近日，重庆市公安局发布的一则消息引发了大家的热议：《重庆市中心城区高峰桥隧错峰通行工作措施征求公众意见》，重庆要限行了么？先不急，征求意见会持续到10月2日。
定睛看看这个意见，你会发现，这次限行的细则其实很“温柔”，有三个特点：
1、时间上：仅只有早高峰和晚高峰限行，全天总共也就是四个小时；
2、路段上：13桥+真武山隧道，并非N环线内的所有路段（重庆是组团式城市，不分环线，但这些桥也基本包含主城区的大交通了）；
3、号牌上：非单双号限行，而是每天只限两个数字的尾号，那么其实每台车每周只有一天出行受阻（这和大部分的限行城市差不多）。
笔者的第一反应是有些迟钝的，因为比较青睐公共交通出行，即便有时候上下班开车，从北至南的近30公里主要走内环高速，上述桥隧限行对本人几乎没有影响，因此比较“无感”。但对于这份“温柔”的限行征求意见，住在主城区的小伙伴们反应就要激烈多了，尤其是住在渝中区、南岸区、大渡口等需要频繁过桥上班的人。
我觉得，这其中，可能有这么个心理：首先，不管怎么个限制法，只要被限了，哪怕就一天，都难免心有嫌隙；其二，对于重庆拥堵，老百姓早有感知，对限行也有心理准备，但每个人看到的堵点不同，堵因也不同比如——所以什么时候限行，怎么限行，真的是千人千面，各有说法。
对于这个公开意见，网上还有相关解读，包括五个问题：为什么实施桥隧错峰通行？为什么选择桥隧“13+1”？为什么选择尾号高峰时段错峰通行？为什么选择早晚高峰时段？为什么将外地车也纳入错峰通行的范畴？这份解读中，既简要列举了其它城市的情况，也阐明了山城重庆“两江四山”的独特地理特征。这个“温柔”或还在于2018年重庆实施过“一禁三限”，管理方是参考过当时效果的。
限行早就不是什么新鲜事，正如解释文件里说，全国36个大中城市中，70%以上都实施了限行，笔者老家武汉就是一个极其典型的例子，它在2006年就开始实施单双号限行了，当时主要也是针对长江大桥、长江二桥这两座桥限行，对需要穿越武汉三镇（汉口、汉阳、武昌）的车辆有很大影响。
实施限行后，是否真的马上就疏通拥堵了呢？并不是，朋友还找出两条十几年的“旧闻”，提醒我勿忘历史，大家可以看看：
这也让我想起了2010年刚毕业坐公交从武昌到汉阳去上班的痛苦经历……回头再看，限行已是当时武汉迫不得已的选择，中间的各种调整也难免会引发抱怨——而交通状况的真正改善还是近几年通了地铁以后才显现的，这十几年来，具体限行方案每年都会随着城市规划的变化而变（fan）化（fu）。?但“单双号限行+多线修地铁”的那段时间，大家可以脑补一下武汉主城区的市容市貌，这或许都是必经过程吧！
成都限行的历史同样悠久，从2007年就开始实施了，并且限行范围逐渐扩大，尤其是2018年那一波限行区域扩大至绕城，蓉城小伙伴称之为告别鸳鸯锅……
所以，无论是参考国内城市的情况，还是学习美国、日本发达国家的城市管理方案，大家都明白，通过限行甚至限牌来治堵的法子有一定效果，但不能治根，根子在于城市规划。而咱们老百姓也无需太过激动，要相信相关部门一定会比我们更懂这个道理。况且，重庆市桥梁、地铁等大型基建项目也都在有条不紊的进行中——阵痛期总是有的，都需要一个重新适应的过程，慢慢观察，慢慢调整。
接下来，我们来试着讨论一下另外两个话题：
第一，重庆如果开始限行了，那会消减本地消费者的买车热情么？
第二，绿牌车不受阻，是否意味着重庆的新能源市场将迎来突破口？
这两个话题其实是交织的，我们不妨从消费心理切入，一起来谈。
对于已经重度依赖开车出行的市民而言，抱怨归抱怨，每周短暂克服一天不开车，微调一下生活方式，也不算什么大事，这部分人群可能占大多数，也不会对消费端产生什么变量。
另外，在有车一族中，一些中高端收入人群家里拥有2-3台车，其中不少就有一台新能源车，本地的蔚来、小鹏、威马客户很多都属于这种类型，更别谈特斯拉了，这部分人群家里绝不止一台车——“更有钱的人也拥有更多路权”，这是不争的事实，所以这里不妨有一个推断，限行政策一出，中高端潜在消费者第二台车选购新能源车辆的概率会提升：条件好、思想新锐的可以选择蔚来、特斯拉；条件好、思想保守的可以选择合资品牌的插混车型（近两年内，合资品牌的纯电车型也会发力）；条件普通却想拥有路权的也可以选择欧拉、奇瑞小蚂蚁这样的代步纯电车型。因此，这里面是有商机的。
另一方面，对于无车家庭而言，你的第一台车怎么买，限行政策或许会带来一些困扰了。因为买车就是为了行动更自由，谁都不愿意说，我还没买车，车就要被束缚了，哪怕这个束缚很小。所以，这个信号一旦放出来，4S店的销售顾问面对首购消费群体恐怕又要多花一些口舌去介绍了，而且我相信，很多人在选号牌时，会比以前更纠结……不排除纠结着纠结着，就放弃买车了，毕竟公共交通出行也没那么不可忍受，一直都是这么过来的。限行征求方案中还有一条，就是对外地车辆也是一视同仁，所以不用想着去外地上牌了，目前仅是温柔限行，还没到限牌的程度，也犯不着那样操作。?
不过，笔者同时也觉得，重庆如此“温柔”的限行政策不会直接激发私人用户购买新能源车的渴望。这个刺激力度至少是不如成都的，成都限行更早，而且成都的限行时间和地域范围比重庆都“更胜一筹“，假如你去成都街头走一走，你明显会感觉绿牌车的出没更为频繁——但即便如此，成都市民对于买新能源车的渴求也是因人而异。我找到一个在成都定居快十年的同学问到这个问题，她的回答就很切实际。
那是不是意味着，这个新政策对于新能源车企而言就毫无价值呢？当然不是。
第一个把这个信息给我的朋友就在重庆一家新能源车企工作，在她看来，无论如何，这都是一个积极信号，而且她提示了我另外一个影响，那就是：共享出行。
近两年来，各地城市都在强化将纯电车型和共享出行车辆做捆绑，这对于大部分新能源车企而言（除开主打私人市场的造车新势力）都是必须争取的市场。如果重庆一旦实施限行，一定会给网约车带来更多生意，这一定程度上或许也算是对新能源车型的变相支持。笔者最近还听闻，重庆又继续投入了一大批次的T3出行车辆——上述信息零零碎碎，但整合到一起来想想，相信背后相关部门一定有一个综合的考量。
写在最后：治理“大城市”病实际上是全球发达国家和发展中国家共通的问题，在不同阶段，不同社会文化理念下，治理的方案都不尽相同。可能会有人觉得，如果是治理拥堵，那凭什么不把“绿牌车”纳入其中？我想说，当下情况下，或许很难去单纯计较公平不公平的问题，疏解交通拥堵的问题最终是以人为本，而并非是要给车辆类别赋予类似人权的东西——推广新能源是大国战略，解决拥堵、强化环保是地方经济发展的关键以及民生所向，会不会这两条路最终会汇到一个河流里呢？这中间还需管理方拿出更多冷静的智慧，也需要民众的更多包容。一个月后，热情、懂事、充满爱的山城重庆人民也许会欣然接受的……
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
重庆车牌号限行时间和范围
谢邀。
关于重庆解放碑蓝牌货车的限行时间和区域，我可以提供一些相关信息。
根据重庆市公安局发布的《关于主城区道路货车通行证管理的通告》，重庆解放碑蓝牌货车的限行时间和区域如下：
限行时间
每日7:00-22:00，禁止在主干道、重要商圈和高峰期交通禁限区域路段通行。
限行区域
具体范围包括但不限于：渝中区解放碑步行街、滨江路沿江段、中山路往人和街、嘉滨路、九尺坎至十八梯段、两路口一巷等区域。
限行规定
每日7:00-22:00，禁止在主干道、重要商圈和高峰期交通禁限区域路段通行。蓝牌货车在实行通行证管理的区域和路段，须按照公安机关核发的车辆通行证载明的时段、路段和禁限措施通行。
处罚规定
对违反通行规定的蓝牌货车，由公安机关交通管理部门依法予以处罚。
需要注意的是，重庆的交通状况和政策可能会发生变化，建议在出行前查询最新的限行信息以避免不必要的麻烦。
江北区至渝中区的道路限制什么时候开始
重庆车牌号限行时间是2022年03月01日至2024年02月29日，工作日07：00-09：00、17：00-19：30（节假日除外），限行范围为重庆主城区内的九个区县，即渝中区、大渡口区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区、北碚区、渝北区、巴南区。
具体限行区域：高家花园大桥、高家花园大桥复线桥、石门大桥（双向）、嘉华大桥（双向）、渝澳大桥、嘉陵江牛角沱大桥、黄花园大桥（双向）、千厮门大桥（双向）、朝天门大桥（双向）、东水门大桥（双向）、石板坡长江大桥、石板坡长江大桥复线桥、菜园坝大桥（双向）。
鹅公岩大桥（双向）、曾家岩大桥（双向）、双碑大桥（双向）、大佛寺长江大桥（双向）、红岩村大桥（双向）、马桑溪长江大桥（双向）、李家沱大桥（双向）、真武山隧道（双向）、双碑隧道（双向）、大学城隧道（双向）、中梁山隧道（双向）。
车辆限行注意事项
1、确认限行时间和范围：了解具体的限行时间和范围，以便安排行程或选择适当的出行方式。
2、遵守限行规定：按照规定，遵守限行政策，不要在限行时间和限行范围内驾驶被限行的车辆上路。
3、准备备用交通工具：在限行时间段内，如有急事或需要出行，准备备用交通工具，如公共交通工具、出租车、共享汽车等。
4、提前规划行程：如果您需要使用被限行的车辆进行特定的活动或出行，提前规划行程，避免与限行政策冲突。
5、关注交通信息：及时关注交通管理部门发布的通告和交通信息，以便了解临时限行措施或变更，避免因疏忽而违反规定。
重庆限行规定重庆车辆限号规定
据悉，按照交管部门的方案，渝中区高峰时段单双号限行将主要针对北向车辆。目前，交管部门正在就该方案的有效性、可行性及实施车型等进行调研，具体实施方案暂未出炉。
还没实施呢，在考察方案中。你过隧道一般是到南坪的吧，可以走朝天门大桥/大佛寺大桥过去一样的。
重庆周五限行时间和范围
重庆是限行的，但是很多去重庆的朋友们还不太清楚重庆限行的规定，毕竟重庆的山路太强势了，本篇小编就来跟大家说一说关于重庆限行的新规定。
重庆限行规定年
大家微信搜索小程序：“城市限行查询”可以查看每天的限行限号数据，还有自动提醒功能，绝对方便简单。
或者扫描下方二维码识别：
重庆年4月21日部分地区将实行限号限行
年4月21日开始进行桥面系大修整治，在200天的工期中将会采取限号行驶
重庆限号时间：年4月21日至11月7日
重庆限号区域：渝澳大桥、黄花园大桥、嘉华大桥
重庆限号规定
星期一限行位数1和6
星期二限行尾数2和7
星期三限行尾数3和8
星期四限行尾数4和9
星期五限行尾数5和0
注意:车辆号牌(含临时号牌尾号是字母的，以号牌最后一个阿拉伯数字为准
重庆限号违法处罚扣多少分?罚款多少?
施工限行期间，车辆若出现违法行为，将据有关规定对违法驾驶员扣3分罚款200元处罚。
限行常见问题
1.因国家法定节假日调休，星期六、星期日变成了工作日，那如何限行呢?
只要是星期六、星期日，不论是不是因调休变成的工作日，都不限行。
2.因星期一到星期五的某几天由工作日变为了法定节假日，该如何限行呢?
只要是法定节假日，都不限行。
3.如果车辆号牌(含临时号牌尾号是字母该如何限制?
以号牌最后一个阿拉伯数字为准。如渝A1234W，以号牌最后一个阿拉伯数字4作为限行对照号码
分流绕行线路
(一自南岸区方向经嘉陵江牛角沱大桥至江北区方向车辆请选择如下线路通行：
1.避开嘉华大桥、黄花园大桥尾号限行措施通行两桥;
2.受嘉华大桥、黄花园大桥尾号限行的车辆请绕行朝天门大桥或大佛寺大桥至江北区方向。
(二自九龙坡区、渝中区方向经嘉陵江牛角沱大桥至江北区方向车辆请选择如下线路通行：
1.避开嘉华大桥、黄花园大桥尾号限行措施通行两桥;
2.受嘉华大桥、黄花园大桥尾号限行的车辆请绕行石门大桥或千厮门大桥至江北区方向。
(三自江北区、渝北区、两江新区方向经渝澳大桥、嘉华大桥、黄花园大桥至渝中区、九龙坡区或南岸区方向车辆请请选择如下线路通行：
1.避开渝澳大桥、嘉华大桥、黄花园大桥尾号限行措施通行三桥;
2.受渝澳大桥、嘉华大桥和黄花园大桥尾号限行的车辆请绕行石门大桥、千厮门大桥或朝天门大桥至渝中区、九龙坡区或南岸区方向。
(一嘉陵江牛角沱大桥限制措施。
1.每日6时至23时，允许公交车、出租车、校车、军车、警车、消防车、救护车和工程抢险车通行嘉陵江牛角沱大桥，其他车辆禁止通行;
2.每日23时至次日6时全封闭嘉陵江牛角沱大桥，禁止所有车辆通行。
(二渝澳大桥、黄花园大桥、嘉华大桥机动车尾号限制措施。
施工期间，将对通行渝澳大桥、黄花园大桥、嘉华大桥的机动车实施尾号限行措施。
1.限行车辆：所有机动车。
2.限行时间：工作日的7:00—22:00，节假日不限行。星期六、星期日因法定节假日调休变为工作日的，不实施尾号限行措施。
3.尾号限行规则：将机动车号牌(含临时号牌尾数(阿拉伯数字0~9分为5组，每2个数字为1组，每个工作日禁止1组尾号的机动车在上述限行时间通行上述桥梁。车辆号牌(含临时号牌尾号是字母的，以号牌最后一个阿拉伯数字为准。尾号及限行日期组合为星期一限行尾数1和6、星期二限行尾数2和7、星期三限行尾数3和8、星期四限行尾数4和9、星期五限行尾数5和0。
4.不受尾号限行车辆如下：
(1军车、警车、消防车、救护车和工程抢险车;
(2公共汽车、长途客车、出租车、校车、旅游客车、邮政专用车、运钞车，环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆;
(4悬挂使领馆号牌车辆及经批准临时入境的车辆;
(5悬挂新能源号牌的机动车。
重庆周五限行时间为早上7:30至晚上8:00，限行范围为主城区内的渝中、江北、沙坪坝、九龙坡、南岸、大渡口、渝北、北碚、万盛、双挢、巴南、黔江12个区。具体限行时间和区域可能会因为天气、节假日等因素而有所调整。
这个答案来自重庆市政府交通运输委员会的官方通知和新闻报道。周五限行是为了缓解城市交通拥堵问题，鼓励居民使用公共交通和非机动车出行，减少机动车的数量和污染排放。限行范围包括主城区内的12个区，这些区域是城市交通比较繁忙的地区，限行措施可以起到比较明显的效果。
对于需要在周五进入限行区域的车辆，建议提前做好交通出行计划，选择公共交通或非机动车出行。另外，也可以通过办理车辆的节能环保改造或购买新能源汽车等方式，符合条件的车辆可以获得相关的优惠政策。这样既能够避免被限行，也可以为城市环境保护作出贡献。
