文/Kris
据外媒报道，奔驰方面已经决定在今年5月正式停产旗下高端皮卡系列X-Class。奔驰X-Class于2017年发布，不足三年的时间便宣告失败，与其低迷的销量不无关联。
截至目前，奔驰X-Class仅在部分地区销售，虽然并未引入国产，但在国内依旧有平行进口的渠道可以购买。尽管在外观和内饰上都有着浓浓的奔驰痕迹，但奔驰X-Class归根结底还是一台和日产纳瓦拉、雷诺Alaskan同平台打造的车型，过高的售价是消费者不愿意买账的主因之一。
虽然冲击高端皮卡市场并不顺利，但在Rivian即将推出RS1、特斯拉推出Cybertruck、以及悍马复活推出电动皮卡的背景下，高端皮卡的市场依旧有着不错的前景，以奔驰母公司戴姆勒在商用车市场的强大实力，奔驰品牌或许并不会高端皮卡的市场。
销量不佳最终停产
2017年，奔驰为了吸引部分市场上对皮卡有更精致需求的用户发布了奔驰X-Class，并将其引入了澳大利亚和欧洲市场，并希望能在南美市场上有一番作为，但奔驰计划将X-Class移至阿根廷的工厂，与雷诺Alaskan共线生产，顺便打开南美市场的小算盘并未如意，原因是经过调研发现南美市场的皮卡消费者没有在经济上做好迎接奔驰X-Class的准备。
截至目前，奔驰X-Class在全球范围内的销量仅为3.2万辆，远远不及两位最直接竞争对手丰田Hilux和福特Ranger，这也直接导致了奔驰决定将X-Class彻底停产。
戴姆勒方面的一位发言人在接受媒体采访时表示：“我们会不定期检查其全球产品组合，发现其销量不尽如人意，综合各种方面，所以决定放弃X-Class，尽管这是一款相对年轻的产品。”
产品力有待增强
奔驰X-Class尽管看起来有着浓浓的奔驰风，但其实它与日产纳瓦拉、雷诺Alaskan同平台打造，甚至在部分地区连整装都由日产的工厂代工完成。
以德国市场为例，奔驰X-Class的起售价在48790欧元，比雷诺Alaskan贵了4000欧元，约合3.1万人民币；比日产纳瓦拉贵了1.6万欧元，约合12.31万人民币。
起初，奔驰X-Class提供X220的与X250d两款四缸涡轮增压柴油发动机车型，但由于销量不佳，奔驰X-Class又追加了3.0升V6涡轮增压柴油发动机车型，同时售价也有所上涨，不过依旧难逃销量低迷的命运。
截至目前，奔驰X-Class并没有被奔驰引入国内市场销售，但依旧有平行进口的渠道可以买到，不过60余万的售价，还是令不少潜在消费者望而却步。
市场依旧有前景
不论是通勤还是日常居家，空间大、体型大、载重量大的皮卡，有着不错的市场前景，但由于国内的种种限制，导致皮卡在中国市场始终难以成为主流。不过随着去年部分地区的逐渐开放，我国的皮卡市场也呈现出了积极上扬的态势，市场占有率已经达到了2018年的1.6%。
伴随着电动化的脚步，皮卡也或将成为继SUV之后中国市场的另一大爆发点。去年5月，办公厅向交通运输部等部门发布《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展意见的通知》中提出“纯电动轻型货车原则不限行”的规划，并且落实到《关于推动物流高质量发展?促进形成强大国内市场意见》中。
由此可见，在我们国内，新能源货车、皮卡等商用车一样会成细分市场领域中的一部分，新能源的普及也不再仅限于轿车、SUV等传统乘用车领域。
显然，以特斯拉Cybertruck为首的新能源皮卡们不会放过中国市场这块“肥肉”，在GMC也虎视眈眈准备复活悍马品牌并推出电动皮卡的当下，奔驰X-Class的停产似乎显得并不太符合时宜。
不过考虑到戴姆勒在商用车市场上的成功经验，停产奔驰X-Class后吸取失败经验，并适时推出奔驰品牌的电动化皮卡再次向高端皮卡市场发起冲击，也绝非难事。
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