北京1月将迎来新一轮尾号限行轮换
北京1月将迎来新一轮尾号限行轮换，12月31日是新年前最后一个工作日，部分单位可能提前下班，1月3日，北京市将迎来新一轮限行尾号轮换。北京1月将迎来新一轮尾号限行轮换。
北京1月将迎来新一轮尾号限行轮换1北京市新一轮尾号限行将于2022年1月3日起进行轮换，尾号限行时间为2022年1月3日-2022年4月3日。星期一至星期五限行机动车尾号分别为：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8，尾号为英文字母的按0号管理。值得一提的是，1月3日为元旦假期不限行，1月4日（周二）上班第一天限行尾号5和0。
以下车辆不受尾号限行限制：
1、警车、消防车、救护车、工程救险车；
2、公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、京B号段号牌出租汽车（不含租赁车辆）、邮政专用车、持有市交通行政管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆、经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车；
3、车身喷涂统一标识并执行公务的行政执法车辆和清障专用作业车辆；
4、环卫、园林、道路养护、应急通信保障的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆；
5、悬挂“使”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆；
6、纯电动小客车（以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车）。
北京1月将迎来新一轮尾号限行轮换22021年12月31日是新年前最后一个工作日，适逢限行尾号4和9的周五，部分单位可能提前下班，晚高峰将提前至下午。预计从14时开始，城区环路、联络线等主要道路，莲花池东路、建外大街、通惠河北路等以及各条高速出京方向车流量将逐步上升，部分桥区节点将出现行驶缓慢的情况。
元旦假期期间，北京市机动车不受工作日高峰时段区域限行交通管理措施的限制，非北京市进京载客汽车不受7时至9时、17时至20时禁止在五环路（含）以内道路行驶和9时至17时按车牌尾号区域限行交通管理措施的限制。高速公路不减免小客车通行费用。
假期期间，冰雪运动热度增加，城区周边军都山、石京龙、南山、怀北、云佛山、渔阳、莲花山、静之湖等滑雪场周边道路车流量增加，崇礼也是冬季滑雪娱乐和短期住宿的热门地区，京藏、京新、京承、京港澳、京平等连接城区和各滑雪场的高速公路将在假期前半段出现出京车流高峰，假期第二日下午和第三天将出现返京潮汐车流，通行压力增加。
在此也提示市民朋友，多数滑雪场周边道路通行条件有限，遇车辆排队时请按序通行，不要借用对向车道逆行超车。建议滑雪休闲的市民朋友错开出行高峰，以避免车多排队、寻找车位等烦恼。特别提醒前往崇礼滑雪娱乐的市民朋友，出发前核实场地开放情况和管控措施，返京前请准备好48小时内核酸检测阴性证明。
北京1月将迎来新一轮尾号限行轮换3北京市交管局发布的交通预报显示，12月31日是新年前最后一个工作日，部分单位可能提前下班，晚高峰将提前至下午。预计从14时开始，城区环路、联络线等主要道路，莲花池东路、建外大街、通惠河北路等以及各条高速出京方向车流量将逐步上升，部分桥区将出现行驶缓慢的'情况。
年底，大型商圈、商场举办的打折促销等活动将吸引大量客流，周边道路的通行情况将受到一定影响。特别是工作日晚间和周末，蓝色港湾—三里屯地区、大悦城、合生汇、西红门荟聚、龙湖天街、世纪金源、SKP、奥特莱斯、万达广场、万象汇等大型商圈热度较高，周边道路和停车场进出口将出现短时车流集中的情况。
近期气温较低，预计周末期间，城区周边军都山、石京龙、南山、怀北、云佛山、渔阳、莲花山、静之湖等滑雪场周边道路车流量增加，崇礼也是冬季滑雪娱乐和短期住宿的热门地区，京藏、京新、京承、京港澳、京平等连接城区和各滑雪场的高速公路将出现周六出京、周日进京的潮汐车流，通行压力增加。
1月3日，北京市将迎来新一轮限行尾号轮换。自2022年1月3日至2022年4月3日，星期一至星期五机动车限行车牌尾号分别为：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8。元旦假期期间不限行，上班首日1月4日周二限行尾号5和0。
下周工作日的早晚高峰期间，预计二、三、四环，东、西、北五环，东六环，菜户营南路、建外大街、通惠河北路、西直门北大街、万泉河路、莲石东路、莲花池西路等道路以及肖家河桥、天宁寺桥等桥区节点将出现车行缓慢的情况；高速公路方面，京藏高速、京承高速、京通快速、京港澳高速、机场高速等将出现早进京、晚出京的潮汐车流。周一早高峰和周一、周五的晚高峰交通压力将最为突出。
2022年1月4日0时至2022年3月16日24时，京礼高速进出京双向阪泉服务区及进出服务区匝道，除持有北京冬奥组委核发专用证件的车辆和人员外，禁止其他车辆和行人通行。冬奥会、冬残奥会专用车道交通管制通告发布前，四环路、五环路、京藏高速、京新高速、京礼高速、机场高速等以及延庆区部分道路施划的冬奥会、冬残奥会专用车道仍可正常行驶。
从通州上五环不走京通快速怎么走
京通辅路进京方向如果我没记错的话是上不了五环的,你什么时候听说五环有辅路了!建议你走朝阳路进京方向,在五环边上(还没进五环)有一胡同,你往顺着胡同往北走,这个胡同和东五环平行的,在姚家园桥就可以上五环了!
看到你去年发的这个提问，“京通快速辅路骑自行车通勤感受如何，路面怎样，骑什么车最好？” 最后结果怎样
建议：从通州向北关环岛走，再上朝阳北路，到东苇路（常营民族家园）右转一直向北，快到加油站从桥下左转掉头上机场高速2号线辅路，再上东五环，北五环，走八达岭高速要交钱，但是你可以走辅路啊，在上清桥前一个口出去有路去清河的，如果不是常走就交5块钱过路费吧，经常走就想可以考虑走辅路，试试看，走顺了就可以省不钱，但是就怕堵车！！！回来也可以走这条路，省钱，路况还行，近期朝阳北路修M6号线，就一小段路况不好。
推荐理由：一路上限速探头少，如果车技好，能提高速度。40分钟应该差不多够用了，但注意行车安全，系好安全带，别酒后驾车。
为什么北京五环要交通管制导致堵车
京通快速辅路通勤没问题，我就经常这样骑，从梨园到大望路，大概一个小时，最普通的山地车，前2后6，12速，2000年的车，自己收拾了一下，架子是钢的，所以比较沉，轮胎换成26*1.75的，平均速度保持在17-19之间（包括等红绿灯的时间），最快可以到32左右，骑起来一般是在23-25之间，刚开始打算买辆捷安特的帝柏3500，后来怕自己坚持不下来，就用了辆旧车先骑骑试试，我感觉自行车这玩意主要看调车的手艺，车再好也需要经常调整，这不像是汽车似的。我的车年龄比较大，自己重新编前后辐条，更换中轴，前后轮轴以及珠子，虽然比不上捷安特美利达的车，但是满足通勤是没问题的。
因为堵车，所以才交通管制。
随着汽车保有量的增加，堵车已经成为了大城市的一个通病。然后这些城市就制定了各种限行政策，限行货车，限行外地车，限行摩托车。。。等等。但是北京在已经限行了货车和外地车以后，在早晚高峰的时候却依然拥堵，这又是为什么呢？
我们在早晚高峰的时候看导航基本上就能看出来，二环到三环之间基本上都是红的，而且还是暗的那种红色，那就表示已经拥堵的非常严重了。而在这个时段，货车和外地车都进不来5环，所以这个拥堵全是北京本地的机动车造成的。其实与其说本地的机动车造成拥堵，还不如说是道路已经跟不上机动车的增量。
其实在北京有很多地方本来不会造成拥堵，但是就因为道路设计不合理，才会在早晚高峰造成拥堵。小编前几天去昌平，回来走的京新高速奔北五环，京新高速倒是不错，一点也不堵车，但是马上快到北五环的时候堵车非常严重。这是为什么呢？其实就是入口太多了，快到北五环的时候在京新高速上有连续的三个进高速的入口，随之也就产生了大量的车流汇入京新高速，这样就导致了京新高速G7进京方向车流增大，从而造成拥堵。其实这还不算什么，最致命的是京新高速在五环外最后一个汇入口和奔五环的出口离的特别近，一堆车想进来，另一堆车想出去，堵车是必然的。而且京新高速入口进来的车基本上都是海淀上地那边大企业员工下班开的车或者班车。车流量集中很正常。
其实这种奇葩的设计不只是在北五环箭亭桥这边有，东五环远通桥和高碑店那也是如此。远通桥五环到京通快速的入口和京通快速到高碑店辅路的出口离着比箭亭桥那边还要近，早高峰基本上到这里是必堵的。如果这里没有交警查车还好，再遇到交警早高峰查车，估计7点出门堵到10点都过不去。
其实这种堵的情况数不胜数，对于车流量比较大的路段其实在入口处应该进行分时的交通管制，把入口封住，这样车流基本上都会绕行其他路段，不会造成现在这样堵的非常堵，不堵的地方一点都不堵的情况。
