（1）增加道路承载量
通过增加道路供给增加一个城市的交通容量，减少交通堵塞，降低拥挤程度。但是，不管是国内还是国外经验告诉我们，单纯依靠增加道路交通设施并不能从根本上解决交通拥挤问题。同时美国的交通问题研究学者当斯指出，新的道路设施的建设可以减少出行的时耗，但与此同时又会吸引其他道路上的以及其他方式的交通量向新道路的转移，经过一段时间之后，新建道路上的交通拥挤将恢复到原来的状况。一般而言，新的道路建设不会改变原来的拥挤水平，诱发的交通量将很快占据新增的道路设施。被诱发的交通量，是由于以前受道路供给水平限制而没有实现的潜在交通量。所以,单纯依靠增加道路交通设施并不能从根本上解决交通拥挤问题。
（2）征收拥堵费
“当出现外部性问题时，依靠市场是不能解决这种损害的，自由的竞争不可能达到福利最大化”，在这种情况下，政府需要干预市场，采取适当的鼓励和限制的经济政策来克服边际个人成本和边际社会成本的偏离。具体应用到交通拥挤的问题上来说，就是直接向实施交通拥挤的出行者征税，通过征税把负外部性所造成的外部边际成本MC×加到出行者的边际个人成本MCP上，征税后出行者的出行成本MCP’=MCP+MCX=MCS(边际社会成本)，因此在个人效用最大化MCS=MRS=MRP的作用下，出行者从个人利益出发，交通量会自动从Q2减少到Q1，达到最佳交通量，从而通过征税限制了外部性问题的产生。同理，另一方面，政府根据外部性的消除数量02一Q1，对不出行者即拥挤的受害者给予相当于外部性的补贴，鼓励他们的数量由Q1增加到Q2
目前，许多国家如英国、新加坡等通过在重点路段向驾车者收取高额的拥挤费或停车费来限制人们对车辆的需求，从而减少道路中车辆数量来改善交通。伦敦为解决首都街道的交通拥挤 ,决定把周日行驶的车辆减少15 % ,并计划从 2003 年 1 月开始 ,向那些驾车进入伦敦市中心的人士收取 5 英镑费用。新加坡是世界上第一个在城市区建立电子道路收费系统( Electronic Road Pricing System)的国家 ,该系统于 1998 年 9 月正式投入使用。目前 ERP系统已经取代了 1975 年开始使用的区域通行券系统(ALS) ,和20世纪90年代初在三条主要的高速公路上使用的道路收费系统(RPS) 。在美国佛罗里达的奥兰多 ,1994 年以前 ,在 408 州道的荷兰东收费广场 ,每天高峰时间的交通阻塞经常延伸 1 英里长或更长。然而 ,自 1994 年采用电子收费以后 ,旅客可以在不停止行程的情况下付费 ,通过量从 3400 辆车/小时增加到7800辆车/小时。
（3）其它措施
1、错开上下班时间。通过时间上分散通需求也能缓解交通压力 ,提高交通效率。错开上下班时间比较理想 ,但由于生活工作习惯，操作有很大的难度，对大多数行业不太合适 ,因而其对缓解交通压力的作用有限 ,也不一定达到最大的经济效率。
2、优先发展公共交通。推行公共交通最符合城市交通作为公共产品的本意 ,也是一项切实可行的措施 ,能在减少交通拥挤、 减少环境污染、 节省资源多方面发挥作用 ,但它不利于一国汽车产业的发展。并且对于个人来说 ,小汽车总是比公交车要舒适、 方便、 更能体现个人的身份和地位 ,因而随着收入水平的提高 ,人们有欲望拥有自己的小车。
3、智能交通系统是一种理想的交通需求管理模式 ,它既能缓解和消除交通堵塞 ,又能最大限度地利用现有道路 ,从而能够实现最大的经济效率;但在实际中，大多数国家的大多数城市尚不具备如此的高新技术。因而 ,对于目前的大多数城市 ,只能停留在传统的线路和停车需求控制上。 四、结论
通过对交通拥挤的经济分析和对策研究表明,增加道路供给是必要的 ,但一味增加道路供给并不能解决全部问题 ,更何况增加道路供给既受到土地的限制 ,又要花费大量的修路成本。因此 ,解决交通拥挤更为有效的办法是交通的需求管理。在交通的需求管理中 ,各种办法都有其优缺点，单一采取某种方法无法解决拥挤问题。我们应该看到，造成交通拥堵的原因是多方面的，建设合格的道路、提高道路的使用效率是排堵的关键，但拥堵的主要原因还在于城市规划上的不足。城市规划的不足造成人多车少，车多路少，交通干道不能形成一个合理的网络，使得道路不能充分发挥作用。 实行拥挤道路收费将是缓解交通拥堵的一大重要措施，但还需仔细研究。事实上，自从提出“交通拥挤费”这个概念到现在，在各个城市乃至全国一直存在无数争议。一组数据的分析表明，伦敦之所以实施此措施并取得了成功，有它的客观原因：在增加道路容量的同时，伦敦不但大力发展公共交通，包括公交线路3730公里，地铁329公里，轻轨28公里，铁路788公里；约有公交车8500辆，运营线路700条，不少线路24小时运营，还着力提高交通管理水平，信息化、智能化管理水平很高。正是在这些工作都做完，而交通状况仍然不理想的情况下，才决定开征“交通拥挤费”来改善交通。
我国是世界上人口最多的国家 ,一旦城市居民的收入提高到普遍能够购买汽车的水平 ,我国的交通拥挤问题必将更加严重。以北京为例，北京汽车保有量以每天1000辆的速度迅速增加，北京环境和交通仍然面临很大困难。 因此，政府加快建设和完善以轨道交通为骨架的公共交通网络、优化公交线网布局、做好公共交通的换乘衔接、鼓励自行车租赁服务发展以构建以人为本的公共交通体系。在此基础上，再通过制定包括停车费、牌照费在内的经济政策缓解交通压力。而如单双号限行、错开上下班等行政政策限制了人们的出行选择，长期执行起来难度大，而经济政策通过经济杠杆使道路、交通设施、停车位等有限的资源得到合理的配臵和调节，从而达到管理交通需求的效果。
国外应对疫情有哪些措施国内景点恢复情况
中国“禁摩”城市名单(2020年版)《征求意见稿》
1.北京
a除了北京的二、三、四、五环路，长安街以及交通标志受限的路段，都可以骑行上高速。北京B和北京A一样，但是进不了四环。全天禁止进入六环路。
2.天津
外环线以内不允许摩托车通行，不允许摩托车加油。据说在禁行区低调行驶一般不会被拦下，其他地方牌照齐全可以上路。
3.上海
极限。品牌以外的摩托车哪里都不能进。去上海的大巴外，郊区环外的一些地方可以开。318国道进来的时候，可以沿着外青松公路的郊区环通过。
4.重庆
内环快速路、机场路(余杭大道、杜愚大道)、双龙大道禁止摩托车通行。
5.四川省
绵阳:没有摩托车。
成都:三环内限行摩托车，其他地方不限行。成都四川AA四川AB可以进城。
宜宾:老城区白天禁止摩托艇。在市区晚上21: 00到早上8:00可以开车。你可以带着最新的补充资料全天入场。请合法乘车。
西昌:长安路7时至22时30分禁止摩托车通行。其他时间可以进城。航天大道禁止摩托车通行。
泸州:江阳区主干道延伸至龙头关一线，上午7时至22时摩托车限行。
广元市:南河汽车站门口禁止摩托车通行。
6.贵州省
贵阳:摩托车不能进一环路，其余道路可以骑行。可以上车牌，查车。主要是中华路和延安路。
7.云南省
昆明:摩云A0云A1的车牌可以在二环以内进城，其他牌照可以在二环以外跑，滇池路不行。
8.湖北省
武汉:全市禁摩。根据当地车友提供的信息:中山路加油站(必须有牌照)，江夏区(必须有牌照)，在武汉高铁站三环外都可以加油。
宜昌:三环内不允许摩托车行走，不能加油。
9.广西壮族自治区
南宁:外环线和快环路禁止摩托艇。可以在外环外跑，但是也有很多交警。请检查一次。
北海市:仅限本地牌照
桂林:闹市区路段无法行驶。
柳州:市区内的赛车运动需要本地驾照才能参与摇号，每季度900个号码。
10.河北省
汽车城城市:石家庄和秦皇岛。
唐山:建设路、新华路、北新路、南新路等。，限早7点至晚21点通行，看不到其他道路的标志。
承德市:摩托车限行范围为南营子街、新华路、武烈路、东大街、李正门大街范围内的所有城市道路。早上7点到晚上20点禁止通行。
邯郸:主城区禁摩。其实除了中华街和人民路，只要摩托车手续齐全就没问题。
1.内蒙古自治区
汽车城城市:东胜、鄂尔多斯、呼和浩特。
12.黑龙江省
哈尔滨:二环以内限行。
3.吉林省
汽车城:吉林长春。
14.辽宁省
禁摩城市:沈阳、丹东、铁岭、本溪。
大连禁摩并不是当地法律公布的，只是所谓的限制。
非辽B，本市四环路车牌全天禁止进入本市主城区，新开发城市除外。城市主干道禁止摩托车通行，城市快速路禁止摩托车通行。
沈阳:三环内禁摩，但管控不严格，三环外也帮不上忙。
15.河南省
郑州:四环内禁止摩托车通行。
焦作市:只有持有城市通行卡的摩托车才能在解放区和杨珊地区行驶。
只要其他区县有正规手续(不管其他地方)。
信阳市:早7点至晚17点，无A、B、0、1牌照不能进入市区。其实你只能有执照和证书。
16.山西省
汽车城:忻州市
太原:最新补充不禁摩。
大同市:禁止摩托车。
7.江苏省
南京:摩托车限行，蓝色摩托车上牌，全市各地，不再发黄牌，使用原**车牌骑行，限制外地、郊区车牌车辆进入限行区域。
无锡:市区禁止，其他地方可以。
常熟:禁止进城，但警察一般不抓摩托车。
常州:摩托车限行。五角场范围内的市区摩托车07:00-19:00不允许进入，其他时间不做要求(按说明是禁止的，实际上也没办法)；武进区除了市区一小块区域可以开车，其他区域不禁止开车。但是要想上苏D卡，必须在非禁区注册。市区08:00-18:30禁止行驶，其他时间可以行驶。其他区除了少数地方可以禁摩。
南通:崇川区禁止摩托艇，据说其他区实际帮不上忙。
苏州:中部高速以内的注册账号不能上牌，外面的可以上牌。苏州非户籍人员不能上摩托车车牌，摩托车不能上高架。如果你被抓住，你将被罚款。如果被抓，可以在中心区骑。如果能在古城骑行，就能看出焦景的心情。不允许使用外卡。武江区位于市区以外的其他区域。如果面积小于250cc，可以骑在车牌上，禁止骑在车牌外。
淮安:名义上不允许骑摩托车，但总体还是比较友好的。
张家港:有指定路线。
徐州:三环内禁止摩托车通行。
江阴:解放路、中山路等城区禁止摩托车进入。
8.浙江省
没有摩托车城:
杭州除了余杭萧山富阳临安不允许摩托车通行。
宁波和绍兴禁止摩托车。
宁波:海曙、江东、江北禁止摩托车通行，下属县市也没办法。
温州:只允许外地牌照，17:00-19:00也禁止本地牌照。2011年起，停止报废更新。
湖州:部分城区禁摩。
9.安徽省
合肥:一环路内禁止摩托车，二环路内不允许外地摩托车进入。不要进长江大桥。如果你这样做，你将被罚300元。2019年网友评论不想抓。
芜湖限行摩托车:本市核发驾驶证，允许本地牌照行使；非本地品牌禁止旅游。
20.江西省
汽车城:南昌
赣州:中心城区河套限行外地摩托车，张江新区、开发区不限行。
21.山东省
济南:市区已经解禁，需要在辅道上行驶。
烟台:部分路段限制摩托艇通行，一般走有牌照有牌照的路段就可以了。
青岛:市区限制赛车运动。抓个牌照问题不大。政策是扣3分，罚款200。
高密县没有禁摩，但是摩托友来了只会罚一条裤衩。江湖传言说，去亡灵寺不如去高密县。
泰安市:只禁止排气量250以上的，而且只在泰山。2015年要实施，但后来没有实施。
2.青海省
西宁:市中心部分区域禁摩。
3.陕西
Xi安:机动车解禁了，有手续在城里跑来跑去。
咸阳市:按规定，很多年前就禁摩了，但力度不大。
24.广东省
中山市:排量有限，理论上没有摩托车。其实只要证件齐全，态度好的交警是不会为难你的。200cc以上的本地车牌是拿不到的，如果是200CC以下的本地车牌。
惠州市:摩托车限行，蓝牌。外省车牌或无蓝牌的，罚款200，记2分。城里没有摩托车，郊区没有摩托车。
佛山:外地车牌禁止在市区上路。佛山桂城、南海、禅城、佛山顺德禁止机动车行驶，其他地方限摩托车。
珠海:斗门区、金湾区，虽然没有禁摩，但是不允许外地品牌进入珠海。
香洲区:南坪湾仔秦恒岛禁止摩托车通行。
珠海:虽然禁摩，但是很少在路口设卡抓摩托车，除非是严打时期。
汕头市:按规定市区全面禁行，新车不上牌，老品牌基本都过了报废期。理论上，摩托车上路是违法的，外地牌照的摩托车是被限制的。
龙湖区已经停止给摩托车上牌。
25.海南省
摩城:海口，三亚。
26.新疆维吾尔自治区
摩城:乌鲁木齐、喀什禁止摩城，网友留言不去外环、不去海边都无所谓。
27.福建省
汽车城城市:厦门、漳州和泉州。
福州:市区禁止摩托车通行
厦门:厦门岛内湖里区、思明区禁止摩托车通行。
外海沧区、翔安区、集美区、同安区都可以合法上路。
泉州:丰泽区、鲤城区禁止摩托车通行，晋江外地车牌不能进入市中心。
福州平潭县:现在平潭综合实验区车牌是闽K5XXX开头的，原来是闽a，目前允许摩托车行驶，但是已经停止了摩托车的上牌。
28.湖南省:
长沙
岳阳:市区岳阳大道中、南湖大道、巴陵中路三条主干道(含机动车道和非机动车道)禁止摩托车通行。自2007年7月起，停止市区摩托车注册登记和上牌。这个政策一直没变，有了最新的补充，没有禁摩。
张家界:最新补充的是市区没有禁摩。
衡阳:市区禁摩。
邵阳:市区禁止摩托车。
郴州:市区禁止机动车行驶。
以上内容统计难免省略。请在车友评论区留言补充修改。
百万购车补贴
如何解决城市交通拥堵问题
目前情国内一起已经好转，但是国外的情况不太好。很多国家都已经进入了紧急状态。国内大部分地区的景点已经恢复开放，大家可以去景区官网查看如何游览，出门记得带上口罩。
国外疫情信息
根据世界卫生组织通报，截至3月26日1时，全球新冠肺炎确诊病例累计超过41万例，目前全球已有196个国家和地区出现新冠肺炎病例。其中，美国单日新增病例过万。意大利、西班牙日新增确诊病例均超过5000例，英国、印度等国提升了防控等级。目前停留或生活在以上地区的LPer请注意安全，务必做到不聚集，并做好防护措施。
欧洲
1.意大利：
意大利国家紧急状态仍将持续至7月31日。意大利内阁当地时间24日下午通过新疫情防控法令，在整合之前防控法令的基础上，显著加大对违反防控措施行为的惩处力度，罚款额度最高达三千欧元。
2.法国：
法国卫生部专家委员评估认为，建议把目前实施的“限行令”从当前规定的15天延长至6周。专家委员会还建议进一步加强“限行令”的执行力度，限制非必要行业人员外出工作，并普遍实施宵禁。
3.英国
当地时间24日下午，英国卫生大臣马修汉考克正式宣布，英国将在伦敦国际会展中心(ExCeL新建一座急诊医院，该医院将包括两个病房，每个病房最多可容纳2000名患者。且英国议会宣布暂时关闭，为期一个月直至4月21日。
4.塞尔维亚
(1塞尔维亚3月15日宣布进入紧急状态，3月18日开始实施宵禁。
(23月19日晚，塞政府新增加以下决定：暂时禁止国际客运航班抵达或离开塞尔维亚各机场，即日生效。自3月20日早8时起，关闭所有公路、铁路、航空和水路边境交通。20日中午起将关闭城际公共汽车和铁路交通，市民仍可乘私家车往返于各城市。
美国
美国首都华盛顿特区市长穆里尔·布泽宣布，关闭所有非基本商业活动，以应对新冠肺炎疫情暴发。美国白宫方面建议所有近期去过纽约的人进行14天的自我隔离。
新西兰
当地时间3月19日下午新西兰总理杰辛达.阿德恩宣布，将禁止所有非新西兰公民、非新西兰永久居民及其直系亲属进入该国。禁令于19日午夜生效。
澳大利亚
1.自3月20日晚9点起，对所有非澳大利亚公民和非永久居民执行旅行禁令，从海外返回的澳大利亚公民和永久居民，将被隔离14天。
2.当地时间24日，澳大利亚总理莫里森宣布，民众将被禁止出国，联邦政府稍晚将讨论决定并宣布禁令何时生效。另外，25日午夜起，澳大利亚关闭更多的公共场所，包括博物馆、图书馆、美容美甲店、游泳馆、健身场所等。餐馆和咖啡店只能保留外卖服务，但学校将继续开放。
巴西
自3月19日起15日内，巴西政府关闭与阿根廷、玻利维亚、哥伦比亚、圭亚那、法属圭亚那、巴拉圭、秘鲁和苏里南的陆路边境，封锁范围只限于陆上客运，货物流通和飞机航班往来不受限，巴西籍人员巴西永久居民等在内的特定人群仍可以正常入境。
俄罗斯
1.3月23日起，俄罗斯临时限制与所有国家的空中交通。除撤侨包机外，与每个国家仅保留一趟航线。俄罗斯联邦航空运输局已发布与146个国家的最新航线信息。俄罗斯与中国间将保留莫斯科至北京往返航程。
2.从3月28日至4月5日放假9天，所有人员的工资将照常发放。原定于4月22日举行的宪法修正案全民投票将推迟举行。
日本
3月24日，国际奥委会与东京奥组委发表联合声明，东京第32届奥运会将改期至年后，但不迟于2021年夏天的日期举行。延期后的奥运会名称仍保留“年东京奥运会和残奥会”。
韩国
为防止输入病例风险，韩国政府出台政策加强入境检疫措施。25号，韩国中央灾难安全对策本部宣布，从当地时间27号0时起，要求自美国入境者全员进行14天居家或指定场所隔离。此前，韩国已针对自欧洲入境人员进行全员核酸检测，并要求长期停留韩国人员居家或入住指定场所隔离14天。
马来西亚
3月25日午间，马来西亚宣布“行动限制令”延长至4月14日。
3月24日，菲律宾总统杜特尔特宣布进入国家紧急状态。在国家紧急状态下，总统可以动用特殊权力来防控疫情的传播。
乌克兰
当地时间3月25日，乌克兰总理什梅加尔宣布，乌克兰全境进入紧急情况，并启动国家统一民事保障应急机制，紧急情况从本月25日至4月24日(不含，共30天。
埃及
从当地时间25日起，埃及实施为期两周的宵禁，宵禁时间从晚上7时持续至第二天早上6时。埃及总理马德布利表示，不遵守新规定的人将面临最高4000埃及镑的罚款或被监禁。
沙特
自3月26日开始，暂停沙特全国十三个省区之间居民的流动，并对利雅得、麦加和麦地那三座主要城市采取严格封闭措施，除食品和卫生等基础民生行业以外人员和车辆一律暂停出入，在全国范围内维持晚7时至早6时宵禁令的同时，将利雅得、麦加和麦地那三座城市内居民活动进行更严格的管控，从下午3时至早6时，居民无特殊情况禁止离开住所。
孟加拉国
孟加拉国总理谢赫·哈西娜宣布，推迟原定于3月17日举行的国父百年诞辰纪念的盛大活动，取消了独立日游行。此外，3月26日至4月4日所有政府部门和私营机构放假，推迟考试，关闭全部教育机构。
印度
当地时间3月24日，印度总理莫迪宣布，将从3月25日开始实施为期21天的全国封锁。在此期间，印度所有商店、商业机构、工厂、车间、办公室、市场和礼拜场所都将关闭。州际巴士和地铁将暂停运行，建筑活动也将暂停，仅保留部分运力供医务等执行紧急事物的人员使用。
肯尼亚
肯尼亚总统肯雅塔宣布，从当地时间3月27日开始，每天晚7点至次日凌晨5点实行宵禁，除从事基本公共服务和重要服务的人员外，其他人员不得外出。
毛里求斯
从3月25日起到3月31日实行一周“全面宵禁”。在此期间，只有警察、医务人员和从事基本公共服务的人在获取警察总署颁发的“特许通行证”的情况下可以出门，其他人一律居家隔离;除加油站、药房和银行外，所有商店、超市、面包房、饭店等都将停业。
安哥拉
当地时间3月25日，安哥拉总统洛伦索宣布，安哥拉于年3月27日零时进入国家紧急状态，一直持续到4月11日23:59，为期15天。
南苏丹
当地时间3月24日晚，南苏丹总统基尔颁发总统令，宣布即日起实施宵禁，宵禁时间为晚8点至次日早6点。并重申自即日起暂停国际客运航班并关闭全境边境口岸;对公共交通、酒吧、餐馆等采取限制措施。
中国旅行信息
1.湖北省解除管控
3月24日，湖北省新冠肺炎疫情防控指挥部发布通告称，从3月25日零时起，武汉市以外地区解除离鄂通道管控;4月8日零时起，武汉市解除离汉离鄂通道管控措施，有序恢复对外交通，离鄂离汉人员凭湖北健康码“绿码”安全有序流动。
(1中国铁路武汉局集团公司通告，自3月25日零时起，恢复办理湖北省境内除武汉市17个(武汉、汉口、武昌、南湖东、汤逊湖、庙山、普安、纸坊东、后湖、金银潭、天河机场、天河街、花山南、左岭、乌龙泉南、土地堂东、山坡东站铁路客站外的到达和出发业务。3月28日起，恢复办理武汉市铁路客站到达业务，旅客只下不上，从4月8日0时起，恢复办理武汉市铁路客站出发业务。
(2自3月25日起，武汉恢复117条公交线路运营。3月28日起，恢复轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线、6号线、7号线运行。
(3武汉市从4月8日0时起，恢复武汉机场商业客运航班(不含国际航班和北京往返航班。
(4有序恢复水路运输秩序。从3月25日0时起，按时恢复除离汉通道以外的水路旅客运输秩序，以及货运秩序。低风险地区航线客运、客渡运、气渡船以及全部水路货运可以复航。
(5有序做好滞留在鄂、在汉人员返回。滞留在鄂人员，除武汉市外，凭健康码绿码，可以通过自驾、包车、乘坐公共交通等方式返回(除北京市外。
2.湖北129家A级旅游景区有序恢复开放
截至3月24日中午，湖北省共115家A级景区有序恢复开放。旅游线路主要为赏花游等当季景线路。其中，5A级景区4家，分别为襄阳古隆中景区、宜昌三峡人家风景区、秭归县屈原故里景区、长阳清江画廊旅游度假区。4A级景区共39家，包括襄阳唐城景区、宜昌高岚朝天吼景区、十堰市五龙河旅游景区、荆州古城历史文化旅游区、荆门漳河风景区、孝感市双峰山旅游度假区、黄冈遗爱湖风景区、随州大洪山风景名胜区等。
3.重庆大足石刻景区恢复开放
3月20日起，重庆大足石刻景区恢复对外开放，首批开放宝顶山石刻和北山石刻。以后视疫情防控形势逐步开放其余景点。每日9:00—18:00开放(16:30停止检票进入景区。且一年内向全国医务工作者及获得省部级以上表彰的抗疫先进个人免票开放，不限参观次数。
4.八达岭长城景区恢复开放
八达岭长城景区发布公告称，部分景区从3月24日起有序开放，开放时间为每日9:00至16:00。此外，为确保游客健康安全，游客需在官方在线售票系统进行实名制预约购票，每日9:00-12:30、12:30-16:00两个时段分时预约。景区将按照最佳承载量30%进行流量控制，详情请见官网。
5.山西省博物馆恢复开放
3月25日起，山西博物院、山西博物院青铜分馆(山西青铜博物馆、山西民俗博物馆、山西地质博物馆、太原博物馆、山西国民师范旧址革命活动纪念馆、八路军驻晋办事处旧址、拱极门城墙、临汾市丁村民俗博物馆、晋国博物馆有序开放。各场馆的开放时间各不相同，开放区域也都有严格控制。需要特别注意，观众入馆必须要出示本人有效证件原件，同时核验个人“健康码”。
6.山西五台山风景名胜区恢复开放
3月25日零时起，山西五台山风景名胜区恢复露天游览区域开放，寺院暂缓开放。暂定日接待量不超过2万人，团队游客每批不超过30人。景区暂不接受现场购票，游客必须在持有健康码的基础上，凭本人身份证线上实名购票。自景区恢复开放之日起一年内，对全国医护人员凭本人有效证件及其直系亲属(出具证明予以免票优惠。
7.陕西四家省属博物馆恢复开放
自3月25日起，陕西省文物局确定陕西历史博物馆、秦始皇帝陵博物院、西安碑林博物馆、汉景帝阳陵博物院四家直属博物馆同时对外恢复开放。采取线上线下预约参观，暂时不接待团队参观且不提供人工讲解。
8.成都大熊猫繁育研究基地恢复开放
自3月25日起，成都大熊猫繁育研究基地、都江堰熊猫谷恢复对外开放。基地将实行游客限流措施，每日最大客流量限5000人。每日开放运营时间为8:30一17:00(16:00停止售验票。
中国哪些城市是禁摩的
随着城市人口以及城市交通流的增加，城市特别是大城市的交通问题普通成为焦点问题。路网不畅、设施不足、交通拥堵等问题越来越突出；行车难、停车难、交通秩序混乱等问题日益突显，对城市交通管理造成的冲击和压力越来越大。城市道路交通拥挤堵塞问题已成为制约经济发展、降低人民生活质量、削弱经济活力的瓶颈之一。据美国得克萨斯州运输研究所2006年底公布的数据显示，被称为“汽车王国”的美国每年因交通堵塞造成的经济损失高达1000亿美元。2007年中国社科院数量经济与技术经济研究所测算，北京市每天因为堵车造成的社会成本达到4000万元，每年损失146亿元。对于交通堵塞这个世界性难题，各国政府和民间都在为解决这个问题进行广泛的研究。
一、城市交通殛相关概念
1.城市交通及城市交通系统。(1)城市交通。城市交通是指城区范围内的交通，是城市各种用地之间的人和物的流动。城市交通是一个独具特色、由多种类型交通组合而成的交通系统。这些流动都是以一定的城市用地为出发点，以一定的城市用地为终点，经过一定的城市用地而进行的。(2)城市交通系统。城市交通系统是城市社会经济系统的一个子系统。现代城市交通系统已经发育为一种立体化综合化的系统。城市交通系统主要由三部分构成：第一，城市交通基础设施系统，包括城市道路、桥梁、轨道系统等；第二，城市客货运输系统，包括公共汽车、电车、出租汽车、地铁、轻轨、人力三轮车、自行车、摩托车、私人汽车系统、个体客运系统，以及城市内部的货运系统；第三，城市交通控制系统，包括交通标志、信号系统、交通信息采集、传输、控制等交通管制系统。
城市交通是一个集经济性与社会公益性于一体的领域，包括管理体制、城市规划布局、投融资体制、交通方式选择、公共交通运营组织、交通需求管理、交通流量控制与管理方面的内容，涉及管理、法规、规划、工程、财政、教育、环境、能源、信息以及人文等社会经济诸多学科领域。这些方面集成在一起，形成一个错综复杂的城市交通系统。
2.交通拥挤与交通堵塞。“交通拥挤”与“交通堵塞”是两个容易混淆的概念。交通拥堵则是交通拥挤和交通堵塞的叠加。首先，交通拥挤是指在某一时间段内、在一定的道路空间内积聚了过量的车流的现象。拥挤，在某种意义上说，只是车流量增加甚至流量过大，但是车流还处于运动之中。其次，交通堵塞是指在某一段时间内、在一定的道路空间内由于某种原因造成车流停滞的现象。最后，交通拥堵，对于出行者来说，主要是对时间和车速的感觉，即车辆在道路或交叉口上排队或者缓慢移动。我国公安部对拥堵路口和拥堵路段分别给出了定义：车辆在无信号灯控制的交叉路口处车行道上受阻且排队长度超过250米，或车辆在信号灯控制的交叉路口，3次绿灯显示未通过路口的状态定义为拥堵路口；拥堵路段则定义为车辆在车行道上受阻且排队长度超过1公里的状态。广义地说，拥堵是由人们的居住与购物、工作、学习、娱乐等地点的分离引起的，是交通供给与出行需求之间不平衡的产物。其特性、发生地点和严重程度是由人们工作、购物和居住地点的变换以及他们在这些地点之间如何出行来决定。通常这些问题同时发生时会产生加重拥堵。产生的交通拥堵可能是周期性或非周期性拥堵。周期性的拥堵一般在同一地点和同一时间重复出现的拥堵。非周期性拥堵是由某种偶然事件造成的。比如交通事故或关闭一条道路所引起的交通拥堵。
二、城市交通拥堵的主要问题和原因
1.道路容量严重不足。长期以来，我国城市人均道路面积一直处于低水平状态。以太原市为例，2006年全国城市人均道路面积10.6平方米，太原市人均道路面积6.米，而国外城市人均道路面积15-20平方米。尽管近几年太原市加大了城市道路改造力度，城市实有道路面积由2000年的1427万平方米增加到2006年的2357万平方米，平均每年增长8.7％，增长幅度较快，但仍赶不上城市民用汽车保有量年均14.9％的增长速度。据调查，目前全国37个百万人口以上的大城市中。有31个城市的人均道路面积低于全国平均水平。道路建设不断上升交通拥挤却还如此严重，其直接原因是道路面积严重不足。首先，我国大城市的人均道路面积尚不及发达国家的1／3。其次，我国大城市市区正处在从中心区向郊区化扩散过程中，近几年城市道路建设的增加，主要分布在新开发的市区和郊区，相对来讲，中心区的道路面积率反而略有下降。再次，城市房地产开发集中于市中心地区，产生了过量的交通量。造成道路超负荷负载。此外。我国城市中占用道路和人行道问题一直得不到有效解决，城市新增的道路面积，往往很快就被各种摊商、集贸市场和停车场相继侵占，使本来就严重短缺的道路面积更加紧张。道路面积不足的原因又在于道路建设的滞后。这种滞后不仅被城市现有的道路功能变得混乱而低效，而且造成的时间浪费和行车成本损失是巨大的。据上海市城市道路交通现代化研究报告，其直接经济损失要占国民生产总值的1％。有的大城市可能达到所在城市国民生产总值的10％左右。
2.汽车增长速度过快。最近几年是大城市机动车增长速度最快的年份，客车、私人轿车以至于货车增幅年平均在15％以上。以太原市为例，截至2006年底，太原市民用汽车保有量已达28.8万辆，是2000年的2.3倍，净增1.6万辆。随着国民经济的持续快速发展和人们生活质量的不断改善，私人汽车拥有量中载客汽车特别是小轿车在汽车保有量中所占份额进一步提高。2006年私人小轿车达8.9万辆，比2000年增长169.7％，增加5.6万辆；在汽车保有量中所占比重由2000年的25.8％增加到30.9％。
根据我国轿车增长分析，每当轿车拥有量年增长率超过20％时，必将引起当年以及随后几年城市交通恶化。20世纪80年代以来，我国第一次超过20％的是1985年(33.3％)、1986年(42.3％)、1987(27.0％)连续三年，第二次是1992年(31.9％)、1993年(55.6％)连续两年。这两次轿车增长也正是大城市交通最紧张的两个时段，远远超过正常年度道路建设的供给可能。进入2l~t，ed后，我国又面临新一轮的汽车高速增长期，现有城市路网一般都是密度低、千道间距过大、支路短缺、功能混乱，属于低速的交通系统，难以适应现代汽车交通的需要，阻碍着汽车化在城市的实现。
3.交通管理技术水平低下。由于历史和认识方面的原因，我国大城市中交通控制管理和交通安全管理的现代化设施普遍较少。就北京与东京比较，两市都有一个交通管制中心，但北京交通控制中心控制的交叉口数只有东京的5％，人行天轿是东京的4.8％，地下人行道只是东京的
5％，每公里交通标志只有东京的35％。北京在全国城市中交通管理设施应该算是相当好的，但由于设施明显不足，管理疏漏不少，交通事故率居高不下。从停车场看，大城市中特别是中心区严重短缺停车设施，车辆大都停在道路和人行道上，加剧了拥挤堵塞和事故发生。此外，国际上正在研究并开始使用的信息化、智能化管理系统，在我国也只有为数不多的大城市有。
4.缺乏整体的交通发展战略。城市交通建设是一项系统工程，既要研究交通需求和供应的平衡，还要考虑土地和财力的可能，是一项决策性很强的工作。
有一些大城市热衷于建设高标准的大型交通工程，出现了立交桥、高架路和城市环路，以为只有高标准的大型交通工程，才能一劳永逸解决交通问题，实际上这种办法只能缓和暂时矛盾，拥挤问题不但没有解决，甚至诱发聚集更多的交通量，引起结构性的“负效应”。城市交通是一个动态的整体，仅靠几项大工程不可能解决交通问题。
5.道路使用者的不文明行为。以深圳和香港为例，深圳市现有注册机动车38.3万辆。加上外驻车辆5万辆，外地来深流动车辆10万辆，总计车辆不过才50多万辆，按深圳市700万人口计算，车辆占有率14％，深圳市现有道路2200多公里。而香港现有车辆52万辆，其中私家车34万辆，道路总长1911公里，与深圳不相上下，交通却井然有序，而且深圳一半左右的道路是双向六车道的路面，路况质量及其宽阔程度远高于香港、澳门。那么造成深圳塞车的原因究竟是什么呢?据广州市青年志愿者协会组织的“广州路面司机车德调查”，开车不讲“车德”等不文明交通行为，已成为妨碍广州城市交通秩序一大“元凶”。据对6340人参加的网络调查显示，近5000人认为交通不畅的原因和司机车德太差有关。68％的司机承认自己曾有“缺车德”行为，46％的司机曾因不文明驾驶行为被罚款或扣分。在人、车、路、环境等因素构成的交通系统中，某个个体交通参与者违反交通道德规范和交通法规的行为在造成局部堵塞的同时，还会对整条道路乃至整个交通系统的有序流动产生严重影响。
以上五个方面的问题，反映了我国当前大城市交通的基本特点，概括起来是车多路少，现状道路已无大潜力；车速下降，交通阻塞的趋势在逐渐恶化。造成城市交通拥堵既有国民经济高速度发展、车辆高速度增长、城市高速度增长的根本原因，也有城市道路交通设施少、轨道交通较少、交通安全设施不足、车辆发展与道路发展不协调、城市发展与交通供给不协调等客观原因，还有交通管理落后、道路使用者的不文明行为等人为原因。
三、解决城市交通拥堵问题的主要对策
面对城市交通拥堵的难题，实际证明交通设施的容量永远赶不上交通需求的增长，道路也不可能无限制地拓宽和加长，而且在国家扩大内需的经济政策大背景下，汽车进入家庭是挡不住的时代潮流。只有一方面加大城市交通环境的硬件建设，一方面改进管理手段，充分利用有限的道路资源，提高广大交通参与者的素质，创造良好的交通软环境，采取“软硬兼施”的方法才是关键所在。
1.加强城市交通道路建设。我国高速公路的发展是从20世纪90年代开始的，经过十几年的大投入，到2008年，高速公路通车里程已经达到6万公里。现有的公路从首都向外7条放射线，9条南北纵向线和18条东西横向线，到2010年8.5万公里高速公路就可形成。高速公路网络基本满足了目前经济发展的需要。当前，交通最大的需求是城市交通投入不足，规划不到位，城市交通建设理念还需要更新。为拉动经济发展，国家投人4万亿元的资金，地方也拿出90万亿元的投资，这些投入应该重点来解决城市交通堵塞问题。改善交通出行条件是每个市民迫切希望政府来做的一件大事。也是建立和谐社会的基本要求。将有限的资金，重点用在改善人民生活，加强和提高经济活力上来。
2.建立立体大交通。根据国内外资料统计，高速公路的疏导能力是一般道路的几十倍。如果城市市区没有高速公路，即便不堵车，行驶时速按30公里考虑，一样宽的道路疏通能力也很低。北京、上海、南京等大城市，交通的形式各有不同，但堵车都非常严重。就具体原因本人认为是缺少立体大交通。我们对堵车问题的解决只是简单地加宽路面。改四道为八车道、十车道提高疏通能力，而没有考虑其根本原因是道路交通特性和车流特性不匹配。随着汽车拥有率的提高，城市道路上车流密度出现了质的变化，由以前的间断性车流变成了连绵不断的连续性车流。即车流的特性是连续流的特性，而城市道路(除快速路外)全部为间断流交通特性，两者的特性是不匹配的。因此，只有将城市道路所能提供的交通方式，由间断流交通方式(既每到交叉路口需要停车等待绿灯)改造为连续流交通方式(无红绿灯，无冲突点。途中无需停车)，才能实现道路交通特性与车流特性相匹配。也就是说，必须在平面交叉路口建设地下人行通道、高架快速公路桥，形成立体交通，提高通行能力，才是解决堵车的长效办法，也是解决城市堵车的根本途径，否则，堵车问题是不可能彻底解决的。
3.加强道路的远期规划。一个城市对道路的布局要有科学合理的远期规划，用地和预留地要考虑城市的发展及建设标准。比如近期建设的高速路应亲近城市。好处第一是市区内的车辆在很短的距离内可上路出行，第二是这些路将来在城市扩张后将包容在市内，从而发挥其疏导城市交通流的强大作用。随着城市堵车问题的日益严重，用创新的理念来解决好这一难题是十分重要的。如保定市的规划在上世纪50年代就考虑到了城市发展需要，在那个时期河北省省会在保定市，当时市政要求。一般道路规划用预留地不少于四至六个行车道，但当时根据交通流量和经济能力只建了两个行车道，两个自行车道，到90年代时对一些道路进行扩建，还不需要改变道路红线和绿化树木的位置，就提高了道路的疏通能力。因此保定是一个道路投资少，植被覆盖率高的城市。现在车辆发展是过去的几百倍，但是还不堵车。
4.加强停车场建设。由于停车场的建设大大滞后于小汽车的增长速度，导致停车设施严重短缺，城市“停车难”问题已成为当前一个十分突出问题。无位停车不仅给驾驶员带来不便，同时也带来违法停车影响道路交通的后续问题。停车困难加剧了道路通行的困难。如果不能彻底解决停车难问题，城市交通的可持续发展将面临越来越大的困难。因此，应加大住宅小区的停车场配建力度，规划建设公共停车场。同时，在中心城区采取设置“五分钟临时停车泊位”，在市内不影响交通安全和通行的道路施划临时停车泊位等措施，规范和方便市民停车。全力缓解市内停车供需矛盾，有效改善市区停车秩序。
5.加强城市交通管理。一是精心设计，优化组织。充分运用交通工程理论，科学渠化道路交叉口。交巡警部门应积极会同建设部门，对交通拥挤路口进行渠化改造，拓宽交叉口，增加进口车道数。提高道路通行能力。结合交叉口流量流向，合理设置道路车行道。以减少交通延误为主，科学实施信号灯配时。二是加强整治、规范秩序。打通支小路，促进城市道路“微循环”。会同城管、工商部门清理整治“马路市场”、“马路停车场”，加强路面执法，对各种严重交通违法行为和不文明行车行为依法严管，形成强大震慑力。三是加强对不道德行为道路使用者的宣传教育，提高广大交通参与者的素质，特别是抓好四类人的宣传教育工作。第一类是国家机关特种车辆驾驶员。教育他们克服特权思想，杜绝冲红灯、乱鸣笛、占用公交车道等违章行为，成为遵守交通法规和交通道德的模范。第二类是出租车、中巴车驾驶员。通过严格有效的管理手段解决营运车辆只顾经济效益、不管交通法规、肆意行驶的现象。第三类是大型货车和过境货车驾驶员。严厉处罚货车超速行驶、占用小车道的违章行为。第四类是广大外来工等普通交通参与者，教育他们珍惜生命，不与机动车争道抢行。
忻州限行通知最新2019山西国庆限行时间路段汇总
首先就是首都城市北京了，北京是中国最早禁摩的城市，从1986年考试就已经开始限制摩托车在三环内行驶，到现在北京的禁摩体系已经非常完善了。北京的禁摩规定京A车牌的摩托车白天可以在除了长安街以外的其他地方行驶，而京B车牌的摩托车，白天则是不允许在四环以内除了四环辅路以外的地方行驶。
然后就是上海市了，上海禁摩规定沪A和沪B两种车牌的摩托车可以在市区内随意行驶，而沪B车牌的摩托车则不能够进入上海市区内，只能在郊区行驶。而外地牌照的摩托车是不被允许进入上海市的行政范围，也就是说外地牌照摩托车就连上海的郊区都进不了。
除了北京上海以外，现在禁摩的城市还有非常多，包括重庆、天津、广州、深圳等等达到了省会级别的一二线大城市几乎都在实施禁摩令。
扩展资料：
强制性的禁止摩托车上路因素分析
首先是因为很多摩托车车主的行为比较过分。之前很多摩托车喜欢在深夜飙车，不仅噪音非常大，而且非常危险。很多居民表示摩托车的声音已经影响到大家的生活了。
还有些摩托车的在深夜飙车的时候不遵守交规，不管晚上路上有没有车，都需要遵守交规。摩托车的行驶速度比较快，加上没有保护措施，一旦发生车祸，后果肯定非常惨重。
凤凰网——老百姓都说摩托车很实用，专家为什么强制性禁止它？
凤凰网——现在有哪些城市在实施禁摩令？
2021国内不禁摩的城市有哪些?
国庆节期间，山西有依稀城市会有限行哟，大家在出行的时候要注意，这些限行路段要记得绕行，这一次限行的不只是一个城市，当然还会有其他的城市，大家随着小编一起去看看。
忻州市1、城区内部分号牌限行
经市重污染天气应急指挥部批准，忻州市决定于2019年9月25日0时至10月3日0时(192小时)，启动重污染天气橙色预警(二级)响应机制。忻州城区内除大中型客车、出租车、新能源号牌车辆及执行任务的警车、消防车、救护车、清障车、工程抢险车辆外，采取部分号牌限行措施(未更换新能源号牌的新能源车辆等同于普通号牌车辆管理)。现将有关事项通知如下：
一、限行时间：2019年9月25日0时至10月3日0时(192小时)。
二、限行区域：东起北同蒲铁路线，西至牧马路，南起南环街，北至旭来街。
三、限行措施：
(一)2019年9月25日限行尾号为5的机动车辆;
2019年9月26日限行尾号为6的机动车辆;
2019年9月27日限行尾号为7的机动车辆;
2019年9月28日限行尾号为8的机动车辆;
2019年9月29日限行尾号为9的机动车辆;
2019年9月30日限行尾号为0的机动车辆;
2019年10月1日限行尾号为1的机动车辆;
2019年10月2日限行尾号为2的机动车辆。
(二)公安交警部门对违反限行的车辆，由支队指挥中心进行非现场处罚(监控)录入，罚款100元，违法代码8012。
(三)除保障城市重点工程的拉运渣土车辆(全密封运输)通行外，其他拉运沙石和渣土的运输车辆、混凝土罐车全部实行禁行。
(四)严禁核定载质量为2吨(含)以上的货车通行，引导过境车辆避开主城区行驶。
(五)除城市运行保障车辆和执行任务特种车辆外，城市建成区内，以柴油为燃料的重型货车以及非道路工程机械等停止使用。
(六)钢铁、焦化、有色、电力、化工、矿山等涉及大宗原材料及产品运输的重点企业实施错峰运输，禁止运输车辆进出厂区(保证安全生产运行的运输车辆除外)。
(七)在采取临时交通管理措施期间，除执行本通告规定外，本市其他交通管理措施仍然有效。
(八)辖区交警大队要切实加强城区外围管控力度，严禁运输煤焦车辆、大型货运车辆、农用车、拖拉机、无牌无证车、摩托车和有通行证的渣土车进入市区。同时要对因未接到通告或不怕处罚违反单双号闯禁行的车辆进行拦截，并告知驾驶人员限行规定和公安交警部门正在抓拍处罚，劝其驶离禁行区域，对不听劝阻的可以采取现场处罚的方式：罚款200元、记3分进行处罚，处罚代码1344。
2、关于对忻州市注册车辆实行单双号限行的公告
根据五台山景区交通承载容量的实际情况，为有效缓解交通拥堵，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条规定，忻州市公安局交警支队经研究决定在2019年“国庆节”小长假期间，对忻州市注册的机动车辆实行单双号限行措施(五台县、繁峙县籍车辆景区禁行)。
现将有关事宜公告如下：
一、限行时间
2019年10月1日00:00起-10月7日24:00止
二、限行区域
五台山景区行政管辖区域内道路：即长原线(石咀高速口至石咀加油站)砂石线(石咀加油站以北至北线收费站)，台豆线(西线收费站以东至山咀红绿灯路口)的旅游道路。
三、限行规定
(一)对忻州市注册的机动车辆按车牌尾号实行单日单号(1、3、5、7、9)、双日双号
(2、4、6、8、0)通行，号牌末位数是字母的，以最后一位数字为准。
(二)不受单双号限行的车辆：
军车(含武警车辆)、警车、消防车、救护车、工程救险车;公交客运车、专用标识出租车;公务用车、景区生产生活必须入山车辆由五台山公安分局交通管理大队审核发放通行证后允许通行。
四、对违反本公告在限行区域内行驶的车辆，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条、第九十条之规定，处以罚款200元、记3分的处罚;强行通行的依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十九条第一款第六项之规定，处以2000元罚款，并处十五日以下拘留。
3、关于对进入五台山景区的五台县、繁峙县籍车辆实行临时交通管控的公告
2019年“国庆节”小长假期间，为给广大游客创造一个安全、畅通、有序的旅游环境，根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，结合五台山风景区交通承载容量和实际情况，忻州市公安局交警支队经研究决定在2019年“国庆节”期间对五台县、繁峙县籍车辆实施临时交通管控，禁止驶入景区。景区用于保障生产、生活必需的车辆在五台山公安分局交通管理大队报备后办理通行证方可通行。
一、交通管控时间
2019年10月1日00:00起-10月7日24:00止
二、管控区域：
五台山景区行政管辖区域内道路，即长原线(石咀高速口至石咀加油站)砂石线(石咀加油站以北至北线收费站)，台豆线(西线收费站以东至山咀红绿灯路口)的旅游道路。
三、相关处罚
凡违反本公告规定进入禁行区域的车辆，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条、第九十条之规定，处以罚款200元、记3分的处罚;不听劝阻强行通行的，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十九条第一款第六项之规定，处以2000元罚款，并处十五日以下拘留。
阳泉为隆重庆祝中华人民共和国成立70周年。我市将于2019年9月27日举办阳泉市庆祝新中国成立70周年“我和我的祖国”大型歌会。为确保歌会安全顺利进行，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关规定，市公安局交通警察支队二大队决定对会场周边道路实行临时交通管制。现将相关事宜通告如下：
一、封闭区域：市体育场
二、封闭时间：2019年9月27日12:00——歌会结束
三、禁行车辆：禁止一切车辆通行和停放(持通行证车辆除外)
停放在上述区域的车辆请于9月27日12:00前驶离。预计27日17:00——20:00为出行高峰期，南大街体育馆周边路段交通压力大，途径该路段的车辆可选择义泉街、义白路、德胜东街、桃南东街进行绕行。
以上规定请广大市民予以理解和支持，自觉遵照执行。届时周边单位、企业、住户请提前合理安排出行事宜，采用乘公共交通工具结合步行出行，严格遵守交通管制规定，服从执勤民警指挥。
晋中市关于发布重污染天气榆次区实行交通管制的通告
为有效应对空气重污染，保护广大市民健康，按照《晋中市大气污染防治工作领导组办公室关于做好近期重污染天气应对工作的紧急通知》的总体要求，决定启动重污染天气应急预案橙色(二级)响应，在榆次区实行交通管制。现就有关事项通告如下：
一、管制时间：
2019年9月25日0时至2019年10月2日24时
二、管制区域：
1、晋中市市城区：鸣谦大街(含)以南、凤栖大街(含)以北、锦东大道(含)以西、经西大道(不含)以东道路围合区域内道路。
2、榆次区绿色示范运输区：秋郭线到榆次区乌金山镇高壁村、榆次区乌金山后沟村，沿旅游专线、中都北路、鸣谦大街、锦东大道到榆次丰润泽园区;沿北桥线、源高线，到榆次区东赵乡石羊坂村;沿源高线、石后线，到榆次区东赵乡后沟村;沿东后线，经榆次区东赵乡西窑村，穿榆次区东赵乡康培苗木基地，沿顺城东街、环城南路、源东线、豆东线、新开路，到榆次区北田镇张胡村。
三、管制措施：
除城市运行民生保障类车辆、执行任务特种车辆、运输汽油、柴油的车辆外，
1、“冒黑烟”车辆一律禁行;
2、市城区国四以下(含)中型、重型柴油货运车辆全天24小时禁行(含已办理《通行证》车辆);
3、市城区建筑垃圾和渣土运输车、混凝土罐车、砂石运输车等重型车辆全天24小时禁行(含已办理《通行证》车辆);
4、绿色示范运输区轻型、中型、重型柴油货车全天24小时禁行(含已办理《通行证》车辆)。
四、在实行交通管制期间，除执行本《通告》规定外，其他交通管理措施仍然有效。对违反规定行驶的机动车，公安交通管理部门将依法处理。
中国各省和城市对于禁摩一直采取比较模糊的态度，各个城市都不会主动发布禁摩区域，而在城市道路树立禁摩标牌。摩友对于熟悉的城市之外，其他城市能否通行、通行范围有迫切的需求。从网上各个渠道整理了各省和城市禁摩的区域，不敢保证全部正确。
1 安徽
合肥 : 一环禁摩，外地摩托车不得进入二环以内。安徽长江大桥勿进，进了罚300元，2019网友留言说不抓了。芜湖限摩：本市颁发的驾驶证，本地牌允许行使；非本市牌禁止同行。
2 北京
京A除二、三、四、五环主路、长安街以及有限行标志的路段，均可骑行，可上高速。京B同京A，但不能进4环，外埠牌照，全天禁入六环。实际证件齐全交警会放行，可正常加油。
3 福建
禁摩城市：厦门、漳州、泉州。福州 : 市区禁摩。福州市平潭县：现在为平潭综合实验区车牌闽K5XXX开头，原本是闽A。目前允许摩托车行驶，但已停止给摩托车上牌。厦门：厦门岛内湖里区和思明区两区禁摩。岛外海沧区、翔安区、集美区、同安区都可以正规合法上路。泉州市：丰泽区和鲤城区禁摩，晋江外地牌照不能进市中心。
4 甘肃
5 广东
禁摩城市：广州、东莞、深圳、湛江、佛山。广州市：荔湾、越秀、白云、天河、黄埔、海珠、番禺区禁摩。深圳：福田、罗湖、南山、盐田、龙岗、龙华、光明区内所有道路行驶。中山市：限排量，理论上禁摩，其实只要证件齐全，态度好交警也不太会为难你。200cc以上不能上本地牌照，如果是200CC以下可以上本地牌。
惠州市：限摩，蓝牌，如果外省牌照或无蓝牌，罚款200，记2分。市区禁摩，郊区不禁。佛山市：禁止外地牌照在市区上路。佛山禅城南海桂城禁摩，佛山顺德不禁，其余地方都是限摩。珠海市：斗门区和金湾区，虽然不禁摩，但是外地牌不允许驶入珠海。香洲区：南屏湾仔横琴岛禁摩。珠海：虽然禁摩但是很少在路口设卡抓摩托车，除非是严打时期。
汕头市：市区按规定是全禁，新车不给上牌，老牌基本全部过报废期，理论上摩托上路就违法，同时限外地牌照摩托车。龙湖区金平区已经不给摩托车上牌了。
6 广西
南宁：外环内和快环路禁摩，外环外可以跑，但是交警也多，见一次查一次。北海市：限本地牌照
桂林市：市中心路段不能行驶柳州：城区限摩，需要本地驾照参与摇号，每个季度900个号。
7 贵州
贵阳：摩托车不能进入一环路，其余路段都可以骑行，上牌验车都可以。主要严打的是中华路和延安路。
8 海南
禁摩城市：海口、三亚。
9 河北
禁摩城市：石家庄、秦皇岛。石家庄：全面禁止摩托车在市区二环路（含）以内道路、二环至三环之间主干道延伸（连接）线内道路及石家庄高新技术产业开发区昆仑大街、秦岭街区、天山大街、黄河大道、长江大道、珠江大道路段通行。三环路辅路通车后通行三环辅路，禁止进入主路行驶。
唐山市：市里建设路、新华道、北新道、南新道几条路快速路早7:00—晚21:00限摩，其他道路没看到限摩标志。承德市：限摩 限行范围为南营子大街、新华路、武烈路、东大街、丽正门大街以内的所有城区道路。从早7:00到晚20:00禁行。邯郸市 : 主城区禁摩，实际除中华街和人民路外，只要摩托车手续齐全问题不大。
10 河南
郑州市：四环以内禁摩。只要白天不去金水区，低调点骑车，不在严查期一般交警不太会管。焦作市：解放区、山阳区只能跑有市区通行牌的摩托车。其它区县有正规手续(不区分外地)就行。信阳市：早7：00—晚17：00非A、非B、非0、非1牌照不可进入市区，其实只要有牌有证就可以。
11 黑龙江
哈尔滨 : 二环以内限行。另一说只有市中心的道里、南岗区禁摩。
12 湖北
武汉 : 全市区禁摩、据当地车友提供信息：中山路加油站(必须有牌照)，江夏区(必须有牌照)，武汉高铁站三环外可以加油。宜昌 : 三环内不让摩托车走，摩托车加不到油。
13 湖南
长沙：暂无禁摩信息岳阳：市中心城区岳阳大道中、南湖大道、巴陵中路3条主干道（含机动车道、非机动车道）禁止摩托车通行，并从2007年7月开始在市中心城区停止摩托车登记、注册、上牌业务该政策一直保持未变。有补充最新不禁摩，暂未确认。
张家界 : 最新补充，市区不禁摩，暂未确认。衡阳 : 市区禁摩。邵阳 : 市区禁摩。郴州 : 市区禁摩。
14 吉林
禁摩城市：长春、吉林。
15 江苏
明令禁摩：常州、扬州、盐城、张家港、昆山、淮安。南京：限摩，蓝牌摩托车给上牌，全市通行，黄牌不再发放，原有黄牌照骑，限制外地及郊区牌照车辆进入限制区域。无锡 : 市区禁止，其他地方可以。常熟：明令禁止不能进市区，但警察一般也不抓摩托。
常州：限摩，五角场以内市区摩托车07:00—19:00不准进，其他时间不做要求（据说明面禁，实际不禁）；武进区除市区一小块，均可行驶，其他区不禁摩，但是要上苏D牌，必须是非禁摩区户口。市区08:00-18:30禁止行驶，其他时间可以行驶。其他区除了少数地方禁摩，都可以。南通 : 崇川区市区禁摩，其他区据说实际不禁。
苏州：中环快速路以内的户口不可上牌，以外的可以上牌，非苏州市户籍人员不能上摩托车牌照，摩托车不能上高架高速。被抓到扣分加罚款，中环以内区域可以骑行，古城区能不能骑行看JIAOJING心情，禁外牌。吴江区处市区外其他区小于250cc可以上牌骑行，外牌禁行。淮安：名义上禁摩，一般情况不管的，还是比较友善。张家港 : 有指定路线。徐州：三环以内禁摩。江阴 : 禁止摩托车进入市区如解放路，中山路等。
16 江西
禁摩城市：南昌。赣州：中心城区河套内限外地摩托车，章江新区，开发区不限摩托车。
17 辽宁
明令禁摩城市：沈阳、丹东、铁岭、本溪。大连禁摩，是未公开以地方法律发文的，只是所谓的限行。非辽B，市内四环区牌照全天禁止入市内主市区，不含新开发城区，全市主干道禁止摩托车通行，市内快速路禁止摩托车通行。沈阳 : 三环以内禁摩，但是管的不是很严，三环以外不禁。
18 内蒙古
禁摩城市：东胜、鄂尔多斯、呼和浩特。呼和浩特：二环内禁摩。包头：昆山钢铁大街，青山钢铁大街、文化路禁摩。
19 宁夏
银川：北京西路沿线及其附近区域，具体不详。其实银川核心街道不要去就好。
20 青海
西宁：市中心部分地区禁摩。
21 山东
济南 : 市区已经解禁，需要在辅道行驶。烟台 : 限摩，部分路段限摩，有牌有证走限摩路段一般也没事。青岛：市区限摩，有牌证抓到一般问题不大，政策是扣3分，罚200 。高密县不禁摩，但摩友来了会罚的只剩一条裤衩，江湖传闻——宁走阎王殿，不过高密县。泰安市：只禁排量250以上的，而且仅仅是在泰山区禁。2015拟执行，后来未执行。
22 山西
禁摩城市：忻州市太原 : 最新补充不禁摩。大同市 : 禁摩。
23 陕西
西安:禁摩令已取消，城区有手续随便跑。咸阳市：按规定也是很多年前就禁摩了，不过力度不大。
24 上海
沪A、沪B，据说差不多，上海市区都可以骑，沪A更是身份的象征。沪C只能在上海周围的郊区骑，不能进入市区。任何地方外牌摩托车都不能进入。外牌到上海，在郊环外有些地方能开，318国道进来可以到外青松公路郊环沿线通过。
25 四川
绵阳：禁摩。成都：三环内限摩，其他地方不禁摩，成都川A、川B可以进城。宜宾：老城区白天禁摩，城区内晚21:00—早8:00可以行驶。最新补充可以全天进入，请广大车友合法骑行。西昌：长安路早7:00—22:30禁摩，其他时间可以进城，航天大道不禁摩。泸州：江阳区主干道延伸龙透关一线早7:00—22:00限摩。广元市：南河汽车站门口路段禁止摩托车通行。
26 天津
外环线以内禁摩，绝对不给摩托车加油。禁行区（红桥、南开、河北、和平、河东、河西区）低调点行驶据说一般不会被拦车，其他地方证照齐全就可以上路。
27 西藏
28 新疆
禁摩城市：乌鲁木齐，喀什市区禁摩，网友留言只要不上外环，不下河滩就不管。
29 云南
昆明：二环内限摩云A0 云A1 牌照可以进城，其他牌照都可以二环外跑，滇池路不能跑。
30 浙江
杭州：除余杭萧山富阳临安外禁摩。绍兴：禁摩。宁波：海曙，江东，江北老三区禁摩，下属县市不禁。温州：限外地牌照，17:00-19:00本地牌也禁行，自2011年开始停止报废更新。湖州：市区部分区域禁摩。
31 重庆
内环快速路，机场路（渝航大道和渝都大道），双龙大道禁摩。
