1、北京未按尾号限行处罚如下：
（1）交警部门严格规定，对于违反限行规定的罚款100元记3分的处理；
（2）对于确属忘记限行日，无意开车出门的车辆，在接受了一次处罚后，在3个小时内，可将车驶出限行区域、开到最近的停车场或返回出发地，而不用再次受罚；
（3）但如果一天内连续违反限行，则将会被连续处罚。
2、法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条
公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。
第四十条
遇有自然灾害、恶劣气象条件或者重大交通事故等严重影响交通安全的情形，采取其他措施难以保证交通安全时，公安机关交通管理部门可以实行交通管制。
二、违反交通安全的行为有哪些
2、饮酒后或者醉酒后驾驶机动车的；
4、造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的；
5、在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的。
限号全国统一吗
交警查处后是需要接受罚款处罚的，并予以口头警告，不过不会扣分。
北京地区是有限号规定的，一般车主违反限号规定驾驶车辆上路后，交警人员会予以车主口头警告，提醒车主不要再违反限行规定行驶。会给车主两次免罚的机会，头两次只会口头警告，后面再次违反的话就要处以罚款了。
另外，一些出现特殊情况的机动车辆，是不受限行规定限制的，如运送危重病人的车辆、下肢残疾的驾驶员驾驶的车辆等，还有符合相关规定的校车，在由学校提出校车登记和审核申请过后，符合全部条件且检测合格的机动车辆，就会受到交通管理部分核发的通行证件，也是不受限行规定限制的，可以不受限制在路上行驶。
北京尾号限行
2023年2月6日消息，北京市将从2月13日起恢复机动车尾号限行措施。为更好保障市民群众出行需求，统筹考虑全市交通运行情况及大气污染防治工作。
经市政府同意，自2月13日（星期一）起，北京恢复实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施（即尾号限行措施），限行时间为7时至20时，范围为五环路以内道路（不含五环路）。当前尾号限行周期为2023年1月2日至4月2日（星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：5和0、1和6、2和7、3和8、4和9）。
北京小客车摇号会取消吗？
限号规定当然是统一的,一般哟情况下河北省都是和北京同步的,在全国也有的地方和北京不是同步,他们是有地方政策的。
尾号限行是北京奥运会之前为了交通顺畅和空气质量达标而采取的政策，变成了长期的政策，一个是为了减轻北京车辆快速增长而造成的交通负担，再有就是降低北京的机动车尾气排放量，把北京的空气污染指数控制在一个合理的范围内。
一、不限车辆
1、 警车、消防车、救护车、工程救险车；
2、公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、出租汽车(不含租赁车辆)、小公共汽车、邮政专用车、持有市运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆，经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车；
三、车身喷涂统一标识并执行任务的行政执法车辆和清障专用车辆；
四、环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆；
五、悬挂“使”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆。
二、限号几点到几点
限行时间是根据当地政府决定的，以巩义市为例，其限行时间为每周工作日7时至21时，因法定节假日放假调休而调整为上班的周六、周日，按对应调休的工作日限行。
对进入限行区域所有机动车(含临时号牌)，实行工作日限制两个车牌尾号的车辆通行。“尾号”即为机动车号牌末尾的阿拉伯数字(号牌末位为英文字母的，以字母前的最后一位阿拉伯数字为准)。
星期一：机动车车牌尾号为1、6的限行;
星期二：机动车车牌尾号为2、7的限行;
星期三：机动车车牌尾号为3、8的限行;
星期四：机动车车牌尾号为4、9的限行;
星期五：机动车车牌尾号为5、0的限行。
法律依据：
《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条
公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。
北京私家车限行尾号
随着北京自2010年步入小客车限购摇号政策，至今已经度过了整整的10个年头。协同交通的限行政策，两个紧箍咒死死卡住了北京的车辆总量，并且时不时的微调提高限购和限行政策的标准，已达到缓解拥堵、控制数量的效果，其余外地车在北京也是被限制的非常严重，包括皮卡，货车的限行也是十分的频繁。组合下来可谓之限制重重。
对于限行和限购政策，老百姓是理解的，也是支持的。但是过了那么多年，当时的临时政策不但没有慢慢解除放松，反而是层层加码，似乎总是让人感到有些不忿。道路是公共资源，对于有车的人自然不在乎限购政策，但是对于被压缩，被收紧的一批人，真真的有苦难言。
随着时间的变迁，以前的年轻人早就度过了人生的初步阶段，已经从20来岁的小年轻，变化成了30多岁的家庭中的支柱。事业也不是刚毕业时的摸索起步阶段，很多都已经是公司的中流砥柱。在事业和生活的双重变化下，对于车辆的需求确实也已经变的不只是低碳环保，主观意愿了，是实实在在的生活和工作的便利和要求。对于一个长达10年的限购政策，需要制定者给予一个必要的说明和解释。
对于在北京有车牌的人来说，希望路上的车辆没有增加；而没有车辆的人来说，只是简单的希望能够有辆自己的车。特别是对于一些不在北京城区的远郊区县的人来说，对于他们的限购似乎有些不合理，他们并没有增加拥堵，而新能源汽车的发展也给空气质量的损害降低到了很多。但是因为周围配套的不健全，并不能够享受到同城里面一样的便利的公共交通和出租车出行。这些成了被迫放弃权利的一部分人相类似的情况还有许多。
随着新冠疫情的绵延，短期的居家不出行已经不得不出行，一些人必须出行进行维持生活所必须的工作，经营等，限购限行给这部分人的影响可以说是雪上加霜，他们的呼声需要社会的管理者看到，制定政策的专家看到。疫情反复，我们的目光应该放回 保障人们的基本的生活生存权利上面，在保障社会正常运行的同时，兼顾保障出行也是必须要做的。疫情并不可怕，可怕的是恐慌，是绝望，让所有人保存希望，保障基本的生活权利才是人们大众的呼声。所谓生存很重，生活很大。
虽然北京市确实也作出了一些调整和缓解的措施，但是仍然是远远不够的，一味地加码限购，限制人们的正常出行需求，无疑是因噎废食。最终的变成的是人们的日益高涨的不满情绪和人民生活差距的日益悬殊，最终的后果是整体的运行风险和社会运营成本的增加。
对于能够关注到这些问题的学者和专家，也是给出了部分的建议，切实提高精细化管理，而不是无限期的限制是解决矛盾问题的一条正确之路。才能解决北京车辆分配的结构性矛盾日益加剧。
在我看来，还有一个最重要的事需要做，就是北京市相关单位需要给出一个时间节点，疫情不是无限期的，小客车摇号也不应该是无限期的！就是推出相关小客车限购，限行的具体时间节点，哪年才能结束？让百姓看得明白，不要总是说那些问题和困难，以制定的时间节点来倒逼相关工作和流程的推进，真正的去投入到做事中，而不是去做安抚，相信百姓的眼睛是雪亮的，也是包容的。只要是对老百姓有利的事情，老百姓是能够知道的，对于困难也是能够理解的。
以我个人而言，经过这些年的阅历，我相信我能够知道老百姓的一些声音，行动比语言更能让人信服，是真正老百姓拥护和喜爱的。就像我们对于一些嘴上舌灿莲花，实际心懒意懒，尸位素餐的人的是一样的，即使明着不说，但心里是厌恶的。
北京私家车限行尾号规定如下：
根据北京市交通委员会的规定，北京市内采取了轮换限行措施，根据车牌尾号的奇偶性，每天指定两组车牌尾号不能上路行驶，限行时间为周一至周五的工作日上午7:00至晚上8:00。
限行规则如下：
周一限行车牌号码：限行2和限行7。
周二限行车牌号码：限行3和限行8。
周三限行车牌号码：限行4和限行9。
周四限行车牌号码：限行5和限行0。
周五限行车牌号码：限行1和限行6。
限行范围包括北京市六环路以内（不含六环路）和进入北京市的部分高速公路。限行期间，限行车辆在指定时段内不能行驶在限行范围内的道路上，否则将会被处以罚款。
值得注意的是，一些特殊车辆（如环卫车、清障车、消防车等）和特定人群的车辆（如残疾人、军队车辆等）可以免除限行规定。同时，限行规定的执行情况也会根据环境污染等因素进行调整，具体情况可以关注当地媒体或政府部门的通知。
