河北车辆可以进入北京七环以内，六环（包括六环）以外行驶，前往昌平、怀柔、延庆城关镇行驶的外埠车辆，需办理进京通行证。
1、据三部门联合发布的《通告》，对于外省、区、市核发号牌(含临时号牌)的机动车进入六环路(不含)以内道路行驶的，须办理进京通行证件。
2、初次办理的进京通行证件有效期为7天，须到北京市各进京检查站或者办证处办理，有效期届满需要延期的，可以到北京市的各交通支、大队办理1 次有效期为5天的进京通行证件。
3、北京市其他机动车实施按车牌尾号工作日高峰时段区域限行交通管理措施，限行时间为7时至20时，范围为五环路以内道路（不含五环路）。
扩展资料：
北京外地车辆限行规定
1、载客汽车：限行时间，07:00-09:00以及17:00-20:00，限行范围：五环路以内（含五环）。
2、非载客营运汽车：限行时间09:00-17:00，限行范围：五环路以内（含五环），按照尾号限行。
3、新增限行地方，实施时间：2019年1月1日起，将对大兴新城部分道路采取交通管理措施。
机动车违反规定进入禁行区域道路行驶处罚规定
1、未办理进京通行证件的外省、区、市机动车进入六环路(不含)以内道路行驶的，认定为“机动车违反禁令标志指示”的违法行为，处100元罚款处罚，并记3分。
2、办理进京通行证件的外省、区、市载客汽车，工作日7时—9时、17时—20时在五环路(含)以内道路行驶的，认定为“机动车违反禁令标志指示”的违法行为，处100元罚款处罚，并记3分。
3、平峰期间违反尾号限行规定的，认定为“违反限制通行规定”的违法行为，处100元罚款处罚。
4、办理进京通行证件的外省、区、市载货汽车，6时至24时在六环路(不含)以内道路行驶的，认定为“机动车违反禁令标志指示”的违法行为，处100元罚款处罚，并记3分。
参考资料：
外地车几点能进四环
全国两会召开，多位汽车领域的人大代表、政协委员提出多项建议。
文 ｜ 宋豆豆
5月21日，2020年全国两会开幕，既标志着全国疫情防控阻击战取得阶段性胜利，也宣告着后疫情时期中国为恢复经济、实现高质量发展蓄积能量。
汽车行业已成为国民经济的重要支柱产业，2019年，我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，全年汽车生产总值超过8万亿人民币，占GDP比重达到8%，实现利税超过4800亿人民币。过去两年来汽车行业面临巨大的压力和挑战，2020年黑天鹅疫情的影响，使得持续下行的车市再遭重创。
全国两会的召开，汽车行业和汽车市场的政策调整备受关注，多位汽车领域的人大代表、政协委员提出了多项建议，其中新基建、汽车税改、新能源汽车、插混汽车、智能网联、品牌向上、全球发展、适度放开“禁限摩托”成为汽车圈代表们关注的焦点。
一、新基建
今年以来，“新基建”概念火热，4月20日，国家发改委相关负责人表示，初步研究认为，新型基础设施是以新发展理念为引领，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展需要，提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。新基建的风口，将为行业发展注入强心针，业内预计将产生万亿级市场。
全国政协委员、北汽集团党委书记兼董事长徐和谊在《以汽车为新型基础设施推动智慧城市建设》中提到，建议通过跨产业的合作，来推动汽车智能网联化、电动化的发展，推动智慧城市的建设。
以车为新型基础设施推动智慧城市建设，应该做到：一、革新汽车产业顶层设计思路，加大对新型汽车产业的支持；二、联合高科技企业、汽车企业共同建设城市大脑；三、引导的同时监管智能共享汽车发展；四、引导跨产业合作，规范跨产业数据应用。
全国政协委员、百度董事长李彦宏今年的两会提案同样聚焦新基建，提出加快智能交通基础设施建设，助力交通强国战略的提案。他建议国家应加强政策引导，鼓励各地政府加大探索和投入，一方面加强探索城市智能交通运营商模式，鼓励有条件的地区先行先试，另一方面则要加快交通路网车路协同智能化改造。除此之外，还要建设全国性的新一代智能交通治理平台，加快形成安全可靠的现代化交通治理体系。
新基建的发展，对电化学储能新型基础设施的建设提出了更高要求。全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群表示，“新基建”以数字化、智能化为发力点，而储能则是这些变革的能量基础。曾毓群建议：强化顶层设计，将储能纳入国家能源发展规划，明确储能的法律地位；建立价格机制，准许电网侧储能纳入电网规划，进入输配电成本核算；完善标准和管理体系，确保储能产业安全可持续发展；建设吉瓦时级大型储能示范站，引领全球能源转型，塑造中国制造新名片。
二、汽车税改
第18次走进两会现场的代表、吉利控股董事长李书福在今年的两会建言中重点聚焦汽车税改问题，与长城汽车总裁王凤英联名提交了《关于将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税的建议》。在其提出的三项建议中，有两项与汽车税改相关，分别涉及车辆购置税和汽车消费税。
针对车辆购置税，李书福建议将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税，中央和地方共享比例为50%:50%。同时，建议将调整后的车辆购置税地方财政收入适当比例用于汽车企业新技术研发以及促进汽车消费。
在消费税层面，李书福建议将其由目前的生产环节后移至销售环节，中央与地方采取“五五共享”的模式，有利于减少企业流动资金的大量占用，有利于企业更好地将资金投入到技术创新和产品研发层面，推动产业的高质量发展。
代表、广汽集团董事长曾庆洪聚焦抗疫减负、促进汽车消费，包括：推动落实各项政策措施，减轻汽车消费总体税负，降低购车成本；改善汽车消费环境，拓展消费渠道，加大汽车下乡支持力度，刺激消费；大力发展二手车交易市场，积极解决“停车难”、“充电难”问题。
三、新能源汽车
2019年以来，受宏观经济增速放缓、行业深度调整、补贴政策退坡等多重因素影响，中国新能源汽车产业发展遭受到了前所未有的发展压力：2019年全年产销量出现了近十年来的首次同比下降。今年一季度，在疫情冲击的叠加影响下，产销下降态势严峻，包括动力电池、零部件、整车企业在内的整个产业链持续承压。
徐和谊认为，新能源汽车行业面临技术成本拐点尚未到来、市场驱动暂且乏力、产业链风险持续攀升的客观形势，我国新能源汽车产业发展已进入攻坚克难的关键阶段。他提出三点建议：一、建议政府主导创建动力电池产业引导基金，对全产业链进行创新金融支持，统筹和放大动力电池全生命周期价值；二、建议加快绿色金融一揽子工具在动力电池产业链的创新应用，以产融创新结合为产业链赋能；三、建议加大汽车金融在消费、使用、服务等环节的推广力度，进一步释放消费需求。
代表、长安汽车总裁朱华荣在《关于进一步促进中国新能源汽车可持续、高质量发展的建议》中提到，我国新能源汽车产业发展取得了多方面成就，但也面临诸多新问题。他建议：第一、审视新能源产业发展战略，优化顶层政策导向；第二、改善新能源使用环境，激发消费新能源汽车动力；第三、继续加大对使用新能源车的鼓励。
代表、奇瑞汽车董事长尹同跃基于对汽车产业的深度实践和调研，提出四项建议，重点关注新能源汽车产业发展、商用车积分政策、汽车新标准建设等议题，以解决中国汽车产业协调发展与中国汽车产业全球化发展过程中所遇到的突出问题，推动中国汽车产业创新与高效发展。
代表、长城汽车总裁王凤英认为小型电动车的发展具有重大的经济和生态价值，并提出建议：一、确立小型电动车产品标准；二、制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准；三、给予小型电动车税费优惠；四、加强动力电池回收利用管理，凸显小型电动车优势。
代表、合众新能源汽车董事长方运舟认为新能源汽车不是产品和各个企业之间的竞争，而是和传统汽车之间两个业态的竞争。他此次提出七项建议：一、大力推进对公市场使用新能源汽车；二、放开城市新能源汽车限购指标；三、支持新能源汽车下乡，拓展农村市场，四、积极推进路权、电价、停车、高速收费等方面给予新能源汽车优惠；五、延长国补政策退坡时间，加快资金结算；六、给予金融、税费及资金支持；七、给予新能源汽车企业专项研发资金支持，助力技术升级。
此外，曾庆洪提出加快粤港澳大湾区新能源汽车产业集群建设：做好科学规划布局，构建粤港澳大湾区新能源汽车产业集群；加大技术投入，加强我国汽车产业协同，提高新能源汽车整体行业竞争力；加强新能源汽车配套建设。
四、插混汽车
全国政协委员、海南省工商联主席、海马集团董事长景柱在《关于大力推广插电式混合动力汽车的提案》中呼吁——给予插电式混合动力汽车与纯电动汽车相同的待遇。他建议，对技术指标符合《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）要求的插混汽车，给予以下优惠政策：
（一）取消对插混汽车的政策歧视，在双积分政策、路权、准购权、政府用车采购等方面，给予插混汽车与纯电动汽车相同的待遇；
（二）保持免征购置税政策的稳定性和连续性；
（三）提供政策导向支持与执行保障，鼓励插混汽车用于共享出行和网约车；
（四）打破地方保护，取消部分城市设置的地方新能源汽车目录，由国家统一制定目录；
（五）鼓励并促进大众消费，对发动机排量小于1.5L的插混汽车免征消费税。
五、智能网联
代表、上汽集团董事长陈虹建议，在部分管制区域、部分限定路段试点法律法规突破，满足智能网联汽车上路测试需要。例如，支持有条件的地区建设高度自动驾驶先行示范区，并协调国家有关部门，在示范区内试点突破法律法规限制，允许高度自动驾驶车辆上高速、高架道路进行测试及示范应用。
此外陈虹建议，提高城市交通管理水平，逐步开放城市限购限行。做好城市交通基础信息的数字化积累，加速以大数据、智慧交通管理的方式代替简单的限行；运用大数据和人工智能算法对城市停车进行动态疏导和定价调节管理，同时通过增加小区立体停车库改造及构建共享平台，来化解停车难的问题。
六、品牌向上
朱华荣在提案《关于当前世界经济环境下，快速提升中国品牌汽车品牌力、拉动中国经济的建议》中呼吁：一、倡导领导干部及公务人员、公众人物，优先使用、购买中国品牌汽车；二、大型活动或国家行为层面，更多展现中国汽车品牌形象；三、重量级媒体引导，助力中国汽车品牌向上；完善网络管理机制，共塑行业舆论环境。
七、全球发展
面对日益复杂的国际环境和扑朔迷离的竞争格局，中国汽车“走出去”仍面临诸多困难和问题，长城汽车总裁王凤英呼吁：一、制定中国汽车“走出去”国家战略，推动汽车强国建设；二、引导新能源汽车出口新增长点，强化对出口企业的管理；三、建立汽车质量品牌评价体系，加强品牌培育；四、搭建“”综合服务平台，护航企业“出海”；五、优化跨境金融政策支持，加大对汽车企业“走出去”的金融支持力度；六、建立健全风险防控和权益保障机制，保护中国汽车企业利益。
八、适度放开“禁限摩”
值得一提的是，李书福建议适度放开“禁限摩”，包括：一、试点部分城市恢复摩托车上牌及通行，制定摩托车相关交通管理办法；二、重新制定摩托车驾照考试等级，加强安全意识培训和营运摩托车的管理；三、鼓励摩托车相关企业在新能源暨摩托电动化方向加大研发力度，出台全国统一的电摩上牌政策。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
进京车辆进京最新规定
没有进京证，几点都不能通行。
外地车限行区域：
1、工作日早晚高峰，7时至9时，17时至20时，禁止在五环路主路、辅路及其以内道路行驶;
2、工作日9时至17时，需遵守本市尾号限行规定，限行尾号与北京号牌车辆相同，限行范围为五环路主路、辅路及其以内道路。
3、长安街及延长线新兴桥（不含）至国贸桥（不含）之间路段、广场东侧路、广场西侧路、北池子大街、南池子大街、北河沿大街、南河沿大街、府右街、北长街、南长街、人大会堂西路、正义路、台基厂大街,每天6时至22时，禁止外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的载客汽车通行。
4、二环路主路全线，每天6时至22时，禁止外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的载客汽车通行。
进京证，是指在北京市六环路（不含）以内，以及六环外个别路段，非北京牌照的外埠机动车进入的临时通行证，有效期为7天。（到期前一天，到期当天及到期后一天）可以到当地交警支队办理延期5天。
短期进京证办理流程：
有效期：7天
适用人群：进入北京时间较短，或过境等短期停留的外埠车辆。
办理地点：高速路及其国道进京检查站，或各个地区交通队均可办理。
所需手续：行驶证，驾驶证，交强险保单。
流程介绍：
需携带驾照和进京车辆的行驶本前往办理点进行办理，各个主要高速公路的进京收费站处以及各条国道进京处的工作站可以办理。
此外，针对外埠进京车辆采取的交管措施不包括以下5类外埠车：持全国“两会”专用车证的外埠车辆；为“两会”直接提供服务的外埠车辆（可驶入指定地点）；运送肉蛋菜奶等鲜活食品的货运车辆；运送危重病人等特殊情况车辆；进京执行任务的外埠警车救护车。
参考资料：
外地车限号进京怎么处罚
北京进京证2022年新规定如下：
1、2022年07月04日至2022年10月02日，工作日并消07:00-20:00（节假日除外）；
2、对进入限行区域的本地客车（本市纯电动小客车除外）实梁纯行每日限制两个车牌尾号的车辆通行。星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：2和7、3和8、4和9、5和0、1和6(机动顷老车车牌尾号为英文字母的按0号管理）；
3、提倡市民群众非必要不出京；进返雀渣升京须持48小时内核酸检测阴性证明和“北京健康宝”绿码，进返京人员抵京24小时后、72小时内须进行1次核酸检测。
《中华人民共和国传染病防治法》第六条
卫生行政扰扰部门主管全国传染病防治及其监督管理工作。县级以上地方人民政府卫生行政部门负责本行政区域内的传染病防治及其监督管理工作。
县级以上人民政府其他部门在各自的职责范围内负责传染病防治工作。
军队的传染病防治工作，依照本法和国家有关规定办理，由中国卫生主管部门实施监督管理。
第七条 各级疾病预防控制机构承担传染病监测、预测、流行病学调查、缓蔽旦疫情报告以及其他预防、控制工作。
医疗机构承担与医疗救治有关的传染病防治工作和责任区域内的传染病预防工作。城市社区和农村基层医疗机构在疾病预防控制机构的指导下，承担城市社区、农村基层相应的传染病防治工作。
外地车几点到几点能进北京市区
当日尾号限行情况，外地机动车非高峰时段,有进京证情况下，罚100不扣分。在高峰时段情况下，又限号，是罚200，扣3分。无进京证，非尾号限行情况下，任何时段都是罚款100扣3分，在限行尾号当日又无进京证罚款200扣3分！在3个小时内，司机可将车驶出限行区域、开到最近的停车场或返回出发地，而不用担心被再次处罚。但若一天内连续出行，则将会被连续处罚。实践正解
外地车限行面临到期 刘建洋开会讨论是否取消限行令
外地车依据车型不同，可以进入北京市区的时间也不同：
一、外埠号牌载客汽车（含普通的私家小客车、大巴车、中巴车、面包车等）限行规定：
1、工作日早晚高峰，7时至9时，17时至20时，禁止在五环路主路、辅路及其以内道路行驶；?
2、工作日9时至17时，需遵守本市尾号限行规定，限行尾号与北京号牌车辆相同，限行范围为五环路主路、辅路及其以内道路。?
3、二环路主路（全线）、长安街及延长线新兴桥（不含）至国贸桥（不含）之间路段、广场东侧路、广场西侧路、北池子大街、南池子大街、北河沿大街、南河沿大街、府右街、北长街、南长街、人大会堂西路、正义路、台基厂大街、西安门大街（西四南大街至府右街之间路段）；
文津街、景山前街、五四大街（北池子大街至东黄城根北街）、地安门内大街、景山后街、景山西街、景山东街、西什库大街西岔（西什库大街至西安门大街），禁止外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的载客汽车通行。?
4、灵境胡同东段（府右街至西黄城根南街段）禁止外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的机动车通行。?
二、外埠号牌载货汽车限行规定：?
1、每天6时至24时，六环路（含）以内道路禁止所有外埠号牌载货汽车通行。?
2、每天0时至6时，进入六环路（含）以内道路行驶的外埠号牌载货汽车（整车运送鲜活农产品的载货汽车除外），须办理进京通行证件。?
3、全天禁止国Ⅲ排放标准柴油外埠号牌载货汽车进入本市行政区域内道路。?
2018年12月1日至2019年10月31日，以下两种车辆全天可以进入六环路（不含）以外道路行驶，每天0时至6时可以进入六环路（含）以内道路行驶：?
（1）经相关管理部门确认为保障本市生产生活需求并办理进京通行证件的国Ⅲ排放标准柴油载货汽车。?
（2）整车运送鲜活农产品的国Ⅲ排放标准柴油载货汽车。?
4、自2019年11月1日起，全天禁止所有国三排放标准柴油载货汽车（含整车运送鲜活农产品的国三排放标准柴油载货汽车）进入本市行政区域内道路行驶。?
5、长安街（新兴桥至国贸桥）、人民大会堂南侧路、西侧路、广场东、西侧路、南、北池子大街，南、北长街，府右街、王府井大街，台基厂路、中关村南路、科学院南路（知春路至北四环路）、三里河路（木樨地路口至甘家口）。
万寿路（万寿路口至万寿路北口）、朱各庄路（万寿路北口至西四环中路东辅路）等道路，全天24小时禁止外埠号牌载货汽车通行。
扩展资料：
1、未办理进京通行证件的外省、区、市机动车进入六环路（不含）以内道路行驶的，认定为"机动车违反禁令标志指示"的违法行为，处100元罚款处罚，并记3分。
2、已办理进京通行证件的外省、区、市载客汽车，工作日7时至9时、17时至20时在五环路（含）以内道路行驶的，认定为"机动车违反禁令标志指示"的违法行为，处100元罚款处罚，并记3分；平峰期间违反尾号限行规定的，认定为"违反限制通行规定"的违法行为，处100元罚款处罚。
3、已办理进京通行证件的外省、区、市载货汽车，6时至24时在六环路（含）以内道路行驶的，认定为"机动车违反禁令标志指示"的违法行为，处100元罚款处罚，并记3分。
4、对本市载货汽车、黄标车、以及外省、区、市黄标车，违反《通告》规定，进入禁限区域行驶的，认定为"机动车违反禁令标志指示"的违法行为，处100元罚款处罚，并记3分。
北京市公安局公安交通管理局-外地车进京注意事项
随着南昌市地铁2号线即将全线贯通，“外地车牌限行令”面临到期。
记者注意到，日前，南昌市长刘建洋召开协调会，就研究地铁2号线即将开通是否取消车辆“限行令”等事宜进行讨论。一石激起千层浪，有市民提出：是否取消“限行令”，已提上议程？
缓解施工交通压力
南昌先后出台车辆尾号限行和外地车限行令
2015年，南昌市为缓解地铁2号线施工带来的交通压力，对八一大桥（不含东面匝道）、南昌大桥、阳明路的象山路口至二经路口段及八一大道的福州路口至中山路口段区域分时段禁止外地号牌机动车通行，截止时间为“施工结束”。
为缓解因施工带来的交通压力颁布的“限行令”尚不止这一例，针对南昌本地机动车“尾号限行”的出台也是基于该背景。2009年，“一桥一路”改造期间，南昌采取机动车尾号限行及错峰上下班措施。截至目前，尾号限行措施已实施了10年。
外地号牌车主吐槽
涂先生告诉记者，他是上饶余干人，在南昌工作已有数年，因为车牌是上饶的，给他日常生活带来很大不便，“我住在老城区，上班在红谷滩，上下班时间几乎都不能开车，只能乘坐公交车上下班”。
随着越来越多的外地人到南昌工作生活，不少人有着涂先生类似的烦恼。有市民表示，既然打造大南昌都市圈，以此辐射和带动周边发展，那为何要继续对外地车牌限行呢？
地铁2号线将贯通
是否该取消限行令引发广泛关注
记者注意到，从2017年地铁2号线首通段开通之后，关于是否取消车辆“限行令”的呼声不绝于耳。
在2019年南昌“两会”上，南昌轨交公司负责人透露，将争取在今年上半年完成地铁2号线全线贯通。此后，关于2号线贯通后南昌是否将取消车辆“限行令”的讨论不断。
早在2016年，常委会联组会议专题询问城市管理难题，就有代表提问：南昌市机动车尾号限行什么时候是个头？对此，南昌市公安局交管局局长赵和平表示，在当前南昌建设繁忙情况下，不宜取消限号措施。待地铁、高架修建完毕、道路基础设施逐步完善后，会视情况考虑取消限号措施。
专家说法
南昌交通压力仍较大 应结合工程施工情况等论证
华东交通大学交通运输与经济研究所所长查伟雄认为，“地铁2号线和3号线的转乘站青山路口站及地铁4号线的抚生路站仍在施工，枫生快速路和洪都大道快速路等也只是主干线开通，目前南昌整体交通压力还是很大。”查伟雄认为，取消车辆限行需结合重大工程施工情况及南昌市轨道交通整体规划进行论证，选取合适的时间和路段作出合理安排。
市民看法
取消机动车“限行令”?有人赞成 有人反对 有人建议外地车尾号限行
随着南昌市基础设施不断改善，尤其是地铁和外环线相继投运，关于是否应该取消车辆“限行令”引起市民讨论。
有市民表示赞成取消“限行令”，认为限行不便于出行，地铁2号线全线贯通后，路面交通拥堵状况将极大地得到缓解。也有市民持反对意见，认为目前南昌交通拥挤情况还普遍存在，尤其是上下班高峰期，建议保留。
此外还有市民表示，对于机动车尾号限行与外地车限行应该区别对待，根据南昌交通实际情况进行调整：地铁2号线施工结束后，如果不进行相关调整，对外地车牌限行政策也会随之失效。届时会出现对本地车牌限行、对外地车牌不限行情况，可能导致出现南昌市民到外地上牌的尴尬局面。因此，有市民建议是否可以对这两个政策进行相应的联动调整，比如，不管对本地车牌或外地车牌，均实行“尾号”限行。
赞成理由
● 南昌地铁2号线贯通后，城区基本可地铁直达，路面行驶车辆将有效减少
● 对外地车牌限行，会影响外地游客来南昌旅游体验
● 南昌公共交通建设已初具规模，可放开限行政策
反对理由
● 南昌现在交通仍较拥堵；
● 南昌车辆保有量仍在递增；
● 南昌在大刀阔斧地搞城市建设，取消后会加剧上下班高峰期拥堵。
联动调整
● 目前取消南昌本地机动车尾号限行不合适，建议先对外地车牌限行政策进行调整，分步走。
●继续地铁线建设，缓解路面交通压力。
● 可对两个“限行令”联动调整。
