- 成都限行时间新规2022年7月
- 7月1日起将进入国六时代，ETC新规出台并正式推行
- 北京限行新规
- 7月1号深圳市外地车限行是真的吗
- 七月一号北京市限行吗
- 7月1日起，这些人统统需要开四停四！附广州开四停四限行区域图
2020年上半年在全民抗疫中悄然而过，国内皮卡市场在二季度逐渐回归正轨，疫情带来的影响也逐步减弱。而伴随着6月的结束，我们也将正式开启2020年下半年，多个与皮卡车主息息相关的新规将在7月1日起正式实施。
“国六”排放标准正式实施
生态环境部等四部门联合发布关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告，自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。同时，轻型汽车国六排放标准颗粒物数量（PN限值）6.0×1012个/千米过渡期截止日期，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。
也就是说，7月1日起，国六在全国范围内正式实施，皮卡车企生产的新车除了PN值外必须符合国六标准，与之相应的，国五车型禁止生产。
那么7月1日前生产、进口的国五车还能上牌吗？按照规定，2021年1月1日前，在此前尚未实施国六排放标准的地区是可以的，主要有辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份全部地区，以及山西、内蒙古、四川、陕西等省份的部分地区。
买新车可选装原厂ETC
此前，工信部发布了关于调整《道路机动车辆产品准入审查要求》的通知，其中一项提到，自2020年7月1日起，新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载装置，供用户自主选装。需选装ETC车载装置的车型范围包括乘用车、货车、客车及专用车产品。
在高速公路中，ETC快速专用车道一直是家用车和客车的专利，多数省份的货车司机只能走人工收费通道。虽然很多省份都可以为皮卡办理ETC业务，但这种ETC高速服务基本都没有OBU终端，不属于免停车的范围，皮卡车主进出收费站仍然要走人工通道缴费。
随着国内皮卡用户的不断增多，人们对于高速公路使用ETC快速通道的期盼越发殷切，最近几年，货车办理高速免停车ETC业务也有了新进展。而ETC成为选装配置，对加快普及货车ETC是极大的利好，也将促使皮卡尽快享受到高速免停车收费的福利，进一步减轻出行成本，提高出行效率。
近日，浙江东阳、广东东莞、安徽亳州、湖北武汉等多地发布了国三柴油货车的限行新规定，7月1日后国三柴油车的禁行区域扩大，这一做法将加快国三柴油货车的淘汰速度。
在此之前，陕西、山东、河南、江苏等多地明确了国三车淘汰时间表，天津、山西、深圳、广东等地区表示力争在2020年底基本淘汰国三车。从近期发布的新规来看，很多地方对于货车的排放限制已经不仅仅是国三这么简单，而是要求国五排放及以上车型才能够行驶，这不仅仅意味着国三车型推出历史舞台，就连国四车型都很危险。
如果有卡友现在座驾还是一台国三柴油皮卡，但又不知道当地是否推出新规限行，可以通过网络查找当地的生态环保局近期发布的公告，例如搜索时关键词可以用“佛山生态环保局”，更接地气的方法也可以直接问问开大货车的司机，他们对于当地道路政策的敏感度都很高，当然最终的权威解释还是要看当地政府发布的公告。
7月将至，国内汽车市场迎来了重要的时间节点，这几个即将实施的新政策与皮卡车主买车、用车紧密相关，各位卡友要提前了解，以免造成影响。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
成都限行时间新规2022年7月
七月刚开始，要说最炸裂的消息是什么，肯定就是关于电动车新交规的实施了，毕竟这个新规影响到的是我们千千万万个普通人的生活，不一小心可能就被处罚了，涉及到的内容也有很多，可能会颠覆很多人的认知，下面一起来了解一下~
2023年7月1日起实施的电动车新交规简单概括就是包含了三个方面，一是电动车佩戴头盔规定；二是电动车充电器规定；三是电动车车牌和牌照规定。
先来说说第一个关于电动车佩戴头盔规定
佩戴的头盔需要达到3c标准，要符合国家标准，标准精细到全盔、3/4半盔、1/2半盔等三种类型。3c标准认证的头盔比普通头盔稳定性更强，不容易变形，抗压力也更好，可以最高程度地降低事故伤害，价格在几十元到上百元不等。
如果骑车上路没有佩戴头盔被交警发现是可能会罚款的！200元/次（赶上我一天半的工资了?），相比之前的只罚20-50元，这次的处罚力度明显加大了不少。
第二个就是关于充电器的问题
针对住宅小区、住宅建筑或人员密集的场所，要按照规定设置电动车集中停放，充电的场所，并配置符合用电安全的充电设施，当然这部分是物业或者各大房东需要整改的问题。违反规定的，由消防救援机构责令立即改正；拒不改正的，对单位处1000元以上5000元以下罚款，对个人处500元以上1000元以下罚款。
充电器交警会检查，如果质量不合格存在安全隐患会要求你更换。另外有规定不能在室内充电、禁止飞线充电，因为这两个都存在着很大的安全隐患，还有就是禁止整夜充电（这个被很多人吐槽了，毕竟有很多人下班回家比较晚，而电动车充电不是充一两个小时就能充满的，总不可能让人睡到半夜起床拔充电器吧！）。
第三个是关于电动车车牌和牌照的规定
第三个规定对比前面两个就显得“棘手”很多了，开车上路交警还会查你有没有给电动车上牌照，没有牌照就属于无牌车了，被查到是会被罚款的，甚至会扣车！而超过400w~4Kw，或者大于4Kw电机功率的属于机动车，需要有驾驶证！也就是说骑行新国标电动两轮车不需要驾驶证，骑行电动摩托车需要D/E证，朋友们要注意了。
上牌照需要准备电动车所有人的身份证明、购车发票凭证或者其他来历合法合规证明，以及电动自行车整车出厂合格证明或者进口凭证，且符合强制性国家标准，可以到当地车管所或交警大队办理电动车上牌。
咱们再来了解一下关于电动车的13条新交规，尽量避免犯错。
1、电动车过斑马线要推行，否则可能会面临罚款。
2、禁止酒后骑电动车，否则罚款扣分，与机、动车醉酒相同处罚。
3、禁止单手骑车/抽烟骑车，否则罚款扣分。
4、小于25km/h的电动车，只允许载12岁以下儿童。
5、25-50km/h的电动车，禁止载人，需要考驾照D/E/F。
6、大于50km/h的电动车，允许载成人，需要考驾照D/E。
7、必须佩戴3C认证的头盔。
8、禁止购买不合格产品。
9、禁止住宅内充电。
10、禁止飞线充电。
11、禁止在易燃品附近充电。
12、禁止整夜充电。
13、禁止改装。
新规已经开始实施，阵痛是必然的，即使是大家吐嘈声一片似乎也起不到什么作用。不过我还是想说说第4条新规定，“小于25km/h的电动车，只允许载12岁以下儿童”，这对于有二胎家庭的父母来说造成了很大的麻烦，因为要接送两个孩子上学放学，不可能反复跑几趟，这样都不知道耽误了多少时间。看到一则新闻一位妈妈用电动自行车接送两个孩子，碍于新交规的影响只能让一个孩子下车跟着走，多无奈！
新交规出台了，给大家带来的影响和冲击力肯定是不小的，希望我们都尽快适应吧……
7月1日起将进入国六时代，ETC新规出台并正式推行
成都限行时间新规2022年7月如下：
1、平日限行：
限行时间，工作日的07:30—20:00。
2、限行范围：
绕城内所有道路。
3、限行车辆：
所有“川A”及外地籍号牌汽车。
限行规则
1、上述限行车辆按照机动车号牌（含临时号牌）的最后一位阿拉伯数字分为五组，星期一限尾号“1”和“6”，星期二限尾号“2”和“7”；星期三限尾号“3”和“8”；星期四限尾号“4”和“9”；星期五限尾号“5”和“0”。
2、全体公民放假的节日，如果恰逢星期六、星期日而变更为工作日的，不实施“尾号限行”。
北京限行新规
每一年的端午节前后，国家都会出台一些新的重大方针政策。伴随2020年端午佳节过去，今年汽车市场的重要时间节点已经来临，一批新的规定又将推行。日前，国家发改委再次出台了一系列的新政，并宣布在今年7月1日起正式开始实施。
众所周知，早些年皮卡市场在国内一直不愠不火，但随着政策开放，国内皮卡市场迎来春天。2019年上半年推出的皮卡解禁范围扩大、双证取消、汽车下乡重启、ETC普及等新政策，进一步催热了国内皮卡市场，而今年发改委和工信部在日前发布的《通知》又提出了几条和皮卡车型以及皮卡（准）车主息息相关的新政策。
日前，国家发展改革委员会颁布了《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，在通知一文中明确提到国六具体实施时间仍是2020年7月1日，但受疫情影响，增加6个月的过渡期，延迟到2021年1月1日才正式推行国六标准。
而这就意味着，2020年7月1日将正式进入国六时代，在这之前，车企还能生产，消费者还能入手国产或进口国五排放标准轻型汽车，但7月1日以后，车企就只能销售不能生产国五标准的轻型车了，至于消费者，再也不能买到进口国五车型，当然，这些车型也包括了皮卡。
事实上，早在2019年7月1日，国内的北京市、上海市、深圳市、浙江省、河北省、山西省、山东省、河南省安徽省、陕西省、珠三角地区、成渝地区以及内蒙古自治区呼和浩特市等地区就已经开始实施机动车国六排放标准。
部分已实施国六标准的地区或城市
目前尚未实施国六排放标准的地区有：辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份全部地区以及山西、内蒙古、四川、陕西等省份公告已实施国六排放标准以外的地区。
因为7月1日起，全国正式推行国六标准，很多车企不再生产国五车型，目前在市面上流通量达到了3000万辆左右的国三车型以下排放车辆（皮卡、小轿车、SUV等）都将有可能提前进入报废层面，而深圳等地区相继出台国三车型淘汰政策和补贴方案便是最好的佐证。
此外，自2020年7月1日开始，国三车辆报废淘汰补贴将逐步进行下滑。空谈无益，举例论证。深圳市在2018年底前淘汰国三柴油皮卡最高补贴4万，但在2020年1月1日-2020年6月30日，最高补贴为2.8万，下滑1.2万元。
值得注意的是，目前不少省市已经开展“国三”车的改造工作，经技术改造后达标排放的中型柴油货车（皮卡）和重型柴油货车（皮卡）都可以上路还不受限行，这对座驾排放不达标，但是又舍不得多年“老伙计”的车主而言，尤其是皮卡车主，不失为一大利好消息。
另一厢，手中国三车型注销报废日前是在2020年6月30日前完成，但尚未申请淘汰补贴的车主，可以在2020年8月31日前，进行后补申请，超过这段时间，不再予以淘汰报废补贴，有这方面诉求的车主可尽快安排，避免错过时间。
根据工业和信息化部装备工业发展中心发布《公告》关于产品准入的相关要求里，明确规定，自2020年7月1日起，新申请准入产品车型在选装配置里应增加ETC车载装置，并在参数说明书中“其它栏”写明“该车型可选装ETC车载装置。”
具体内容如下：
①自2020年7月1日起，新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载装置，供用户自主选装。并在《公告》参数“其他”栏中描述：“该车型可选装ETC车载装置。”
②设置六个月过渡期，自2020年7月1日至2021年1月1日。过渡期内，车辆产品选装的ETC车载装置，可采用直接供电方式，也可采用非直接供电方式，并在《公告》参数中进行备案。自2021年1月1日起，新申请产品准入的车型应选装采用直接供电方式的ETC车载装置。
③采用直接供电方式的ETC车载装置，应按照GB/T38444-2019《不停车收费系统车载电子单元》进行相关检验检测。
④需选装ETC车载装置的车型范围：乘用车、货车、客车及专用车产品，但不包括三轮汽车、城市公交客车、二类底盘基础上改装的专用作业类车辆及特型机动车产品。另一厢，对交通管理部门有特殊要求的产品，企业在申报《公告》里也应按要求选装ETC车载装置。
其实，ETC政策推行早在去年就已经开启，办公厅明确从2020年7月1日起，新申请批准的车型应在选装配置中增加ETC车载装置，此次工信部的发文，将加快推动这一规定的落地实施。
对此前划归货车领域的皮卡车型来说，ETC成为选装配置，对加快普及货车ETC以及解决皮卡进出收费站必须走人工通道的问题大有裨益，不仅进一步提高出行效率，还能有效减轻出行成本，降低花费。
根据此前交通运输部印发《关于做好高速公路车辆通行费优惠预约通行相关工作的通知》，自2020年1月1日起，全国联网收费高速公路按照ETC门架系统分段计费，对符合政策规定的鲜活农产品、跨区作业联合收割机(插秧机)和国际标准集装箱运输车辆，将通过安装使用ETC车载装置、提前预约通行的方式，实现不停车快捷通行并享受车辆通行费减免优惠政策。
今年6月30日0点前，运输鲜活农产品和跨区作业联合收割机(插秧机)的车辆，未安装ETC或安装ETC但未通过互联网预约，也没在入口收费站指定车道完成通行登记，经出口收费站查验，符合条件也可免收车辆通行费，另出台有国际标准集装箱运输车辆通行费优惠政策省份可结合各地实际制定过渡期政策。
需要注意的是，今年7月1日0点以后，未安装ETC，或已安装ETC但在入口收费站未使用以及因违法违规被列入ETC用户信用黑名单等原因无法正常使用或者领取CPC卡或纸质通行券通行的车辆，均不再享受免费通行政策。
近些年，皮卡在国内市场似乎有大爆发的趋势，而不少厂家开始在早期不受重视的皮卡领域发力就是最好的证明。伴随国家出台各大利好政策，相信在全国范围内解禁皮卡指日可待，而皮卡成为国内市场的又一股销量主力，未来可期。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
7月1号深圳市外地车限行是真的吗
北京限行新规如下：
一、本市行政区域内的中央国家机关，本市各级党政机关，中央和本市所属的社会团体、事业单位和国有企业的公务用车按车牌尾号每周停驶一天（0时至24时），范围为本市行政区域内道路。
二、根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《北京市大气污染防治条例》有关规定，除上述第一条范围内的机动车外，本市其他机动车实施按车牌尾号工作日高峰时段区域限行交通管理措施，限行时间为7时至20时，范围为五环路以内道路（不含五环路）。
三、按上述要求限行的机动车车牌尾号（含临时号牌）分为五组，定期轮换限行日。具体如下：
（一）、自2023年4月3日至2023年7月2日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8（机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理，下同）。
（二）、自2023年7月3日至2023年10月1日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7。
（三）、自2023年10月2日至2023年12月31日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：2和7、3和8、4和9、5和0、1和6。
（四）、自2024年1月1日至2024年3月31日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：1和6、2和7、3和8、4和9、5和0。
汽车限行的好处
1、缓解交通拥堵
车辆限行措施能够有效减少道路上的车流量，降低交通拥堵程度。在限制某些时间段或区域内车辆的通行，可以有效避免高峰时段交通堵塞现象，提高道路通行效率，使道路交通更加畅通。
2、减少尾气排放
车辆限行措施可以减少尾气排放，改善空气质量，保护环境。私人汽车的持续增长导致空气污染日益加剧，通过限制车辆通行，可以减少尾气排放量，降低空气污染程度。
3、鼓励公共交通出行
车辆限行措施能够促使人们更多地选择公共交通工具出行，提高公共交通的利用率和竞争力。通过限制汽车的通行，人们不得不转向使用公共交通工具，这将带动公共交通的发展，提高城市交通系统的整体效益。
以上内容参考：北京市公安局公安交通管理局-北京市人民政府关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告
七月一号北京市限行吗
深圳现在施行的限行规则是早晚高峰期所有外地机动车都不能在深圳所有路段行驶
早高峰是：7:30--9:30
晚高峰是：17:30--19:30
外地车如有需要在深圳开，每月有一次申请机会，在深圳交警公账号上面申请报备就好
7月1日起，这些人统统需要开四停四！附广州开四停四限行区域图
法律分析：7月1日上午至中午，京藏高速、京开高速、广渠路、东二环、北二环、西二环、两广路、前三门大街，下午至晚间，京开高速、东五环、建国门外大街、广渠路、通惠河北路、东二环、北二环、西二环、两广路、前三门大街等部分道路将适时采取临时交通管理措施。请市民朋友关注北京市公安局发布的交通管制通告和“北京交警”微博发布的实时交通提示信息，提前安排好出行时间和路线。如遇有危重病人就医等突发紧急情况，请及时拨打122报警，交管部门将及时予以帮助。
法律依据：《中华人民共和国宪法》 第六条 中华人民共和国的社会主义经济制度的基础是生产资料的社会主义公有制，即全民所有制和劳动群众集体所有制。社会主义公有制消灭人剥削人的制度，实行各尽所能、按劳分配的原则。国家在社会主义初级阶段，坚持公有制为主体、多种所有制经济共同发展的基本经济制度，坚持按劳分配为主体、多种分配方式并存的分配制度。
假期的时光总是如此短暂，世间的美好总是拨动着我们的心弦，生活虽会回归平淡，工作总是要做，但是生活与工作就是在追求美好的路上，不断重塑新的希望，完成一步步的目标。
7月份，加油！相信你们的今年计划也在一步步实现了
如今不少新的规划提上了日程，这里不得不提的就是7月1日起，这些人统统需要开四停四?
跨市通勤6月30日已经过期，跨市通勤资格将于2020年6月30日过期，作为一次性过渡措施，没有续期。
从2020年7月1日起，之前跨市通勤的车主们需开始遵守开四停四。
2020年6月30日过期，无法再申请
根据《广州市公安局交通警察支队关于非广州市籍中小客车通行管理措施的通告》，对确因跨市通勤类车辆需求长期频繁进入调控政策配套措施管控区域的，非广州市籍中小客车进行预约登记，预约登记成功的车辆可不受开四停四措施的管控。
在2018年6月1日至2018年6月30日，审核通过后的车辆有效期为两年(至2020年6月30日)。一次性办理，此后不再受理。
7月1日起需要开四停四
广州开四停四限行规则
广州开四停四限行区域
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
