限制。有桥的地方就是要限制
市区不能通行
其他可以
机动车按尾号限号通行,周一至周五每日的6时至24时,限制通行的机动车尾号分别为1和6、2和7、3和8、4和9、5和0
限行区域为昌南大道、昌东大道、富大有路、沿江北大道、沿江中大道、沿江南大道围合的区域（含以上道路）和生米大桥、南昌大桥、赣江南大桥、洪都大桥。
南昌车牌尾号限行具体是什么样的？
在私家车领域，近年来除了新能源，国内最知名的政策对限号和车牌这两件事的影响范围最广。因为近年来，随着国民收入水平的提高和家庭整体生活水平的提高，越来越多的家庭成为了车主，这使得机动车数量开始快速上升。
然而，车辆数量的快速增加确实加剧了交通拥堵，并在一定程度上降低了道路效率。为此，尾号限制+限卡有正当理由。
然而如今，其实随着大中城市道路基础设施的完善，公共交通、地铁等出行方式的日益普及，很多城市的交通拥堵状况相比以前有了很大的改善，而随着国家第六项政策的实施，甚至连最后一个机动车尾气的环保问题也解决了。
因此，近日，南昌市公安局交通管理局发文称，将正式取消南昌市机动车尾号限行措施，所有本地及外地车辆均可通行。这也意味着，从2009年开始实施了10多年的南昌尾号限行政策正式成为历史。
当然，有足够的数据支持取消南昌尾号限行。据统计，虽然南昌的机动车数量正以每年10%的速度快速增长。然而，近年来，随着交通环境、道路基础设施和智能交通系统的改善，南昌交通的整体表现其实越来越好。而且，自10月份开始不限行试运行以来，南昌10月份和11月份的交通拥堵指数分别为1.26和1.28，较去年的限行期1.27和1.29下降了0.01。平均车速为36.7公里/小时和36.2公里/小时，分别比去年的33.3公里/小时和32.7公里/小时的限制期高出10.2%和10.7%。城市道路健康指数居全国省会城市前列，真正实现了“车数不限、不拥堵”的双卓越。
随着南昌的示范，你的城市会跟进吗？
笔者认为南昌的示范效应是存在的，所以很有可能会看到一些城市跟进，解除尾号限制。因为近年来，除了南昌，其他城市的相关交通建设水平也在快速进步，包括成都、Xi、上海、北京等大型、超大型城市，都是经过肉眼优化的。实际拥堵程度并没有因为车辆数量的增加而明显增加。最后一个人数限制放开后，流量的选择其实就留给市民自己选择了。事实上，在核心城区公共交通和地铁运力充足的情况下，拥堵率不会明显增加。
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便民好举措！南昌取消机动车尾号限行
具体是这样的，星期一尾号是1跟6的不能走、星期二尾号是2跟7的不能走、星期三尾号是3跟8的不能走、星期四尾号是4跟9的不能走、星期五尾号是5跟0的不能走、走市外还是可以的，走市内抓到的话就是200块一次。
易车讯 12月29日，易车从南昌市公安局交通管理局获悉，正式取消机动车尾号限行措施，所有本地、外地车辆全部可以通行。南昌市从2009年开始执行机动车尾号限行措施。
据了解，南昌市从2009年开始，与全国多个省会城市一样，加入了城市机动车尾号限行的行列。机动车限行11年间，南昌不断通过各种举措，就是否继续实施限号问题开出城市交通治理方案。2019年南昌车辆限号大调整，外地车也纳入尾号限行。
今年10月，南昌市开始了交通不限号试运行，启动城市大脑建设，将智慧交通纳入城市大脑总体布局，解决交通拥堵顽疾。自10月交通不限号试运行以来，10月、11月南昌交通拥堵指数为1.26、1.28，同比去年限号期1.27、1.29均下降0.01；平均车速36.7公里/小时、36.2公里/小时，同比去年限号期33.3公里/小时、32.7公里/小时分别提升10.2%、10.7%。城市道路健康指数等均位居全国省会城市前列，实现了“车辆不限号，交通不拥堵”的便民好举措。
