北京的限号在五环内。1.五环路以内(不含五环路)道路限行，北京牌照车辆每周限行一天，尾号轮换限行；2、外地机动车辆必须提前办理进京许可证；3.早高峰7:00至9:00、晚高峰16:00至20:00禁止外地车进入限行区域，按尾号轮换除外。
北京奥运会开始前，限号是保障交通顺畅、空气质量指数达标的政策措施。现在它已经成为一项长期的政策措施。一是减轻北京车辆快速增长带来的交通负担。然后就是北京机动车尾气排放的减少，北京的控制美国的空气污染指数在一个合理的区域。
百万购车补贴
足球半全场限号是什么意思
摘要： 和朱晓彤的对话中，除了处于他和公司想向外传递的部分，也探讨了很多有意思的话题。比如，特斯拉为什么没有预算，不花一分钱去做推广？对现在概念炒得很热的互联网造车大军又怎么看？
7月15日，在升任特斯拉中国区总经理近半年后，朱晓彤今天在特斯拉位于朝阳区芳草地大厦的展厅兼办公空间里，接受了包括智东西在内的少数几家媒体专访，详细谈到了过去半年特斯拉中国在做的事情和下半年的计划，也针对很多“敏感问题”一一作答。
朱晓彤语速很快，非常健谈，对我们抛出的问题也基本上是来者不拒。相比前两位特斯拉中国区负责人，朱晓彤是那种冲在销售一线，和用户能够很快打成一片的形象，这也是他对自己现在状态的描述。
和朱晓彤的对话中，除了处于他和公司想向外传递的部分，也探讨了很多有意思的话题。比如，特斯拉为什么没有预算，不花一分钱去做推广？对现在概念炒得很热的互联网造车大军又怎么看？
下面是智东西对话朱晓彤干货信息：
一、特斯拉中国主要在做的四件事
其实早在2月份刚从充电业务上任中国区负责人的时候，朱晓彤就阐明了要做的四件事，可归纳为，1、提升用户体验和本地化服务。2、教育市场，宣传品牌理念。3、加强和产业与政府合作。4、发挥现有车主作用。
朱晓彤对这几项进行总结中举了很多例子，比如为了提升体验，给新老车主都赠送了便携充电器。超级充电站国内已有62座，目的地充电站则达到1400多个。联合中信银行推金融服务、保值服务等等。
教育市场方面，举行了40多场开放日活动。参加上海车展，首次在A级车展亮相。从3月到现在，大老板Elon Musk则是两次到访中国。加强和产业与政府合作方面，在深圳和天津获得了新能源车牌照。北京实现不限行了，同时今年中国零部件采购会增加，达到5亿美元左右，比过去翻一翻。
二、上半年在中国销量到底怎样？
朱晓彤称，按照特斯拉现有政策，从不以国家为单位公布销量数据。给出的一个参考是2014年的数据，亚太地区占到15%。年初的博鳌论坛上Elon Musk讲到增长率为130％，现在仍然保持。
另一个可参考的数据是，美国特斯拉公布了2季度全球交付数量为11500辆，是特斯拉历史上最好的一个季度，按照这个比例算，就算前面那个15%绝大部分在中国，国内的销量估计在2千台左右。
三、如何看待越来越多互联网公司加入到造车运动当中？
对智东西提出的这个问题，朱晓彤认为，互联网公司参与到造车，第一个疑问就是“要有一辆车，哪个车在哪？”先看能不能造出车来，再看能不能做别的。
同时也提到他的几个观点：
1、新能源汽车现在很火爆，但跟火爆相关的一定是个短期的行为，但造车本身并不是一个短期行为，战线很长，参与者必须要有充分度心理准备。
2、简单原则。先造出一个产品，大家真正需要它，满足这个简单点原则，才靠谱。
虽然没有明说，但讨论中朱晓彤的另一个看法是，传统IT产业的众包模式在汽车领域是行不通的。当然，特斯拉也许有其特殊之处，比如前面提到的，由于主机和系统完全是特斯拉自己所控制，所以可以通过硬件本身预埋功能，通过软件升级来激活。朱晓彤认为只有这样才能让产品从出发点上有对人性深刻的理解和认识。
四、特斯拉如何持续创新，带来惊喜？
对于特斯拉的造车逻辑，朱晓彤理解为现在特斯拉大部分精力投入到让特斯拉完成一辆车的基本需求，再去做别的开发；同时也看市场最需要的是什么。
特斯拉对车辆智能化的理解体现在两方面，一是互联性。二是通过汽车硬件本身预设的一些功能，为自动驾驶做准备，通过软件来激发这些功能。8月份会有一个比较大的系统升级，软件升到7.0版本，据说其中包括一个中国车主非常喜欢的功能，专门给加入了。
关于下一款比较受关注的车型特斯拉的纯电动SUV Model X，朱晓彤说Model X不仅达到了一辆普通SUV的功能，同时将Model S的互联和智能的功能全部移植并得到提升。然后又开玩笑说，“作为一个做到了再说的公司，很多细节还要等到上市再讲”。目前Model X已经全球开始预订，预计2016年首批车主会拿到实车。
五、中国市场：下半年“疯狂”开店
特斯拉的SUV车型Model X在9月份会国内发布，明年才能在中国市场交付。除此之外，下半年还会在北上、广、深、杭州开新店和服务中心，与现在北京市场在798附近和亦庄不同，接下来开店，都会选在大型城市耳熟能详的地址，看来会下不少本。
在中国市场，其实特斯拉与政府已经走得越来越近，其大BOSS Elon Musk和王安顺市长今年已经有过会面。特斯拉也积极参与到国标充电标准的建议中，这个标准并不是由国家电网制定，而是由国家制定，据称这个标准草案2001年就有了，中间出现了几次变化调整，今年应该会最终完成，特斯拉的表态是只要敲定就会支持
另外除了北京，所有限号城市的新能源车免申请牌照机会都拿到了，对于在北京是否有这样的机会，朱晓彤说的还是比较保守，隐隐提到说希望在近期会有好消息。在财税上的补贴，则认为没有太多想法和奢望。他也认为这是政府对自主品牌的一种保护。
六、上任半年来，最大的压力是什么？
朱晓彤认为，从2014年最早加入特斯拉到现在，虽然换了一个岗位，压力并未变过。一个持续思考到问题是，怎样让中国人接受这个事物？“从最开始做超级充电站业务。直到今天，都是摆在我面前最重要的一个问题”，朱晓彤说。
虽然也许在行业圈内特斯拉和新能源车的知晓和认可度已经有很大提升，但普通大众对于充电、安全、便携等方面的认知，都在非常基础的阶段。
七、新能源车的争议，到底环保还是不环保？
这一直是个争议点，朱晓彤没有从是非到角度看，但认为这个观点是很容易被左右的。是否环保要看全链条，从原料、使用的过程，现在很多时候总是切割地来看。他认为如果从能源的使用效率上来计算，会是一种更客观的方法。
另外关于最近也被多次报道的氢能源会不会是对电动新能源车的威胁，朱晓彤认为判断不同新能源车路径是否靠谱，要看三点：
第一、要看的是能不能量产使用。
第二、已知的结果都是多次试验中的一次成功，在量产中腰保障良品率还要很长时间时间。
第三、新能源车的瓶颈，不仅在做车，还要做充电设施，做加氢站，是更有挑战的事；即使全日本都铺上去，也不一定能成。
八、为什么特斯拉不花一分钱做营销？
朱晓彤说特斯拉在全球都是没有营销预算的，所以几乎在机场、酒店看不到特斯拉的广告。为什么特斯拉一直没有付费推广？朱晓彤理解的是这几点：1、希望利用口碑传播。2、希望带给用户的是车的净价值。3、作为创业公司，可能跟出货量在几百万台的老牌厂商确实没法比。
朱晓彤说希望采访更像交流，结果却是也聊得比较开。最后在谈到下半年做什么的时候，其实还是前面说的四个方向。但更具体的事则是，比如让超级充电站覆盖到东三省、长三角等需求很大的地区。开设更多的新店和服务中心，至少有5～6家。同时现在也正在广招人才，为高速增长做准备。
通过钛媒体作者智东西与朱晓彤交流的上面这8个问题，可以看出特斯拉中国目前的发展状况，整体在像一个个方面突破整体趋好的方向发展，当然最终需要给出一个优秀答卷的数字还是要看年内国内市场总体的销量。
限号导致的不方便，雾霾的原因，要快，要多
足球竞技**的方式。足球半全场限号意思就是指足球竞技**的方式，比如在本次世界杯期间选定了某一场半全场进行的时候，是有最大的上限的，就称之为下号。足球，英文：football，美国称为，被誉为“世界第一运动”，全球体育界最具影响力的单项体育运动。
今天车限号！没被警察抓到，不知道电子眼拍没拍到，大概出去3小时！这要罚多少钱？扣多少分？
造成雾霾原因，说法不一
关于空气污染物来源,目前尚无令公众确信的说法。有官员称，厨房油烟是北京雾霾的主要原因，更是遭到了网友的反对。由于官方对于空气污染物来源尚未给出明确的说法，这方面的判断犹如猜谜：
———汽车尾气是最大杀手？中科院发布的“大气灰霾追因与控制”专项研究结果表明，雾霾中有4
类有机组分：氧化型有机颗粒物，主要来自于北京周边，它们在整个污染过程中所占比例最大，为44%；油烟型有机物，主要来自局部地区烹饪源排放，占21%；氮富集有机物，一种化学物，占17%；还有烃类有机颗粒物，主要来自于汽车尾气和燃煤，占18%。针对北京而言，机动车城市PM 2.5的最大来源，约为1/4；其次为燃煤和外来输送，各占1 /5。
亚太环境保护协会副总干事、深圳厚和科技有限公司董事长姜国常向《经济参考报》记者表示，国内燃油从提炼到实际燃烧过程中存在的根本性问题，造 成燃油质量较差；其次市场上还没有一个切实有效的方法，没有一个技术成熟的产品能从根本上解决发动机燃油污染(CO、H C、N O x
等以及颗粒物)排放的问题。（提示：美国进口普卫欣 京**D 可找到
姜国常称，燃油燃烧排放污染是人体健康的大敌，机动车可排放200多种化学污染物，联合国调查结果显示：世界城市中的空气污染，60%以上来自 燃油汽车的废气排放。1辆轿车1年排出的有害气体可达自身重量的3倍。其中对人类危害最大的主要有一氧化碳(C O )、碳氢化合物(H C )
、氮氧化合物(N O x)、可吸入颗粒物和硫化物等。对于汽车尾气是形成北京雾霾的首恶一说，
有专家持不同看法，该观点认为，今年国庆期间，北京市区的车辆大幅减少，但是北京仍出现了雾霾，这怎么解释。
———燃煤污染是根源？有专家认为，各地产业结构(污染排放源)、气象条件、地理环境都有其特殊性，大气颗粒物污染形成原因不尽相同，但是就全国来说，工业污染是雾霾发
生的重要原因。
外地车在不知情的情况下，进入限号城市怎么办？
不好回答，扣罚及罚款是要根据你违章的什么来分析的，你说呢？
不要打听电子眼在哪里？怕拍照，为什么怕拍照呢?安全开车不好吗？听说淘宝上有 曝光王 USABGW 纯美国制作 防止拍照的，但是我不建议你购买使用，还是安全开车好，为了你我他的安全着想你说呢？
交通安全学课后心得 随着社会经济的飞速发展，人们在奔向小康生活的同时，人们的生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要工具，它给我们带来了前所未有的方便与快捷，在大家赞叹社会进步、享受社会进步的同时，随着汽车的越来越多，它也给我们带来了严重的灾难！从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，已经连续十余年居世界第一。 在上课视屏中看到的各类粗目惊心的交通事故，看似是不可思议，但我知道这一幕幕却是真实地发生着，而且悲剧还继续着。总结来看，这些事故的发生主要有以下几类。一是醉酒驾驶，二是疲劳驾驶，三是超速行驶，再就是其他因素引起的事故发生。每天，这个世界上有多少人丧命于那无情的飞奔的车轮底下，有多少人因交通事故而失去自己宝贵的生命，有多少幸福美满的家庭妻离子散，家破人亡呢？这些交通事故时时提醒着我们要遵守交通规则，注意自己的生命安全。不论你是驾驶员还是行人，要时刻提醒自己交通事故的潜在危险。“交通安全”这是全世界真切呼吁的话题，这大多数的车祸却都是由于肇事者无视交通法规而造成的。其实这一幕幕惨剧都是可以避免的。 1、酒后驾车，占有关资料表明：司机酒后开车发生交通事故的可能性是平时的16倍，30%的道路交通事故是由酒后开车、酒醉驾车引起。对于酒后驾车，多少由于驾驶员过于自信，缺乏对酒后行为的正确判断，而造成不可挽回的后果。在我国，车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml,小于80mg/100ml属于饮酒后驾车;醉酒驾车是指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的驾驶行为。血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml为醉酒驾车。如果发现驾驶员有饮酒嫌疑，交警可使用
呼吸式酒精检测仪现场检验，由检测仪打印出结果，被检人当场签字。如被检人拒绝签字，只要有两名交警在场，检验结果便可生效。 酒后驾车扣12分，并处暂扣驾照6个月，罚款1000元至2000元.因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，将处十日以下拘留，并处一千元以上二千元以下罚款，吊销驾照。对于酒后驾车行为，在加大宣传教育的同时，要加大处罚力度。 2、片面追求经济利益，违章超载超速是造成交通事故的又一主要原因。近几年来由于经济的发展，从事运输的车辆增多，一些客、货运企业和从业职员只顾赚钱，多拉快跑、超载超速，不顾他人生命财产安全。有的为抢客源，违章停车上下客，甚至逆向行驶。违章超载、超高，超速行驶导致的交通事故占的比例相当大。在超载超速情况下，车辆属于超负荷运转，任何突发状况都可能造成严重后果。 3、疲惫驾车。连续驾车、疲惫驾车是构成交通肇事案件的又一重要原因。疲惫开车是最危险的，很多重大交通事故都是由于司机疲惫驾驶所致。大部分长途客车都配有两个司机，但疲惫驾驶的现象还是依然存在，一些大巴司机经常连续工作十几个小时，这种状况不能不令人担忧。节日期间，很多人要开私人车回家，疲惫驾驶比较普遍。方向盘把握着一车人的生命安危，司机对紧急情况的反应迟钝一点儿，都可能酿成一场悲剧。不少惨烈的交通事故，尤其是节日期间很多事故都和司机的疲惫驾驶有关，而大巴车又极易造成群死群伤的大事故。 此外行人交通安全意识差也是导致此类事故频发的主要原因。行人的安全意识还有待于进一步加强，如行人不走人行道，乱穿公路、对交通讯号灯熟视无睹等，因行人横穿公路造成事故发生的比例较以往有大幅度进步。再者道路及相关设施 不公道，公路维护不完善也是事故多发的原因之一。由于各乡镇的发展，道路两旁的农村也开始城镇化、公路两边陆续建起了很多住宅、工厂、商店，道路上的行人、
自行车、摩托车明显增多，机动车、非机动、车行人在同一平面的路面混行，道路的设施却还是乡村公路的配置。还有的在公路上堆草晒粮，路面障碍物清理不及时等都给交通安全留下隐患。 为了从根本上预防和减少交通事故的发生，以确保广大人民群众的人身和财产安全。个人认为主要从以下几方面着手： （一）进一步完善道路交通安全社会化治理体系建设。交通安全法规宣传教育工作抓与不抓，力度大与不大，宣传到不到位与交通违章、交通事故的多少有着极其密切的关系，因此，宣传教育必不可少。要充分利用全社会的气力开展交通安全治理工作，多渠道、多形式利用广播、电视、报刊、标语、资料、板报开展交通安全宣传，将交通安全法律、法规、交通安全基本知识送进千家万户，让广大群众常见常知，警钟长叫，进步全民交通安全素质和文明素质，将交通事故减少到最低限度。 （二）强化源头治理，防患于未然。规范驾驶资格准进制度，严把驾驶员培训考试关，果断堵尽分歧格驾驶员进进驾驶队伍 ，从根源上降低分歧格驾驶发生交通事故的机率。加大对违章驾驶的处罚教育力度，依法从严查处各类交通违法行为，重点查处超速、不按规定行驶、违章超车、会车、酒后驾驶、无证驾驶等违法行为。加大吊、扣驾照力度，辅助严厉的经济处罚。严把车辆检验关，加强对上路车辆的检测，严禁报废车辆、无牌无证车辆和带病车辆上路行驶。 （三）重新审阅交通肇事的社会危害性，严格把握缓刑标准。过多的适用缓刑会减弱刑罚的打击力度，使部分肇事者有恃无恐，对社会公众亦起不到震慑作用。故在审判实践中应严格按照相关司法解释和新近实施的《交法》及配套法规，对交通肇事犯罪被告人综合考量，依法把握好缓刑的适用标准，只要具有从重、加重处罚情节的，一般不要判处其缓刑，不能以赔代罚，多赔少罚，以达到良好的社会效果。
如果外地车在不知情的情况下闯入，也需要按照相关规定进行相应处罚。现在在很多一线城市限号的规定都已出台，外地车在进入城市的时候，要事先查查这个城市的相关制度。
现在交通的相关政策越开越严谨细化，北上广等很多一线大城市为了交通通畅，都出台了相应的限号规定。可是仍有外地车车主朋友并不知道这些有关限号的相应规则，所以会在不知情的情况下，将车辆开进限号城市里。然而，为了规则的严谨性，交警也不会网开一面，如果外地车辆在不知道的情况下进入限号城市，一般情况下都会进行处罚。
国内的一些大城市人口多，车辆多，为了缓解交通压力，许多城市都会采取限号政策，如果违背政策便会被罚款，不过每个城市的罚款金额不一样，像北上广深等一线城市会罚得更为厉害。所以为了避免被罚款的事情发生，驾驶人在进入城市之前，应该看看进市口的地方是否有限行标牌，这种限行标牌是全国通用的，外地车辆在进入城市限行区域内的时候可以看到限行规定，这样就可以有效的避免不知道政策的情况发生，或者来之前也可以询问或者上网查一查相关政策，要不然在外地被罚的话，还是会有些麻烦的。
万不得已一定要开车的话，可以租赁有当地牌照的车辆出行，这样也不会受到限号政策的影响，能准时办完事情。现在经济发展迅速，很多家庭都开上了轿车，交通压力越来越大，所以限号规定也会更加严格，出门在外一定要了解清楚，避免不必要的麻烦。
