来源：图虫创意
疫情之下如何稳经济？发掘和刺激消费潜力成为重要措施，而刺激汽车等传统大宗消费又成为重要发力点。
最近，从中央各部委到地方政府，都纷纷出台措施刺激汽车消费、稳定市场。这些措施，包括购车补贴、推进汽车更新换代、增加汽车号牌限额等。
一季度汽车消费大幅下滑，部委出手稳市场
国家发展改革委、商务部等23个部门联合印发的《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》（下称《实施意见》）于日前公布，提出加快完善促进消费体制机制，进一步改善消费环境，发挥消费基础性作用，助力形成强大国内市场的一系列意见。
《实施意见》明确，要促进机动车报废更新，加快出台报废机动车回收管理办法实施细则，严格执行报废机动车回收拆解企业技术规范，完善农机报废更新实施指导意见。促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。
更早的2月20日，在一新闻发布会上，商务部市场运行司主持工作的副司长王斌表示，下一步，商务部将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署，会同相关部分研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。
对于低迷的汽车市场，工信部在2月24日印发的《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》中指出，积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。
随着近年来汽车的普及，在各地汽车普及率都比较高的情况下，近两年，汽车销量连续下滑。疫情的发生，短期内对汽车行业的冲击很大。
根据乘用车市场信息联席会公布的数据，2020年2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比2019年2月下降78.5%，对比2019年2月因春节因素同比下降19%而言，已属于超低基数，说明今年疫情影响下的车市情况不容乐观。
除了相关部委外，一些汽车协会也在向有关部门提供政策建议。
中国汽车工业协会表示，2月销量下滑主要是由于新型冠状病毒肺炎疫情带来的影响，企业生产水平较低，同时消费需求受到了严重抑制。
中汽协预计，疫情将对汽车业一季度运行影响巨大。如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销下滑在45%左右，上半年产销下滑将在25%左右。
如何激发汽车消费？中国汽车工业协会提出“稳增长、促消费”相关政策建议，包括加快推进包括湖北地区企业的复工复产；保障用工，提高物流效率；调整“双积分”考核、延缓“国六”达标车型等积极减负政策；优化并延续新能源补贴政策，大力发展新能源车产业，以及尽快出台激发消费潜力系列政策等。
2月中旬，中国汽车流通协会也向国家发改委递交了《关于新冠肺炎疫情对汽车流通行业影响及政策建议的报告》，提出了若干项政策建议，主要是开放限购限行政策，完善便利二手车交易的政策环境等措施，及时缓解汽车经销商经营困难，及时增强汽车市场发展后劲，进一步拉动和扩大汽车消费。
汽车销售市场业内人士尚筇对第一财经分析，疫情对汽车市场的整体冲击很大。不过对于汽车产业链的不同环节来说，影响各有不同。对汽车厂商来说，春节后没有复工，没有产能，库存指数也不高。相对来说，车厂底子比较雄厚，可以承受，当然汽车企业职工的收入会受到影响。但相比之下，疫情对于经销商的冲击会更大，流通端的抗击打能力要弱很多，此次将承受相当大的冲击。
各地纷纷出台汽车消费举措
在各地，地方政府也纷纷出台了鼓励汽车消费的举措。早在2月17日，佛山市就发布了《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）》的通知，自3月1日起实施有效期为一年的鼓励性汽车消费补贴政策，成为了疫情开始后首个出台刺激汽车消费补贴政策的城市。
比如，广州市日前印发的《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》提出，要提振汽车消费。针对疫情期间市民自驾通勤的需求，加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标。
同时，2020年3月至12月底，广州将按照鼓励技术先进、安全可靠原则，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。推进汽车更新换代，对置换或报废二手车的消费者，在该市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助。
针对汽车消费，湖南省将开展“促进汽车消费升级行动”。鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持，加快新能源汽车充电基础设施网点布局和建设。加大城市新建公共停车场力度，加强居民小区停车位规划与改造。鼓励车企和经销商在省内组织开展“汽车下乡”促销活动，加快繁荣二手车市场。
为了落实上述国家发展改革委等部门联合印发的《实施意见》，近日，长沙市发改委发布促进汽车消费新政策，消费者在指定经销商购买上汽大众长沙工厂、长沙比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、湖南猎豹等车企生产的车辆，并在长沙上牌落户，可获得裸车价款3%的一次性补贴，每辆车最高补贴不超过3000元。此活动从3月11日开始，至6月30日结束。
《实施意见》提出，“鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额”，这条政策释放的信号非常明确，限购政策面临适当松绑的可能性，包括上海、北京、天津、杭州等限牌政策城市，如何根据当地实际情况落实，值得期待。
汽车消费有可能迎来小高峰
尚筇分析，由于2月份的销量已经这么低了，接下来因疫情而受抑制的需求肯定会释放，尤其是在这些政策的刺激下，汽车消费预计将会出现一个小波峰。但是回暖力度会有多大仍不好说，因为汽车属于大件消费品，消费的意愿受到收入水平和预期的影响比较大。在疫情冲击下，很多行业都受到冲击，收入也受到较大影响，这也会影响人们的消费意愿。
中汽协也预计，疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，汽车市场会迎来一波短暂的消费高峰，但由于部分居民收入下降尤其是中低收入群体收入下降，全年汽车市场发展形势仍不容乐观。全年行业将呈现前低后高的走势。
另一方面，对汽车行业来说，汽车销售中增长潜力在很大程度上也取决于普及率。根据记者统计，民用汽车普及率低的10个省份中，南方省份占8个，湖南、江西和广西位列倒数后三位。
厦门大学经济学系副教授丁长发分析，北方平原更多，城市面积大，公共交通相对没有南方城市便利，选择自驾出行的比例高。相比之下，南方很多地方城市结构相对更为紧凑，包括地铁在内的公共交通系统更为便利，乘坐公共交通系统出行的比例更高。
不过此次疫情之后，出于疫情防控考虑，人们选择公共交通出行的比例有所降低，而开车出行的比例提升，或将激发出汽车消费的潜力。
因此，对江西、湖南、广西、安徽、四川、河南等省份而言，目前处于人口多、城镇化率较低的阶段，随着城镇化率和收入水平的快速增长，对汽车的消费需求将逐渐释放。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
当汽车降价潮无用时，取消限行限购才是最终答案？
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中国软件评测中心发布2020年数字政府服务能力评估，浙江省被评为优秀级。近年来，浙江省围绕政府治理体系和治理能力现代化，以政府数字化转型为抓手，持续深化“互联网+政务服务”，不断深化一体化在线政务服务平台建设，拓展网上政务功能、优化服务体验、推进模式创新。截至目前，浙里办实名注册用户已超过5300万。
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目前，全省政务服务事项网上可办比例达到100%、掌上可办比例超过80%，从公积金社保查询、缴学费、查违章等“民生小事”，到不动产登记证明、企业开立等“家企大事”，都可一站式办理。截至今年12月20日，全省接入统一公共支付平台执收单位1.95万家，接入代收机构33家；今年1—12月20日，缴款人通过统一公共支付平台缴费7003万笔、缴纳资金4844亿元。
杭州周六日外地车限行吗
3月6日，湖北省下场给到汽车消费相关补贴，至此降价潮正式开始。而随着降价潮陆续在全国发酵，相关的效应也在逐步显现。
3月17日，中国汽车流通协会发文，降价潮可能引发一系列影响汽车市场有序发展的问题；
3月23日，中国汽车工业协会方面表示，降价处理库存，适当回收成本是正常经营措施，但不能因此沦为价格战。
随着时间进入4月，3月的降价潮效果尘埃落定，汽车流通协会的经销商库存预警指数62.4%，环比2月上升4.3%。乘联会对3月狭义乘用车的销量预测为159万辆，同比2022年3月持平。各大新能源主流车企的销量数据则显示，新能源车正在越来越好卖，而主要参与降价潮的传统车型们，十分落寂。
“降价潮的结果很清晰了，以至于它现在结不结束，是否结束都不太重要。”参与了4月1日电动车百人论坛的资深媒体人，如此评价。在当天的现场里，有不少车企掌门人聊到了降价潮的相关话题，尤其是深蓝汽车CEO的结论是行业价格战基本结束，但这并未成为行业的关注点，也没有在后续如王传福、余承东等的观点那样，被进一步传播发酵。
2023年过去四分之一，恢复经济这条主线里，动静最大的无疑是汽车领域。从1月的涨价潮，到2月的降价潮，再到3月的政府下场开启补贴，但汽车的消费增长预期本质上没有得到释放。
杭州探索解除限行限购，激起了新的水花眼见得，单纯在价格方面做出新调整，其实已经没有太多意义。除非头部车企，特斯拉或者比亚迪主动下场掀起新一轮高峰，但它们即没有降价的理由，也没有降价的逻辑。整个汽车消费市场都在观望，甚至是很多在降价潮中买车的人感受到了新的焦虑。
靠价格无法实现增长，靠补贴等政策无法实现增长，换言之仅仅依靠企业在现有的玩法里，已经没有太多新的好办法。不过，就在消费者大多保持观望时，杭州的一条新闻冲上了热搜，事关汽车使用与消费。
3月31日，电动车百人论坛召开的前一天，杭州市交通运输局相关负责人表示，杭州正在探索取消“双限”，小客车限购、地面道路限行，一石激起千层浪。
限行、限购，这是在诸多城市里实行的相关政策。可以看到，在各地的此类政策调整新闻下方评论区中，都有着众多迫切潜在消费者的迫切表达。网络上的观点如此，现实中也有相应表达。2019年6月6日，发改委三部门曾发布方案，应该对汽车限行等方面进行松绑，而汽车限行的相关话题也总能引发广泛讨论。
当然，令人最为关心的还是，此次杭州探索取消双限是否可行，预期如何，以及能否引发其他地区的政策变化。
是否可行，预期如何？从当前的数据来看，是可以对其保有比较强信心的。
2014年5月5日，杭州开始对小客车实施双限。就在那一年，杭州仅次于上海位列相关媒体统计的“中国十大堵城”第二位，拥堵延时指数2.10，平均延迟时间、平均速度分别为14.47分钟、19.81 公里/小时。
2015年，杭州指数1.98，在高德地图与中国高速公路交通广播联合发布的数据中排位全国第四；
2016年，指数1.88，排位第八；2017年，杭州排位第48；2018年，杭州指数1.65，排位第35。
在不同的数据维度中，杭州还曾位列中国第二堵的城市。如2016年城市交通延误指数2.01，但目前已经下降至1.6左右。
另外，再参考杭州近几年的智慧高速公路相关消息，随着沪杭甬智慧高速的不断完善，不分试验路段的道路平均车速提升8%、通行能力提升20%、道路拥堵时间降低10%、道路行车事故下降10%、救援时间缩短10%。这之中，除了对道路的合理调整、更多大数据的融入、智能化设备的应用之外，汽车企业对其也有暗中帮助。如，吉利汽车在这一时段中进入造车3.0时代，恰逢车联网等系统高速发展，吉利在之后推出PHEV技术ePro等方案里，也引入了根据路况车辆适当调整时速、驾驶状态等功能，不过这并未在全行业得到普及。
道路调整、法规调整、智能大数据的调整，让杭州从高拥堵城市，变成不太拥堵的城市。所以，基于这种表现来看，它探索取消双限，是中长期发展策略的落地结果。而除了杭州之外，也有不少重点城市在寻求相关的探索，如2020年12月南昌正式取消机动车尾号现行政策，1年多时间后，南昌在2022年9月发布，成为全国首个从“限行”到“不限行”交通拥堵指数“不升反降”的城市。
可以看出，基于部分重点城市的探索，以及近几年商务部、工信部对汽车限购等政策推动放松的方向来看，关于限行限购等政策的松动是有机会的，至于能否逐步扩散至全国，其实要看杭州这种城市的探索效果如何。如果能基于智能、大数据等方式产生高性价比解决方案，那自然是未来可期。
解除双限，就能真正刺激汽车消费规模？交通拥堵在不断缓解，汽车销量的增长在之中也有变动。
汇总浙江省2019-2022年4年的汽车销量表现，具体如下：
数据源：达示数据，2019年，浙江省全年汽车销量165万台，仅次于广东、江苏排名全国第三，较2018年销量有所下滑。杭州市，2019年汽车销量45.82万台，较2018年有下滑，排名全国第8；
数据源：公安部上险数据，2020年上半年，浙江省汽车销量56.93万台，仅次于广东、江苏、山东排名全国第四，杭州的上半年销量为14.26万台，依然排名全国第八；
数据源：公安部上限数据，2021年全年，浙江省全年汽车销量165.2万台，杭州仍排名全国第八，销量43.4万台；
2022年全年，浙江省全年汽车销量181.8万台，杭州销量50.69万台。
从公开数据来看，随着智慧交通等方面的应用，道路的拥堵在不断降低，不过汽车销量的增长其实并不算特别明显。
汽车消费是一个整体工程，同时涉及当地的收入、经济表现，基础设施建设表现，城市规划表现，人口基数表现等。几者之间有着互相制衡，所以仅从当前的一系列数据来看，取消双限是会对车市有所刺激的，至少是比3月的降价潮表现更好，但刺激幅度有多少，尚难估量。参考2019年时贵州放开汽车限购时中信证券给出的数据，放开限购有望释放10万台的汽车销量增量，再结合贵阳的常住人口为600万人左右，其实能够看出之中大概的消费潜力如何。
目前限行限购的典型城市主要为，北京、上海、广州、天津、杭州、深圳，人均资源都相对固定且有限，所以从双限政策取消角度来看，增长的空间也相对有限。另外，这一轮的降价潮里，也让人看到了消费者面对大量新生变动时的观望情绪很重，所以还有一种可能性是，即便是双限政策以超预期的速度全面放开，其面临的大概率是刚需人群购买后，更多遭遇观望。
政策刺激增长，但很多销量不该被拯救降价潮也好，探索取消双限也罢，其实背后的指向性都比较清晰，即促进汽车市场的循环与增长，带动整个汽车市场的增长。不过，在此次降价潮的发酵中，还出现了除此之外的新信息增量，即国六A的切换过度需要更多时间和人群来转化。
在2023汽车流通行业蓝皮书论坛上，中国汽车流通协会会长沈进军表示：延长“国六A”车型销售期的相关政策或将于近期公布。国六B切换，国六A车型销售期延长，很快就会有相关文件出来，靴子即将落地。
多份网络公开数据都显示，当前汽车市场中约有200万台国六A排放车型待消化，如果按照原本国家规定的政策来看，7月1日之前它们都需要完成上牌，否则将无法进行销售。
200万的待消化数字是什么，这是个问题。
早在3月初的湖北降价潮开始时，我们已经对此进行了初步验证。首先，在此次降价潮开端的湖北省，东风旗下参与补贴的主流车型，早已完成了国六B排放的切换。早在2016年12月，国六A、国六B的排放方案已在环保部文件中出现，国六A在2020年7月1日实施，国六B在2023年7月1日实施。从国六A到国六B，有着3年切换期。同时，国内绝大多数车企基本都参与了国六排放的拟定工作。换言之，7年前，绝大多数车企就已经知悉了国六B排放在2023年切换的事宜。
以此次降价潮中的几款知名车型来说，早在2019年年末2020年内先出，神龙汽车（标致、雪铁龙）就已经给到了提前实现国六B的产品上市与宣传。本田亦是如此，2022年时推出的新车均能找到换装国六B动力的信息。同样是在2020年，东风日产也已开始提前切换国六B排放动力。
大众，也一样是在2020年就开始了切换，即便是斯柯达，也在2023年1月完成了切换。吉利全系国六B新品在2020年6月发布，甚至长城汽车在2019年1月就已经开始申报了满足国六B排放的皮卡车型。
基本上，所有的主流品牌都打出了关于国六B的提前量，那么，200万待消化的国六A车型属于谁，不算难以解答。
它们之中，包括放弃国产的菲亚特克莱斯勒，中规Jeep角斗士因排放受限在2023年年初降价12万，以及指南者、自由光等。不过，大多数车企的宣传资料中只出现了满足国六排放标准的话术，并未具体说明是国六A或国六B。网络中很多人在购车后也开启了对真假国六B的讨论，因为很多人发现在车辆进行购买上牌时，相关的信息才会得到确定。
所以，200万国六A待消化的信息如果属实。那要么是一些不太好卖的车型，在市场中的存量；要么是很多车企在宣传中表示全面国六B，但还在生产国六A的车型，想要赶在切换之前完成促销。
上述两种，不论哪个，其实都代表的是相对落后的产品力或技术力。也因此，这类销量站在市场的角度来看，有没有必要被刺激和拯救，是值得讨论的。
当然，眼前我们不会看到什么明确的答案。这个答案，或许会在2023年7月1日前后浮现，那些不符合规则的车，因为数量的庞大，它的流向自然会比较明显。当然，如果延期策略成真，那则是另一个话题。
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时尚自行车的发展
每到节假日日或高峰时段，杭州市一部分路面交通拥堵状况十分比较严重，对于此事杭州交警颁布有关限行管理方法对策，关键分成迟早高峰期限行和旅游景区限行。但很多人不清楚杭州市周六日外地车牌限行吗？下边一起来寻找答案。
杭州市限行的轿车品牌包含异地汽油车、当地汽油车、异地纯电动车、异地插电混动、当地纯电动车、当地插电混动。
一、异地汽油车、异地纯电动车、异地插电混动
（一）限行一
限行_间
2020年06月29日至2021年04月24日、2021年04月26日至2021年05月07日、2021年05月09日起，公休日08:30-17:00
限行区域、范畴
杭州西湖景区：龙潭街—德森南街—湖滨路—南山路—玉皇山路—玉皇山隧道—南复路—凤凰山路—虎跑路—之江路—梅灵北路—梅灵隧道—梅灵东路—天竹路—灵隐环路—灵溪隧道(北至高家坞街口)—灵溪北路—灵隐路—玉古路—玉泉路—灵隐路包抄地区内的路面。
在其中，龙潭街(保_路—德森南街段)、德森南街、湖滨路、南山路(解放路—万松岭道路)、南复路、凤凰山路、虎跑路(之江路—凤凰山道路)、之江路、梅灵北路(小牙坞—之江道路)不在此限制范畴内。
限行要求
车牌最终一位阿拉伯数为1、3、5、7、9的，在单数日行驶;2、4、6、8、0的，在双数日行驶；手机尾号为英文字母时按最终一位数据测算。
（二）限行二
限行_间
2021年03月01日起，工作中日07:00-10:00、16:00-19:00（节假日日以外）
限行区域、范畴
杭州：包含“避峰限行”地区及其高架路包抄地区内的别的高架道路(含匝道口及其附设公路桥梁、隧道)：
高架道路限行范畴全省高架路之内的全部高架道路，包含时期-中河-上塘高架路、秋石高架、七色彩虹快速通道、德胜高架路、石大-留石高架路等：
（1）时期-中河-上塘高架路：南起冠山隧道南布线左右匝道口，北至康桥路左右匝道口的高架道路为限行范畴；
（2）秋石高架：南起飞机场道路上下匝道口，北至绕城道路往北秋石高架主路面进出口的高架路(隧道)路面为限行范畴；
（3）七色彩虹快速通道：西起之江大桥桥东区隧道通道，东到江晖道路上匝道口的高架路(隧道)路面为限行范畴；
（4）德胜高架路：西起保_路左右匝道口，东到文泽东路东通道的高架道路为限行范畴；
（5）石大-留石高架路：西起董家厍左右匝道口，东到笕丁道路上下匝道口的高架道路为限行范畴；
（6）东湖高架路、通城高架路；
（7）西兴大桥；
（8）之江大桥；
（9）紫之隧道、紫金港路、紫金港路隧道、紫金港南路隧道
限行要求
异地机动车辆长期性限行，乘驾工作人员因来杭做事、就诊、学习培训、汇报工作等，须在限行区域内行驶的需申请办理非浙A着急的事通，每一年容许行驶的频率不超过12次，每个月不超过3次，24小时内行驶的，计为1次（邻近的2个限行时间段）
（三）限行三
限行_间
2021年03月01日起，工作中日07:00-10:00、16:00-19:00（节假日日以外、双休日日补班）
限行区域、范畴
杭州：钱塘江快速通道（同协路至东湖高架道路段）。
限行要求
非浙A车牌机动车辆推行全号码段限行，乘驾工作人员因来杭做事、就诊、学习培训、汇报工作等，须在限行区域内行驶的需申请办理非浙A着急的事通，每一年容许行驶的频率不超过12次，每个月不超过3次，24小时内行驶的，计为1次（邻近的2个限行时间段）
（四）限行四
限行_间
2021年03月01日起，工作中日07:00-09:00、16:30-18:30（节假日日以外）
限行区域、范畴
杭州：东湖高架路—通城高架路—通惠路—03国道—绕城高速路（南线）—绕城高速路（东线）—绕城高速路（快速路）组成的开敞空间地区内全部路面（高速路、飞机场道路没有）
限行要求
严禁非浙A车牌行驶，针对须经在受到限制工作中日高峰期时间段出入避峰地区的“非浙A车牌”小型客车，能够按照规定根据“浙里办”APP、支付宝钱包、杭州派出所“警察蜀黍”APP等服务平台申请办理“着急的事通”。
（五）限行五
限行_间
2021年08月01日12时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州余杭区：运溪高架道路（杭徽高速一秋石高架路）
限行要求
严禁大货车行驶（含皮卡车）
（六）限行六
限行_间
2021年08月20日起，24小时
限行区域、范畴
杭州桐庐县：富春江一桥、富春路、小岭路、洋塘路、分水镇江大桥
限行要求
严禁一切货运物流车子（含专项作业车、1.25吨下列大货车）行驶（含皮卡车），如需行驶可办理通行证。
（七）限行七
限行_间
2021年08月21日10时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州：彭埠立交桥（钱江二桥）
限行要求
严禁大货车行驶（含皮卡车）
（八）限行八
限行_间
2018年12月10日起，24小时
限行区域、范畴
杭州：余杭区杭州市绕城道路之内（除杭州市农副食品批_核心物流园贮运路、博园路包抄路面外）的路面
限行要求
严禁异地货运物流机动车辆（含市属县区和杭州萧山区、余杭区）行驶。须经在限行_间和限行路面行驶的，须凭有关证实到余杭区公安交警中队申办许可行驶许可证书
（九）限行九
限行_间
2021年08月28日10时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州：博奥隧道
限行要求
严禁大货车行驶（含皮卡车）
二、当地汽油车
（一）限行一
限行_间
2020年06月29日至2021年04月24日、2021年04月26日至2021年05月07日、2021年05月09日起，公休日08:30-17:00
限行区域、范畴
杭州西湖景区：龙潭街—德森南街—湖滨路—南山路—玉皇山路—玉皇山隧道—南复路—凤凰山路—虎跑路—之江路—梅灵北路—梅灵隧道—梅灵东路—天竹路—灵隐环路—灵溪隧道(北至高家坞街口)—灵溪北路—灵隐路—玉古路—玉泉路—灵隐路包抄地区内的路面。
在其中，龙潭街(保_路—德森南街段)、德森南街、湖滨路、南山路(解放路—万松岭道路)、南复路、凤凰山路、虎跑路(之江路—凤凰山道路)、之江路、梅灵北路(小牙坞—之江道路)不在此限制范畴内。
限行要求
车牌最终一位阿拉伯数为1、3、5、7、9的，在单数日行驶;2、4、6、8、0的，在双数日行驶；手机尾号为英文字母时按最终一位数据测算。
（二）限行二
限行_间
2021年05月09日起，公休日08:30-17:00
限行区域、范畴
杭州西湖景区：龙潭街—德森南街—湖滨路—南山路—玉皇山路—玉皇山隧道—南复路—凤凰山路—虎跑路—之江路—梅灵北路—梅灵隧道—梅灵东路—天竹路—灵隐环路—灵溪隧道(北至高家坞街口)—灵溪北路—灵隐路—玉古路—玉泉路—灵隐路包抄地区内的路面。
在其中，龙潭街(保_路—德森南街段)、德森南街、湖滨路、南山路(解放路—万松岭道路)、南复路、凤凰山路、虎跑路(之江路—凤凰山道路)、之江路、梅灵北路(小牙坞—之江道路)不在此限制范畴内。
限行要求
车牌最终一位阿拉伯数为1、3、5、7、9的，在单数日行驶;2、4、6、8、0的，在双数日行驶；手机尾号为英文字母时按最终一位数据测算。
（三）限行三
限行_间
2021年02月22日起，工作中日07:00-09:00、16:30-18:30（节假日日以外）
限行区域、范畴
杭州：留祥路—石祥路—石桥路—秋涛路—复兴路—老复兴路—虎跑路—满觉陇路—五老峰隧道—吉祥山隧道—梅灵东路—九里松隧道—灵溪北路—灵溪隧道—西溪路—紫金港路—文一南街—古墩路组成的开敞空间地区内全部路面及其高架路(含匝道口及其附设公路桥梁、隧道，包括文一路隧道)。在其中留祥路、石祥路、石桥路、秋涛路、复兴路、老复兴路、紫金港路、文一南街和古墩路没有
限行要求
1、当地机动车辆长期性手机尾号限行：周一限车牌号手机尾号“1”和“9”，周二“2”和“8”，周三“3”和“7"，周四"4"和"6"，周五"5"和"0"；
2、手机尾号为英文字母时按最终一位数据测算。
（四）限行四
限行_间
2021年03月01日起，工作中日07:00-09:00、16:30-18:30（节假日日以外）
限行区域、范畴
杭州：留祥路—石祥路—石桥路—秋涛路—复兴路—老复兴路—虎跑路—满觉陇路—五老峰隧道—吉祥山隧道—梅灵东路—九里松隧道—灵溪北路—灵溪隧道—西溪路—紫金港路—文一南街—古墩路组成的开敞空间地区内全部路面（不包含紫金港路）
限行要求
要求时间段内，严禁浙A地区车牌行驶
（五）限行五
限行_间
2021年03月01日起，工作中日07:00-10:00、16:00-19:00（节假日日以外）
限行区域、范畴
杭州：留石高架道路、东湖快速通道、九堡大桥、通城高架道路、时期高架路、中河高架道路、上塘高架道路、秋石高架路、西兴大桥、复兴大桥、钱塘江快速通道、德胜快速通道、文一路隧道、七色彩虹快速通道
限行要求
严禁浙A地区车牌小型客车行驶，如需行驶，请办理通行证。
（六）限行六
限行_间
2021年08月01日12时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州余杭区：运溪高架道路（杭徽高速一秋石高架路）
限行要求
严禁大货车行驶（含皮卡车）
（七）限行七
限行_间
2021年08月20日起，24小时
限行区域、范畴
杭州桐庐县：富春江一桥、富春路、小岭路、洋塘路、分水镇江大桥
限行要求
严禁一切货运物流车子（含专项作业车、1.25吨下列大货车）行驶（含皮卡车），如需行驶可办理通行证。
（八）限行八
限行_间
2021年08月21日10时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州：彭埠立交桥（钱江二桥）
限行要求
严禁大货车行驶（含皮卡车）
（九）限行九
限行_间
2021年08月28日10时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州：博奥隧道
限行要求
严禁大货车行驶（含皮卡车）
三、当地纯电动车、当地插电混动
（一）限行一
限行_间
2021年08月01日12时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州余杭区：运溪高架道路（杭徽高速一秋石高架路）
限行要求
严禁大货车行驶（含皮卡车）
（二）限行二
限行_间
2021年08月20日起，24小时
限行区域、范畴
杭州桐庐县：富春江一桥、富春路、小岭路、洋塘路、分水镇江大桥
限行要求
严禁一切货运物流车子（含专项作业车、1.25吨下列大货车）行驶（含皮卡车），如需行驶可办理通行证。
（三）限行三
限行_间
2021年08月21日10时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州：彭埠立交桥（钱江二桥）
限行要求
严禁大货车行驶（含皮卡车）
（四）限行四
限行_间
2021年08月28日10时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州：博奥隧道
限行要求
严禁大货车行驶（含皮卡车）
期待众多车友留意杭州市限行的_间、地区、要求，不必由于这一被罚。
免责协议：本网站出示的杭州市限行信息内容仅作参考，假如与官网信息内容存有误差，要以官方网组织公布的全新限行标准为标准。
有关热搜榜
①杭州市大货车限行区域和_间
②杭州市外地车牌限行申请办理
百万购车补贴
第一批吃螃蟹的电动汽车车主怎么样了？后悔吗？
随着人类社会的进步，资源大肆开采利用，造成诸多的环境污染问题，大气增温，自然灾害频频发生，因此，社会呼吁低碳环保，这不仅表现在工业生产方面，人们更要从自身生活进行实践 。渐渐地，自行车逐渐成为人们心目中最理想的绿色产品。可是随着生活水平的不断提高，简单、单调的自行车已渐渐不能满足人们的心理需求。，人们需要一种既可以骑行，又能体现出自己品味，满足自己攀比心理的自行车。
时尚自行车的基本背景
随着世界性油价上升，交通堵塞问题日益严重，用零污染的自行车取代汽车成为代步工具，已逐渐成为新的生活思路，在西班牙马德里、荷兰乌德勒支，英国伦敦，“世界骑自行车”组织活动参加者一直在用他们的方式唤起人们对世界环境的保护意识，英国“伦敦骑自行车运动”的一位发言人说，“开着跑车到处炫耀，证明自己社会地位的时代已经过去，有自行车的生活才更酷。”而巴黎的“自行车自由骑”活动、美国的“全国骑车上班周”活动也都让世界了解到自行车对健康生活的意义。
更值得一提的是，国内外明星、各路潮人都乐于在自己的日常生活中加入自行车元素，更在镜头面前无所顾忌地骑车巡游，在全世界都掀起“中国热”、倡导环保的当下，自行车成为了两种时尚大潮的联结点。毫不夸张地说，自行车在中国的命运，就是一场清晰的时尚循环。在20世纪后半期，自行车曾是中国人主要的出行工具，甚至被称作奢侈的三大件之一，到了20世纪末，随着人们生活水平的日益提高，公共汽车、私家汽车越来越多，而自行车则慢慢淡出了人们的视野。诚如日益四通八达的交通并没有将我们的自行车道湮没，自行车也不会因为时间流逝而被送入博物馆橱窗。3月份，众多自行车出租站点纷纷亮相北京各购物场所和公交换乘点，6月20日，北京市交通部门正式对外公布，7月20日至9月20日，将对北京机动车实行单双号限行方案。5月1日起，杭州市在西湖景区、城北、城西等地投放2800辆公共自行车，游客和市民可以在这些地方免费使用自行车骑游“天堂”。
这些举措进一步推动了我国新自行车时代的来临。就像时尚潮流的轮回规律，自行车潮全面复苏。 全车平焊，无缝，无孔，无焊点，平润质感，精致至极
个性彩喷，从头到脚任意组合，彰显色彩自我
窝槽走线，独特外观新型专利，欧美风靡
DB三抽技术，核心技术，8.6kg车重，减重，减负，美观坚固 法拉利不仅出产几乎可以算世界最顶级的599GTO或者F450跑车，他们还出产同样顶级品质的自行车。法拉利联手科尔纳戈创建一个限量版法拉利赛车Di2。法拉利Di2赛车采用碳纤维打造的坚韧车架，配以Racing SpeedXLR车轮和碳纤维车毂，3PRS技术从内部增强了车架的坚固度，Dura Ace Di2电子组实现了齿轮最大优化度，Dura Ace电子组保证了车链的紧绷度，减除车链掉链和断链的几率。限量版的Di2赛车拥有Inox Cult的防滑滚珠轴承。收到您订单的60天后，法拉利集团会将您定制的Di2送到您的家门口。
无独有偶，BMW做为“公路竞速之王”，在公路“车”行列均有涉猎。今年6月，BMW也将发售其最新研发的M Bike自行车。碳黑色乌光车体，加上带有红色镶边的光泽真皮座椅，以及令人惊艳的镶红色边轮毂，从视觉来说就像是艺术品。
说了BMW自然不能不说BENZ，Mercedes-Benz曾经出产过一款被誉为“最性感自行车”的山地车，车手可以自由的对这款车进行微调，它的精密的四连杆后悬架，拥有液压碟和轻质铝框，保证了最大限度的舒适度，可以在小道上穿梭以及进行长途跋涉，带给骑车人更高的体验。
汽车纷纷涉足自行车行业，同属于“两轮”的摩托车怎能落后。意大利“两轮车国王”Ducati摩托车便联手Bianchi推出限量版自行车。两大“两轮车国王”一拍即合将自行车定位为HIGH POWERED，也表示出他们一定要做自行车界的王者。历史上最著名的摩托车手Troy Bayliss说“如果我不做摩托车手，我一定要做自行车手，而这辆自行车将是最好选择。”这样看来，不管是何种奢侈品，最终总是与时装大牌分不开。没错，除了Armani，对自行车钟爱的时装品牌真是不在少数。
2008年。Karl Lagerfeld设计了极尽奢华之能事的“纯手工制作”全黑色Chanel 自行车。皮革部分采用了Chanel经典的菱格图案和双C标记。后座的篮筐是Chanel经典的2.55手提包。价格约12150欧元。
FENDI也与以简约著称的意大利企业ABICI公司，联合推出了Selleria自行车。FENDI Selleria选用了AMANTE型号(意大利风格铁框连接口及铜焊、铬刹车杆、手工锤装真皮车座、可开启的灯组连后备灯、前花鼓内置发电机、报刊架、中央座地支架)。并备有全球追踪定位导航器皮套、前后轮胎套、皮革包饰单车链和挂锁、热水瓶皮套、内部以罗马牛仔皮垫衬的骏马图案迷你行李箱、羚羊皮草侧袋和double F尼龙单车防护罩。每个元件均悉心裁剪、缝制、拼合和手工绣花，完美缀饰ABICI AMANTE单车。
爱马仕与荷兰最大专业自行车制造商Batavus合作生产的品牌单车，车体设计采用复古优雅的造型，手把、椅垫，以及其他细节处都利用爱马仕小牛皮手工逐一缝制，有七段变速功能。是一辆“穿着爱马仕皮装”的儒雅自行车。
比利时设计大师Martin Margiela 擅用白色。2008年，在On Pedder店发售了3辆Martin Margiela 自行车，以15200欧元的价格，惊艳时尚圈。而这个连轮胎都被涂成白色的车子，总是有点翻新车的感觉。但是，时尚与奢华，没这么多道理可言。
时尚自行车示例：彩色城市车时尚细节
航空超轻铝合金材质，采用DB三抽与无缝平焊技术，高稳定性、高强度、轻重量
车身独创隐藏型走线设计，集时尚与动感为一身前叉：航空铝合金无缝平焊前叉，按照整车的设计原理，完美的角度，工艺无可挑剔
碗组：多彩铝合金高密封碗组配合专门定做的轻量化球形碗组，使整车外管效果更具完美
车把：铝合金时尚多用途牛角把，微调角度即可满足不同人群对车子的不同用途
把套：超软止滑强吸汗时尚炫彩把带，耀眼外观之外的安全性是彩唯一的追求
刹车：人体工程设计、时尚铝合金刹把，专业使用经验之上的改良品种，配合彩车牛把，不仅加大了手柄上翘角度，提高刹了车力，而且在细节制作上也无可挑剔。
车座：专业运动型炫彩鞍座，古典与现代的完美统一，庄重而不失典雅。
鞍管：铝合金锻造双钉式鞍管，高强度设计，人性化调节理念，让一切变得简单起来。
轮胎：多彩700*23C专业公路车胎，加长60mm法嘴+美式转换
花鼓：精密制造多彩铝合金场地车皮林32孔花鼓，配合活飞死飞两用，兼具力量与柔美、经典与时尚，同时满足娱乐与运动需求，让生活不再单调牙盘：多彩铝合金46T*170mm单速轮盘
链条：场地车专用彩色链条
杭州市区外地车限行规定
这个问答里持反对意见的人，估计多是没有新能源车的人。本人是2004年车主，当年就买了燃油车，强调这个是反映吃新能源车螃蟹的心情。2014年孩子购买了北汽e150，但多数的时候是我在开，身边很少有人开纯电动 汽车 。当时的体会是车子起步快声音小，停车方便，最关键的是省钱，如果在家里充电，估算是油车油费的十分之一。主要的毛病是里程太短，需要经常充电，有时确实比较烦人。2018年夫人又抽了一台新能源指标，买了奇瑞品牌，可以充电到340公里，真是更爽了很多，没有了里程焦虑。2019年初，我用北汽e150置换了吉利新车GSe，升级后可以充电至400公里，加上这台车是顶配，功能非常齐全，也很好用。有的人老是担心，电动 汽车 二手车卖不了多少钱，我觉得根本不用想这么多，买车又不是为了卖二手车的，只要它在我使用期间，能够很好的发挥作用就行了。如今我的油车基本上不用，偶尔动一动也是为了别让电瓶亏了电。
我觉得对许多新生事物要用发展的眼光来看待，不能老是用旧的眼光来评价它，不然变成了“九斤老太”，显得思维太落伍了吧！
车是杭州买的，比亚迪元ev360。用了一年左右了，一年就坏了一个电路总成，在4S店申请理赔了，一万多块钱吧。换的还是挺快的，其他没什么毛病。
续航能力一般，说是60公里时速360工况306。其实充满电高速最多180多公里吧，越快越耗电，城市道路不开空调大概220-230。开空调估计下来20公里。也就200出个头。这一年电池还行，没感觉太多下降，车子做工一般，10万左右也不能要求太高
家里一定要有车库，没也要租一个，这车不在家充电那就废了，晚上10点以后3.33毛一度电，充满也就40度13块钱左右，外面特来电2块多，是家里充电的7倍成本，合下来跟日系卡罗拉这种汽油车一样的成本油耗了，卡罗拉开两年还能卖个好价钱，这车两年下来，打2折也不一定有人要，家里代步买菜，不出远门，行，
就适合满电一个来回这种，限行城市大多为了个牌照，不是限行城市没必要纯电，买个混动就行，
比亚迪元我觉得性价比一般，凑合开吧。反正也不能卖，开到电池报废，希望后期换电池成本低一点，
我是第一批吃螃蟹的，螃蟹就是好吃啊！2014年6月买了比亚迪秦，这是比亚迪插混车。当时国补地补下来14万多到手。没想到9月国家实行新能源 汽车 免购置税和车船税政策，早买一个季度多支出1.2万元购置税。以当时的价位完全可以买卡罗拉，速腾，朗逸，宝来，英朗等一线热销车。最终选择了秦，原因吗？船夫的粉丝，信任比亚迪。对比亚迪有真实的了解。13年12月秦在上市，当时遭到好多人嘲笑，因为他太另类了。插混车，家用插座就可充电，这不是电瓶车吗？没听说过 汽车 用插座充电的。尾灯也另类，车内竟然蓝色内饰。1.6升油耗，5.9秒加速，吹吧，不可能吧！12个安全气囊，遥控驾驶，360全景影像，座椅通风加热，天窗。在人们嘲笑声中，我已经入手了。到今年五年多了，跑了12万多公里。竟然还没出保，比亚迪良心企业，秦整车质保6年12万公里，电芯保终身。看一看能耗。百公里3.3升油+9.5度电。是不是省油？开着他转变了大半个中国，青藏高原，塔里木盆地都去过，没掉过链子。加速咱现在不敢说，许多喷子们说5.9秒没用。但他至少能提振你的信心，想超车一脚油下去就行。就像一张卡在手，你可以不刷，但不能没有。12个气囊，也许车子报废了也没用过，但不能没有。比亚迪产品更新太快了，现在又出来秦pro，每年小升级。所以老秦二手车贬值厉害，但就他那动力，配置，安全性现在的新车能有几款超过他的？买秦不后悔！
住的地方和工作的地方在两个城市，上班来回接近70公里。开汽油车一个月要1000元左右油费；坐火车每月接近500元，时间不自由，很怕雨雪。
现在换了电车，单位有充电条件，自家车位也装了充电桩，基本上没有充电焦虑。估计每年油费能省10000多。
保养10000公里一次，就是检查蓄电池液，少了就补一点，其他没什么花费。比汽油车又能省大几百。
最后是厂家电池包8年12万公里，非人为故障，续航低于80%包换。
电车打折很凶，我这车落地也就十几万，比同配置有车便宜了约十万。怎么算我都觉得很值。不后悔。
作为一个专业搞电气设计的从业人员，绝对不会买电动 汽车 。没拍照的时候去转了几家电动车4儿子店，看了下车辆设计结构，各种配置和参数，计算后果断放弃拍了个号牌。第一批吃螃蟹的勇士只能说是不懂这些专业知识，车企利用了这一点欺骗了广大消费者。所以用无知者无畏这句话来形容并不贴切。他们只是不是这个行业的专业人员。燃油车成本都在发动机个变速箱上，那可是实打实的铁家伙，而且各方面配合精密度都需要很高的标准。我不是搞机械的不专业。而电动车成本都在电池上，和各种电子配件上，而电子配件生产线加工成本非常低，打板1平米只要200多元，液晶大屏更是低的可怜，与实际到消费者的手里完全无可比性，现在一台电视才400多大家想象一下吧。但电池是有寿命的消费者用几年势必需要进行更换，而发动机呢跑个几十万保养好的话，跟小伙子一样保值率相当的高。就说到这吧，对与不对个人观点，请多指教。
太后悔了，转卖没人要，废铁价格都卖不出去，三年后的新能源 汽车 价格只能卖到当时价格的15%，还没人要，谁买谁后悔！
我后悔了，后悔第一台车没买新能源，以后都不买家用燃油车，又没劲，又费钱费时，第一台车是宝骏560，综合6毛2一公里，基本市区走，热就开空调，第二台奇瑞的艾瑞泽5E 450，也是市区走，基本是7分钱一公里，都是家里充电，晚上12点后2毛9一度电，5万5公里了，电气部分没故障，机械部分就4万公里轴承坏过，平时弹射起步多吧 。其他没问题，上车就空调，车也不需要保养，我的宝骏4万5公里都做了6次保养了，电动车就是省心，市区开开空调，12小时，跑350公里内问题，高速定速100可以跑340左右，如果定速120只能跑300不到，长途不方便。其他真没话说。
2009年起我国开始实行新能源补贴政策，迄今已经近10年，累计补贴投入近千亿，在国家的大力补贴下，电动 汽车 造车新势力如雨后春笋般产生，电动 汽车 越来越多的出现在我们的生活中，丰富了我们的出行方式，但是为什么很多车主都后悔买新能源 汽车 ？
2013年，第一批吃螃蟹的电动 汽车 车主出现，他们都是北京最早一批电动 汽车 的私人车主，被称为北京电动车“100勇士”，吃螃蟹需要勇气，但是同样也会付出代价。几年使用下来，电动车的续航大幅缩水。有的车主甚至哭诉，修又修不起，卖又没人要，我买的不是车，而是电动爹。
宋叶君就是首批电动 汽车 车主，他的车是江淮的IEV4，他在接受采访的时候表示，为小区不让装充电桩，他只能去快充桩上充电，最近他发现他的车续航出现问题，“开始车上显示还有20%、30%电量的时候车子就会无预警的突然无法行驶，后来问题更严重，甚至显示60%、70%电量的时候，车子就开不动了。”他把问题反馈到厂商，厂商却没有积极解决，反而和4S店踢起皮球，“厂家要求我去4S店检测，4S店检测说车辆没问题，但他们也不知道问题究竟出在哪，推说车辆不能快充，最好用慢充。但是购车的时候厂家没说过车辆不能快充，而且其他电动车都可以快充，我的车夏天快充也没问题，只是冬天冷的时候会出现这样的问题。”
像宋叶君这样在使用电动 汽车 遇到问题的车主还有很多，大部分车主的电动 汽车 已经弃用，原因就是电池大幅衰减，已经无法满足通勤需要，但是换电池的费用高昂到比买新车的价格还贵，作为二手车卖掉有无人问津，车主陷入了卖又卖不掉，修又修不起的两难境地，只能放在那里占牌照吃灰。首批电动 汽车 车主的遭遇，其实也代表了为数不少的电动 汽车 车主的使用现状。
疯狂利用续航测试漏洞
我国的新能源续航里程以NEDC续航作为测试标准，历时1180s，全程仅仅行驶11.007公里，这种标准相比欧美国家的测试标准，有着非常大的漏洞，车企也纷纷利用NEDC续航的测试漏洞，研发出NEDC续航高，但是实际续航不到7成的电动车。
更有甚者，将最大等速续航作为宣传素材，甚至将之堂而皇之的作为车型的名称甚至印在 汽车 尾标上，却罔顾最大等速续航根本是完全不可能达到的极限情况。
卡续航里程无耻蹭补贴
很多人都会奇怪，为啥国内电动 汽车 像上楼梯一样，一年提高一个级别？实际上这是因为很多车企都在卡着国家规定的补贴线造车，去年，国家出台政策续航里程300—400公里及400公里以上车型，补贴上调2—14％不等，这也催生了一大批续航超过400km的电动 汽车 。
对于车企来说，续航补贴的门槛就像考试，60分多一分浪费，少一分就拿不到钱，所以很多车企永远卡着补贴线造车，却不思考如何提高续航水平。
油车换壳节省研发费用
相比于从头开发一套电动 汽车 平台，油改电无疑要方便便宜的多，因此很多车企都是在油车基础上改造电动 汽车 ，将电池要么放在后排座椅下，要么放在后备箱，再加上电机，其他地方保持原样，这样造车确实是简单粗暴，但是后排顶头、后备箱容积小、操控极限差、车内空间小、续航里程短、安全性能低一系列问题也凸显出来。
到2020年，新能源 汽车 的补贴将完全取消，车企无法在获得巨额的补贴收入，消费者购买电动 汽车 的价格也将大幅上涨，电动 汽车 将直面竞争，在其身上附带的各种光环也将逐渐消失，电动 汽车 究竟是代表未来的出行方式，还是化学燃料车的有益补充，到时便自见分晓。
耍品牌我不知道。但是基本比亚迪新能源车主都很满意，而且大多数不会换回燃油车了。很多一部分，换车也跳不出比亚迪的坑了。因为，比亚迪性能和安全，品质还有质保的标定太高了。再换其他品牌更本没有竞品。当然也有不喜欢的，因为发音不好。如果可以容这一点的，那是真香啊。
新能源电动 汽车 是趋势，现在新能源 汽车 已经正式起步，设施也在逐渐增强，消费者也一点点在接受，无论是第一批还是现在选择新能源 汽车 ，都是很正确的
第一：新能源 汽车 可以解决上牌摇号问题
很多一线城市， 汽车 上牌并不容易，需要经过漫长的摇号期，有的甚至几年也摇不到号，新能源 汽车 并不需要摇号，直接就可以上牌，很多消费者选择新能源 汽车 ，也是为了能够方便使用，能够更快的用上 汽车
第二：解决了限号问题
新能源 汽车 并不需要限号，在很多城市，为了缓解交通压力，都采取了限号措施，导致很多人一个月有一半时间无法用车，但是新能源车型并不限号，所以很多上班族选择了新能源车，这样上班更方便，也不用每天担心限号问题
第三：更早的获取新能源车牌
现在很多城市的燃油车蓝牌价格不菲，因为上牌摇号很难，所以一块车牌的价格就已经让很多人打消了买车的念头，新能源 汽车 现在刚刚开始，等到成熟之后车牌会一样紧俏，现在可以正常上牌，也算是一份长远的投资，所以很多消费者选择新能源车型也是为了投资
总结：新能源电动 汽车 进步非常快，燃油 汽车 也逐渐在褪去，更多的人已经开始接受新能源 汽车 ，综合来说目前新能源车还是很值得选择的
杭州外地车限行吗
杭州市推行新一轮限号限号限行，明确提出外地车牌和大货车的限行时间和地区，今日主要聊一聊杭州市外地车牌限行规定。
杭州限行的轿车品牌包含异地汽油车、当地汽油车、异地纯电动车、异地插电混动、当地纯电动车、当地插电混动。
一、异地汽油车、异地纯电动车、异地插电混动
（一）限号一
限行时间
2020年06月29日至2021年04月24日、2021年04月26日至2021年05月07日、2021年05月09日起，双休日08:30-17:00
限行区域、范畴
杭州西湖景区：龙潭街—德森南街—湖滨路—南山路—玉皇山路—玉皇山隧道—南复路—凤凰山路—虎跑路—之江路—梅灵北路—梅灵隧道—梅灵东路—天竹路—灵隐环路—灵溪隧道(北至高家坞街口)—灵溪北路—灵隐路—玉古路—玉泉路—灵隐路包抄地区内的路面。
在其中，龙潭街(保_路—德森南街段)、德森南街、湖滨路、南山路(解放路—万松岭道路)、南复路、凤凰山路、虎跑路(之江路—凤凰山道路)、之江路、梅灵北路(小牙坞—之江道路)不在此限制范畴内。
限行规定
车牌最终一位阿拉伯数为1、3、5、7、9的，在单数日行驶;2、4、6、8、0的，在双数日行驶；手机尾号为英文字母时按最终一位数据测算。
（二）限号二
限行时间
2021年03月01日起，工作日内07:00-10:00、16:00-19:00（国家法定假日以外）
限行区域、范畴
杭州：包含“错峰限行”地区及其高架路包抄地区内的别的高架道路(含匝道口及其附设公路桥梁、隧道)：
高架道路限行范畴全省高架路之内的全部高架道路，包含时期-中河-上塘高架路、秋石高架、七色彩虹快速通道、德胜高架路、石大-留石高架路等：
（1）时期-中河-上塘高架路：南起冠山隧道南布线左右匝道口，北至康桥路左右匝道口的高架道路为限行范畴；
（2）秋石高架：南起飞机场道路上下匝道口，北至绕城道路往北秋石高架主路面进出口的高架路(隧道)路面为限行范畴；
（3）七色彩虹快速通道：西起之江大桥桥东区隧道通道，东到江晖道路上匝道口的高架路(隧道)路面为限行范畴；
（4）德胜高架路：西起保_路左右匝道口，东到文泽东路东通道的高架道路为限行范畴；
（5）石大-留石高架路：西起董家厍左右匝道口，东到笕丁道路上下匝道口的高架道路为限行范畴；
（6）东湖高架路、通城高架路；
（7）西兴大桥；
（8）之江大桥；
（9）紫之隧道、紫金港路、紫金港路隧道、紫金港南路隧道
限行规定
异地机动车辆长限期行，乘驾工作人员因来杭做事、就诊、学习培训、汇报工作等，须在限行区域内行驶的需申请办理非浙A着急的事通，每一年容许行驶的频率不超过12次，每个月不超过3次，24小时内行驶的，计为1次（邻近的2个限号时间段）
（三）限号三
限行时间
2021年03月01日起，工作日内07:00-10:00、16:00-19:00（国家法定假日以外、休息日补班）
限行区域、范畴
杭州：钱塘江快速通道（同协路至东湖高架道路段）。
限行规定
非浙A车牌机动车辆推行全号码段限号，乘驾工作人员因来杭做事、就诊、学习培训、汇报工作等，须在限行区域内行驶的需申请办理非浙A着急的事通，每一年容许行驶的频率不超过12次，每个月不超过3次，24小时内行驶的，计为1次（邻近的2个限号时间段）
（四）限号四
限行时间
2021年03月01日起，工作日内07:00-09:00、16:30-18:30（国家法定假日以外）
限行区域、范畴
杭州：东湖高架路—通城高架路—通惠路—03国道—绕城高速路（南线）—绕城高速路（东线）—绕城高速路（快速路）组成的开敞空间地区内全部路面（高速路、飞机场道路没有）
限行规定
严禁非浙A车牌行驶，针对须经在受到限制工作日内高峰期时间段出入避峰地区的“非浙A车牌”小型客车，能够按照规定根据“浙里办”APP、支付宝钱包、杭州派出所“警察蜀黍”APP等服务平台申请办理“着急的事通”。
（五）限号五
限行时间
2021年08月01日12时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州余杭区：运溪高架道路（杭徽高速一秋石高架路）
限行规定
严禁大货车行驶（含皮卡车）
（六）限号六
限行时间
2021年08月20日起，24小时
限行区域、范畴
杭州桐庐县：富春江一桥、富春路、小岭路、洋塘路、分水镇江大桥
限行规定
严禁一切货运物流车子（含专项作业车、1.25吨下列大货车）行驶（含皮卡车），如需行驶可办理通行证。
（七）限号七
限行时间
2021年08月21日10时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州：彭埠立交桥（钱江二桥）
限行规定
严禁大货车行驶（含皮卡车）
（八）限号八
限行时间
2018年12月10日起，24小时
限行区域、范畴
杭州：余杭区杭州市绕城道路之内（除杭州市农副食品批_核心物流园贮运路、博园路包抄路面外）的路面
限行规定
严禁异地货运物流机动车辆（含市属县区和杭州萧山区、余杭区）行驶。须经在限行_间和限行路面行驶的，须凭有关证实到余杭区公安交警中队申办许可行驶许可证书
（九）限号九
限行时间
2021年08月28日10时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州：博奥隧道
限行规定
严禁大货车行驶（含皮卡车）
二、当地汽油车
（一）限号一
限行时间
2020年06月29日至2021年04月24日、2021年04月26日至2021年05月07日、2021年05月09日起，双休日08:30-17:00
限行区域、范畴
杭州西湖景区：龙潭街—德森南街—湖滨路—南山路—玉皇山路—玉皇山隧道—南复路—凤凰山路—虎跑路—之江路—梅灵北路—梅灵隧道—梅灵东路—天竹路—灵隐环路—灵溪隧道(北至高家坞街口)—灵溪北路—灵隐路—玉古路—玉泉路—灵隐路包抄地区内的路面。
在其中，龙潭街(保_路—德森南街段)、德森南街、湖滨路、南山路(解放路—万松岭道路)、南复路、凤凰山路、虎跑路(之江路—凤凰山道路)、之江路、梅灵北路(小牙坞—之江道路)不在此限制范畴内。
限行规定
车牌最终一位阿拉伯数为1、3、5、7、9的，在单数日行驶;2、4、6、8、0的，在双数日行驶；手机尾号为英文字母时按最终一位数据测算。
（二）限号二
限行时间
2021年05月09日起，双休日08:30-17:00
限行区域、范畴
杭州西湖景区：龙潭街—德森南街—湖滨路—南山路—玉皇山路—玉皇山隧道—南复路—凤凰山路—虎跑路—之江路—梅灵北路—梅灵隧道—梅灵东路—天竹路—灵隐环路—灵溪隧道(北至高家坞街口)—灵溪北路—灵隐路—玉古路—玉泉路—灵隐路包抄地区内的路面。
在其中，龙潭街(保_路—德森南街段)、德森南街、湖滨路、南山路(解放路—万松岭道路)、南复路、凤凰山路、虎跑路(之江路—凤凰山道路)、之江路、梅灵北路(小牙坞—之江道路)不在此限制范畴内。
限行规定
车牌最终一位阿拉伯数为1、3、5、7、9的，在单数日行驶;2、4、6、8、0的，在双数日行驶；手机尾号为英文字母时按最终一位数据测算。
（三）限号三
限行时间
2021年02月22日起，工作日内07:00-09:00、16:30-18:30（国家法定假日以外）
限行区域、范畴
杭州：留祥路—石祥路—石桥路—秋涛路—复兴路—老复兴路—虎跑路—满觉陇路—五老峰隧道—吉祥山隧道—梅灵东路—九里松隧道—灵溪北路—灵溪隧道—西溪路—紫金港路—文一南街—古墩路组成的开敞空间地区内全部路面及其高架路(含匝道口及其附设公路桥梁、隧道，包括文一路隧道)。在其中留祥路、石祥路、石桥路、秋涛路、复兴路、老复兴路、紫金港路、文一南街和古墩路没有
限行规定
1、当地机动车辆长期性尾号限行：周一限车牌号手机尾号“1”和“9”，周二“2”和“8”，周三“3”和“7"，周四"4"和"6"，周五"5"和"0"；
2、手机尾号为英文字母时按最终一位数据测算。
（四）限号四
限行时间
2021年03月01日起，工作日内07:00-09:00、16:30-18:30（国家法定假日以外）
限行区域、范畴
杭州：留祥路—石祥路—石桥路—秋涛路—复兴路—老复兴路—虎跑路—满觉陇路—五老峰隧道—吉祥山隧道—梅灵东路—九里松隧道—灵溪北路—灵溪隧道—西溪路—紫金港路—文一南街—古墩路组成的开敞空间地区内全部路面（不包含紫金港路）
限行规定
要求时间段内，严禁浙A地区车牌行驶
（五）限号五
限行时间
2021年03月01日起，工作日内07:00-10:00、16:00-19:00（国家法定假日以外）
限行区域、范畴
杭州：留石高架道路、东湖快速通道、九堡大桥、通城高架道路、时期高架路、中河高架道路、上塘高架道路、秋石高架路、西兴大桥、复兴大桥、钱塘江快速通道、德胜快速通道、文一路隧道、七色彩虹快速通道
限行规定
严禁浙A地区车牌小型客车行驶，如需行驶，请办理通行证。
（六）限号六
限行时间
2021年08月01日12时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州余杭区：运溪高架道路（杭徽高速一秋石高架路）
限行规定
严禁大货车行驶（含皮卡车）
（七）限号七
限行时间
2021年08月20日起，24小时
限行区域、范畴
杭州桐庐县：富春江一桥、富春路、小岭路、洋塘路、分水镇江大桥
限行规定
严禁一切货运物流车子（含专项作业车、1.25吨下列大货车）行驶（含皮卡车），如需行驶可办理通行证。
（八）限号八
限行时间
2021年08月21日10时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州：彭埠立交桥（钱江二桥）
限行规定
严禁大货车行驶（含皮卡车）
（九）限号九
限行时间
2021年08月28日10时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州：博奥隧道
限行规定
严禁大货车行驶（含皮卡车）
三、当地纯电动车、当地插电混动
（一）限号一
限行时间
2021年08月01日12时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州余杭区：运溪高架道路（杭徽高速一秋石高架路）
限行规定
严禁大货车行驶（含皮卡车）
（二）限号二
限行时间
2021年08月20日起，24小时
限行区域、范畴
杭州桐庐县：富春江一桥、富春路、小岭路、洋塘路、分水镇江大桥
限行规定
严禁一切货运物流车子（含专项作业车、1.25吨下列大货车）行驶（含皮卡车），如需行驶可办理通行证。
（三）限号三
限行时间
2021年08月21日10时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州：彭埠立交桥（钱江二桥）
限行规定
严禁大货车行驶（含皮卡车）
（四）限号四
限行时间
2021年08月28日10时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州：博奥隧道
限行规定
严禁大货车行驶（含皮卡车）
期待众多车友留意杭州限行的_间、地区、要求，不必由于这一被罚。
免责协议：本网站出示的杭州限行信息内容仅作参考，假如与官网信息内容存有误差，要以官方网组织公布的全新限号标准为标准。
限行处罚规范
针对“错峰限行”时间段驶进“错峰限行”范畴路面的，处100元处罚，记3分；导致道路交通事故的，处200元处罚，记3分。
百万购车补贴
依据2021年杭州限行现行政策，外地车牌是可以进到杭州市的，可是有限行区域及时间范围。针对需要进到杭州市的外地车牌而言，必须掌握杭州市两大限行对策：杭州市西湖景区。
杭州限行的轿车品牌包含异地汽油车、当地汽油车、异地纯电动车、异地插电混动、当地纯电动车、当地插电混动。
一、异地汽油车、异地纯电动车、异地插电混动
（一）限号一
限行时间
2020年06月29日至2021年04月24日、2021年04月26日至2021年05月07日、2021年05月09日起，双休日08:30-17:00
限行区域、范畴
杭州西湖景区：龙潭街—德森南街—湖滨路—南山路—玉皇山路—玉皇山隧道—南复路—凤凰山路—虎跑路—之江路—梅灵北路—梅灵隧道—梅灵东路—天竹路—灵隐环路—灵溪隧道(北至高家坞街口)—灵溪北路—灵隐路—玉古路—玉泉路—灵隐路包抄地区内的路面。
在其中，龙潭街(保_路—德森南街段)、德森南街、湖滨路、南山路(解放路—万松岭道路)、南复路、凤凰山路、虎跑路(之江路—凤凰山道路)、之江路、梅灵北路(小牙坞—之江道路)不在此限制范畴内。
限行规定
车牌最终一位阿拉伯数为1、3、5、7、9的，在单数日行驶;2、4、6、8、0的，在双数日行驶；手机尾号为英文字母时按最终一位数据测算。
（二）限号二
限行时间
2021年03月01日起，工作日内07:00-10:00、16:00-19:00（国家法定假日以外）
限行区域、范畴
杭州：包含“错峰限行”地区及其高架路包抄地区内的别的高架道路(含匝道口及其附设公路桥梁、隧道)：
高架道路限行范畴全省高架路之内的全部高架道路，包含时期-中河-上塘高架路、秋石高架、七色彩虹快速通道、德胜高架路、石大-留石高架路等：
（1）时期-中河-上塘高架路：南起冠山隧道南布线左右匝道口，北至康桥路左右匝道口的高架道路为限行范畴；
（2）秋石高架：南起飞机场道路上下匝道口，北至绕城道路往北秋石高架主路面进出口的高架路(隧道)路面为限行范畴；
（3）七色彩虹快速通道：西起之江大桥桥东区隧道通道，东到江晖道路上匝道口的高架路(隧道)路面为限行范畴；
（4）德胜高架路：西起保_路左右匝道口，东到文泽东路东通道的高架道路为限行范畴；
（5）石大-留石高架路：西起董家厍左右匝道口，东到笕丁道路上下匝道口的高架道路为限行范畴；
（6）东湖高架路、通城高架路；
（7）西兴大桥；
（8）之江大桥；
（9）紫之隧道、紫金港路、紫金港路隧道、紫金港南路隧道
限行规定
异地机动车辆长限期行，乘驾工作人员因来杭做事、就诊、学习培训、汇报工作等，须在限行区域内行驶的需申请办理非浙A着急的事通，每一年容许行驶的频率不超过12次，每个月不超过3次，24小时内行驶的，计为1次（邻近的2个限号时间段）
（三）限号三
限行时间
2021年03月01日起，工作日内07:00-10:00、16:00-19:00（国家法定假日以外、休息日补班）
限行区域、范畴
杭州：钱塘江快速通道（同协路至东湖高架道路段）。
限行规定
非浙A车牌机动车辆推行全号码段限号，乘驾工作人员因来杭做事、就诊、学习培训、汇报工作等，须在限行区域内行驶的需申请办理非浙A着急的事通，每一年容许行驶的频率不超过12次，每个月不超过3次，24小时内行驶的，计为1次（邻近的2个限号时间段）
（四）限号四
限行时间
2021年03月01日起，工作日内07:00-09:00、16:30-18:30（国家法定假日以外）
限行区域、范畴
杭州：东湖高架路—通城高架路—通惠路—03国道—绕城高速路（南线）—绕城高速路（东线）—绕城高速路（快速路）组成的开敞空间地区内全部路面（高速路、飞机场道路没有）
限行规定
严禁非浙A车牌行驶，针对须经在受到限制工作日内高峰期时间段出入避峰地区的“非浙A车牌”小型客车，能够按照规定根据“浙里办”APP、支付宝钱包、杭州派出所“警察蜀黍”APP等服务平台申请办理“着急的事通”。
（五）限号五
限行时间
2021年08月01日12时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州余杭区：运溪高架道路（杭徽高速一秋石高架路）
限行规定
严禁大货车行驶（含皮卡车）
（六）限号六
限行时间
2021年08月20日起，24小时
限行区域、范畴
杭州桐庐县：富春江一桥、富春路、小岭路、洋塘路、分水镇江大桥
限行规定
严禁一切货运物流车子（含专项作业车、1.25吨下列大货车）行驶（含皮卡车），如需行驶可办理通行证。
（七）限号七
限行时间
2021年08月21日10时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州：彭埠立交桥（钱江二桥）
限行规定
严禁大货车行驶（含皮卡车）
（八）限号八
限行时间
2018年12月10日起，24小时
限行区域、范畴
杭州：余杭区杭州市绕城道路之内（除杭州市农副食品批_核心物流园贮运路、博园路包抄路面外）的路面
限行规定
严禁异地货运物流机动车辆（含市属县区和杭州萧山区、余杭区）行驶。须经在限行_间和限行路面行驶的，须凭有关证实到余杭区公安交警中队申办许可行驶许可证书
（九）限号九
限行时间
2021年08月28日10时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州：博奥隧道
限行规定
严禁大货车行驶（含皮卡车）
二、当地汽油车
（一）限号一
限行时间
2020年06月29日至2021年04月24日、2021年04月26日至2021年05月07日、2021年05月09日起，双休日08:30-17:00
限行区域、范畴
杭州西湖景区：龙潭街—德森南街—湖滨路—南山路—玉皇山路—玉皇山隧道—南复路—凤凰山路—虎跑路—之江路—梅灵北路—梅灵隧道—梅灵东路—天竹路—灵隐环路—灵溪隧道(北至高家坞街口)—灵溪北路—灵隐路—玉古路—玉泉路—灵隐路包抄地区内的路面。
在其中，龙潭街(保_路—德森南街段)、德森南街、湖滨路、南山路(解放路—万松岭道路)、南复路、凤凰山路、虎跑路(之江路—凤凰山道路)、之江路、梅灵北路(小牙坞—之江道路)不在此限制范畴内。
限行规定
车牌最终一位阿拉伯数为1、3、5、7、9的，在单数日行驶;2、4、6、8、0的，在双数日行驶；手机尾号为英文字母时按最终一位数据测算。
（二）限号二
限行时间
2021年05月09日起，双休日08:30-17:00
限行区域、范畴
杭州西湖景区：龙潭街—德森南街—湖滨路—南山路—玉皇山路—玉皇山隧道—南复路—凤凰山路—虎跑路—之江路—梅灵北路—梅灵隧道—梅灵东路—天竹路—灵隐环路—灵溪隧道(北至高家坞街口)—灵溪北路—灵隐路—玉古路—玉泉路—灵隐路包抄地区内的路面。
在其中，龙潭街(保_路—德森南街段)、德森南街、湖滨路、南山路(解放路—万松岭道路)、南复路、凤凰山路、虎跑路(之江路—凤凰山道路)、之江路、梅灵北路(小牙坞—之江道路)不在此限制范畴内。
限行规定
车牌最终一位阿拉伯数为1、3、5、7、9的，在单数日行驶;2、4、6、8、0的，在双数日行驶；手机尾号为英文字母时按最终一位数据测算。
（三）限号三
限行时间
2021年02月22日起，工作日内07:00-09:00、16:30-18:30（国家法定假日以外）
限行区域、范畴
杭州：留祥路—石祥路—石桥路—秋涛路—复兴路—老复兴路—虎跑路—满觉陇路—五老峰隧道—吉祥山隧道—梅灵东路—九里松隧道—灵溪北路—灵溪隧道—西溪路—紫金港路—文一南街—古墩路组成的开敞空间地区内全部路面及其高架路(含匝道口及其附设公路桥梁、隧道，包括文一路隧道)。在其中留祥路、石祥路、石桥路、秋涛路、复兴路、老复兴路、紫金港路、文一南街和古墩路没有
限行规定
1、当地机动车辆长期性尾号限行：周一限车牌号手机尾号“1”和“9”，周二“2”和“8”，周三“3”和“7"，周四"4"和"6"，周五"5"和"0"；
2、手机尾号为英文字母时按最终一位数据测算。
（四）限号四
限行时间
2021年03月01日起，工作日内07:00-09:00、16:30-18:30（国家法定假日以外）
限行区域、范畴
杭州：留祥路—石祥路—石桥路—秋涛路—复兴路—老复兴路—虎跑路—满觉陇路—五老峰隧道—吉祥山隧道—梅灵东路—九里松隧道—灵溪北路—灵溪隧道—西溪路—紫金港路—文一南街—古墩路组成的开敞空间地区内全部路面（不包含紫金港路）
限行规定
要求时间段内，严禁浙A地区车牌行驶
（五）限号五
限行时间
2021年03月01日起，工作日内07:00-10:00、16:00-19:00（国家法定假日以外）
限行区域、范畴
杭州：留石高架道路、东湖快速通道、九堡大桥、通城高架道路、时期高架路、中河高架道路、上塘高架道路、秋石高架路、西兴大桥、复兴大桥、钱塘江快速通道、德胜快速通道、文一路隧道、七色彩虹快速通道
限行规定
严禁浙A地区车牌小型客车行驶，如需行驶，请办理通行证。
（六）限号六
限行时间
2021年08月01日12时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州余杭区：运溪高架道路（杭徽高速一秋石高架路）
限行规定
严禁大货车行驶（含皮卡车）
（七）限号七
限行时间
2021年08月20日起，24小时
限行区域、范畴
杭州桐庐县：富春江一桥、富春路、小岭路、洋塘路、分水镇江大桥
限行规定
严禁一切货运物流车子（含专项作业车、1.25吨下列大货车）行驶（含皮卡车），如需行驶可办理通行证。
（八）限号八
限行时间
2021年08月21日10时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州：彭埠立交桥（钱江二桥）
限行规定
严禁大货车行驶（含皮卡车）
（九）限号九
限行时间
2021年08月28日10时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州：博奥隧道
限行规定
严禁大货车行驶（含皮卡车）
三、当地纯电动车、当地插电混动
（一）限号一
限行时间
2021年08月01日12时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州余杭区：运溪高架道路（杭徽高速一秋石高架路）
限行规定
严禁大货车行驶（含皮卡车）
（二）限号二
限行时间
2021年08月20日起，24小时
限行区域、范畴
杭州桐庐县：富春江一桥、富春路、小岭路、洋塘路、分水镇江大桥
限行规定
严禁一切货运物流车子（含专项作业车、1.25吨下列大货车）行驶（含皮卡车），如需行驶可办理通行证。
（三）限号三
限行时间
2021年08月21日10时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州：彭埠立交桥（钱江二桥）
限行规定
严禁大货车行驶（含皮卡车）
（四）限号四
限行时间
2021年08月28日10时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州：博奥隧道
限行规定
严禁大货车行驶（含皮卡车）
期待众多车友留意杭州限行的_间、地区、要求，不必由于这一被罚。
免责协议：本网站出示的杭州限行信息内容仅作参考，假如与官网信息内容存有误差，要以官方网组织公布的全新限号标准为标准。
杭州限行通行卡怎么办理？
“非浙A着急的事通”早已在浙里办APP、警察蜀黍APP、支付宝钱包APP等各网络平台发布，可根据那些网站的“非浙A着急的事通”控制模块，给予车牌号、名字及出做事由等信息内容申请办理上报，获得“电子器件行驶凭据”。每台非浙A车牌的小汽车在一个自然年度内数最多容许行驶12次（2019年为6次），每一个整月不超过3次。
实际申请办理方式：上支付宝钱包“浙里办”申请办理“临时通行证”后，不会受到限行路段监管。申请办理全过程非常简单，上支付宝钱包搜“临时通行证”，进到微信小程序，填好车牌号、名字及交通出行时间段等信息内容申请办理，就可以获得“电子器件行驶凭据”。
百万购车补贴
