- 这就是撞赢特斯拉的底气，解码极狐汽车五星级安全的过人之处
- 试驾ARCFOX极狐αT｜大牌加身 名副其实的实力派
- 试驾ARCFOX极狐αT，一台成熟的高端豪华纯电动车
- ARCFOX极狐HBT谍照曝光 首款搭载华为激光雷达方案的电动车
- 刚刚提了ARCFOX极狐αT，对于电动车来说，如何充电才能对车辆电池更好？有没有什么充电小技巧呢？
说到电动车，可能很多朋友还固守在“老头乐”的认知中，但近年来在汽车新四化的推动下，各家车企也纷纷加大人力物力的投入，最终结果当然是今天的电动车已非彼时的“老头乐”，更多的是企业科技实力的展现。
从车企的角度来说，也可以窥探到很多细化，现在很多企业喜欢给自己贴上科技标签，好像都不乐意称自己为“传统车企”了，但打铁还需自身硬，这科技标签粘的牢不牢还是要靠自身产品力来支撑。
而今天主角就是ARCFOX（极狐）首款电动车，该车在水滴年度车测评中被誉为“高端电动车该有的元素都有了”，足见其产品力的强大。新车共推出5款车型，售价为24.19~31.99万元。我们接下来介绍的是2021款四驱性能版?H，即顶配版车型，该车会带来哪些惊喜？
编辑观点：ARCFOX到底香不香？相信大家都有自己的定论。从品牌成立之初到今天已经走过了4个年头。作为北汽集团电动高端化的重要一步，通过与麦格纳、华为的深度合作，ARCFOX?αT无论是外观、内饰，还是科技感都展现出不错的产品竞争力，同时它也肩负着北汽集团打开高端电动车市场的决心。但不可否认，在30万的价格区间里，不乏像蔚来ES6、埃安LX以及唐EV这样的竞争对手，ARCFOX?αT能否后来者居上，赢得更多年轻人的青睐，让我们共同期待。
文/李恒
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这就是撞赢特斯拉的底气，解码极狐汽车五星级安全的过人之处
初次见到ARCFOX品牌，或许很多人还对它有些陌生，实际上它是由北汽新能源携手麦格纳共同打造，并出身于北汽蓝谷基地的全新品牌。与北汽新能源不同的是，ARCFOX极狐定位为高端新能源车品牌，且承担了未来北汽新能源品牌向上的重任。而αT作为ARCFOX极狐旗下首款新能源车型，它聚合了戴姆勒、麦格纳、华为、博世等全球顶级资源，同时基于IMC智能模块标准架构正向开发而来，令自身无论在续航里程上还是科技配置上都有着绝佳的表现。那么这款横空出世的高端中型纯电动SUV在驾驶上又有怎样的表现呢？我们接着往下看。
外观：简约而灵动
本次试驾的ARCFOXαT为653S+版本，该车是由国际著名设计大师沃尔特·德·席尔瓦亲自操刀完成，同时新车还独创了“无边界”理念进行打造，让整车看上去棱角分明，具有很高的识别度。新车前脸采用了“X”设计语言打造，在光影的作用下，由车头放射出的四条射线像“X”一样向外扩展，让前脸看上去张力十足。
新车侧面造型优雅流畅，上下双腰线的设计在视觉上还营造出俯冲式的车身姿态。值得一提的是，得益于封闭式前脸、空气动力学后扰流板以及自动隐藏式门把手的使用，令整车风阻系数降低至0.27Cd，达到了国内领先水平。新车尾部设计层次感分明，线条流畅充满张力，夸张的后保险杠与车头形成呼应，增强了自身的运动气息。此外，该车还配备了时下流行的贯穿式尾灯，点亮后视觉效果十分惊艳。
新车三角头灯整体造型修长，且内部采用了鸥翼式设计，其灵感来源于北极燕鸥优雅的飞行姿态，这样的设计不仅让车头更加充满未来感，也凸显出"X"家族式设计语言。在功能上，大灯内部还搭载了ADB智能远光系统，与传统意义上的远近光自动切换不同的是，该系统只对对向车辆出现的位置进行遮蔽，不影响其他区域远光灯的亮度。
新车外后视镜设计较为独特，金属饰条提升了质感的同时还与车窗底部融为一体。在翼子板两侧还配备了快充和慢充充电口，其中左侧为快充，右侧为慢充。在快充模式下，电量从30%充至80%仅需35分钟。在轮胎方面，新车采用了米其林PILOT?SPORT?4轮胎，该轮胎在运动性和舒适性上都有着不俗的表现，与之搭配的花瓣式轮毂，看起来动感十足。
内饰：豪华与科技兼备
来到ARCFOX?αT内部，首先映入眼帘的是3块足够抢眼的大屏，为车内营造出满满的科技感。造型平直的中控台采用了大量软质材料包裹，搭配副驾驶前方带氛围灯的钢琴烤漆饰板以及贯穿空调出风口和银色装饰，极大提升了内部豪华气息。方向盘采用了双辐式设计并采用皮质包裹，在三点以及九点处还进行打孔处理，实际握感非常舒适。12.3英寸液晶仪表显示清晰直观，可根据驾驶模式自行更换显示样式，在功能上可提供多媒体、导航、行车电脑等信息的显示。
作为车内最大的亮点，ARCFOX?αT配备了全球首款20.3英寸定制化超宽4K视网膜中控大屏，其显示效果与当今主流手机相比不相上下。屏幕外部配备了康宁大猩猩一体强化玻璃，可有效避免硬物对其造成伤害。另外，该屏幕还可以与底部的10.1英寸屏幕、液晶显示屏和8英寸风挡HUD实现四屏智能互联。
20.3英寸大屏还支持左右分屏操作，可实现主驾驶和副驾驶人员在操作时互不干扰。滑动和触控屏幕时，界面反应也非常流畅，整体没有出现卡顿的情况。在功能上，该系统除了支持常见的喜马拉雅伴听、手机互联、语音交互等常见功能外，还可实现包括手势识别、声纹识别、人脸识别等在内的多维识别功能，配置领先同级。
值得一提的是，ARCFOX?αT内部搭载了华为MH5000?5G芯片的通讯模组，支持5G?NR/TD-LTE/FDD-LTE/UMTS/GSM/多模多频段。此外，该车还搭载了Infinity燕飞利仕音响系统，为驾乘人员提供了绝佳的视听享受。
ARCFOX?αT空调设置均可在10.1英寸屏幕内完成，并配有后排空调出风口。空调界面显示非常清晰，值得一提的是，由于中控台贯穿式空调出风口较为纤细，所以在调节风向时需要在屏幕上完成，虽然在一定程度上增加了其科技感，不过便利性一般。另外，该车还配备了PM2.5过滤系统，空气净化效果很快，保证车内空气洁净。
在舒适性方面，ARCFOX?αT配备了超大的全景天窗，为车内采光提供了不小的帮助。座椅采用了真皮+翻毛材质包裹，乘坐柔软度不错包裹性较强。同时，前排座椅支持多向电动调节、按摩以及通风/加热功能，实际体验来看效果较为明显。另外，车辆内部还配有64色氛围灯，增加了车内的浪漫气息。
动力：平稳线性
ARCFOX?αT的动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳三家国际顶尖企业联合打造，采用国际上最新的三合一高集成技术方案，使得整个动力系统重量更轻，体积更小，性能更强。参数上，该电机功率达到160kW，扭矩达到360N·m，此外，电驱总成系统效率高达93%，带来强劲动力的同时，能耗更低。此外，得益于iBooster电子刹车助力系统，可为车辆提供0.3G值能量回收减速度，外加与ESPhev系统配合，让整车的续航里程增加20%，NEDC综合工况续航653km。
ARCFOX?αT在起步时的感觉非常平顺，踩下加速踏板时力度适中，总体感觉较为舒适，在行驶中，得益于良好的NVH调教，整车内部噪音得到了明显抑制。在普通模式下驾驶时，整车提速过程不慌不忙，整体感觉与我们日常驾驶的燃油车类似。而当全力提速时，动力响应较为灵敏，整体表现与主流燃油车较为相似。
运动模式下，整车会变得非常灵敏，起步时就会有明显的推背感，电动机也会将全部扭矩释放出来，尤其在原地急加速时，起步的瞬间还能听到轮胎与地面打滑摩擦的声音。当踩下制动踏板时，ARCFOX?αT会跟随动能回收系统共同给车辆加以制动力，制动效果明显。而在经济模式下，该车提速较为缓慢，动能回收感觉会更加明显，加速踏板的反应较普通模式会略有延缓，加速感有所降低，但总体加速过程并不会太过缓慢，城市道路正常行驶并线无压力。。
在续航里程方面ARCFOX?αT也有着出色的表现。实际路况体验中，小编从亦庄出发前往奥林东路，出发时显示续航里程为430Km，开车后使用普通模式一路向北途径南五环、东四环以及城市主干道等重要路段，平均时速为50Km/h左右，经过32公里的行驶我们最终到达奥林东路附近，此时电脑续航里程显示为380Km，考虑到季节因素，试驾途中全程开启暖风，这样的表现已经非常强悍。
ARCFOX?αT还配备了α-Pilot智慧驾驶系统，可轻松实现自动跟车、车道保持、换道避险、220米内前紧急避撞功能等，并拥有前/后横穿预警功能。在实际体验中，车辆会自动跟随前车起步，并按照预先设定好的跟车距离自行调节车速，当前车减速或刹车时，车辆会迅速做出判断，并跟随前车减速直至停止。此外，ARCFOX?αT还配备了博世研发的高速公路辅助增强版功能。，高速路上车速在60-130km/h?范围内，当驾驶员拨动转向灯拨杆，系统将判断车辆是否符合变道条件。如果条件允许系统将自动完成变道。
另外，当ACC自适应巡航开启后，交通标识识别系统也会开启，行驶时它会检测道路中出现的限速标志，并自动控制车速在规定的范围内。避免因超速带来不必要的麻烦。在高速行驶时，如果我们设置巡航速度在120km/h，此时如果路边出现限速100km/h标识时，智能限速巡航系统将探测到限速标识，自动将车速由120km/h降低至100km/h。
在操控方面，ARCFOX?αT做得也相当到位，悬架系统对于路面微小的震动以及颠簸均能有效过滤，车内人员并不会感到过多的颠簸。在高速过弯时，悬架会给车辆强有力的侧向支撑，完全不用担心车辆失控的问题。ARCFOX?αT方向盘转向力度依旧轻盈，而且阻尼调校也做的恰到好处。
值得一提的是，此次试驾的ARCFOX?αT还带有自动泊车功能，涵盖平行泊入/泊出、垂直泊入/泊车、车头/车尾进入多种情景，其中车头垂直泊入泊出功能为全球首创，当按下自动泊车按钮后，驾驶员需要将车辆缓慢向前行驶，此时车辆会自动寻找车位，找到车位后会在屏幕中进行提示，当我们按下屏幕中的绿色停车指示框后，系统会自动将车辆停入车位，整个过程驾驶员无需插手。
空间：足够日常使用
身高178cm的体验者进入车内调整好前排座椅后，头部空间还有一拳四指的余量，乘坐感受并不觉得拥挤。前排储物空间非常丰富，符合一台中型SUV车型应有的水平。在10.1英寸屏幕下方，配有手机无线充电板，且四周的围挡较高，可以起到保护手机的作用。由于该车采用了悬浮式操作台，所以该车的储物格、杯架等均设置在了操作台下方。其中，组合式杯架灵活性较高，且内部设有限位器，当取下杯架后，内部可形成一个贯通式的储物格，可放入手机、钱包等物品。而在其前方同样配备了带有盖板的储物格，内部深度可观，内部可放入手机、钱包等物品，但位置较为靠前，拿取物品不是很方便。中央扶手内拥有较大纵深，放入水瓶后盖子可正常开闭。
保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为一拳，腿部空间为两拳以上，整体感觉非常宽裕，由于中央地台没有隆起，所以第二排乘坐三人时并不拥挤，隐藏式杯架内部依旧设有限位器，可对水瓶以及水杯起到有效固定，同时在后部还配有储物格，可放入小型笔记本、手机等随身物品。门板内侧放入一瓶水后，还可放入雨伞等物品，空间较为宽裕。不过，可能出于安全考虑，前排座椅后方并没有配备储物袋或储物网。
ARCFOX?αT后备箱地台较为平整，常态下容积为463L，当座椅呈4/6比例放倒后可与后备箱地台达到近乎平直状态，空间得到进一步扩展。在后备箱两侧还配有小型储物格，可放置一些不常用的小型物品。
安全：防护到位
在安全方面，ARCFOX?αT做得也很到位，360度全景影像显示非常清晰，且支持3D影像、多角度查看以及底盘透视功能，让我们在狭小道路中可以更加清楚地观察车辆周围情况，车道保持辅助功能反应也较为迅速，当车辆发生偏移时，系统会自行修正，而紧急刹车系统表现也非常灵敏，当车速较快且要接近前方物体时，车辆会迅速制动避免发生撞击。值得一提的是，ARCFOX?αT还内置了行车记录仪，操作方便，省去了后期加装的烦恼。
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试驾ARCFOX极狐αT｜大牌加身 名副其实的实力派
2023年3月22日,中汽中心汽车测评管理中心(简称“中汽测评”)对外发布了C-NCAP最新批次车辆评价结果。极狐阿尔法S全新HI版凭借极致的安全性能,在乘员保护、行人保护、主动安全三大维度展现卓越实力,以综合得分率89.0%的优异成绩荣膺史上最严格的2021版C-NCAP最高“五星级”安全评价。
史上最严CNCAP碰撞,阿尔法S全新HI版登顶"五星级”No.1
2021版C-NCAP堪称“史上最严苛的安全评价”,多项测试改变规则并提高了参数标准,使结果更具权威性和参考价值。比如,使用正面50%重叠移动渐进变形壁障碰撞试验替代了正面40%重叠可变形壁障碰撞试验及评价方法;使用侧面柱碰撞试验替代了可变形移动壁障侧面碰撞试验及评价方法,以重点考察新能源车的乘员保护和电池安全性能。此外,主动安全项目最低得分率要求提升至75%,进一步拉高了星级门槛。
经历一系列标准更为严苛的测试考验,极狐阿尔法S 全新HI版的五星安全成绩“含金量”十足。例如在用户最为关注的乘员保护方面,极狐得分率高达91.13 %。其中,碰撞得分为57.864分(满分64分),行人保护中对车外行人腿部的保护效果获满分评价。在主动安全方面,极狐阿尔法S 全新HI版也因为各项功能的出色表现,获93.96%得分率。最终,该车以综合得分率89.0%力压众多对手,登上2021版C-NCAP测试车型榜首。
自2021版C-NCAP碰撞标准实施以来,行业内多款车型都参与了测试。其中既有林肯Z、红旗H5等传统豪华车型,也有比亚迪海豹、蔚来ET7等新能源车型,均有出色表现。如今,作为高端智能纯电汽车的代表,极狐以最高得分率实现了碰撞成绩的领先,拿下“五星级的NO.1”,可谓超越了所有人的期待。
高端智能电动车的基本"修养”,极狐以安全定义新豪华
随着我国新能源汽车保有量的迅速提升,纯电出行安全成为消费者最为关注的一大话题。通过梳理新能源汽车安全事故场景,可以发现碰撞后的车体、乘员舱损伤变形,以及电池在碰撞及高温环境下热失控导致起火、自燃等问题,成为纯电用户的核心痛点。
基于对新能源消费者安全焦虑的深刻洞察,极狐将产品安全性能做到极致。这既是品牌对用户用车安全的坚守,更是品牌的价值所在。多年来,极狐汽车始终坚持“安全是一切高端、豪华的前提”,并围绕“极致安全”的品牌DNA不断创新技术,以高品质产品深度诠释智能时代新豪华,重新定义纯电出行标杆。
比如针对乘员保护,极狐车身采用上钢下铝结构设计,通过一体式真空高压铸铝合金、1500兆帕热成型钢、航空铝及先进超高强度钢等多种先进材料及合理运用,使车身具备了高耐久、高集成、高安全的优势。车身还预留电池“不可变形区域”,以四横一纵加强梁,给电池包安上“龙骨”加强抗弯、抗扭性,并首创干湿分离的液冷系统设计。碰撞后,极狐乘员舱形状保持较完好,安全气囊正常起爆,车门正常解锁,电池冷却液无泄漏,全方位守护了车内乘员安全。
行人保护方面,极狐整个白车身基本覆盖铝合金材质,主要分布在四个轮包、前纵梁、门槛梁、座椅横梁、防火墙、前后地板、备胎盆等等,既兼顾了轻量化,又极大减少了对行人的碰撞伤害。
主动安全测试中,极狐阿尔法S全新HI版充分展现了“地表最强”高阶智驾天花板实力。全车基于IMC智能模块标准架构打造,配置包括3颗激光雷达,6颗毫米波雷达,12个超声波传感器,13路高清摄像头在内的34个传感器,组合成了360°全面覆盖的超高融合感知系统,能够完全还原3D物理世界,精准识别障碍物位置,及时制定应对方案,使其在自动刹车、车道保持等测试项目中获多项满分评价。
安全是高端新能源汽车的立身之本。此次极狐阿尔法S全新HI版获五星级认证是品牌安全品质的一个缩影。从2021年阿尔法S与比亚迪汉EV高速对撞,到最近阿尔法T和特斯拉Model Y碰撞,极狐汽车均以全面超越对手的优秀表现将产品安全优势带到了新高度。而通过为用户筑牢任何一处“安全”防线的生动实践,极狐不仅持续向上推动着人们对于出行安全的理解,更在智能纯电时代下以顶级安全重塑了全新的汽车豪华价值观。
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试驾ARCFOX极狐αT，一台成熟的高端豪华纯电动车
ARCFOX极狐αT，相信很多人对于这款车已经不陌生了。那么极狐名字的由来呢？相信不少朋友和我一样，被问到这个问题可能就"哑口无言"了。所以本次试驾体验，我们就先从这个名字说起。
大家都知道ARCFOX的中文名称是极狐，其中"Arc"原意来自Arctic(北极)，所以可以说这是一"条"北极狐。除此之外，Arctic还代表了不可能之境，象征不畏挑战、敢于突破、追求完美的品牌个性。"Fox"意思是"狐狸"，狐狸代表着智慧、优雅与灵敏，引申为懂得人性、极具智慧与创造力、富有审美的品牌特点。
α又为何意呢？按照官方解释，“α”是北极上空星座中最亮的极星，是坚定的北极守望者；“α” 也是第一个希腊字母，意喻第一的，代表“领袖”。所以整体来看，ARCFOX极狐致力打造智能新能源汽车领导者；“α”代表了无限的、探索的符号，可以理解为ARCFOX品牌下一个探索者。目前看来，ARCFOX极狐旗下还规划了GT、ECF车型。
知道了这些，我们再来看ARCFOX极狐αT及其一些合作伙伴，就很容易理解了。
ARCFOX极狐αT的采用了“无边界”设计，封闭式前格栅、X型前脸、隐藏式门把手……从气质上完全对得起极狐这个定位，整体富有冲击力和科幻感。
其背后的操刀者正是设计大师沃尔特·德·席尔瓦的。他最早成名于阿尔法·罗密欧，后来在大众汽车集团任职，著名的作品有2004款奥迪A6，2005年首款奥迪Q7，2006款奥迪TT，2007款奥迪A5等。所以，ARCFOX极狐αT出场自带气场也就不难理解了。
ARCFOX极狐αT尾部的设计具有很强的力量感，同时尾部的"蓝谷麦格纳"尾标也引起了我的注意。
其实，"蓝谷"代表着ARCFOX极狐αT是蓝谷与麦格纳合作的产品，两者共同建立高端智能纯电动汽车研发与制造中心，以麦格纳的制造工艺规范为ARCFOX极狐提供整车品质保障，蓝谷麦格纳高端智造基地也是其首次在奥地利格拉茨以外设立的整车制造工厂。
而提到麦格纳我们几乎可以与高品质车型直接挂钩，像奔驰的G级、宝马5系的幕后功臣都是麦格纳。有了如此强大的"外援"我已经迫不及待想要进行，来看看经过麦格纳之手后的ARCFOX极狐αT在驾驶上有着什么样的表现。
当我兴冲冲地坐进ARCFOX极狐αT驾驶室后，这套内饰设计确实"震撼"了我。首先按键"消失"的很彻底，仅保留了一键启动和驾驶模式切换等必要的物理按键，这确实很"科幻"。而大屏同样是与众不同，这是一块全球首款20.3英寸超宽4K大屏，我们还特意放了一部4K的影片，显示效果真的是比我高刷新率的安卓手机都清晰，同时这块大屏还可以分屏显示，兼顾主副驾不同需求。此外，这块4K超宽大屏还可与位于主驾右侧的10.1英寸的触控屏、主驾前方的8英寸风挡HUD以及12.3英寸全液晶仪表盘实现四屏互联，并且还可配合包含手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等在内的多维识别功能，这样也解决了物理按键减少所带来的驾驶过程中操作不便的问题。
玩够了这套大屏后我迫不及待地将车开了起来，毕竟出自麦格纳之手的纯电车型我是第一次开。我们试驾的这台车为四驱版本，采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂和米其林最新版性能轮胎，而且还有50:50 的前后轴荷比以及全铝合金中空封闭截面副车架。硬件和"软件"可以说都是顶尖的了，所以我就有信心狠狠的"豁"了。
在绕桩过程中，ΑRCFOX极狐αT首先给我的感觉就是支撑性表现很好，绕桩过程并没有感觉"甩"得很厉害，同时转向也是比较的准，可以快速的拉回来。而在下一项过急弯的环节，ΑRCFOX极狐αT的侧倾抑制的比较不错，这也是我比较看重的，毕竟酷爱跑山的我经常需要高速过弯嘛，ΑRCFOX极狐αT完全可以胜任。作为一辆电动车，ARCFOX极狐αT虽然不像燃油车那样满场咆哮，但亦可安安静静的“炸场”，让你过一把操控瘾。
除了"爽"我们还要看舒适度，毕竟整天"豁"着开的还是少数，而且多数人选择ΑRCFOX极狐αT也是以家用为主。所以我来到了减速带环节，特意提了一点速度通过，ΑRCFOX极狐αT表现没有多余的弹跳，整个通过性比较稳，这也体现出麦格纳对于底盘调校的功力所在。
同时，ΑRCFOX极狐αT也是国内唯一纯电自适应全地形四驱系统，具有雪地、泥地、沙地3种驾驶模式。协同多控制域，通过车辆状态的实时监控和控制参数的在线优化，在不同路况下发挥最优的车辆性能，这也让ΑRCFOX极狐αT在滑轮脱困环节以比较快的速度成功脱困。
以前对于纯电动汽车的印象就是过于追求续航从而忽略了驾驶部分，经过此次试驾ΑRCFOX极狐αT让我改变了这一想法。不过在续航方面，ΑRCFOX极狐αT同样没有"落下"。按照官方说法，ARCFOX极狐αT的NEDC续航达到了653km，足以满足日常家庭使用了。这个只能留到以后再体验了。ΑRCFOX极狐αT从设计到制造，从三电到智能互联，里里外外都是国际大牌加身，这也它成为了名副其实的实力派，甚至在前面加身“豪华”二字都不为过。
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ARCFOX极狐HBT谍照曝光 首款搭载华为激光雷达方案的电动车
作者：高克
所视，所触，所行，ARCFOX极狐αT所展现出的高端、极致，是成熟的。
它价值百万的既视感，是从身边的朋友口中得知，
驾驶品质的高端感，则是从手上，脚上的真实的感知出来的。?
初见，ARCFOX极狐αT最易打动人心，“经典”的设计被灌入最新鲜的血液，让这样一台纯电动车的造型简约却时刻都能发现美感。当然，这里的经典并不是汽车设计师惯用的“大嘴”“悬浮”，或者当下十分流行的棱角分明。
ARCFOX极狐αT造型的美一定是世界性的，World?Design。
前大众设计总监席尔瓦给了这台车在造型上的更多的可能性，原因之一，“基础款”的设计元素运用非常多。简约之中，均是精致的细节。我相信没有任何一个人会觉得这是一台刻意追求视觉冲击的车，但它自身所具有的冲击力，尤其是整台车前脸的设计，从第一眼见到就能发觉。
不用特别具象的解释，“无边界”的造型理念其实从车头的线条与造型就能自我感知，这一点才是设计的灵魂所在。大灯的造型在夜间十分瞩目，百万级的既视感也是由此而来。试驾期间，朋友第一问是什么车，第二问什么价格。回答价格之后，满是惊讶，看这车的轮廓造型与大灯，他以为这台车是百万级别的。?
ARCFOX极狐αT配色包括车漆的上乘感，同样给我留下的深刻印象。
车漆最终效果是由车漆的概念设计、色彩调配、涂料选择、喷涂工艺等决定的，好的车漆无论是视觉还是触感，都显而易见。ARCFOX极狐αT冰灰配色源自于极地的环境色，呈现在车身上深邃、精致、油润，不像是战斗灰“简单粗暴”，反倒有种绅士感。?
对于科技、高端感的营造，选择在内饰部分下功夫，已经成为了更多豪华品牌的必经之路。ARCFOX极狐αT在这一方面的准备，显然是充足的，但整体造型与细节之处，还是能够发现这个团队自己的想法，这一点仅仅看是不够的，要长时间的体验。?
一定要体验的原因，是因为试驾ARCFOX极狐αT让我对原本持保留态度的“大屏幕们”多了不少喜欢。进入车内瞬间会被一块20.3英寸超宽4K大屏吸引过去，可以分屏显示、同开应用，主副驾驶位都能轻松操作，满足各自需求。功能暂不多做赘述，日常应用足够应对。?
下方则是一块10.1英寸触控显示屏，最常用的空调、座椅、车辆设置等基础功能集中于此，而且没有设置复杂的二级菜单，可以快捷直观的进行操作是最大的亮点。为什么这么说，因为实在有太多的车为了追求增加“大屏幕们”，牺牲掉了它本身的功能性与便利性。
两款屏幕整体的使用体验非常流畅，易上手，最值得表扬的就是保证了屏幕的“实用性”，不需要缴纳智商税，大大点赞。?
除了两块特别醒目大屏幕之外，ARCFOX极狐αT在内饰空间布局的设计，也把视觉上的舒适感与实用性都融入了进去。尤其实在中控台这块对于前排驾乘人员十分重要的区域，ARCFOX极狐αT的设计师并没有为了设计而设计，用莫须有的灵感让这个位置失去它的核心价值。
ARCFOX极狐αT?拥有4788mm/1940mm/1683mm的车身尺寸，2915mm的轴距，车辆的轴距与宽度决定了这台车一定会有着的非常宽敞的空间与乘坐舒适度，当然这一点只要坐上去体验一番就可以非常清晰的感觉到。?
座椅的一大特点就是宽厚，包裹感与支撑感很强，毕竟这是一台性能非常强悍的车型，所以在这一方面ARCFOX极狐αT下足了功夫。座椅主要采用了NAPPA真皮的材质覆盖，辅以Alcantara的材质进行点缀，不浮夸、不复杂，但又很显档次感。空间依旧不多做赘述，除了满载5个185cm以上的成年男性不是问题之外，双十一采购的6个超大收纳箱就是通过这台车拉回家的。
相比造型设计、内部空间包括性能而言，其实更多的消费者愿意选择花费24.19万?-?31.99万这样一个不算低的价格选择一台新生的中国汽车品牌电动车，除了看重续航里程以及续航里程的真实性，ARCFOX极狐αT所具备的高性能与高品质也是一个关键性因素。?
能够让消费者试驾出车辆的高品质，其实是一个非常不容易的课题，就好比座椅与驾驶位的人机工程，让消费者坐着、看着、开着舒服，不是说堆砌科技、材质就能够解决的，真的需要经验。
ARCFOX极狐αT的核心依仗被冠以欧洲百年豪华车制造工艺代名词的麦格纳。奔驰G系列、宝马5系、捷豹E-PACE等超过370万辆汽车，都出自麦格纳之手，对于高端汽车产品的制造以及其经验积累，无疑是最具权威的。
当今世界最强汽车制造水平，毫不为过。与麦格纳MAFACT?(Magna?Factory?Concept)生产体系完成一致的高标准、高精度、先进的生产工艺与设备，是ARCFOX极狐αT看不见但真实存在的品质，落实到产品上，自然而言就是最简单却最直接的好看，好开。
ARCFOX极狐αT采用的前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架，几乎可以说是一个悬挂系统的分水岭配备，暂且不说配置后的呈现效果，这样的配置几乎是同价格区间的高配合资车型的标准。对于细碎颠簸路面的滤震表现优异，对于大的沟沟坎坎悬挂干脆有韧劲儿，简而言之，舒服。最挑剔的评价也是一个标准的一线合资品牌的体验感受。
在刹车、油门的调教上，同样是非常高的表现水准。即便是一台电动车，动力瞬间可以达到峰顶，但油门表现出的快是一种循序渐进的快，不会让人不舒服。其实电动车深踩油门不舒服已经是一个纯电动汽车的通病，但讲实话，ARCFOX极狐αT的表现要比蔚来的ES6表现更加优秀。
刹车的表现同样深得老司机的心，前中后段的刹车力度表现合理且足够有信心，没有常见的前段过于灵敏的突兀感，也没有后段才会特别明显的“危机感”。?
ARCFOX极狐αT四驱性能版是双电机四驱的形式驱动，最大功率可达320千瓦（435马力），峰值扭矩为720牛·米。根据友媒测试，它的0-100km/h加速时间可以达到4.9秒，100-0km/h的刹车距离可达到了36.2米，这样的数据表现随随便便就可以超过一个双倍价格的性能车，甚至是豪华品牌的性能产品。
而且很重要的一点，对于一台电子化非常彻底的纯电动车而言，方向盘的随速增益是很关键的，这样对于过弯以及高速上的的行驶安全更有保障。这一点非常值得表扬，因为部分合资豪华品牌的车型上这一功能都有缺失。
总的来说，ARCFOX极狐αT的驾驶体验更加贴近于我们所开过的，驾驶感受最好的一台电动车，非常成熟，没有特别明显的短板与不适。尤其在最基础的驾驶感受与车辆工程设计领域，我们能够非常清晰的感知到，ARCFOX极狐αT在当今时代众多快速更新迭代的产品中，拥有着难能可贵的成熟。?
最后我们简单的聊一下关于这台车的续航里程以及它的真实性。ARCFOX极狐αT有480/600/653km三种续航版本共计五款车型，此次试驾我们进行了一个续航里程偏差率的测试，得到了一个非常惊喜的数据，这台车在11月份的的偏差率仅有不到3%，也就是说ARCFOX极狐αT的真实续航里程与官方标定的续航里程差距非常小。作为一台四驱中型SUV而言，这样的表现实属不易。?
这样表现其实与多种车辆本身的设计、用料有关。比如说更低滚阻的，245/45?R20规格的米其林Primacy?4轮胎；低至0.271的车身风阻系数、封闭式前格栅、隐藏门把手、全覆盖更平滑的地板等等。每一处设计的用心，共同达到了这样的结果。
侃车观点：
一台非常“成熟”的高端豪华纯电动车，是我试驾ARCFOX极狐αT几天来最深刻的认知。
成熟，并非保守，而是将一切做到了更高的标准，或者说是水准，一台高端豪华型车辆的水准，一台顶级纯电动汽车的水准。比说文中没有提到的NVH表现、音响表现、智能辅助驾驶以及人机交互部分的表现，纵然我没有刻意去感知，但在多次的使用过程中，我依旧可以感觉到它的过人之处，或者其它中国汽车品牌纯电动车与之的差距，清晰可见。
所以，与其说ARCFOX极狐αT有着超长的续航，丰富的配置，不错的性能，我更愿意用成熟去描述我试驾这台车之后的感受，一切恰到好处，既能让驾乘人员感受到最前沿的纯电动造车，又能发掘出深层次的造成工艺与经验，这一点，颇为难得。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
刚刚提了ARCFOX极狐αT，对于电动车来说，如何充电才能对车辆电池更好？有没有什么充电小技巧呢？
近日，苹果造车的消息炙手可热，而华为造车在较早前一度风风火火，随着任正非公开表示“再言华为造车，调离岗位”而尘埃落定。12月22日，华为正式发布了车规级高性能激光雷达产品和解决方案。近日，ARCFOX极狐HBT谍照曝光。据悉，这款新车是首款搭载了3个华为激光雷达方案的纯电动车。
目前市面上的主流车载传感器主要有激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头，其中激光雷达在目标轮廓测量、角度测量、光照稳定性、通用障碍物检出等方面都具有极佳的能力。而ARCFOX极狐HBT是ARCFOX极狐联合华为打造的纯电动车，它除了搭载3颗华为96线车规级激光雷达，还搭载6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，综合利用四种传感器的各自优劣，而这款车型将于明年亮相发布。
华为没有造车，但是提供智能汽车的硬件和软件，这款车规级高性能激光雷达产品和解决方案丰俭由人。据了解，华为目前有单颗、2颗、3颗等三种激光雷达上车配置方案，极狐HBT采用的是华为最为先进的三颗激光雷达搭载方案，可以实现300度的视角，优于小鹏预告中将搭载1-2颗的激光雷达车型。
基于不同的场景应用要求，激光雷达配置方案有对应的差别。如果仅仅是面向高速巡航场景，配置一个前向激光雷达可以较好的识别龙门架、隧道场景、ETC抬杆等场景应用；要实现城区通勤的全场景连续性智能驾驶体验，则需要面对城区巡航、园区泊车等诸多挑战，对复杂多变的大路口交通情况、骑电动单车的快递小哥、乱穿马路的行人等场景做出快速识别和判断，需要配置3个激光雷达，实现300°视角。
除了激光雷达，极狐HBT将同时搭载华为HI品牌的全栈智能汽车解决方案，包括计算通讯架构、计算平台和操作系统。因此，极狐HBT将成为华为首款HI尾标上车车型，也成为华为联合造车的首款落地车型。
还有不到10天步入2021年，注重行车安全、开拓自动驾驶领域的车企开始主动使用激光雷达作为辅助驾驶的感知硬件，迈向更高阶段的辅助驾驶。另一方面，像华为这样的国产自主品牌厂商，以比外资产品更便宜的价格推动车企用得起、消费者买得起的车规级高性能激光雷达产品和解决方案。
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电池对于纯电汽车而言，重要性不言而喻，不仅电池本身产品质量要过硬还要会正确使用和保养。ARCFOX极狐αT拥有西门子的电机、SK的电芯、博世的底盘、哈曼的大屏、麦格纳的钢铝混合车身等诸多行业顶尖配置，高端智能电动车品牌ARCFOX极狐首款量产车ARCFOX极狐αT一经上市即受追捧，在电池、充电方面，ARCFOX极狐αT优势更是突出。
ARCFOX极狐αT给广大用户提供更为便捷的电动车解决方案，在电池性能方面，ARCFOX极狐αT全方位呈现了北汽蓝谷在新能源汽车动力电池为主的三电领域的技术实力。ARCFOX极狐αT电池系统最大能量为93.6kW?h，能量密度达到行业领先的194Wh/kg，NEDC综合工况续航达到了653km，甚至超过了燃油车，这也避免了用户多次充电的烦恼，对电池也进行最好的保护。
在充电技巧方面，你可以选择ARCFOX极狐αT的快充/慢充模式，在充电方面快充模式下，电池充放电效率高达97%，其所提供的653km高里程方案可达到11.5km/min，远高于行业平均水平。仅需35分钟即可充满80%电量，在30-80%SOC范围内的充电时间为24分钟。一杯下午茶的时间，就可以轻轻松松蓄能300km以上。
除此之外，在给电动车充电时还要注意以下三点：1）正确掌握充电时间：一般情况蓄电池充电时间在十小时左右，要避免过度充电，避免行驶中电量不足；2）保护好充电器：充电的时候要保证充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态；3）定期放电：定期对电池进行一次深放电，以“活化电池”，延长电池寿命。