1、菜园坝大桥发生了什么2、行人怎么上菜园坝长江大桥3、重庆菜园坝过江隧道河底多少米?4、细数重庆主城的桥梁们5、重庆菜园坝长江大桥介绍？菜园坝大桥发生了什么
菜园坝大桥发生菜园坝大桥了轿车侧翻。菜园坝街道菜园坝大桥，隶属于重庆市渝中区菜园坝大桥，地处渝中区中部偏东，东与南纪门、七星岗街道接壤，南临长江，西与大坪街道、九龙坡区谢家湾街道相接，北与两路口街道相连，距区人民政府18千米，总面积1.56平方千米。重庆晨报记者到达事发现场，一辆黑色轿车侧翻在桥中间的位置，不少司机都忍不住多看几眼。而在现场，散发着一股机油味。
行人怎么上菜园坝长江大桥行人上菜园坝长江大桥需要乘坐车里。根据查询相关公开信息菜园坝大桥，重庆菜园坝长江大桥位于长江上游重庆主城区重庆两路口到南坪之间大江之上，该桥结构形式采用中承式无推力钢管混凝土系杆拱桥，是通往车辆菜园坝大桥的，行人可通过乘坐车辆上桥。
重庆菜园坝过江隧道河底多少米?重庆菜园坝过江隧道河底是11.9千米。
菜园坝长江大桥是中国重庆市境内连接渝中区与南岸区的过江通道，位于长江水道之上，为重庆市区北部城市主干道路的组成部分。
菜园坝长江大桥于2003年12月28日动工建设；于2006年12月31日完成合龙；于2007年10月19日通车运营。
菜园坝大桥北起向阳隧道，上跨长江水道，南至大石立交；线路全长7千米，主桥长800米；桥面上层为双向六车道城市快速路，设计速度60千米／小时，下层为双线轨道城市交通，设计速度75千米／小时。
建设历程
2002年8月，重庆市政府批准了菜园坝长江大桥的建设规划，并将该桥工程的可行性研究移交给重庆交通科研设计院；同年10月，由重庆城市投资公司牵头，与重庆规划局、重庆建委、轨道公司及交科院项目组就菜园坝长江大桥建设召开会议。
11月，菜园坝大桥采用公轨两用桥可行性研究报告完成，经重庆市政府组织的专家们评审获得同意。
2003年12月28日，菜园坝长江大桥动工建设。
细数重庆主城的桥梁们嘉陵江之上
桥型：预应力混凝土连续钢构桥
位于沙坪坝高家花园与江北区石马河之间
全桥长970米，主跨240米
桥型：斜拉桥
位于沙坪坝区中渡口和江北区大石坝之间
全桥长716M
桥型：预应力混凝土连续刚构桥
桥长528m，主跨252m，边跨138m
重庆嘉华嘉陵江大桥工程是重庆市直辖十周年献礼工程，嘉华隧道最大开挖断面面积230.06平方米，创国内市政公路交通隧道施工新纪录，嘉华大桥主桥桥面宽37米，创亚洲主桥桥面最宽纪录。
桥型：主桥为铆合钢桁架双悬臂桥，引桥为钢筋混凝土T型梁。
位于渝中区上清寺和江北区华新街之间，名为牛角沱嘉陵江大桥，是重庆市区第一座城市大桥。
总长625.71米，宽21.5米。
2002年1月，重庆与澳门的友谊之桥“渝澳大桥”建成通车，距牛角沱嘉陵江大桥约200米左右，被称为“姊妹桥”。
同时，牛角沱嘉陵江大桥改为单向通行，仅供渝中区往江北区；从江北区往渝中区，则走渝澳大桥。
桥型：预应力混凝土连续刚构
连接渝中区黄花园和江北区廖家台
主桥长1208米
桥型：单塔单索面部分斜拉桥
桥长720m
起于重庆市渝中区，在洪崖洞旁跨越嘉陵江到达江北区江北城，并在渝中半岛通过连接隧道与东水门长江大桥北岸桥台相接，为跨江公路和轨道交通两用桥。
长江之上
桥型：钢桁架梁斜拉桥
桥全长1000米，主跨520米
桥型：长联大跨径刚构一连续混合梁桥
桥梁总长1103.5m，主跨330m
桥型：中承式无推力钢管混凝土系杆拱桥
菜园坝大桥全长1866米，其中主桥长800米，北引桥长886米，南引桥长180米。桥高114米，是长江上桥面高度最高的大桥，主跨420米，为中国第二大跨度拱桥。
位于长江上游重庆主城区重庆两路口到南坪之间大江之上，是重庆主城区的第7座跨江桥梁，重庆菜园坝长江大桥(又名珊瑚长江大桥),是目前国内最大的公共交通和城市轻轨两用大跨径拱桥。
菜园坝长江大桥创下了三项世界第一：钢箱拱梁跨距420米，为世界第一长；是世界上第一座公路轻轨两用城市大桥也是世界第一座采用缆索吊机安装的大桥。
桥型：门型双塔柱悬索桥
连接九龙坡区和南岸区
该桥全长2.7公里，其中正桥长1420米，主桥长1022米，主跨600米，主塔高163.9米。
桥型：钢结构拱桥
位于长江上游重庆主城区，西连江北五里店，东接南岸弹子石
全长1741米，主跨长552米，若含前后引桥段则长达4881米，主跨为世界跨径最大的拱桥。
桥型：双塔双索面混凝土斜拉桥
大佛寺长江大桥是渝黔高速公路跨越长江的一座特大桥梁。位于重庆市朝天门码头下游约五公里处
该桥总长1168m，主桥为跨径198+450+198m双塔双索面斜拉桥。主墩塔最大高度206.68m，大桥主跨450米，每塔双面55对斜拉索，索距8.1m（边支座处除外），斜拉索倾斜角范围（27°16′～80°27'），均居全国同类型桥梁之首。
作为一个学习桥梁工程的重庆人，我骄傲！
重庆菜园坝长江大桥介绍？重庆菜园坝长江大桥位于长江上游重庆主城区重庆两路口到南坪之间大江之上，该桥结构形式采用中承式无推力钢管混凝土系杆拱桥。全长1651米，建成于2007年，是重庆主城区的第7座跨江桥梁，桥高114米，是长江上桥面高度最高的大桥，桥头北侧为铁路重庆站站前立交，立交高达97米，约相当于30层楼高，自离开江面后分为三层，第一层直通往上半城的两路口地区，与中山三路连接，第二层向下盘旋，通往地面菜园坝立交的向阳隧道和菜袁快速路，第三层盘旋三周后通往地面的重庆站。菜园坝长江大桥2004年11月正式动工，2007年10月2日大桥合龙，12月30日建成开通。
工程概况
重庆菜园坝长江大桥地处重庆市主城区中心地带。桥址处年平均温度18.3℃，汛期最大流量86200m3/s，最高流速4.07m/s。大桥工程由主桥、南北引桥、菜园坝立交、苏家坝立交、南城隧道等几部分组成，路线全长约4000m。其中800m长的刚构、钢桁梁、钢箱系杆拱组合结构主桥是大桥工程的重要组成部分，是一座公、轨两用的特大桥梁，主桥通行荷载为六车道公路交通和双线轨道交通，另在桥面两侧各设有2.5m宽人行道。主线引桥为多联多跨75m布跨的双层预应力混凝土桥梁，上层桥为连续刚构，通行公路车辆；下层桥为连续梁，通行轻轨。
技术标准
大桥主桥主要设计技术标准：
行车速度：公路车辆V=60km/h；轨道交通V_=75km/h
桥面宽度：桥面净宽B=2.5+12.25+1.0+12.25+2.5=30. 5m
轨道交通下层通行，净宽B_=8.6m
设计荷载：城市A级；跨座式单轨列车352t；人群2.4kN/_
设计风速：桥位区地面以上20m高度处，频率1%的10分钟平均风速为26.7m/s
地震烈度：基本烈度6度，按7度设防
设计洪水频率：1/300
设计通航净宽: 三峡工程蓄水前不小于385m；三峡工程蓄水后不小于378m
船舶撞击力：横桥向采用1400kN，顺桥向采用1100kN
建设历程
菜园坝长江大桥创下了三项世界第一：钢箱拱梁跨距420米，为世界第一长；是世界第一座公路轻轨两用城市大桥；也是世界第一座采用缆索吊机安装的大桥。
此外，该大桥建设采用了缆索吊装系统施工工艺，在国内桥梁建设史上开创了三个第一：塔吊最高（202米）、跨度最大（420米）、起吊最重（420吨）。
整座桥采用环保的红色防腐涂装，异常醒目。四层涂料能防腐防晒，两道橘红色的“飞虹”至少可15年不褪色。
“重庆天气比较特殊，酸雨较频繁，桥面涂装漆能抗紫外线、抗腐蚀。”负责涂装的工程师介绍，主拱上下游均涂装了四层涂料。最底层为防腐层，保护大桥两拱外层不被腐蚀；第三层是隔离层，用于隔离氧气和水蒸汽，保护结构不被氧化和侵蚀；第二层和表面则是美观层，给大桥穿上“彩衣”的同时，保证大桥的安全。主拱底端的“Y”形结构，则被涂装为银白色。大桥两侧人行道上均已铺设了两层防水沥青，然后在表面撒上墨绿色的细碎石子。据了解，在主城跨江大桥上采用彩色新型材料尚属首次。菜园坝大桥为行人提供了观景功能，两侧人行道最宽处约6米，在重庆市已建桥梁中属于最宽的人行道配置，市民站在人行道上即可欣赏江景。
中铁大桥局介绍，菜园坝长江大桥主拱与桥面的连接，主要靠76个吊杆。
中铁大桥局介绍，菜园坝长江大桥竣工后，车辆在桥面上通行，必然会有震动。“吊杆外部是塑料的，大桥一震动，吊杆就会与钢拱产生摩擦，时间一长，吊杆外部就会磨损。”为了防止这一情况发生，施工人员在每个吊杆与主拱接触处安装了一个减震仪，“它的工作原理就像膨胀螺丝一样，最大限度地防止吊杆震动。”
中铁大桥局介绍，大桥使用的防水层材料来自英国，这种“防水衣”在我市桥梁上是第一次使用，具有高强度和超强的柔韧性，使用寿命可达30年。
据悉，这种防水涂料有别于其他桥梁使用的环氧树脂，拉伸强度、抗老化、抗破裂性更好。施工菜园坝长江大桥时先给大桥喷砂除锈，再上一层白色底漆，底漆表面还要喷上一白一黄两层防水涂料。
然后，在防水层上刷上一层橘红色黏合剂，上面铺设浇筑式沥青混凝土。这种混凝土也有别于其他混凝土，不需压路机即可完成沥青浇筑，因为它具有很强的变形能力，能自动完成密织，还具有很强的防水功能。据称，这种施工工艺在我市桥梁等市政工程建设中属于首创。
菜园坝长江大桥主跨420米，为中国第二大跨度拱桥，钢结构总重18000吨。该桥结构形式采用中承式无推力钢管混凝土系杆拱桥，是集钢管拱、钢箱梁、钢桁梁各种新型桥梁结构形式和科技成果于一身的现代化桥梁。这种结构形式不仅在中国绝无仅有，在世界桥梁中也具有独特的地位。
“部分桥面采用钢梁架桥面。”中铁大桥局负责人说，这部分共长800米，重2万多吨。钢梁架较轻，重量仅为水泥桥面的三分之一左右，为大桥减重约4万吨。
重要意义
重庆菜园坝长江大桥(又名珊瑚长江大桥),是目前国内最大的公共交通和城市轻轨两用大跨径拱桥，主跨420米，为中国第二大跨度拱桥，钢结构总重18000吨。该桥结构形式采用中承式无推力钢管混凝土系杆拱桥，是集钢管拱、钢箱梁、钢桁梁各种新型桥梁结构形式和科技成果于一身的现代化桥梁，这种结构形式不仅在我国绝无仅有，而且在世界桥梁中也具有独特的地位。
更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
驾车路线：全程约326.6公里
起点：成都市
1.成都市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿人民东路辅路行驶60米，左转进入人民中路一段
2) 沿人民中路一段行驶40米，过右侧的成都博物馆新馆约180米后，左转进入西御街
3) 沿西御街行驶130米，右前方转弯进入人民南路一段
4) 沿人民南路一段行驶430米，右转进入红照壁街
5) 沿红照壁街行驶160米，左前方转弯进入上南大街
6) 沿上南大街行驶160米，过右侧的谭昌镕艺术馆，直行进入中南大街
7) 沿中南大街行驶30米，朝一环衣冠庙立交/洗面桥横街方向，稍向右转进入浆洗街
8) 沿浆洗街行驶1.2公里，过右侧的百丽大厦，进入洗面桥街
9) 沿洗面桥街行驶870米，过衣冠庙立交桥约250米后，直行进入永丰路
10) 沿永丰路行驶920米，过永丰立交桥，朝创业路/G5方向，直行进入创业路
11) 沿创业路行驶1.2公里，直行进入京昆高速
2.沿京昆高速行驶60米，直行进入京昆高速
3.沿京昆高速行驶135.7公里，在西康大桥/海螺沟/康定/龙门溶洞出口，稍向右转进入西康大桥立交桥
4.沿西康大桥立交桥行驶210米，直行进入西康大桥立交桥
5.沿西康大桥立交桥行驶500米，右前方转弯
6.行驶150米，直行进入G318(旧)
7.沿G318(旧)行驶1.6公里，稍向右转进入G318
8.沿G318行驶2.9公里，直行进入沪聂线
9.沿沪聂线行驶14.4公里，稍向右转进入凤阳大道
10.沿凤阳大道行驶6.9公里，右前方转弯
11.行驶60米，左前方转弯
12.行驶3.2公里，左前方转弯
13.行驶140米，左前方转弯
14.行驶160米，左前方转弯
15.行驶160米，右前方转弯
16.行驶180米，左前方转弯
17.行驶380米，左前方转弯
18.行驶1.2公里，左转
19.行驶780米，左转进入洪川北路
20.沿洪川北路行驶450米，右转进入向阳大道
21.沿向阳大道行驶1.2公里，直行进入环城路
22.沿环城路行驶520米，稍向左转进入沿江路
23.沿沿江路行驶840米，直行进入沪聂线
24.沿沪聂线行驶34.5公里，直行进入老虎嘴隧道
25.沿老虎嘴隧道行驶280米，直行进入沪聂线
26.沿沪聂线行驶31.4公里，直行进入二郎山隧道
27.沿二郎山隧道行驶4.5公里，直行进入沪聂线
28.沿沪聂线行驶580米，直行进入二郎山隧道4号桥
29.沿二郎山隧道4号桥行驶4.9公里，直行进入江家湾隧道
30.沿江家湾隧道行驶130米，左前方转弯进入沪聂线
31.沿沪聂线行驶20.2公里，朝康定方向，稍向左转进入勇士路
32.沿勇士路行驶5.5公里，过左侧的大坪下庄子村约180米后，直行进入沪聂线
33.沿沪聂线行驶140米，直行进入尾水渠大桥
34.沿尾水渠大桥行驶10.4公里，左前方转弯进入G318
35.沿G318行驶210米，左前方转弯进入沪聂线
36.沿沪聂线行驶25.5公里，直行进入小天都隧道
37.沿小天都隧道行驶450米，直行进入沪聂线
38.甘孜藏族自治州内驾车方案
1) 沿沪聂线行驶8.5公里，稍向右转进入箭炉街
2) 沿箭炉街行驶710米，直行进入新市前街
3) 沿新市前街行驶90米，直行进入沿河东路
4) 沿沿河东路行驶600米，右转
5) 行驶100米，右转进入光明路
6) 沿光明路行驶160米，到达终点
终点：甘孜藏族自治州
