法律分析：目前，交警部门一直在实施西安市政府对机动车限行措施和重污染车辆禁行的通知，关于车牌摇号的政策暂时还未实施。西安市人民政府关于实施机动车限行交通管理措施的通告.为有效缓解交通拥堵，减少机动车污染物排放，改善环境空气质量，保障人民群众身体健康，市政府决定对机动车实施限行交通管理措施。现就有关事项通告如下：一、限行时间：每日（法定节假日和公休日除外）7：00—20：00。若公休日因法定节假日调休为工作日的，不限行。二、限行区域：本市行政区域及西咸新区（不含西安咸阳国际机场）。途经本市高速公路过境通行但不驶出高速公路的机动车，不采取限行措施，允许通行。
法律依据：《西安市人民政府关于实施机动车限行交通管理措施的通告》 第六条 以下机动车不受上述措施限制：（一）公共汽车、新能源汽车纯电动机动车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车、出租汽车及快捷货运出租汽车；（二）10座以上（含10座）大、中型客车，持有市交通运输管理部门核发的旅游客车和营运客车营运证件的车辆、校车、邮政专用车、殡仪馆的殡葬车辆；（三）肢体残疾人驾驶的残疾人专用车辆；（四）执行任务的消防车、救护车、工程救险车、军警车，喷涂统一标识并执行任务的行政执法车辆、防汛车辆、应急车辆、清障专用车辆和事故勘察车辆，园林、环卫、道路养护的专项作业车辆，“使”、“领”字号牌车辆及经批准临时入境的车辆。
限行？价格？摇号？有关6字头皮卡的所有疑问 答案都在这里！
摇号政策的实施是为了减缓城市的交通压力。毕竟在如今汽车保有量越来越大的时代，如果不限行，交通随时可能瘫痪。不过大家都知道买第一辆车的时候需要摇号才能拿到指标，但是买第二辆车的话，名下有车可以摇号吗？
买不买第二辆车要看当地车管所的规定，因为各个地区的规定不一样。目前， 北京 、贵阳、上海、广州、天津、杭州、深圳、海南等地区已明确指出，拥有小汽车的个人不能再参与摇号，除非其名下机动车已报废或过户至他人名下。
广州地区汽车摇号规则:
根据《广州市中小客车总量调控管理办法》第十六条，同时符合下列条件的个人，可以申请增量指标:
1.户籍在本市；
2.持有有效身份证件和有效机动车驾驶证；
3.非本市注册的中小客车，或者本市中小客车在公安交通管理综合应用平台注册“注销”或者“被盗和被抢”状态；
4.本市没有中小客车有效指标；
5、不具备申请更新指标的资格；
6.两年内不存在摇号获得的逾期增量指标。
由此我们也可以得到一个明确的答案:你名下有登记的机动车，就不能参与摇号。
单位申请指标的，根据《广州市中小客车总量调控管理办法》第十四条，需要符合下列条件之一:
1.持有加载统一社会信用代码的有效营业执照，或者持有有效的税务登记证、组织机构代码证，纳税状态正常，最近一年内(注册不满一年的，从注册当月起至指标申请前一个月止)实际向本市税务部门缴纳的税款累计超过1万元；
2.持有加载统一社会信用代码的有效登记证明(照片)或有效组织机构代码证的事业单位、社会团体及其他组织；
3.向本市税务机关实际纳税的企业，不符合第一项规定的，在固定资产投资统计基本标准表中上一年度本市工业和信息化领域累计投资超过5000万元或 商 业领域累计投资超过3亿元，并取得本市工业和信息化部门或商务部门的核查证明；
4.向本市税务部门实际缴纳税款总额不符合第1项规定的当年新注册企业，在本市新开工5000万元以上的工业和信息化投资项目或新开工3亿元以上的商业投资项目，并已完成投资合同签订，办理完项目手续，取得本市工业和信息化部门或商务部门的验资证明。
@2019
北京市摇号购车政策和车辆限行政策这两个政策最开始分别是什么时候出台的？
不久之前，中国皮卡网先后报道了长安凯程F70掀背版皮卡及“6字头”运动型乘用皮卡的消息，在国内市场再添新军的同时，“6字头”也再次成为了皮卡车主关注的热点。
虽然“6字头”皮卡并不是第一次出现，但仍然有卡友对其一头雾水，什么是6字头皮卡、6字头皮卡在限购地区是否需要摇号、私人用户能否购买等等是小编近期频繁收到的问题，今天小编便给大家统一答疑。
什么是“6字头”皮卡？
"6字头"皮卡与汽车产品型号编制规则有关，数字1-9分别代表载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、客车、轿车、半挂车及专用半挂车。
按照国家标准9417-88，一般情况下，新皮卡申报工信部时，都隶属"1字头"载货汽车或者"5字头"专用汽车，本质上依然为货车，但"6字头"汽车型号属于客车范围，不少SUV便归属这一类别。
"6字头"皮卡的产品名称也不再是多用途货车，而是与SUV相同的多用途乘用车，按照规定，被划归为“多用途乘用车”的皮卡不会再遭受15年强制报废、一年一检、城市限行等不公平待遇。但要说明的是，严格来说，6字头属于客车户口，与7字头的轿车并不能享受完全一样的车权或路权，但相比货车的重重限制，6字头确实要好很多，也确实可享受乘用车待遇。
“6字头”皮卡的驾驶室和货箱是相通的吗？
目前，市面上在售的6字头皮卡有江铃域虎、福田拓陆者、江西五十铃瑞迈、庆铃T17等，仔细观察可以发现，这些6字头皮卡的设计非常相似，都是前半部分与量产车无异，但尾部匹配了一体式的高顶货箱盖，且四面有窗。
这是因为皮卡申报6字头时需要完全满足乘用车的要求，包括外观、结构、安全及法规等方方面面，其中一个外观条件便是6字头皮卡必须是连体设计，也就是外观看起来必须是一体的，而在内部，驾驶室与货箱不需要贯穿，但必须相通，所以企业偏爱采用一体式高顶货箱盖的设计，并在驾驶室与货箱连接处设置一个窗户，或将其完全打通。换句话说，乘用车法规和要求，导致在售6字头皮卡都采用了相同的设计。
“6字头”皮卡一般价格多少？
6字头皮卡从申报阶段就需要按照乘用车标准缴税，有些产品甚至需要重新开模，此外还会受双积分政策影响，因此，该类皮卡虽然可以享受乘用车待遇，但在成本上会高于常规皮卡，用户需要付出更多的购车资金。目前上市的几款6字头皮卡的官方指导价均在15万元以上，普遍比量产车型贵3-5万元。
“6字头”皮卡能否实现私人购买？
虽然已经有多家皮卡企业推出或即将推出6字头乘用皮卡，但我们在路上仍然很少见到这种车型，主要原因是受车辆属性及多种政策的束缚，这类乘用皮卡大多流向了行业市场及企事业单位等，个人用户很难购得。
不过，据中国皮卡网了解，“6字头”皮卡并非只能面向大客户，已经有企业决定以后将其对私人用户开放，未来，“6字头”皮卡是可以实现私人购买的。
限购地区需要摇号吗？
需要。对于被划分为“多用途乘用车”的6字头皮卡来说，其身份属性与SUV并无不同，那么在法规制度上也需要按照乘用车执行，因此，6字头皮卡在限购地区是需要摇号的。
对于“6字头”皮卡的存在，市场褒贬不一。有人认为好，6字头让皮卡拿到了乘用车身份，实现了进城，有人却觉得这种设计已经失去了皮卡的精髓，不应该再称之为皮卡。
从此前中国皮卡网发起的调研来看，在可接受的价格范围内，大部分皮卡车友愿意购买6字头皮卡，其中柴油自动挡呼声最高，但也有相当一部分卡友表示，如果6字头皮卡需要更多购车成本，他们并不会对其买单。
在小编看来，“6字头”皮卡的出现是车企为了实现皮卡进城、不强制报废的无奈之举，其背后是市场和用户对皮卡解禁、皮卡享受乘用车待遇的殷切期盼。“6字头”皮卡的存在，也切实说明了这些加装了一体式高顶货箱盖的皮卡车型在动力、配置上均满足了乘用车要求，在不从事营运的情况下，完全可以按乘用车上户和管理。
疫情之下，最新解禁地区的执行工作必然受到影响，原本有解禁苗头的城市也可能因此搁置计划。眼下，皮卡解禁已经成为皮卡行业最为迫切的心愿，到目前为止，限制进城仍然是阻碍皮卡发展的最大束缚，即使具备宜商宜家的多功能属性，且产品设计已经十分趋近乘用车，但不能进城还是让许多消费者对皮卡望而却步。对国产皮卡来说，要想迈入黄金发展时代、实现真正腾飞，打开政策桎梏的牢笼是当务之急。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
什么是摇号？什么是单双号？
2006年11月中非合作论坛北京峰会和2007年“好运北京”赛事期间，北京开始实行“单双号限行”、错峰上下班等交通管制措施，取得良好效果。2008年奥运会和残奥会期间，北京市实施“单双号限行”，确保了绿色奥运的理念。在残奥会结束之后，北京市于2008年9月28日发布了关于实施交通管理措施的通告，规定从2008年10月11日起试行限行措施，所有机动车将尾号分成5组，一直实施至今。
2010年12月23日北京市发布关于小客车配置指标的有关通知，自12月24日零时起，每月只允许新增小客车2万辆，采取摇号办法，实施至今。
买房摇号
那是经济适用房，价位比普遍房价要低的多，供不应求，所以要摇号才有资格买！前提必须符合经济适用房申请标准！
一般是摇的选房的顺序号。100个人竞争50个房子,还有20个可以参加优先摇号。即是说,这20个人先摇,结果可能是有房或是没房。比如这20个人有15个摇到了,那么剩下的人再来竞争剩下的35套。
商品房摇号是指：由于开盘时购房者众多，为有顺序购房，开发商先将意向客户排号（A、B、C、D、E、F、G），后将这些号排放进摇号箱中摇号，摇出来的第一号（B），则此人（B）第一个选择自己中意的房子，摇出来的第二号（G），则此人（G）第二个选择自己中意的房子。
说到底，是开发商故弄玄虚。摇到号的，就成了首批业主，呵呵，让后面的购房者急一下，房子就抢手了。开发商的目的就是把房子变成钱，就是这玄虚。
北京购车摇号
也就是今后买小客车上牌要排队，这月轮不到你就下个月，下个月还轮不到你就下下个月。北京市机动车保有量已达477.5万辆，为了加大力度缓解交通拥堵，从2010年12月24日起，对符合条件的企事业、社会团体法人和个人，将以摇号方式无偿分配小客车配置指标。2011年度小客车总量额度指标为24万个（平均每月2万个），指标额度中个人占88%，营运小客车占2%，其他单位占10%。符合条件的买车人必须要先申请指标，获取申请编码，之后参加摇号，通过摇号方式获得指标编码。名下有车个人不可办理摇号，个人出售、报废车辆可直接取得更新指标。每月8日为当月申请指标的截止日，每月26日组织公开摇号，个人指标每月配置一次，单位指标每两个月配置一次，每次未配置完的指标配额顺延至下次配置。单位和个人应当自取得指标之日起6个月内办理完成车辆登记手续。逾期未办理完成的，视为自动放弃指标。
意思就是购车指标 相当于30年前买东西用票一样 买粮食 要粮票 买自行车要自行车票 现在的北京汽车摇号也是 想买车就要有购车指标 这个指标目前为之的比率是 46：1 而且会越来越多 意思就是46个有驾照的人里面只有1个幸运儿能中签得到购车指标。
单双号限行制度
单双号限行规定：车辆根据在单双号的日期内，只准许汽车牌照尾号为单（双）号的车辆通行。
每辆车车牌末位数都是由0-9组成，其中分偶数和奇数，也就是单号和双号，从周一至周五分别限行二种号，比如周一限行0和9尾数，周二限行1和8，以此类推。根据城市规定的单双号来定。
汽车牌号的最后一位。城市限行的地方使用的方法。不是很公平，是一项非常的限行制度……限制的都是工薪阶层，有钱人因为这个还得买第二辆、第三辆、第四辆家用车，环境问题和堵车问题一点都没有缓解，倒是汽车产业被推动了，到头来，要么每周轮换限号，要么摇号发汽车牌照，无聊之极。
始于2008年7月3日北京市政府发布《关于2008年北京奥运会残奥会期间对本市机动车采取临时交通管理措施的通告》以来。开车分单双号成了中国交通史上的一个新现象。单双号规定的首次实行主要目的是为了缓解2008北京奥运会之际北京市区内的交通拥堵状况，随着奥运会圆满闭幕，单双号措施随之取消。
但是随着国内各地区的交通压力不断增大，很多地方都开始根据自身的交通情况量身定做自己城市甚至是某路段某桥梁的单双号通行规则。2009年哈尔滨举办世界大学生冬季运动会，哈尔滨市政府在全市范围内开始实行单双号政策。之后又由于地铁工程施工，很多主干道处于封闭和半封闭状态，哈尔滨市开始了对市内局部路段或桥梁实施了交通单双号限行措施。
对于采取单双号限行的规定来减少市区内行驶车辆的做法从颁布开始就存在着不同的意见。有人认为采取此措施能够非常有效并且快速的缓解市区道路的交通压力，而且对城市环境也起到了间接的改善作用，应该长期执行；有人认为这种规定是不公平的，因为它损害了车主的利益，应当采取其他办法来缓解交通压力。
单双号限行制度是为了缓解城市交通压力而催生的一种交通制度。2007年的好运北京奥运测试赛期间，北京开始单双号限行。单号日子时候，只能车号的末尾数字是单号的私家车可以上路，双号日子的时候，只能车号末尾数字是双号的私家车可以上路。措施实施以后对城市交通拥堵起到缓解作用。2012年年10月，北京市交通委表示将启动2013年保障交通畅通措施的研究，评估特定时段特定区域机动车单双号限行；10月8日至11月7日，兰州市出租车试行为期一个月尾号限行措施，单双号限行暂告中止。2013年1月16日起，济南为应对重污染天气实行单双号限行。
措施起源
中国劳动关系学院安全工程系的安红昌博士是发起人之一，2001年他来北京始开始关注北京城市交通，2007
年1月在各种因素促使下他写就一篇《解决北京交通问题的长效机制研究》，并送达现北京交通委主任刘小明教授（当时是副主任），后又邮寄给现副总理（当时是北京市市长），其中就提到单双号限行，其思想来源于他以前生活的城市洛阳。较早前，洛阳对主要干道实行单双号限行。但遗憾的是，北京的限行已经违背了他的初衷，限行被变成了停行。
演变发展
2012年10月，北京市交通委表示，将启动2013年保障交通畅通措施的研究，重点研究深入推进弹性工作制和错时上下班工作方案，并评估特定时段、特定区域实行机动车单双号限行措施的可行性。
现在在好多城市已无作用，已慢慢变为车号限行，也就是每天限行那几个号，车牌号末尾数字有的就被限行。具体可到当地的交通网查询，在电视和广播上也会提前公布。
2012年10月，北京市交通委表示，要建立每年9月份保障交通畅通工作长效机制，把握9月交通运行规律和特点，为第二年工作打好基础。此外，还将启动2013年保障交通畅通措施的研究。结合推动第九阶段缓解交通拥堵各项工作措施的收尾，立即着手开展第十阶段保障交通畅通措施的研究，重点研究深入推进弹性工作制和错时上下班工作方案，评估在特定时段、特定区域实行机动车单双号限行措施的可行性，结合年底开通轨道交通新线研究提高公交运力的措施等。
从2012年10月8日至11月7日，兰州市出租车将开始试行为期一个月尾号限行措施，单双号限行将暂告中止。即每天限行两个尾号，法定节假日及双休日不限行，限行区域与社会车辆相同。通过一个月的试行，兰州市有关部门将组织专门力量，跟踪调查由此引发的交通流量、市民出行方式、出租车运营等方面的变化情况及数据，为市委、市政府最终决策提供有效依据，最终决定是否实行出租车尾号限行措施。
