围：外环线内(不含外环线)
外地车进天津需要的手续有：
1、环保审核，转入车辆必须是国V标准，且已经取得天津小客车增量指标。
2、交档案：拿环保单，回执单，小客车增量指标，机动车登记证，原车辆档案去车管所；
3、等通知再去车管所等两天，车管所电话通知可以办理手续。第二次去车管所，仍然到咨询台告知你办理业务领排号，警察会把机动车登记证书还给你，让你去验车地方验车；
4、拓号；
5、拍照验车；
6、拿验车结果；
7、选号；
8、缴费；
9、上交强险；
10、领新行驶证；
11、领环保标；
12、贴好车辆合格证，强险标，环保标，临牌。
法律依据：
《天津市公安局关于继续实施机动车限行交通管理措施的通告》
（一）高峰限行措施：
工作日（因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日除外）每日7时至9时、16时至19时，禁止外埠号牌机动车（北京号牌小型、微型载客汽车除外）和使用小客车区域指标登记上牌的本市机动车在外环线（不含）以内道路通行。
外埠号牌（北京号牌除外）和使用小客车区域指标登记上牌的本市号牌小型、微型载客汽车可通过“天津交警”官方微信公众号预约申办相关通行凭证，允许在上述时段进入外环线（不含）以内道路行驶。
（二）尾号限行措施：
工作日（因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日除外）每日7时至19时，外埠牌照机动车在外环线（不含）以内道路，实施按车牌尾号区域限行交通管理措施。尾号分为5组，定期轮换限行日
