好包车的租车公司：神州租车、滴滴租车、一嗨租车。
1、神州租车目前在众多的租车平台之中，神州租车可谓是领跑者。把用户的消费习惯结合在一起，提供长租、短租等专业化的租车服务。还有各种完善的配套服务，比如道路救援等。
2、滴滴租车目前在滴滴出行上有包含很多服务，除了租车之外，还有提供代驾和顺风车等。虽然滴滴出租很多服务依然还在完善过程中，但却获得了很高的关注度。
3、一嗨租车在全国很多的城市内，一嗨租车的服务网点超过4000多个。为了满足更多用户的需求，提供的车型数量达到200多个。自从成立起来之后，一直都在坚持高速和稳定的发展状态，无论周转率或者出租率等方面都处于前沿的位置。
租车的好处
1、随用随租，方便省钱。车子是消耗品，从你买入开始，车子就开始掉价，而且不论你用与不用都得给车子提供停的地方，再买个车位，又是一笔开销。而租车就不一样了，尤其是共享汽车，随处可见的网点，随用随租。新能源车还不害怕限号，用完就还，非常方便省钱。
2、解除车辆维修、年度检查的烦恼自购车辆后对车辆的维修和保养及一年一度的车辆年检要耗费很多财力和精力。但你如果租车，就不存在这些烦恼，无论是车辆维修还是其它原因，车辆不能正常使用时，租赁公司都会及时提供替代车，保证你的用车。
3、可保证你良好的财务状况自购车辆必然会造成固定资产增加、借款增加、流动资产减少使财务出现不良状况，而租赁车辆将有效回避上述风险。
以上内容参考百度百科-神州租车百度百科-滴滴租车
车网互联现在宣传的车联网生态圈具体指什么？
滴滴打车可以用现金支付，直接将现金给司机即可，但优惠卷就不能使用了。
用滴滴打车，最重要的是注意安全，不到三个月已经有两位女生被害了,还有就是注意确认好路线，不要被司机糊弄了。
滴滴出行是涵盖出租车、专车、滴滴快车、 顺风车、代驾及 大巴等多项业务在内的一站式出行平台，2015年9月9日由“滴滴打车”更名而来。
扩展资料
梳理此前媒体报道,记者发现,滴滴车主涉嫌故意、、案件已不是第一起。相关案件中,司机作案手法多为通过搭载女乘客,在车辆行驶过程中或在后续交往中对其实施侵害。
2016年11月某日凌晨,滴滴司机侯某在将女乘客送达目的地后,趁其醉酒之机实施。侯某于当日自首,并取得被害人谅解。因犯强制罪,侯某被法院判处有期徒刑10个月,缓刑1年。
2016年8月某日凌晨,顺风车司机蔡某在其车内持威胁女乘客,并与其强行发生性关系,因还犯其他案,蔡某被法院判处有期徒刑10年。
2015年7月某日凌晨,滴滴顺风车司机郑某接到乘客后,在车内采取扇耳光等暴力手段,强行与其发生性关系。乘客报警后,郑某于次日被公安机关抓获,后被判处有期徒刑4年。
此外,车主与乘客因纠纷、口角而引发的故意伤害案件也较为高发,此类案件中,出租车、专车、顺风车、代驾均有涉及。
据海淀法院法官姜楠介绍,网约车司机侵害乘客案件近年来时有发生,从地域范围上横跨全国,性质从、抢劫等恶性案件到故意伤害、、盗窃均有涉及,网约车平台所衍生的刑事案件数量远高于公众所知悉。
空姐遇害案曝光后,滴滴公司成为众矢之的。凶手刘某借用其父亲账号接单引发平台审核虚设的质疑。
事发后,即有媒体在滴滴平台进行实测发现,滴滴顺风车平台的车主注册环节存在安全隐患,有女性司机在上传男性司机相关证件后,依然能够“实名认证成功”。此外,市场上还存在“马甲注册”,即有专门的第三方平台办理代注册业务,包括伪造车牌等。
记者也曾在使用滴滴叫车过程中多次遭遇来车车牌号与订单不符的情况。记者质疑后,司机表示当天限号,所以换了一辆车。多名司机此前向记者表示,只要用注册账号登录,不管是哪辆车哪个人,都能接单。
据了解,此前滴滴顺风车也推出过司机人脸识别,但只在认证环节,日常接单并不需要人脸识别,这也为安全留下了隐患。此次空姐遇害,凶手刘某得以利用其父亲账号接单,就说明此前顺风车接单的安全机制存在问题。
此外,顺风车业务中,个性化评论及标签功能也备受质疑。网友截图显示,顺风车司机在接单前就能看到乘客的相关信息,以及来自前面订单司机的评论标签,如“颜值爆表”“声音甜美”“不化妆也漂亮”等,其中不乏露骨词语。
网友普遍认为,评论功能会对司机形成诱导,从而增加女乘客的安全风险。目前,滴滴平台已关闭此项功能。据了解,滴滴出行平台提供多种出行方式,包括出租车、快车、专车、顺风车等。
2016年11月起施行的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定,网约车平台公司承担承运人责任,应当保证运营安全；
第18条规定,网约车平台公司应当保证提供服务的驾驶员具有合法从业资格；保证线上提供服务的驾驶员与线下实际提供服务的驾驶员一致。同时,该暂行办法第38条还明确规定,私人小客车合乘,也称为拼车、顺风车,按城市人民政府有关规定执行。
“该规定将顺风车排除在了网约车的承运人责任之外。”电子商务研究中心特约研究员、北京志霖律师事务所律师赵占领告诉记者,根据该暂行办法,顺风车不属于网约车范畴,对车辆、司机都没有准入门槛方面的要求,顺风车平台也不像网约车平台那样需要承担承运人责任。
顺风车平台提供的是信息服务,法律上应属于为乘客及顺风车司机提供居间合同服务。“通常情况下,顺风车平台在法律上不对乘客乘坐顺风车过程中遇到的人身伤害负责。但是如果顺风车平台没有对顺风车司机尽到身份审核的义务,则需要对此承担责任。”赵占领说。
北京市京师律师事务所律师张新年认为,根据网络侵权领域内的避风港和红旗规则,约车平台如果对入驻用户尽到了实名注册、人车核验、运营数据可查等法定和约定的义务,对平台上的不良信息“不明知、不应知”,可视为无过错,无需承担法律责任。
但对于显而易见的、依法应当获知的违法信息,则负有监测排除的义务,特别是经过受害者反映投诉或公安机关通报、平台已经获知的违法信息,如果未予及时删除、屏蔽而造成的损害扩大部分,则应当承担法律责任。
此外,暂行办法还规定,网约车司机必须“无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录,无记录,无饮酒后驾驶记录”“无暴力犯罪记录”。
而据海淀法院披露,平台对注册司机的核实存在疏漏之处,存在含有恶性犯罪、交通肇事罪前科的司机。如滴滴出租注册司机尹某,曾因犯交通肇事罪被判处有期徒刑4年。
此外,还有滴滴专职司机在运营过程中涉嫌妨碍公务罪、贩卖毒品罪、聚众扰通秩序罪等罪名,部分顺风车司机亦存在将借用他人豪车注册作为后续、的犯罪手法的情况。
不仅如此,滴滴公司此前也通过用户协议的格式条款排除其法律责任,规定“顺风车平台提供的并不是出租、用车、驾驶或运输服务,我们提供的仅是平台注册用户之间的信息交互及匹配服务。由于车主原因造成行驶过程中的安全事故,车主应当承担相应的赔偿责任”。
姜楠法官认为,对于一个深植于日常消费、掌握海量数据和交易量的公司,滴滴必须拿出彻底的整治方案,保障乘客乘车安全。
空姐遇害案发生后,滴滴发表声明称,作为平台辜负了用户的信任,负有不可推卸的责任,并宣布自查。5月11日,滴滴公布自查进展,将顺风车平台业务全国停业,整改一周。
5月19日,滴滴顺风车服务恢复。进入滴滴APP顺风车页面后,记者看到,乘客需完成注册身份验真、接单身份验真、隐私保护设置、夜间出行保护等六项安全措施才能开启顺风车出行服务。
所有个性化标签和评论功能都已下线,合乘双方的个人信息和头像改为“仅自己可见”,外显头像全部为系统默认的虚拟头像。整改后,车主每次接单前必须进行人脸识别,最大限度杜绝私换账号的可能性。
此外,顺风车暂停接受22点至6点期间出发的订单,并给司机和乘客购买最高120万元额度的保险。滴滴承诺称,在平台上发生的相关交通事故、治安及刑事案件和用户纠纷中,对应该承担的法律和社会责任绝不推诿。
赵占领告诉记者,虽然在法律上难以认定滴滴顺风车平台的责任,不代表滴滴没有相应的社会责任和道德责任。对于顺风车即小汽车合乘业务,目前全国很多地方都没有直接规定,他建议尽快出台全国层面的私人小客车合乘实施细则,监管部门也应及时规范顺风车并出台制定相关规定。
张新年则表示,网约车平台应尽最大可能保证运营安全,进一步加强安全防范措施,切实保障乘客合法权益。乘客更要提高自身的安全防范意识,上车前要核对车牌和司机,运行过程中遇到骚扰或发现存在潜在威胁要提前下车,遭遇危险时要理性应对,必要时要立即报警。
此外,张新年建议,根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》《网络预约出租汽车监管信息交互平台运行管理办法》等相关规定,
交通运管部门应当建设和完善政府监管平台,实现与网约车平台包括但不限于车辆和驾驶员基本信息、服务质量以及乘客评价信息等信息共享,加强与网约车平台的交互管理,加强对网约车平台公司、车辆和驾驶员的市场监管。
5月21日,交通运输部运输服务司副司长蔡团结表示,将加快清退不合格网约车,屡罚不改将撤销许可,加快清退不合格的车辆和人员,确保平台上注册的车辆和人员与实际的车辆、人员一致,并取得相应的资质。此外,还将推进诚信体系建设,实施联合的惩戒名单。
对于严重失信的企业及相关法人和经营人员,将采取黑名单制度。“规范私人小客车合乘,要探索建立政府部门、企业、合乘双方等共同参与的多方协同治理机制。
部分还未出台私人小客车合乘的城市人民政府要加快落实国家层面的改革意见,出台私人小客车合乘实施细则,明确有关各方的权利和义务。”蔡团结说。
参考资料:人民网?滴滴,你的“美好出行”承诺何时能兑现?、百度百科?滴滴出行
驾着爱车讴歌CDX参加车友会，新年新人新报道
这个生态圈其实是乐乘盒子“1+3”车联网新生态组合，即一个核心智能硬件（乐乘盒子）加上三大实用app功能模块（乐乘app安全检车模块、车挣app返钱模块、养车宝app维修保养模块）。车主通过乐乘APP即可随时随地查询车辆位置、360度全车故障排查、限行限号查询、违章信息查询、代驾保险服务等，还可通过车挣APP享受开车赚补贴、不开车返保费的功能。一年最多高达2200元返利。配合养车宝APP更可享受线下上万家汽车后市场服务商家的优惠服务。
考驾照真的就那么重要吗？
新人报道，购车半年有余，之前没有玩过汽车之家，借着疫情的假期，沉淀了一段时间，写个帖子，分享下车辆的使用心得：购车于19年10月，借着十一的东风，买到了心仪的车；车型CDX混动，质享版，因为人在天津，限号城市，家中有一辆车，购买此车的原因一是我自己由于工作原因，上下班需要添置一台代步车辆，二是因为摇号实在太难，所以考虑一款节能指标的车型。?起初看了下雷克萨斯的UX,NX等车型，总体感觉动力偏弱，UX价格可以接受，但是内部空间实在太小了。NX空间尚可，可价格有些超过预算，又不想为智商税买单，朋友推荐我去看下Acura的cdx，?这也是我第一次见到我的小C。试驾了下，给了我耳目一新的感觉，恰逢十一车展，就怂恿家人，将小C带回了家。?下面分享下我与小C这半年来的点滴。
个人喜欢白色，小白最大的优点就是，内外尺寸的极度不统一[坏笑]外表尺寸小巧玲珑，好停好放，内部空间超乎我的想象。
后排地面纯平，且中间有个老板座的设计，我的身材在后排基本可以翘着二郎腿。
三幅方向盘，真皮包裹，手感舒适，按键式的档位设计，节省了中间很大的空间，档位下方的空间可以放很多日常琐碎的杂物，并丝毫不显繁乱。
1月初，在疫情还不严重的时候，恰逢天津的讴歌车友会四周年，我作为一位新人，也有幸参加了家族的集体活动，见到了讴歌家族的很多车型，并对这个品牌也增加了很多的认识。
哈哈哈，本以为自己的品牌挺小众的，没想到能一次性见到这么多的车友，顿时感觉找到了集体
听会长说，天津的车友会有将近1000人的规模了。这次来的只是一小部分的车友
这个金色的真是亮到我了。。。我买的时候就没有这个颜色
照片都是大家伙拍的，所以各种相机。。。各种手机都有，见谅
一条长龙走在马路上，也是非常有气势的。
我就问你们猜的到猜不到哪个是我[嘻嘻]
白天的活动告一段落，晚上到了南市的一家老字号聚餐（不知道能不能说名字，所以就不说了）
[偷笑]萌萌的讴歌家族蛋糕
这位大哥貌似是天津店的售后人员，以后有保养维修啥的估计少不了麻烦大哥
家族大合照，中间还有丰富的抽奖环节。。。
车友~
帅气的会长[色]
推杯换盏。。。都没少喝。。。照顾了不少代驾的生意。。。
照片顺序没传好。。。原谅我第一次发帖吧。。。这是宴席开始前会长大人致词时候的照片
车友们相互聊的都很嗨，虽然很多人在现实中没有见到过，但是在群里天天基本都有很多的互动。见面后总有一种相见恨晚的感觉。
时间有限，上班抽空写的帖子，第一次发帖，有啥说的不对的请见谅，也希望大家伙的支持，过几天还打算写一段关于用车体验的帖子。听说认证车主要上传车钥匙。。。所以结尾把车钥匙奉上。?也希望版主多多支持，[挖鼻]感觉我有潜力的话也请给个精华当做鼓励[亲亲][亲亲][亲亲]
这些功能都不会用，开上豪车的你顶多算是个代驾！
会开车是现在社会工作和生活中的一项必会技能。
汽车驾驶已经成为了一种基本的技能，不管是在择业、就业中都起着很大的作用。学会驾驶，可以有利于拓宽求职面，更可以对工作中起到很大的作用。
学会驾驶，不仅对工作有很大的帮助，对家庭生活的作用也是很大的，可以接送孩子、可以方便出行，更可以在合适的时候一家人自驾出游，有利于家庭的团结和睦。
汽车，已经成了现今的一种生活方式，有了汽车，学会了驾驶，可以提高工作效率，利用最短的时间处理更多的问题
由此可知考驾照是多么重要了吧！
高级白领通勤最优选择，试驾蔚来ES6
随着大数据、云计算和人工智能等技术的应用，越来越多的传统行业都在向智能化靠拢转变。 汽车 行业虽是一个崇尚机械性能的行业，但是也无法抗拒智能化的浪潮的来袭。现在只要是新车，你就会发现一个配置，高 科技 智能车机。智能互联、远程控制已经不在话下，也因为这些智能车机，让 汽车 也进入了智能时代。
目前市面上，很多车企都有自家的专属车机系统，比如上汽的斑马系统、江淮的智聆系统、比亚迪的DiLink系统等等，除了大家熟悉的国产车企搭载的车机，豪华车企也不甘于落后，也在智能化革命中推出了自家的智能车机。今天，大咖就来说一下豪华车企使用的最新车机系统，看看它们的智能之处和使用方式。
最新版的iDrive系统使用起来会比前几代简单，能够通过语音、触控、视觉、手势、iDrive旋钮五种方式来操作。此外，任何一台搭载了iDrive 7.0智能人机交互系统的宝马车辆，都允许在三个账户之间切换，每个账号都会记录个人用车设置。不过，iDrive系统最让人受不了的就是多媒体控制旋钮，基本很难一次性精准选对操作指令，这方面是挺让驾驶者抓狂的。
MUBX系统是Mercedes-Benz User Experience系统的简称，这套最新的车机系统已经搭载在全新奔驰A级上，和之前的comand操作系统相比，除了拥有更高的1920x720分辨率之外，在操作上系统也更加顺畅。同时挡把后面的多媒体控制区域也取消了旋钮设计，以一块平整的触摸板来代替，在操作习惯上更贴近用户。
为了贴合中国用户的使用习惯，奔驰还为这套MUBX人机交互系统进行了本土化优化，例如加入了微信互联、大众点评、导航智能规避限号等实用性功能。触控面板支持滑动和点按，同时全新MUBX系统支持“你好，奔驰”语音唤醒功能，并且可以识别普通话、四川话、粤语等方言。这样的设计可以说是挺贴心的，不过想选到配备这套系统的A级，那最起码要26万元起步，比最低版车型足足贵了接近5万元！
在2001年的法兰克福车展上，奥迪展出了一款豪华旅行车Avantissimo，当时这款车还搭载了奥迪的第一代MMI系统。这个系统把大部分功能的控制全部集成在了一个旋钮和几个快捷键当中，现在最新版的MMI系统已经搭载在国产的A6L上，包含全液晶仪表在内的“左中下”三屏布局方式，这也成为了该系统最直观的特征。
作为奥迪MMI系列的最新版本，取消导航面板的“MIB2+”，连空调系统操作界面也被整合至触控屏内。这套系统还可实现“触”、“单击”和“长按”三种反馈，在触感与听觉层面最大程度还原了实体按键的操作质感，并可在“长按”后自由调整屏内图标的显示位置，满足驾驶者的个性化“定制”。美中不足的是，虽然该系统支持语音识别功能，但现阶段仅支持较为“模板化”的沟通方式，还无法实现自然语音的使用效果。
雷克萨斯
在众多 汽车 厂商的原厂一体机还在使用菜单+按钮的操作方式的今天，雷克萨斯把类似固定鼠标的“Remote Touch”引入到 汽车 中。“Remote Touch”类似电脑上的滚球式鼠标，但滚球变成了一个多向的滑块。而在“Remote Touch”操作区的中部两侧均设置了“Enter”确认按钮，就像鼠标的确认按钮一样很方便用户操作。
Remote Touch操作系统的指针轨迹通过上方的小方块去调节，在实际的使用中会感觉到这部分的操作非常的简单，而且其按钮的阻尼可以进行调节，再选中某个图标的时候按钮会有明显的力回馈告知操作者。同时其左右两侧都有一个确认按钮，这也就意味着驾驶员以及副驾驶员都能够对其进行操作。
凯迪拉克
从2013年诞生于凯迪拉克车系中的CUE系统，至今已经累积了4年经验，最新的CUE系统搭载在了2019款的凯迪拉克CT6上。根据车型配置不同，仪表盘与中控屏的组合仍为8+10.2英寸与12.3+10.2英寸两种，同时中控屏下方的音量调节功能保留了滑动操作方式，而Hybrid混合语音识别功能，在前作基础上增加了副驾驶语音控制，令主驾和副驾操作都一样轻松。
全新的CUE系统可以通过语音和触控屏幕操作，较老款有了巨大提升。另外，新系统除了支持触控之外，取消了挡把旁边的触控板，在挡把的后方增加了旋钮与按键组成的控制面板，相比前者更适合在行进间“盲操”，而且屏幕上就不易留下指纹了。
沃尔沃
伴随沃尔沃迈出全线换代的步伐，旗下车型搭载的SENSUS系统也有了全新面貌。配合纵置9英寸触屏，并将空调系统控制区集成于屏幕下方，且在下缘饰条内融入了“HOME”键，而系统UI采用了“三页面”设计，大幅强调了简洁与扁平化理念。
根据显示内容，三个主屏菜单由左至右可依次概括为车辆功能、常用功能和多媒体页面，其中包含主动安全系统开关、导航、CarPlay手机互联等。值得一提的是，全新的SENSUS系统融入了“驾驶者档案”设计，可记录不同驾驶员设置的座椅位置、空调与电台等信息，联网后还可下载蜻蜓FM和微信互联等第三方APP，后者能够将手机内的地点信息发送至车机，并利用车载导航规划路径。
林肯
林肯MKC搭载了福特最新的SYNC 3人机交互系统，这套基于黑莓NXQ系统打造而来的人机交互系统，可以称为目前福特最先进的量产产品。SYNC 3拥有一个直观、易操作的UI，大小为8英寸，灵敏度很高，在滑动、双指缩放等操作上与使用手机感觉近似。
SYNC 3系统在导航方面的改进是巨大的，整个系统变得容易上手。导航界面进行了彻底优化，屏幕亮度可随外界自动变化减少了强光刺激，操作贴近实际，符合大多数人的使用习惯，互联网功能的应用能让驾驶者及时得到路况信息。但是在操作方面，这个系统显得不够其他竞品那么最方便，而且这个系统还不是林肯专属，也用在了福特车上。
特斯拉
还记得特斯拉MODEL S刚刚进入国内时，近乎放大版iPad的纵置触屏，令当时的传统 汽车 眼红，随即带起了一波中控大屏风潮。而最新的MODEL 3搭配了特斯拉的v9.0系统。该系统在保留之前版本的网络电台、导航、网页浏览和OTA升级等“基本”功能外，还加入了能源管理程序等功能。新系统中取消了之前的分屏设计；地图数据来源更改为“腾讯地图”，并加入手机互联功能。
作为特斯拉车型的亮点，引入行人与摩托车识别，并在侦测到前方有障碍物或慢车时，限制电动机功率输出等“新亮点”，无疑进一步完善了该品牌车型的安全性表现。此外，针对装备有前视摄像头的车型，“9.0”系统还支持行车记录仪功能；其简洁的方向盘多功能按键设计，也体现了大师级“化简为繁”的能力。操作起来也非常轻松，只需要点屏幕就可以，但是驾驶中的盲操作就没有其他竞品那么轻松了，操作时必须看准屏幕信息。
国内已经有三家造车新势力成功迈出国门、走向世界，而率先在纽交所敲锤的，正是蔚来。对于这个品牌我们最先熟悉的是定位为高端中大型SUV--蔚来ES8，当年它的问世确实在国内引起不小轰动。从近几年市场表现来看，大家对它做出的成绩褒贬不一，有人称蔚来将会是国内新能源领域的未来，也有好事者对它种种黑历史抓住不放。目前国内现有这些造车大厂背后最不缺的就是大资源、大背景、大靠山，虽然蔚来也同大多数厂家一样运作的是资本市场，但在我看来它是为数不多在造车方面愿意多费些心思的厂家。当然了，资本市场也不是我们这样老百姓能够左右的事，更多是茶余饭后扯闲篇的谈资。与其操那个心，作为汽车编辑的我还是更在意它的产品究竟怎么样。
眼下已经入冬，天气自然也是越来越冷，这种时候去体验一辆电动车确实是件具有两面性的事。一方面我可以去享受电动车带来的舒适性，出门之前用手机App把车辆启动、空调打开、座椅加热/方向盘加热打，上车后不用热车可以直接走，在北京这样的城市可以不受限号约束，这些都是电动车能带来的舒适体验。
但如果你家里没有充电条件，其实过的就是打引号的“计划经济”了，你心里安全值会很低，平时没什么事就会去地图上找找附近的充电桩，没事闲着时候就得去充电。无论是低续航版本、高续航版本，哪怕哪天出了一个超高续航版本，本质上都是一样的，只是取决于你每周去充电站呆两个小时的频次。从目前使用环境，甚至我去斗胆去推测未来8年的用车环境来讲，电动车跟燃油车不应该是谁取代谁，应该是一个相互共生的关系，城市内短途驾驶那就是电动车最吃香，城市间通勤还得是燃油车方便。如果单从电动车这个生态圈去考虑，那蔚来是一股清流，它能走多远就要取决于未来它的换电站能够铺多广，换电等候时间、周边售后服务能不能完全跟上。
憧憬、好奇、担忧，怀着多重矛盾心里，本周我试驾了?蔚来ES6?2019款?430km?首发纪念版。ES6是蔚来品牌推出的第二款车，与蔚来ES8相似度很高，平台都是一样的，只是售价上有落差，攻克的细分市场不同。ES8更严肃、气质更成熟，跟大哥相比ES6少了点镀铬、少了点严肃，多了几分活蹦乱跳的运动气息。
车长4850mm、轴距2900mm，比ES8短了十几厘米。但是得益于纯电平台的设计，机舱内电动机和电控系统占用的空间特别小、前后悬也都比较短，促使内部有足够大乘坐空间，比拟传统中大型SUV也不吃亏。
分体式大灯、隐藏式门把手、炫酷的充电接口、辨识度极高尾灯造型，都是这辆车外部比较鲜明的特点，当然还有奇葩的玻璃水注水孔。
车内座舱的感觉更像是在驾驶一艘飞船。换挡的设计、屏幕的设计、座舱整体氛围都非常有未来感。眼前的仪表看上去很小，不像现在流行的大屏幕那么夸张，但是也有8.8英寸了。
车内储物空间特别丰富，中控台底部有大面积掏空设计，绝对可以放下副驾驶女王大人的包。中央扶手箱有两个开关，一边可以打开整个盖板，里边有一个容量特别夸张的储物槽，而另一个开关还可以打开盖板上层的隐蔽夹层，要是想瞒着女王大人藏点私房钱，这地绝对是首选。
在很多细节方面这台ES6也比较用心，磁吸化妆镜面积很大，镜前灯特意做的接近日光效果；手机无线面板是倾斜的，方便拿放手机。
NOMI具有一定的的实用性和趣味性，实用层面来讲像开关车窗、天窗、空调、调节座椅通风/加热/按摩，包括车窗开的尺度、空调风量大小，都可以通过语音交互完成，不过对于现在很多自主品牌电动车来讲并不算稀奇了。趣味性层面来讲，这个小机器人确实是帮你哄孩子的好玩伴，很多小朋友都喜欢“调戏”这个小家伙，并且它的回答是那种很显情商、很符合人之常情的回答。即便不选装这个可以动的小机器人，车机系统里也是带有NOMI这个交互功能的。
这辆车开起来的感觉是谨慎且从容的，蔚来ES6采用前永磁同步电机160kw，最大功率305牛·米，后感应异步电机240kw，最大功率420牛·米。百公里加速特别激进，官方公布数据达到了4.7S?，有专业车手甚至踩进过4S。对于一款综合输出544马力的电动车来说，我认为这是意料之中、情理之外的事，这是电动车的先天优势，即便是低配车型也有400马力+的起步状态，一般燃油车很难去跟它们抗衡。在此我们举个例子：阿斯顿·马丁?V8Vantage?Roadster?510马力?191.8万；奥迪R8V10?Spyder?540马力?213.68万；迈凯伦570?3.8TSpider?570马力?270.8万。一辆中型SUV到底需不需要这么好的加速性能，在此咱们打上一个问号。但是还可以明显感觉到，时速超过每小时一百公里以后，再提速能力就变温和了，极端情况下频繁的过激加速，还会触发它的电池保护。
从另一方面讲，如此强劲的加速能力对于底盘和悬架同样有硬性要求。底盘设定还是欠完善，你能体会到它在向你渲染一些包裹感，但是路感反馈还是过于清晰，比如压到井盖、走过细碎颠簸路面，还是会觉得它过滤的不够彻底。
底盘高度很可观，一般电动车都是把电池组铺在车底，所以底盘高度就是电池高度，这辆车底盘高度最起码让开车的人心里觉得是一个安全位置，而且电池组下方有一块2平米的碳纤维材质护板，保证轻量化的同时，又有效保护电池组安全。
NOP领航辅助系统，类似于特斯拉的NOA，简单来说就是在车机系统上设定好导航路线，车辆会根据导航路线，自动巡航、自动并线、自动进出匝道。它对于国内道路的开放程度更高、时速调整更智能，可以根据限速自动匹配时速，道路限速有连续变化，也能反应过来调整成相应车速。蔚来ES6车侧采用毫米波雷达进行检测，反馈回来的情况没有特斯拉摄像头反馈来的情况更明了，所以导致并线方面它会相比特斯拉更保守。
360度环景影像畸变比较大，两侧画质反馈就像两堵墙一样，我认为这是可以通过OTA升级优化的，只是什么时候去解决的问题。
关于续航里程，70kWh电池组NEDC续航里程430KM，平时跑330公里出头是没问题的，冬天基本也就是两百五十公里的心里安全值，小编我给出的数值与车台车长期表现无关，顶多给您做个参考，不过这台车在我手上五天、充了三次电这是个不争的事实。
还有一点，得益于它这辆车可以换电的操作，70kWh电池组其实是可以升级为100kWh的，续航里程也会从NEDC420、430KM延长到NEDC610、620KM，但是转换续航里程的开销大概是在5.8万元左右，这笔投资值不值是需要很多人细细考究的。其实整个换电过程也就是十分钟左右的工作时间，目前所有换电服务也都是免费的。不过目前所要面对的问题是，你需要去提前规划好时间，蔚来换电站资源肯定远没有公共充电桩那么丰富，通常预约到了现场也是需要排队的，最长的排队时间不亚于给这辆车满充一次电的时间，一两个小时都是有可能的。好在，它有完备的休息区，你可以放心的去把车钥匙交给工作人员，带着家人去那休息享受蔚来的特色服务。
蔚来所有车型都是终身质保，并且推出了一个叫“服务无忧”的特色服务包，据我所知大多数蔚来车主都选择了这项价值1.4万元的服务包，它包涵盖了所有修车、全险、每年15次洗车、15次代驾、25天机场泊车，如果全年没有出险，次年还会便宜两千。这确实是一项特别实惠的服务。
虽然有一点夸张，但我还是想用这个比喻，蔚来给我的感觉和海底捞很像，一个是传统火锅界一股清流、一个是汽车行业里一只新秀，它们都清楚知道国人的口味。海底捞真的那么好吃吗？那传统的铜锅涮肉为何能流传至今？蔚来整体品质真的一点瑕疵都没有吗？那理论来讲特斯拉ModelX贵出那么多、工艺还有缺陷，就不应该有如此大的市场空间。我觉得两家企业有一个共同点，那就是一半卖品质、一半卖服务。
听说很多蔚来车主都会略感惆怅，不知道下一辆车该换什么，因为服务品质被拉的很远，你不再选择它那天就意味着你跳出了高质量服务的舒适圈。一个新品牌在一个新领域，用短短几年就培养出相当可观且具有粘性的拥趸，这一点是非常不容易的。
我理解的蔚来，现在它做的一款交通工具、或者一个产品，但不会这么简单，未来它要做的是一个社区、一种生态、甚至是一项足以改变世界的生活态度。
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