听说分水岭已经不是第一次了，无论是从同事朋友的口中，还是俱乐部的骑友，早先以为自己骑过的小峪口就是分水岭，结果确实是我想多了，前者难度是B的话，分水岭就是A++。对于骑行爱好者来说，分水岭是向往之地，即是天堂又是地狱，天堂是登高望远，更有深山丛中一年四季皆不同的美景，尤其是深秋的美色更是撩人，说是地狱那就是登顶分水必须要经过35公里的连续长上坡，从海拔为零的平地爬升到2100米的山顶，所需毅力非常人能及。动身之前，自以为平时也踢踢球，骑骑车，偶尔来个小长途，装备也不算差，最后结果是被现实虐菜，虐的那么酸爽。
早八点，这个周末起的比以往有点晚。前一天刚刚早起跑去澄县参加了同事的婚礼，全程蹭同事的凯迪拉克，如此拉轰，折腾一整天，晚上又看了由我迈赞助的奇异博士，再加之整个十月份无休止的培训、准备中期答辩的材料，几乎每个周末全程无休。装备准备齐全已是八点半，下楼来又是灰蒙蒙的重度污染，让我想起大深圳周末的蓝天白云，真心怀念。路线不复杂，沿太白南路直下，上G210国道，不用开导航，也为我那不争气的手机续了点命，吐槽下爱疯的电池弱爆了。一路上依旧在以前深圳的骑友群里直播动态，空气、车况、路况、心情、琐事种种，因为有这么一群朋友生活变得多彩有趣，又是行业资深，享受且珍惜。话说这几天西安的空气真心的差，每天PM2.5爆表，政府限号也是打脸，发布又取消，周边那么多化工厂，供暖的大家伙一烧就乌烟瘴气的，不知跟汽车尾气排挡到底有多大干系，再说说发布限号令的时机和细则，真心不想吐槽，可是如此不专业，大晚上发布，没有限制时间，没有惩治条例，无逻辑被吐槽不公平的限号规则，真心和深圳没法比，不好意思又拿深圳来举例，因为我爱这座城市爱的深沉，或许哪一天公司内部有合适的机会了我就提异动重新回去吧，呵呵，真想。
话题跑偏了，驱车半个小时后到达滦镇，对这个地方感情爆棚，以前上大学很多次来这个地方，妹妹军训，做毕设买原材料等等，于是停车进店，点了一份馄钝一笼小笼包把早餐解决了先，老板说馄钝是正宗的福建口味，尝了一个果然正宗，最后我把包子吃完了馄钝却剩了几个...因为太撑了，还有就是觉的包子比馄钝更适合我。
山里风景好，负离子扑面而来，尽情的呼吸，用眼睛抚摸深秋的每一处妖娆和妩媚。
事实证明，老头不是吃素的，行家一出手便知有没有，我被他甩了好几条大街都不知道。无奈只能一个人按着自己的节奏蹬车。 行进途中，偶遇一座三面大佛，以前自己不信这些，不知怎么着现在看见佛像，心中充满了敬畏和祈祷。 过了丰裕口便是一路的爬坡，慢慢将前拨从大轮换到中轮，身体开始喘，随身带的一瓶脉动已经被大口大口的喝的所剩无几，秋色是美的，不想打乱自己的节奏，就没有走走停停的拍照，此时天气也还没有那么的糟糕，只是起了点雾，有些凉意。进山爬坡两个小时后，想想还没有解决午饭，即使现在不饿，等会儿山上有没有吃的还不一定，于是骑了好久才找了一家店面普通的除了卖黄鳟鱼还卖泡面的农家乐，因为我是一个人，所以只能要了一碗泡面，还只有袋装的，可是老板家没有泡面搭档，无奈让老板炒了个最简单的土豆丝，当老板娘端出来的一刹那震惊了，天呐太实在了，满满一大盘，也才十三块，即使那么大分量最后我还是不遗余力的解决完了。旁边有只小二黑不断在我身旁卖弄风骚，山里人很少，天气很冷，想必二黑也是个吃不饱住不暖的主，这顿饭算是和这位爷一起用完的。
其实那会儿腿已经很累了，虽然距离终点仅剩不到十五公里，但是在坡度存在的情况下，每骑一百米都是一种煎熬，我在群里说自己想折返了，毕竟大多数人第一次骑分水岭都没有到底终点，而且此时天气变的不好了，从山上下来的车顶上都有水，说明山顶在下雨。发了一会儿，群里的好几个人劝我不要放弃，是男人就往上干，想想自己过往的一生也没有干出过几件让自己感动的大事，就拼一把吧，上！
接下来的两个小时里真心体会到什么是煎熬，什么是生命的可贵。坡度越来越大，气温越来越低，山里起了雾，能见度只有二三十米，身体的能量在被逐渐消耗到透支，我已经无暇光顾身边的景色甚至前方的障碍，眼巴巴的盯着码表和手表，期盼哪一个尽快到达预设的点，那就是我的终点。骑了一个小时后距离终点仅剩下6公里，此时的时速只能达到6左右，心里一个念头一直在问我要不要返程，后面就是一路下坡，内心徘徊了许久，终于骑不动了，把车子停到一家农家乐门口，秋季生意惨淡，山里的农家乐都没有了人，雾气越来越大，过往的车辆好半天才有一辆，我在方圆能见度只有十米的空间里思考人生，放弃or继续攀登，体力已经透支了，此时从山上下来一个骑友走过来加油打气，给了我很大鼓励，敢不敢不要这么弱，要不要这么怂，猛灌几口脉动决定继续干，我要冲顶！
像瓜牛一样爬了三公里到了传说中的鸡窝子村，雾气依旧很大，又变态的下起了雨，而今天恰恰又没有带雨具，雨水与汗水齐飞，身体湿透凉透。攻略中说到了鸡窝子就等于一条腿已经登顶了，我知道今天我一定能成功了，鸡窝子村的农家乐都有一个编号，我从一号艰难的数到二十三，感谢返程的每位骑友一声声的加油，这在此时是触碰每根神经的词语，这是路过开车的人所不能体会的，虽然他们和我们走的是同一条通往地狱的路，但是他们感受到的不过是嗡嗡的发动机声响，但是每一个用车轮丈量过分水岭的人都知道那是信念和意志力堆积的成功。我在继续煎熬行进，码表上的每一个零点一都来的不易，痛并快乐着。
车轮缓缓滚动，看到秦岭顶这三个字，当时真的激动的热泪盈眶，成功了，第一次骑分水岭，大雨，大雾，浑身湿透，冻的瑟瑟发抖，业余选手中的菜鸟，凭着兄弟们的鼓励和自己内心的打气，我终于到达众多骑行人心目中的圣地！骄傲！感动！
待天朗气清，惠风和畅之时，胆敢与君再约一次分水！
汽车的增多导致城市交通压力不断增加，全国各地采取的限制措施都有哪些？
西安市限行时间：2018年4月16日至2018年9月30日每日（法定节假日和公休日除外）：00-20：00，10月份以后，截止到现在还未接到常态化限行或延续的限行通知。
增加道路承载量 通过增加道路供给增加一个城市的交通容量，减少交通堵塞，降低拥挤程度。但是，不管是国内还是国外经验告诉我们，单纯依靠增加道路交通设施并不能从根本上解决交通拥挤问题。同时美国的交通问题研究学者当斯指出，新的道路设施的建设可以减少出行的时耗，但与此同时又会吸引其他道路上的以及其他方式的交通量向新道路的转移，经过一段时间之后，新建道路上的交通拥挤将恢复到原来的状况。一般而言，新的道路建设不会改变原来的拥挤水平，诱发的交通量将很快占据新增的道路设施。被诱发的交通量，是由于以前受道路供给水平限制而没有实现的潜在交通量。所以,单纯依靠增加道路交通设施并不能从根本上解决交通拥挤问题。
征收拥堵费 “当出现外部性问题时，依靠市场是不能解决这种损害的，自由的竞争不可能达到福利最大化”，在这种情况下，政府需要干预市场，采取适当的鼓励和限制的经济政策来克服边际个人成本和边际社会成本的偏离。
错开上下班时间。通过时间上分散通需求也能缓解交通压力 ,提高交通效率。错开上下班时间比较理想 ,但由于生活工作习惯，操作有很大的难度，对大多数行业不太合适 ,因而其对缓解交通压力的作用有限 ,也不一定达到最大的经济效率。
优先发展公共交通。推行公共交通最符合城市交通作为公共产品的本意 ,也是一项切实可行的措施 ,能在减少交通拥挤、 减少环境污染、 节省资源多方面发挥作用 ,但它不利于一国汽车产业的发展。并且对于个人来说 ,小汽车总是比公交车要舒适、 方便、 更能体现个人的身份和地位 ,因而随着收入水平的提高 ,人们有欲望拥有自己的小车。
