- 宾利到底是大众的还是宝马的?它和劳斯莱斯是什么关系?
- 宾利豪斯怎么样？
- 宾利和劳斯莱斯，哪个好？
- 宾利造电动车要用固态电池？别做梦了！
- 宾利最便宜的多少钱（宾利30万左右的款式）
- 宾利慕尚宣告停产，发布限量版慕尚6.75 Edition为告别之作
劳斯莱斯和宾利那可都是汽车中的顶级奢侈品牌了，随随便便几百上千万的价格也绝对是土豪专属。而即便是这个级别的车型依旧还会推出一些限量版车型，身价又是更上一层楼。那么都这么奢华的车型了，定制版还能有什么不同呢？今天我们就来看看吧。
劳斯莱斯?古思特?至臻典藏版
首先这辆古思特至臻典藏版与普通版本最大的不同在于它有一层特殊的含义，正如2016年推出的第七代幻影至臻典藏版一样，新车也是这一代古思特车型的最终版本，限量发售50台，它也意味着这一代的古思特即将谢幕。
抛开特殊的含义，我们来看看外观有什么不同。这款古思特?至臻典藏版为了向幻影至臻典藏版致敬，所以在车身方面采用特殊的双色外漆搭配高光对比式漆面，并拥有3种配色方案，分别是伊瓜苏蓝搭配安达卢西亚白、尊贵银搭配极地白以及波希米亚红搭配钻石黑。这三种配色也是普通版本车型上得不到的。
对于古思特这种乘坐者之车，内饰的变化相比外观当然更重要。古思特至臻典藏版借鉴了200EX概念车的设计，将200EX车型上的原版欢庆女神雕像打造成纪念铸锭，融嵌在这50台限量车型的中控台上。
同时，古思特的一件设计蓝图被分割成50个不同图案，镌刻在新车的中央控制面板上，让每一位用户的车辆都与众不同。
新车的欢庆女神雕像及时钟上，则刻有这款车型的英文名称，以凸显其特殊身份。
而发光车门储物格的设计可让环境氛围灯穿过多孔皮革，进一步强化古思特的内饰氛围，后座处刺绣工艺的设计灵感则来自于1907年首款银魂的座椅设计。
宾利?慕尚加长限量版
不同于上方的古思特，这台慕尚专为中国市场打造，并且数量更加稀少，仅限量15台。该车是由宾利高端定制部门Mulliner打造的一款慕尚加长限量版车型，新车在普通版车型基础上变得更加豪华。
在外观上，宾利慕尚特别限量版同样采用了特殊的车漆喷涂，分别是深蓝色的玛瑙黑和含有红色颜料的天鹅绒黑色。为了彰显车辆的独特，每一辆限量版车型的车侧都采用手绘的金色腰线，豪华大气。
轮毂方面，宾利慕尚特别限量版搭载21英寸轮圈，采用特殊的Serenity镀铬，14辐抛光造型，看起来精致时尚。新车C柱上的"黑白灰米字旗"彰显慕尚是由纯正的英国血统打造。
在原本就非常奢华的内饰方面，宾利慕尚特别限量版车内采用了更珍贵的实木、真皮以及金属装饰件装饰，看起来奢华优雅。
而且，宾利慕尚特别限量版提供三种内饰颜色，分别为棕褐色搭配橡木色、亮红色搭配帝王蓝色、奶油色搭配红木色。
车内的迎宾踏板上带有"MULLINER"logo，同时带有"1?of?15"的限量标识，凸显尊贵身份。
看完了这两台豪华限量版车型是不是也打破了你对豪华车的概念，原来在奢华之上还能玩出这么对含有纪念意义的东西，这也说明限量版车型身价的翻倍并不只是数量稀少，更多的是一种情怀和与众不同的特殊性。
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宾利到底是大众的还是宝马的?它和劳斯莱斯是什么关系?
7月10日，国家缺陷产品管理中心发布的信息显示，有多个豪车品牌备案了召回计划，决定对相关缺陷汽车进行召回处理，涉及奔驰、宝马、宾利等多个车型。具体召回信息如下。?
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回部分进口S级和GLE?SUV汽车
具体信息如下：?
（一）自2020年8月14日起，召回生产日期在2017年3月29日至2018年10月25日期间的部分装备4.0升8缸发动机的进口S级汽车，共计803辆。
召回原因：本次召回范围内的车辆由于开发过程偏差，发动机上的两个机油密封塞可能无法承受车辆行驶时产生的最大负载。该密封塞的材料可能会因发动机机油压力过高而失效，特别是在车辆处于激烈驾驶过程中。不能排除发动机机油从该密封塞处泄漏的可能，机油可能漏到道路上，增加后车发生交通事故的风险；如果发动机机油油位低于某个限值，仪表盘中的红色警告信息将提示驾驶员注意此问题，如果驾驶员忽略警告信息继续行驶，发动机可能会干转，在这种情况下不能排除由于发动机损坏而导致车辆熄火的可能性，存在安全隐患。?
（二）自2020年7月17日起，召回生产日期在2018年12月3日至2019年9月20日期间的部分带第二排座椅电动调节功能的进口GLE?SUV车辆，共计929辆。?
召回原因：本次召回范围内的车辆由于组装过程偏差，第二排右侧座椅下方的线束可能未按照要求布线，如果前后移动第二排右侧座椅，可能造成该线束磨损。对于配备了后排侧面安全气囊的车辆，该座椅的侧安全气囊可能无法按预期工作，增加了车辆发生碰撞时人员受伤的风险；此外，如果此座椅上的乘员未系好安全带，驾驶员也可能不会得到提醒，存在安全隐患。?
宝马（中国）汽车贸易有限公司召回部分进口X3?M、X4?M、Z4汽车
具体信息如下：
自2020年7月24日起，召回2018年12月11日到2019年5月14日生产的进口宝马X3?M、X4?M、Z4车辆，共计356台。?
召回原因：本次召回范围内车辆的转向横拉杆，在过大的振动负载（例如非常差的道路条件下）的特定条件的影响下，不能排除由于过大的弯曲负载而导致的横拉杆断裂。转向横拉杆断裂会影响车辆的操纵和控制，增加发生事故的风险，存在安全隐患。?
北京奔驰汽车有限公司召回部分国产C级、E级、GLC?SUV、GLB?SUV汽车
具体信息如下：?
（一）将自2020年9月25日起，召回生产日期在2019年11月18日至2019年12月2日期间的部分国产C级、E级、GLC?SUV汽车，共计3710辆。?
召回原因：本次召回范围内的部分车辆由于供应商生产偏差，前排座椅高度调节器的材料可能不满足要求。当车辆发生碰撞时，外力作用可能导致管材出现断裂，座椅和乘员可能发生移动，从而增加碰撞时乘员受伤的风险，存在安全隐患。?
（二）将自2020年7月17日起，召回生产日期在2020年4月18日至2020年4月26日期间的部分国产GLB?SUV车辆，共计499辆。
召回原因：本次召回范围内的部分车辆由于工艺特性的原因，灯光控制单元可能会因过压风险造成损坏，右后转向信号灯可能一直点亮，此故障也可能延迟发生，可能会增加发生事故的风险。此外，灯光控制单元可能出现过热，从而增加起火风险，存在安全隐患。
大众汽车（中国）销售有限公司召回部分进口宾利添越V8汽车
具体信息如下：
将自2020年8月17日起，召回2018年5月22日至2020年2月27日期间生产的部分2018-2020年款进口宾利添越V8系列汽车，共计1637辆。?
召回原因：本次召回范围内的车辆由于供应商的制造原因，发动机舱内的燃油供油管的快速接头在长期高温的情况下可能发生热降解，在极端情况下快速接头处可能出现裂纹并导致燃油泄漏，当遇到明火的情况下可能导致发动机舱起火，存在安全隐患。?
点评：汽车召回处理别走过场
在做维权报道过程中，常听车主反映，车被召回处理，自己却不知情，等知道后要求处理时，碰到好说话的4S店还好说，要是碰到不好说话的，则找各种理由拒绝。
上述情况的发生，我们认为，一是召回处理的通知工作做得不到位，导致本应召回，车主却不知道这事儿；二是车主事后知道召回这事儿，却被各种理由拒绝，这就是4S店的服务问题了。
不管是通知工作不到位，还是拒绝召回处理时显露的服务问题，只能说明4S店没有完成厂家的工作部署，存在走过场的现象。而这种问题的存在，跟厂家也不无关系，如果厂家能够通过相关数据查询到在召回处理中还有不少遗漏的问题车时，这个时候就应该查一查原因了，毕竟有些车主即使厂家做了不少关于召回的宣传，但也不能保证每个人都能知晓，加上4S店通知工作做得不到位，难免出现召回疏漏的问题。
汽车召回属于售后服务范畴，本是一件好事，但是在执行过程中，有些厂家或者4S店容易把“经”念歪了，值得重视！
（来源于网络）
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宾利豪斯怎么样？
2003年至今宾利是属于大众汽车公司。
1919年-1931年，宾利属于宾利汽车公司。
1931年-2003年，宾利属于劳斯莱斯。
扩展资料宾利（BentleyMotors Limited）是一家举世闻名的超豪华汽车制造商，总部位于英国克鲁。1919年，W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司。
1931年由宾利创始人Waltar&Owen Bentley两人经营不善，宾利公司在1931年被劳斯莱斯收归旗下。成为劳斯莱斯旗下的独立品牌。
1998年，宝马有意收购劳斯莱斯，却在总投标中败给了大众。而后，这两家公司协定：宝马花4000万英镑购买莱斯莱斯的商标，从2003年起可以开始生产劳斯莱斯牌轿车，而宾利收归大众。大众从2003年起用英国克鲁厂区生产宾利豪华轿车。
参考资料：
宾利和劳斯莱斯，哪个好？
宾利豪斯是由四川川大房地产开发有限公司开发的位于天府二街与吉泰路交汇处的拥有四十年产权性质的商办项目。
项目优势
1.交通便利：项目位于天府二街和吉泰路交汇处，距离地铁1号线天府三街A站口约750米、世纪城站约949米，自驾和轨道交通出行都十分方便。
2.生活配套齐全，项目3公里范围内有伊藤洋华堂、乐天百货、美嘉森·奥特莱等，日常生活购物方便。医疗配套有成都高新海尔森医院、高新优康医院、高新奥斯迪骨科医院。
3.项目周边商业配套非常成熟，项目两公里内汇聚了包括银泰城、环球中心，复地中心，世豪广场、建发鹭洲里广场等大型商业综合体，可以满足任何商业需要；
4.项目处于高新区商务中心，租房需求量大，租金水平高，是一个非常优质的产品。
项目劣势
1.产品户型少，可选择性小。
宾利造电动车要用固态电池？别做梦了！
劳斯莱斯更好。
关于“劳斯莱斯和宾利哪个更好”，劳斯莱斯欧洲区域负责人Schoppmann在一次采访中表示，汽车行业没有比劳斯莱斯更豪华的品牌了，宾利根本算不上对手，因为一台新款劳斯莱斯的价格可以买两台宾利。虽然这有点自卖自夸的意思在里面，但不可否认的是劳斯莱斯的整体售价比宾利要高出不少。
劳斯莱斯的高端属性一直保持在较高的水平，劳斯莱斯中国区总监李龙也表示：劳斯莱斯不会进入入大众奢侈品市场，我们要保持劳斯莱斯高端的属性。400万以上才是劳斯莱斯汽车的定价区间，目前还没有向下一步更低端的市场下探的策略，更不会为了冲击销量而降低品牌定位。
宾利最高端的定级车型慕尚与劳斯莱斯的古斯特级别相当，但考虑到古斯特还只是劳斯莱斯的入门车型而已，再加上宾利目前没有更高级别的车型能和劳斯莱斯幻影同等抗衡，从这点看，宾利和劳斯莱斯的差距还是很明显的。
扩展资料：
宾利和劳斯莱斯的故事
20世纪30年代初期，由于财政危机而濒临倒闭的宾利成为劳斯莱斯旗下的一个品牌。甚至在一段时间里，“劳斯莱斯”和“宾利”两个车名实际上是同一种车，从此赛车血统的宾利逐渐成为了劳斯莱斯风格的豪华轿车。一直到1946年，他们才被正式划分为两个品牌。
1931年，宾利公司的债务高达10万多英镑，无法继续生产，从而宣告破产。英国中央公平信托股份有限公司成为宾利汽车股份有限公司的主人。该公司实际上是代表正是罗尔斯·罗伊斯汽车公司，w.o.宾利先生变了成罗尔斯·罗伊斯的雇员。
同年，新的宾利汽车股份有限公司成立。此时的宾利已是罗尔斯-罗伊斯的一个下属公司，在一段时间里，“劳斯莱斯”和“宾利”两个车名实际上是同一种车，从此赛车血统的宾利逐渐成为了劳斯莱斯风格的豪华轿车。
在二次世界大战结束的1946年，宾利的汽车生产线迁往英国克鲁郡，此时劳斯莱斯和宾利已被划分为了两大独立品牌。就在这一年，宾利推出了由设计师伊万·艾文登设计的宾利Mark Ⅵ轿车，它在市场上大获成功，仅在1952年一年内的销售额即达到了5200辆，成为宾利历史上最畅销的车型之一。
宾利最便宜的多少钱（宾利30万左右的款式）
宾利作为传统超豪华品牌，对汽车的要求一向以极致豪华和奢侈著称。如果说现在是汽车品牌向电气化转型的关键时期，那么像宾利这样的超豪华品牌车企有没有打算也开始研发自己的新能源产品呢？
宾利为什么不造电动车？
答案是肯定的，曾经在2017年的日内瓦车展上，宾利就曾展示了一款名为EXP?12?Speed?6e的纯电概念车型。在之前对宾利CEO?Adrian?Hallmark的采访中，他也曾表示宾利现在急于推出自己的电动车型，因为30%宾利的车主都想拥有一台超豪华电动车。
不过Adrian?Hallmark也坦言：“现有的电池技术还不足以支撑宾利造出一款满足品牌价值观的产品。目前的技术水平就像买了一个只能让灯泡一半发光的电池一样，不足以支持宾利电动车的开发，如果要让续航里程达到我们的需求，那么又会让车太重。”
根据Adrian?Hallmark对宾利第一款电动车的要求看来，除了车辆配置以及内饰、动力等方面的极致豪华外，续航也要满足宾利的品牌价值观，即至少要满足满电续航能从伦敦开到巴黎（大约456公里），而且还要500公里续航只需充电20分钟的条件。
看来对于宾利来说，豪华性并不是问题，而大众集团又拥有PPE豪华电动平台，所以如果真急迫的想要一款纯点车型，从技术上来说应该也能实现。但宾利至今还没有推出纯点车型的关键还是在于电动车的续航担忧，宾利并不想让自己的用户有续航焦虑。所以宾利总裁Adrian?Hallmark也说道，宾利的第一款电动车最早也要在2025年推出，并考虑用固态电池技术来解决续航问题。
固态电池是什么？
现在电动车上使用的动力电池大部分都是锂电池。电池内部由锂离子通过电解液往返正负极的运动来实现充电放电过程。由于电池材料的限制，锂离子的能量密度较低，所以能维持的续航里程有限。
自1991年索尼将锂电池带入电子设备领域至今，现有结构的锂电池都没有革命性的技术突破，大多数新能源人士都认为锂电池以及达到了技术极限。而固态电池的出现则成为了增加电池能量密度的关键思路。
固态电池就是使用玻璃化合物等其它固态物体代替传统电池中的电解液，可以让更多的带电粒子聚集在一段，传导更大的电流，使得电池能力密度大幅度提高。在2010年，丰田曾展示过续航里程可超过1000Km的固态电池，但由于技术不成熟等原因没有进行量产。
除了能让电池的能量密度大幅度提升，固态电池因为摆脱了液态电解液，所以在电动汽车上应用时不再需要使用额外的冷却装置，换句话说，环境温度对固态电池的影响也会大大减小。而少了一些额外装置，固态电池的体积和形态多变性也比液态电池好得多。
既然有这么多优点，为何不能量产呢？
首先是安全问题。像汽车这种零部件较多的产品，非常成熟的液态电池还会出现自燃、爆炸等安全问题，那么固态电池具有这么高的能量密度，稍有不慎就会形成灾难，不过好在最近几年固态电池材料技术不断发展，安全问题也变得更加可控，在今后几年有希望完全解决。
其次是成本问题。按照目前的技术，液态锂电池的成本大约在200~300美元/千瓦时，而如果是制造固态锂电池，根据固态电池研发公司Sakti3的表述，以现有技术制造一块供手机使用的固态锂电池需要1.5万美元，制造一块供电动车使用的电池需要9000万美元。在如此高昂的成本下谈量产显然是不切实际的，所以哪怕连宾利这样的超豪华品牌也不敢说现在就造一款使用固态电池的车型。
总结
宾利想要在2025年等到固态电池的成本能降低到可以量产的地步，恐怕还不现实，所以现在行业内的声音基本上都更偏向于以后形成氢燃料电池和锂电池的共存市场。对于宾利来说，到2025年之后，即使固态电池依然不够成熟，使用更加可靠的氢燃料电池也不失是一种解决方法。
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宾利慕尚宣告停产，发布限量版慕尚6.75 Edition为告别之作
宾利最便宜的多少钱
国内最便宜的宾利车为宾利添越，售价在246.20万元左右。
1、定位
宾利添越Bentayga是宾利旗下首款量产SUV车型，定位高端奢华，其目标人群锁定了购买过或有意向购买宾利慕尚或劳斯莱斯幻影的车主。
2、多种选择
作为豪华中大型SUV，添越不仅外观豪华大气，内饰也无处不展现着奢华的定位，并且车内还提供2+2式四座、2+3式五座和2+3+2式七座三种不同选择，进一步满足消费者的需求。
3、外观
宾利添越沿用了EXP9F概念车的设计理念，前脸采用了标志性的全LED圆灯造型，在中网格栅、前保险杠两侧与中央格栅部分，均为镀铬网状造型，与宾利其他系列车型的造型接近。至于宾利添越的尾部设计，显然这才是该车的精髓所在。宾利添越尾部造型整体营造出了非常厚重且饱满的感觉，尾部线条虽然不复杂，但不管是中央突起的线条，还是后保险杠上方的简约设计，都彰显了宾利所要展示的超豪华定位，两侧“B”字型后尾灯结构设计，也预示着未来宾利家族式新的设计理念。另外，新车底部排气管的双边共两出扁口造型，与车身匹配的相当协调。
扩展资料：
宾利30万左右的款式
宾利没有30万左右的车型。
宾利是豪车中的顶峰，也是很多有钱人的专属座驾，它和劳斯莱斯、迈巴赫并称为三大顶级奢华座驾，其价格自然是不菲的，宾利入门都要两百多万的价格，旗下并没有30万左右的车型。
中国市场
宾利从2002年开始正式进入中国市场，发展速度很快，已在北京、上海、南京、武汉、杭州、成都、深圳、广州、青岛、沈阳、厦门、昆明、太原、天津、温州、西安、郑州、长沙、哈尔滨三十五个城市开设了销售展厅。
所经营的车型主要有慕尚系列、飞驰系列、欧陆系列及添越，定价从298万至1580万不等，已成为中国地区最具影响力的豪华车品牌之一。中国逐渐成为世界上最重要的豪华车消费市场之一。
女士宾利迷你版30万
Mini车就是迷你车，不是宾利的，而是被宝马收购的。这个LOGO远看的确像宾利，
不过上面不是大大的“B”。
MINI是宝马旗下的品牌，标志跟宾利相似，宾利没有MINI车型。
Mini曾属于罗孚汽车公司，2000年罗孚对Mini的经营权将交给宝马汽车公司。经过调整目前Mini只保留1.3升和Cooper两款型号，并装备了驾驶负安全气囊装置。
老MINI诞生于英国，代表着1960年代社会历史变革的印记，精巧、富乐趣、激发朝气与自由，是60年代英国的标志之一，1994年德国宝马集团从它原来的生产商Rover接手过来，专心致志进行迷你车的改良工作。
MINI造型设计简洁有力，古典色彩与时尚感在她身上共存，大又圆的头灯印证着她MINI家族的纯正血统和风貌。所有的MINI车型都是两门车，车门张开的最大角度可达80度，进出车门和后排座都很方便。短小而紧凑的车身、平坦的车顶、造型怪异的尾灯让它看起来十分精简灵巧。
前机盖由单张金属板件制成，一直延伸至轮拱，堪称是设计和工程学的力作。前大灯与发动机罩采用一体化设计，不但醒目独特，而且显示了高度精确的生产和装配的工艺。侧面的MINI腰线向后缓缓上升，向人展示出了一个动力十足的侧身，清晰地表明了该车的性能取向。
前、后风挡玻璃的倾角设计的很小，侧窗玻璃也几乎没有弧度，天窗大得几乎覆盖了整个车顶，车门采用了无边框设计，为了保护玻璃并减轻关门时乘客耳部的不适，开门时侧窗玻璃会自动降下一点，门关好后又会自动升起，造型古老的镀铬门把手让人在握住它的瞬间就会萌生几分怀旧情怀。
80万左右的宾利
80万以下二手宾利不能买。
80万以下二手宾利正常来说无事故手续齐全能正常过户且上路的话只能买到04款或者08款的车，车龄至少13年往上，运气好能买到10年往上的车，但是车况可能会差一点。
如果是10年以内的车型，肯定是有问题的，可能出过比较大的事故，或者手续不全不能过户的辆或者水车。至于年限更近一点的，建议别碰，几乎可以肯定不是正常车辆。所以80万以下二手宾利不能买。
宾利没有几十万的车吗
宾利旗下并没有30万左右的车型。
宾利，英国豪华汽车品牌，总部位于英国克鲁。1919年，W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司。
近一个世纪之后，宾利先生的理念仍继续指引其信念、行动和宏大目标。宾利汽车居顶级英国豪华汽车之列，手工打造全世界最佳性能的豪华旅行轿车。
2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，宾利排名第220。
欧陆
宾利欧陆之名可以追溯到1952年的R-TypeContinental，该车采用了更加流线型的设计，时速在搭载四名乘客的情况下可达100英里/小时。
由于当时的英国尚未建立高速公路，这就意味着驾驶者想体验出众的性能，就不得不前往欧洲大陆的开阔公路，这便是“欧陆”这一名称的由来。1984年，为提高宾利品牌辨识度，将劳斯莱斯险路的宾利变体命名为宾利欧陆，为满足客户要求，还推出了带有涡轮增压的欧陆Turbo车型。
宾利慕尚是目前宾利品牌的旗舰车型，是奢侈和豪华的代名词，慕尚车系诞生至今已有40年，在很长一段时间里与劳斯莱斯幻影进行竞争，经过长久的发展历程，慕尚对奢华的追求也给人们诠释了何为“行走的宫殿”。然而就是这么一台对宾利具有意义的车型，也将走到生命周期的末端。
近日，据宾利官方表示，即将推出一款慕尚的终极版，并同时发布该终极版的官图，意思也就是说陪伴宾利走过四十载岁月长河的慕尚将完成使命，据悉慕尚将在今年春季正式停产。而这台终极版命名为慕尚6.75?Edition，并采取限量30台的方式发售。
据官图可见，新车慕尚6.75?Edition的外观与普通版基本一致，延续着大气的外观造型，前脸依然是家族式长方形的进气格栅，内部中网为亮黑配色，与普通版不同的是，慕尚6.75?Edition的外观采取更多亮黑色的镀铬装饰，包括下方前杠的进气口和引擎盖上的镀铬均使用黑化处理，搭配标志性的四盏圆灯设计，依然具有相当高的辨识度。
作为一台终极版本，慕尚6.75?Edition车身多处带有专属标识，其中在翼子板下方带有特殊标识，上面烙有“6.75?Edition”字样，而标识下方则是一个带“Speed”字样的熏黑鲨鱼鳍。此外，专属标识还沿用在底部迎宾灯处，打开车门“6.75?Edition”标识投影地面，虽然不是什么新鲜事物，但在这特的宾利上还是显出浓重的仪式感。
此外，新车慕尚6.75?Edition的内饰也是按照宾利最高标准制造，是由宾利旗下Mulliner部门经手打造，有何独特之处？Mulliner的历史可追溯至十六世纪，早期专门制造豪华马车车厢。随后1923年Mulliner为宾利汽车定制车辆底盘，是两者之后展开多次合作的开端，并诞生多款传奇车型，譬如1953年，Mulliner打造出宾利历史上标志性的传奇车型之一R-Type?Comtinental，该车型也奠定了当代欧陆GT车系的经典设计，随后1959年Mulliner正式加入宾利旗下。
可见，由Mulliner经手打造的宾利可谓锦上添花，而新车慕尚6.75?Edition也不例外，整个内饰围绕着浓重的奢华氛围，中控台采取大面积的亮黑色钢琴饰板，中央扶手区域用上大量镀银材质，并保留较多的实体按键，显出奢华的同时也保留着典雅。
同时为彰显个性，座椅提供有Imperial?Blue（帝皇蓝）、Beluga（白鲸白）、Fireglow（复古火红）和Newmarket?Pan（红棕）共四种配色选择，座椅靠背也带有“6.75?Edition”标识，同时在档把后面也留有该车型的编号铭牌。
至于动力方面，其实在新车名字“6.75?Edition”就可看出端倪，“6.75”是该车发动机的排量，新车搭载6.75升V8双涡轮增压发动机，最大输出537PS，最大扭矩1100N·m，最高时速为305km/h，0-100km加速时间为4.9秒。值得一提的是，发动机的铭牌带有宾利首席执行官Adrian?Hallmark先生的亲笔签名，也仅在这台限量版才有的待遇。
新车发动机的由来也不容小觑，据悉这款发动机最早搭载在宾利S2车型上，当时是1959年，至今已有61年，是宾利有史以来使用时间最长的V8发动机，虽然在过去的几十年时间里，这款发动机进行多次重新设计，但还是坚守保持着最初的尺寸和基本原理，放在这台终极版上可谓意义重大。
随着慕尚走向停产，宾利旗舰车型的位置或将由飞驰接替，但飞驰相比慕尚无论在知名度或产品力上显然还是有所欠缺，更不要说抗衡竞品劳斯莱斯幻影，所以将慕尚停产的做法不禁令人疑惑。但换个角度去看，笔者认为慕尚的停产可能只是个“烟雾”，因为在早前宾利汽车就表示过，计划在2023年将旗下车型都搭载上插电混动系统，加上目前SUV车型添越已推出插电混动版，所以在不久的将来，慕尚会以一个插电混动版或纯电版的新身份重回我们的视野。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。