在1月11日晚的两会政务咨询会上,众多代表和委员都对机动车摇号问题较为关注,这也是许多生活在一线城市的人们较为关心的。对此,北京市交通委新闻发言人容军表示:未来在摇号措施上将更为关注无车家庭,尤其是家庭成员数较多的家庭,让小客车指标的配置更加精准。
由于国内汽车保有量近些年的增速迅猛,受限于许多大城市的道路规划短时间不易解决,停车位等配套设施也有些供不应求等诸多问题,各地纷纷出台了各类限购、限行政策。这也让生活在一线城市的许多人都碰到了“摇号难”、“买车难”等问题。在一些可以通过竞拍获得指标的城市,消费者购车时需要将车牌费用考虑在内,但是好在依旧能够获得。而以北京为例,小客车指标只能通过摇号的方式获得,新能源指标的排队也已经要等到2028年。
当然,相关部门已经看到了这一问题并将解决方案提上了日程。2019年8月发布的《关于加速发展流通促进商业消费的意见》中,提出了20条提振消费信心的措施,包括逐步放宽或取消汽车限购、支持购置新能源汽车以及促进二手车流通等。随后,贵阳市打响了取消汽车限购的“第一枪”,成为了响应指导意见放开摇号政策的首个城市。随后,也有多个城市将政策“松绑”列入了规划之中。
此次政务咨询会开始前,已经有诸多代表、委员到北京市交通委的咨询台进行咨询,有些已经带着写好的建议。容军表示,交通委一直在做深化研究,未来可能会更关注无车家庭,尤其是人更多的家庭。对于家庭人数如何判断的问题,交通部门正在研讨通过个人信用、公示等方式来解决。由于目的是为了更多地倾向于真正的无车家庭,所以要在大数据等方面下功夫,识别对用车确实有需求的家庭,要让指标的配置更加精准。
从北京市开始实施摇号政策以来,到如今已经有九年的时间,目前有很多人摇号多年依旧没有获得小客车指标。而随着北京市对外地车限行政策的收紧,很多没有京牌的家庭将面临更多不便。此次北京市交通委能够将目光投向无车家庭的摇号问题,无疑是个不小的好消息。
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2017年1月1日起,全国实行了国五排放标准,现在买新车已经没有国四标准的了。而买二手车,大部分都是国四排放标准。但还是可以买的,也可以正常过户,不会要求强制报废,年检时还是按照之前国四的标准执行。只要能够通过年检,就可以正常上路行驶,一直用下去。
若是通不过年检,只能报废。6年内的车每两年检一次,超过6年的车每年检验一次,超过15年的车每年检验两次。
对于过户和迁移是有要求的,在本市内,正常的过户没有限制。但车辆想要迁入外地是不可以的,只能在本市内交易。所以想要去外地买便宜的二手车是不可行了,因为无法迁入本地,即使你自己的车也不可以。
比如在外地工作买了车,回老家之后把车辆也过户迁回来,是不可以的,只能挂着外地的牌照继续使用。所以买二手车,只能在本市买了。
扩展资料:
国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准,汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等,通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用,控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
我国的尾气排放标准一年一个台阶:2004年7月1日,全国范围内开始实施国2排放标准;
2005年12月30日,北京实施国Ⅲ排放标准,之前已上市并通过国Ⅲ标准的车型可延迟1年安装OBD。
2006年12月1日,北京禁止在京销售未安装OBD的新车。
2007年7月1日,全国范围内开始实施国Ⅲ排放标准。
2008年1月1日,国4燃油将在北京上市。
2010年12月21日,环境保护部表示,国Ⅳ车用燃油的标准尚未出台,无法确保在全国范围内供应相应车用燃油,经有关部门商讨,对机动车国Ⅳ标准实施日期进行适当调整。
北京拟2012年实行新车国V排放标准。
国3、国4标准是参照欧3、欧4汽车排放标准,国3与国2相比,进一步降低了污染物排放限值,中国3号标准的尾气污染物排放限值比2号标准尾气污染物排放限值降低了30%,而中国4号标准将进一步降低60%。为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求,保证车辆排放控制性能的耐久性,增加了对车载诊断系统(简称OBD)和在用车符合性的要求。
参考资料:
国家第四阶段机动车污染物排放标准——百度百科