从天津到北京机场走高速就可以了，1/2号航站楼是在一起的，3号航站楼和其他两个航站楼不在一起，不过不管是去哪个航站楼，走五环都可以看到出口的提示牌，去3号航站楼走东五环的姚家园桥出口去机场二高速，去1/2号航站楼走东五环的五元桥出口去机场高速。
如果开车去1/2号航站楼，高速费是10元往返（去的时候收10元，回来的时候把来时的票给他就行），去3号航站楼，高速费是20元往返。
现在北京限号是周一尾号3和8周二尾号4和9，周三尾号5和0，周四尾号1和6，周五尾号2和7，尾号和哪一天的显性号相同，哪天的早7:00~晚8:00，五环内（含五环）禁止行驶，在2011年1月1日前对外地车辆不进行限制，但在这日期后外地进京车辆也按照北京车辆限行标准实施。
另外，自2011年1月1日开始，外地车辆在工作日7时至9时、17时至20时，禁止在五(含)以内道路行驶。
如果不堵车的话，从上津京塘开始到机场大概要2个半钟头到3个钟头之间吧，如果你要是在东里住走津京高速的话就会快的多，如果碰巧赶上限号，索性就坐城际吧，58元/人，30分钟从东站到北京南站，出来直接坐地铁4号线到宣武门倒地铁2号线，到东直门按照标识指示坐机场快轨，先到3号航站楼，然后到2号航站楼（1/2号航站楼之间有大巴）。
如果坐城际的话要85元/人，从东站开车到机场大约也要2个钟头左右，只是给你个参考，要是还有什么不清楚的可以再问。
高速公路上面限号吗
说起大众，我相信大家津津乐道的就是桑塔纳了，我是来自古都天津的小猪同学，大家都知道，天津历史悠久，从古至今都占据很重要的位置。文化底蕴丰厚，人文历史丰富多彩，作为一个土生土长的天津人，对此也颇为自豪，可是作为现在新时代下的城市，我觉得天津就有点不够看了。为什么这么说呢。这就要从我选择新能源车说起了。天津是我国四大直辖市之一，人口一千多万，GDP接近两万亿元排名全国名列前茅。市区沿海河而建，滨海新区沿海岸线而建，所以天津的路没有正南正北，所以天津人也不分东南西北，因此路况相对复杂，城市越发展，交通压力也随之增加，堵车成为常态。2013年，天津跟随首都北京的步伐，成为车辆限牌限号城市。尤其是近几年来，“新能源”这个词汇开始影响限牌限号城市人们的生活，插电式混动和纯电可以赠送“绿牌”，解决了摇号难的问题，更使得新能源车备受欢迎。各大主机厂看重这千载难逢的发展机遇，纷纷推出旗下新能源车系车型，或者细分出新能源品牌，来满足市场需求。而今天给大家带来的?PASSAT?430?PHEV，成为都市“新”选择。提到帕萨特，在我中华大地，可谓是无人不知无人不晓，话说20年前我就知道这家伙，咳咳，不好意思一不小心暴露了年龄哈哈。记的那时80年代末90年代初，桑塔纳在当时是家喻户晓的豪车，“车开桑塔纳，手拿大哥大”，结婚头车都不过如此。但随着时代的变迁，到了2000年左右，桑塔纳已经不太能满足人们心中的豪车标准，因此，帕萨特来了。帕萨特也是当时官车首选，逐步树立起在人们心中的地位。现如今，年轻的人们大都是忠实的大众粉，一提到三十万的中型车，还是会推荐帕萨特。中型车市场一直以来竞争尤为残酷，在目前主推运动年轻化的中型车市场中，帕萨特独树一帜，浅色车漆表现年轻运动，深色车漆表现成熟稳重，这点是其他车型很难做到的。而插电式混动的帕萨特PHEV，成为了帕萨特诞生以来第一款新能源车型。配置什么的你们自己汽车之家里面看就到啦，我就不在这里浪费口舌。说起大众车，我相信经过大众系列这么多年来在中国市场积攒的口碑，大家都是有口皆碑的。这里我就不一一和大伙啰嗦了。直接先来一组实拍分享给大家。?作为年轻一袋的大众用户，何况选的还是经典的帕萨特系列，有种感情真的无法言表。。。。。。。。
坐标北京，已经申请新能源指标，预算10-20万，求大神推荐？
不限号
高速，指高级速度，是比较于中速和低速。低速占主流的环境里，低速是普速或常速，而中速占主流的环境里，中速是普速或常速。
高速公路上不限号。高速公路上面没有单双号的说法。限制车牌号码一般都是在市区道路内。所以所有的汽车都是可以在高速公路上行驶的。在上高速公路行驶时，一定要遵守限速规定，在高速公路上超速行驶是很危险的。在上高速公路行驶时，一定要与前方车辆保持足够的安全距离。
高速公路——初期建设阶段
1984年6月用一级公路的名义沈大高速公路(沈阳一大连)正式开工，但辽宁省一直没有放弃修建高速公路的目标，从技术上做好了随时改为高速公路的准备。沪嘉高速公路长18.5公里，符合20公里以内省、部级可以审批的规定，经研究由上海市立项，交通部给予资金补助和技术指导，于1984年底动工兴建。这期间京津塘高速公路也获准利用世界银行贷款修建，但还要按规定程序，进行财务分析，重报设计任务书，经有关部门论证、评估、审批，短期内不能开工(实际开工日期是1987年12月23日)。于是广佛、西临高速公路，也用沪嘉高速公路的办法，于1986年开始建设。而北京一石家庄、合肥一南京、武汉一黄石、贵阳一黄果树、济南一青岛、成都一重庆、海口一三亚、南昌一九江、哈尔滨一阿城等高速公路，都是先以汽车专用公路的名义开工，后来陆续改为高速公路的。
1988年10月31日沪嘉高速公路建成通车，从而结束了中国内地没有高速公路的历史。同时，中途获准修建的沈大高速公路，也于同年10月建成沈阳至鞍山和大连至三十里堡两段，共计131公里，十一月初正式通车。直到1990年沈大高速公路终于全线建成通车，后被誉为“神州第一路”。上述高速公路的通车，使许多人对高速公路有了感性认识，社会反映良好。从此中国人民对建设高速公路的信心倍增，为我国高速公路的建设打下了群众基础。
保定什么时候开始限号
比亚迪秦吧，开秦ev450两年了，感觉真的不错。方向盘很轻，没啥噪音，车也有劲，不限行不限号，用着很舒服。
电动车虽然贵了一点，但如果开得里程多，电费这一块能帮你省下不少。下面是上周五去门头沟玩的电耗，一路不堵车，一公里不到一毛，去公共电桩充电也就一毛多点。
等你排到指标目前市面上的车早都停产了，在概念车里选选吧
靠谱点的感觉还是比亚迪。
北汽EU5 保有量大 不闹心 续航长 开着放心
新能源的指标，你也只能选择新能源 汽车 了，预算在10到20万之间的话，最优的选择，还是比亚迪。
这里只推荐一款，那就是比亚迪的宋ProDM车型， 为何不推荐纯电动呢？那是大玩具，还是不要太多推荐的好。
比亚迪宋ProDM车型非常的适合家用的车型，全车尺寸为4650×1860×1700MM，轴距在2712MM，空间方面相当优秀了。比亚迪的DM车型都是四驱的方式，所以都是有相当不错的性能体验，这一点儿不用多说，对于自己的产品，比亚迪也是相当有信心的，整车包修期6年或15万公里，核心零部件包修期8年或15万公里，动力电池电芯终身保修，这样的服务还是相当给力的。预算也是可以的，所以推荐这款车，放心驾驶，无忧充电问题。
所以@百乐鱼 我还是建议选择比亚迪的 汽车 ，在电机驱动方面，有着核心技术，电池技术更是全球领先，造车技术也不差，所以它是行业领秀一点不为过，推荐。
结合我的用车体验推荐一下，希望能对你有所帮助。
我也是北京新能源车主，今年2月底排到的号，3月中旬就把车买了。我买的是比亚迪秦Pro中配版本，标称续航420公里，全部办下来花了17万多。之所以这么快，也是因为刚需吧，受疫情影响公共交通存在一定风险，而且从去年开始对外地车办理进京证有次数限制。现在每天开车上下班，周末偶尔外出短途旅行，感觉用着很不错。
在续航里程方面，比亚迪还是比较靠谱的，没有虚标。 目前每天市内通勤往返40公里，周末带孩子到市郊短途 旅游 一次，往返一般不超过100公里，这样一周合计大约300多公里，基本上每周充一次电。从我的实际使用经验来看，夏天开空调基本上对续航里程没有影响。最远的一次曾经跑到古北水镇，往返300公里出头，回到家还剩150多公里。上高速时跑到100以上确实比较耗电，另外听说冬天开暖风掉电也会比较快，不过还没有体验过。
在整体外观方面，采用流线型设计，比较好看。 车辆的内饰、中控、外观都很不错，仪表盘是8寸液晶屏，可以根据标准和运动两种模式，进行颜色切换，标准是蓝色的，运动是红色的。12.8寸的中控大屏幕，功能、使用都和pad差不多，操作起来很方便，而且是能够联网升级的。
在车辆操控方面，方向盘轻巧，非常顺手。 很多人都说开惯了电动车就不想开燃油车了，我也是这种感觉。电动车方向盘非常轻巧，加速很快，噪音也小，想超车只要舍得踩加速踏板就可以，给人一种人车合一的感觉。另外，通过比亚迪云服务app，可以远程查看车辆状态，或者对车辆进行远程控制。例如，夏天出门之前可以在家提前把空调打开，还是比较人性化的。
在技术方面，比亚迪处于业界领先水平。 比亚迪的三电技术，在国内处于领先地位，相比其他各厂家，还是比较靠谱的。从购买到现在没有出过问题，车辆用起来比较放心。其实在买车之前也是研究了很久，去4S店看了别的品牌，但通过综合比较车辆做工、性能、整体技术水平等各个方面，最终还是选择了比亚迪，感觉没有让我失望。
综合以上，推荐购买比亚迪品牌的新能源 汽车 ，秦Pro、汉、宋Pro都是可以选择的，后面两款贵一些，超过20万了，但也基本满足您的预算。建议到4S店多看看，综合比较，不要忙于做决定，相信会选到满意的爱车。
什么时候能到手啊？新能源新申请恐怕得10年后能排到吧
第一款：比亚迪元EV535
定位:紧凑型SUV
售价:10.99－13.99万
最大续航:410Km
当下纯电紧凑型SUV市场，比亚迪元一直都是出于销量冠军的宝座。回望2019年，1-8月间比亚迪新能源在京津冀市场销量数据同比2018年暴增21.2%。2019年，在新能源购车指标配额总量下降、多重补贴政策退坡、市场格局多元化的大背景下，比亚迪新能源仍然能保持两成有余的高增幅，实属难能可贵。这样出色增长成绩，不仅依靠产品矩阵的不断升级，更凭借比亚迪过硬的品牌力和出色口碑。
首先是外观部分，比亚迪元EV535的前后灯组全部升级为星钻电光悬浮LED灯组，不仅在颜值方面有所提升，灯光的光照强度、照射距离、宽度以及使用寿命显上都著提升。近光灯亮度较18款卤素灯提升约70%，整车灯具能耗同比降低约70%。
元EV系列外观部分最有特点的备胎设计得到了延续，在小型纯电动SUV当中，真的很难找出像元EV535这种活力四射个性十足的产品。
内饰部分是元EV535升级的重点，变化程度堪比中期换代。其全新内饰造型将中控台、仪表盘以及换挡区域等各个部分都进行了重新设计，最新家族元素的使用让整个内饰看起来非常简洁，同时中控平直的线条也让拉宽了车内的横向视觉效果，整体视觉效果极为简单舒展。
比亚迪元EV535的黑 科技 主要体现在10.1英寸自适应旋转悬浮Pad式大屏上，内部搭载了比亚迪Dilink开放智能网联系统，硬件配置上采用高通骁龙8核CPU，搭配3G RAM和32G ROM，硬件跑分达到8万+。屏幕显示分辨率高达1920*1080，屏幕画质清晰细腻，系统体验流畅顺滑。
另外一项黑 科技 配置就是全透明的360°全景影像功能，这套全新的360°全景影像系统通过硬件和算法，可以模拟出车辆的周边和底盘下的路面情况，大幅提升行车安全。
动力方面，新车高配版装配了一台最大功率120kW，峰值扭矩280N·m的永磁同步电机，匹配单速变速箱。动力电池也与老款车型相同，搭载了53.22kWh的三元锂电池，电池组密度达到了160Wh/kg，工信部给出的新车续航里程为410km。新车还提供慢充和快充两种充电方式。
第二款：广汽AION S
定位:紧凑型轿车
售价:13.98－20.58万
最大续航:410Km-510Km
广汽AION S是广汽新能源在今年上半年最为火爆的车型，它基于了全新电动平台打造而来，相较于其他的油改电车型而言，它的出现无疑是对油改电车型带来了致命的打击。13.98万到20.58万的售价包含了4款车型，消费者的选择面更广。
从外观来讲，广汽AION S的外观设计十分亮眼，封闭式的中网设计使得其新能源 汽车 身份很突出，银色装饰线条贯穿整个前脸，看上去质感十足，值得一提的是，广汽AIOB S的LED大灯的样式及日行灯造型辨识度高，并且在顶配车型上还有自适应远近光灯、自动头灯功能。
车身侧面，广汽AION S的车身侧面并没有采用传统的贯穿式腰线设计，而是采用了两条平行腰线的设计，不过这两条腰线的设计并不是从同一个地方开始的。上面的腰线是从前翼子板贯穿到前车门，下面一条腰线则是从车尾部分连接到车后门，不得不说这个设计十分具有想法，整车的侧面看上去也十分动感。值得一提的是，AION S还拥有0.245Cd的超低风阻系数。
车尾部分则是采用了时下非常流行的贯穿式尾灯设计，整体看上去非常具有层次感，夜间点亮后的尾灯视觉效果十分出众，尾灯灯组还有特别的纹理设计，整体看上去质感十足。
在内饰方面，广汽AION S并没有采用非常科幻的内饰风格，整体看上去更加趋向于传统燃油车的内饰设计。不过采用了大量的皮革，搪塑，翻毛皮等的材质搭配，整个内饰的质感非常明显，看上去豪华感非常浓重。
值得一提的是，由于广汽AION S采用的是新的纯电动平台，所以并不会出现油改电车型内部空间尴尬的情况出现，其4768mm的车身长度，轴距达到了2750mm，这个成绩显然是十分亮眼的，甚至跟一些B级车的轴距表现都差不多了。
动力方面则是搭载了宁德时代代号为NCM811的三元锂电池，其电池拥有更高能量密度170Wh/kg，除了最低配的车型续航里程为410Km以外，其余三款车型的NEDC续航达到了510Km。从续航表现来看这款新车的实力还是相当充足。
第三款：北汽新能源EX5
定位:紧凑型SUV
售价:16.99－19.99万
最大续航:标准版410Km 长续航版500Km
当今节能环保的时代，已经成为了不可逆的趋势，北汽新能源这一品牌也是在这个领域当中首先加入的品牌之一，现推出了全新的车型EX5。
这辆车的前脸是全封闭式的，上面有BLUE字样，大开口处是充电接口，整张前脸是“峰豹”的设计，看上去就像豹子脸的造型。全LED的大灯很有 科技 感；日间行车灯，采用的是獠牙式的设计，这样在白天的辨识度非常高。镀铬运用的元素比较多，如果稍微再简约一点，相信它的档次感会有更大幅度的提升。
整车尺寸在同级别中也是非常有竞争力的，18寸熏黑工艺的铝合金轮毂采用动感造型；C柱、后视镜都是熏黑设计，让整个车顶有种悬浮感，非常符合年轻人的审美观。LED的尾灯上5根立柱式的造型，很像豹子的小爪子；尾部大面积的翼展式横向镀铬饰条，让整个车尾看上去有加宽的视觉效果。
内饰上比较简约，中控台用的两种花纹，不同的饰板进行装饰，营造出年轻有活力的气息。空调出风口开关简单而又有设计感；中控屏幕上有日常会用到的音乐，导航，空调，收音机等等，还支持手机4G网络，最大的亮点就是它的语音互联，找寻歌曲以及导航，都可以通过它非常方便的进行控制。
全液晶仪表盘，数字非常直观；空调的控制区域是一整排的物理按键，这样方便日常行车的盲操作，下面有两个USB接口，还有一个点烟器。
动力方面采用了最大功率160千瓦、峰值扭矩300牛·米的永磁同步电机；直流快充30%80%需要30分钟，交流慢充则需要10.5个小时。动力电池采用了容量为61.8千瓦时的三元锂电池，供应商为来自宁德时代，综合工况续航里程为415公里。
第四款：吉利几何A
定位:紧凑型轿车
售价:12.39－23万
最大续航:400Km-500Km
吉利作为老牌传统造车企业近两年来也非常注重在新能源领域的发展。吉利几何A是吉利推出的跨时代新能源产品，几何A以科幻的造型和超长的续航里程闻名于车市。
外观部分，吉利几何A的造型非常科幻，全新的"量子银盾"车标彰显了未来感，前脸大规模的采用封闭式设计，并将线条做圆滑处理，圆角型头灯与整体造型相吻合。
车尾部，吉利几何A同样采用封闭式设计，银色的镀铬在非银色车漆车型上起到了分离过度作用。几何A的后包围采用撞色设计，黑色底护板让车尾不再单调。
内饰方面几何A表现的十分大胆。两幅式方向盘的后方是史上最小的全液晶仪表盘，仅为4.2英寸，虽然小但现实内容丰富，从时速到胎压均可显示。中控区域是一块12.3英寸细长的中控显示屏。下方，实体按键寥寥无几，绝大多数控制均通过触控控制，旋钮换挡前的触控区采用蜂窝造型，将未来感体现的淋漓尽致。
动力方面，吉利几何A搭载的是来自宁德时代的三元锂电池。基础版电池容量为51.9kWh，NEDC综合续航为410km。高能版电池容量为 61.9kWh，NEDC综合续航为500km。Aion S搭载的是永磁同步电机，最大功率为135kW。综合续航里程为510km，60km/h等速续航里程达到630km 。早些年间，并没有多少人看好这纯电动车型，就像有人大胆的猜测特斯拉的存活时间不会超过5年，可到了现在，特斯拉已经成为了全球纯电动车型第一的品牌。可见新能源 汽车 的发展前景广阔。因此，选择一款实用性强，性价比高的新能源 汽车 是一个不二之选。
问过许多滴滴司机，北汽一般般，比亚迪质量得到认可，荣威没打到过，供参考。
日产轩逸纯电，日产聆风技术做电车几十年了，比较稳定。
”廊坊限号北京牌子也限行吗
保定2023年02月13日至2023年04月02日，工作日07:00-19:00（节假日除外）开始限号。
限行规定：对进入限行区域的客车实行每日限制两个车牌尾号的车辆通行。限行尾号轮换规则与京、津保持一致。尾号是字母的以字母前一位数字为准。星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：5和0、1和6、2和7、3和8、4和9。
限号的意义：
尾号限行制度的最初提出还是在北京奥运会测试赛的时候，实行的办法也很简单，就是把车牌分为了单号和双号，因此就可以解决交通压力的问题了。
人们也都认识到了这种做法带来的好处，交通管理局经过自己的研究和调查，之后相继推出了车辆限行尾号相关的制度，实施的力度很大，取得的效果也很好。
还有很多人都不理解车辆限行尾号的概念，其实很简单，它也算是交通政策的一种，通过合理公平的分配制度实现某个类型的车牌号在这一天限行的目的就是该政策的意义所在，所以说它的制约能力针对的是所有车辆而不是单一车辆，同时它实施的道路范围有一定限制。
当然一些步行街是不允许车辆通行的，从这一点上来看，它也是属于限行政策的范畴。
车辆限行尾号的提出是人们关注环境保护的开始，具有历史意义，而且该政策的内容会随时根据具体情况作出更新的调整，一般调整的期间是3个月左右。
廊坊
2016年10月廊坊机动车限行最新通知
根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，廊坊市公安局发布公告，廊坊市10月份与京津同步限行机动车，限行期间廊坊市区公交免费乘坐。
2016年10月廊坊机动车限行时间
廊坊市公安局发布公告显示：廊坊市自10月1日至10月31日7:00至20:00，与北京市、天津市机动车(含临时号牌)同步限行。
2016年10月廊坊机动车限行区域
限行区域为廊坊市区北环道(云鹏道、桐万路)、东环路(创业路、原郊区快速路东段)、南环道(原郊区快速路南段)、西昌路(南延)、光明西道(廊涿高速引线)、西环路(原郊区快速路西段)合围区域以内道路。途经廊坊的大型货车严禁进入和穿行廊坊市区。限行期间市区公交免费乘坐，请提前做好出行安排。
