假如皮卡车全面解禁——应该再也忍不住了，但不建议普通车友盲目购车
皮卡的研究和购车计划的制定将于2010年开始。但是，过去十年更换的车辆不包括皮卡。原因可以概括为三点(分三个阶段分析心理状态的变化)。
第一阶段:皮卡观光带
2018年之前，所有皮卡在注册登记和正常使用期间，车辆必须在后备箱周围贴上“红白”反光条，车门上喷涂车辆信息，尾门上喷涂车牌放大号。对于卡车爱好者来说，乘用车被这样折腾真的是无法接受的，因为高大威武的皮卡被这些卡住之后，司机们的“气质”也在一定程度上有了一些工地上的“江湖精神”，这对于单纯的皮卡爱好者来说是无法接受的。
所以，很长一段时间，对皮卡的态度是“只看不买”。2018年取消皮卡贴灯带、喷涂车辆信息的要求后，沉寂多年的皮卡热情再次被激活。但是卡车的限行范围越来越大，没必要为了用皮卡而搬到郊县！-继续观望。
第二阶段:皮卡加快解禁，取消双证。
2019年起，驾驶皮卡不再需要申请营运牌照和就业牌照，从此皮卡更加免费；而我国共有6个省市自治区提出要加快取消皮卡禁令，这些省市自治区大部分地区的皮卡都可以驶入市区。不过，我有幸避开了这六个地方，只好拭目以待。2019年下半年，新规提出加快皮卡全面开放。2020年底前，地级及以下城市应不再限制皮卡——特殊情况可特殊处理。这个计划让很多皮卡爱好者看到了希望，但是年检的问题更加突出。
皮卡属于轻型货车，年检要求是十年内每年一次，十年后每年两次，15年后强制报废。其实不用担心车辆报废的问题，因为乘用车到了这个年纪总要面对同样的问题，“按斤称重”也没有皮卡值钱。但是，过于频繁的年检依然让人望而生畏，不仅麻烦，还会影响心情。
第三阶段:假设解禁。
任何理由在消费冲动面前都会显得无力，除非理由太多...然而，随着皮卡面值上一层楼，汽车使用不再受到限制，年检频率也可以接受。毕竟换车平均周期只有6~8年，不需要考虑一年两次检查的麻烦。在这一点上，我相信我会忍不住买一辆自己的皮卡，但我仍然不建议买孟新，它不是很热。
皮卡的使用只有以上的限制，最大的问题其实是油耗。柴油皮卡对于刚需的用户来说是可以接受的，即使这种动力车的使用寿命可能很短；然而，每公里不到一元的费用仍然很有吸引力——排量在2.5T左右的柴油动力皮卡实际油耗并不低。汽油动力皮卡的成本只会更高，虽然排量在2.0T以上，但皮卡的维修质量总会接近两吨。也就是说，这些车的2.0T发动机还是“小马拉车”，平均油耗成本很容易超过1元一公里。
总结:柴油动力皮卡适用于工具车或越野，汽油动力皮卡则适合商务和旅行两种出行方式代替步行。大多数汽车用户没有越野的需求，即使有，也很难长时间保持热度。但是，皮卡爱好者中新兴的“孟新”大多还是无法接受高油耗，所以皮卡只适合不小心油耗的用户，除非有插电式混合动力皮卡——保持等待。
内容:天河MCN头条号
百万购车补贴
