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有人说雷克萨斯ES很好，却依然不及BBA，我认为是完全正确的。
一、动力比不过BBA雷克萨斯 ES目前有两款车型，一款是汽油版，一款是混动版，汽油版有两种发动机，一款是2.0 L/173马力四缸，另一款是2.5 L/207马力四缸发动机，混动车型搭载2.5 L/178马力四缸发动机，匹配 CVT、8 AT和E-CVT三种版本的变速箱。
从表面上看，它的加速性能并不出众，动力也比较弱，选择也比较单一。虽然动力不足，但是也不算太差，偶尔一次加速还是可以的，不过这需要付出一些代价，那就是引擎的噪音，特别是在高速行驶的时候，更是如此。
从雷克萨斯ES的内饰设计上来看，它的设计有点陈旧，它那硕大的黑色边框屏幕，不但让人的视野变得更窄，也让人觉得很没格调， UI也很落后，操控起来也很麻烦，而且它不支持触屏操作，只能通过手写板来操作，这简直就是上个世纪的产物。
雷克萨斯ES的存储空间很小，不适合在驾驶时使用。车里没有太多可以放东西的地方，车门下面，中控台上，都是一些普通的储物空间，并不是很实用。
三、底盘也不如BBA雷克萨斯ES的底盘很低，如果你在没有铺装的地面，或者是通过减速带，你最好放慢速度，不然会撞到底盘，说实话，底盘卡住的声音可不好受。由于雷克萨斯ES是日本车，底盘的行驶品质也没有BBA高，没有那种韧劲。
四、雷克萨斯ES有异响ES是雷克萨斯旗下的高档行政车，按理说应该是给使用者一个舒服的驾驶感受，但是很多人都抱怨，中控台、座椅、天窗、转向系统等方面都出现了不同程度的异响问题。
从神州汽车租赁公司北京三元桥店 租到了带违章的车辆被罚 为别人的违章买了单 请问我是否可以起诉这家公司
2014年，北美家轿销量王“LEVIN”正式落户广汽丰田并命名“雷凌”至今已经过去了6个年头。在这期间，这位中国市场的新起之秀凭借着年轻外观与汽油+双擎的“组合拳”一举成为了继凯美瑞，汉兰达之后，广汽丰田在中国市场的又一当红车型，2万往上的销量就是它每次“月考”所上交的成绩单。
但随着国际排放政策收紧与国内限号，限行措施的实行，各家车企的“掌舵人”也逐渐目光移向了“那张绿牌”。此刻，既能打消续航焦虑，又能占据政策高地的混合动力车型在这样的大环境下就格外占优，混动技术一直名声在外的丰田也顺势推出了搭载插电混合动力的雷凌双擎E+；它的出现究竟是丰田面对潮流的应付之作，还是丰田插混技术的厚积薄发？接过钥匙，相信它会给到我们一个好答案！
动力：一车双用，油耗成绩是亮点
硬实力，是挑战先驱的底气所在。1997年，丰田普锐斯的推出一举将丰田混合动力技术推向全球车坛的巅峰。20余年后，雷凌双擎E+正式登场。作为一款插电混合动力车型，雷凌双擎E+与普锐斯一样具有划时代意义，在节能减排从1-0的过程中，双擎E+的目的就是要比双擎动力拥有更低的油耗与更高的传动效率，用极致的技术创造更低的用车成本正是雷凌双擎E+的魅力展现。
混合动力的灵活分配是雷凌双擎E+的核心优势，得益于丰田THS?II混合动力技术的赋能，雷凌双擎E+可实现在EV（纯电）以及HEV（强混动）间的自由切换。“一车双用”的slogan在打破消费者传统认知的前提下，执行的效率上也绝对名不虚传。
想要深挖雷凌双擎E+的魅力，从车子能量的使用顺序进行渐进式的体验就是最了当的方式之一。首先，雷凌双擎E+的纯电续航里程在55km上下，调整至EV?CITY（城市纯电）模式，除了地板油，发动机不会参与任何工作，207N·m的最大扭矩会线性的释放动力，同时125km/h的最高时速也让纯电模式下的雷凌双擎E+拥有着更广的路况包容度，城市短途出行完全可实现0油耗，整体表现基本与纯电车无异。
当电量消耗殆尽过后，雷凌双擎E+便会褪去E+的戏份化身为雷凌双擎，“金蝉脱壳”的本领也是它能和其他PHEV车型拉开差距的地方。
HEV（强混动）模式下的驾驶感受与雷凌双擎基本别无二致；1.8L阿特金森循环发动机与E-CVT的配合颇为默契，最大136匹的综合马力输出也为中高速行驶提供了强有力的保障。值得一说的是，雷凌双擎E+在HEV模式下的油电协同的效率非常高，每一次的松油动作都会触发动能回收，当蓄电池吸收电能后，则又能参与到下一次的辅助动能当中去。
经历过起步，加速再到踩下刹停的数个回合后，我们发现线性、顺滑、衔接顺畅就是贯穿雷凌双擎E+整个驾驶感受的主旋律。丰田的混动技术一向有口皆碑，但在体验过多款的双擎车型之后，唯有雷凌双擎E+的留下感受才是最特别的；它的动能回收没有过度的拖拽感，油电衔接平顺，初段电机瞬间补充的扭矩也让整车的响应性有了一个非常高度水准，此外极具亲和力的转向手感与厚重感底盘质感甚至还让这辆“买菜车”带上了一丝操控的玩味。为此，你我或许都很像想象，丰田对于混动技术的投入究竟有多深才能造就“世界只有两种混动，一种丰田，另一种叫其他”的公认口碑。
但与其深究背后的技术干货，倒不如坐享其给我们带来的丰硕成果，THS?II混动系统的高效自然会为雷凌双擎E+带来了惊喜的经济性表现。在用车体验的一周内，使用等效50km续航电量后的实测油耗为2.8L/100km，而在电能耗尽的情况下也能做到4.5L/100km的成绩，在数次大脚油门，全程空调的工况下，如此成绩可以说是相当优秀了。
需要说明的是，雷凌双擎E+是支持交流充电柱对电池进行充电的，电量从0-100%仅需3小时。同时广汽丰田在购车时随车附赠220V充电线、充电桩以及充电桩免费安装服务。
在面对新能源车型售后与保值率的问题上，广汽丰田则是对症下药，为雷凌双擎E+推出了“电池无忧计划”：动力电池在8年或20万公里质保的基础上，免费拥有不限年限、不限里程的延保保障，这也是混合动力汽车市场唯一一个覆盖整车生命周期的电池保障计划，并且跟车不跟人的设定在提供售后保障的同时也遏制了新能源车落地“打骨折”的现象。
内饰：熟悉配方的背后，是更走心的做工用料
用“老友穿新衣”形容雷凌双擎E+的内饰设计其实再合适不过了。如果说它的动力还能给我们带来些许新奇的话，那么它的内饰设计则可以老面孔，老相识了……
去繁就简的理念是贯穿雷凌双擎E+内饰的设计思路，但简约之下的它绝不简单。一方面，它的用料、做工都达到了这个级别的中上游水平，橘棕色的专属配色与软质饰板搭配一定程度上提升了车内的档次感，所营造的“暖色系”氛围相比于传统的黑内、米内要敞亮，精致得许多。
另一方面，它内饰功能性上的造诣也是站在了同级的上游水平，简单好用正是雷凌双擎E+内饰上的政治正确；双炮筒式的仪表设计简单明了，夹至中央的TFT显示屏也担负起了实时电耗、胎压监测、电器能耗以及车辆信息的“监视”作用，中控区空调的拨杆按键也触手可得，甚至那摁下的“滴答”声也总能让人找回到那份熟悉的感觉。
外观：年轻化的进一步革新
雷凌双擎E+的外观造型基本沿袭了上一代雷凌双擎的设计元素，但新能源身份的它在外观的表达上还是有着诸多的不同，你一眼能认出它是一台雷凌，但也能一眼发现它在打破固有印象的修饰。那些熟悉的，陌生的在它身上都有了新的演绎与诠释，因为它知道，虎口抢食，总需要付出更多。
雷凌Keen?Look家族“脸谱”在雷凌双擎E+上拥有了更为前卫，激进的视觉表达，这当中有前脸大面积的钢琴烤漆装饰所营造的张力也有专属的琉璃蓝漆面所展现的辨识度。
全系标配的LED灯组所映衬的天使眼造型极具冲击力，辅以烟灰镀铬饰条的牵引，视线很容易就能被锁定在中央的丰田混合动力logo上，可谓自带聚焦，启动即亮点。
侧面造型依然是熟悉的雷凌风格，4米6的车长也与上一代的雷凌双擎基本无异，只有翼子板上的PLUG-IN?HYBRID与前大灯的蓝色灯眉在时刻提示着，这是一台来自丰田的PHEV车型。
尾部设计也同样是熟悉的味道，但新加入的LED尾灯组与烟灰镀铬饰条的搭配将雷凌双擎E+车尾的科技感拉满，很符合其PHEV车型的身份定位，并且让人过目不忘。
作为丰田插电混动的“头牌”车型，雷凌双擎E+外观落地的直观的感受就是，它年轻了许多；褪去了原本标准版车型上的最后一丝保守，变得更加符合年轻消费者的审美趋势。而难能可贵的，是丰田在其外观细节上所下的功夫，从配色到身份点缀，那种用心般的精致在同价位都是鲜有敌手的存在，如不是继承了雷凌的设计元素，你甚至可以将雷凌双擎E+看作为一台全新车型。
写在最后
作为丰田“双子星”中的一员，雷凌双擎E+在体验上的提升无疑是全方位的；它有着更加精致的颜值，更成熟、省心的混动系统，甚至熟悉的内饰也让我们拥有了不一样的感官体验。从蓝牌到绿牌，从HYBRID到PLUG-IN?HYBRID，不变的，仍是它的可靠与高效。
回答最初的那个问题，从雷凌双擎E+的完成度上看，它并不是丰田面对潮流的“赶鸭子”作品，所呈现出的高素质让它更像是丰田成熟技术与优良的口碑的再延续之作。值不值？萝卜青菜，但补贴过后19.38-20.08万元售价确实让它成为了合资品牌中最具性价比的插混车型，算上广汽丰田四月限时购（一万元购车、无本贷优惠）与电池无忧政策，举例上海城市，免拍牌费用9万多，免购置锐1.7万，免车船税等，从省心层面所赚回的价值可要远超雷凌双擎E+在售价上比普通版车型贵出的5-6万……
让排放从1-0的路还有很长，雷凌双擎E+只是丰田新能源领域的一个开始，让更多的家庭以省心体验加入到这场“减排”的战役中来，或许才是雷凌双擎E+最终的使命所在，不知你觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
洛阳限号2020最新通知区域范围+时间
一、不构成商业欺诈，但是应该对此负责。。
二、他们可能也不知道有违章。。
三、即使2个月过后，神州租车也应向违章客户追讨。
四、建议你拨打神州租车的 400电话投诉处理，如果投诉无法解决，应该通过法律手段。。
1、交通违法是针对驾驶人，非本人的违章，从法律意义上，不能接受处理。神州租车强迫租车人承担以往违章，属于违法的顶包行为。 如果是高速公路超速50%的违章，还要记6分，并且终生不能增驾大客车、中客车、牵引车，终生无法驾驶营运客车。
2、法律依据，违章只针对驾驶人，确定不了驾驶人的，由管理者和所有人承担。此外一些违章，承担下来，即使没有记分，也是后果很严重。
(1)《道路交通安全法》第一百一十四条 公安机关交通管理部门根据交通技术监控记录资料，可以对违法的机动车所有人或者管理人依法予以处罚。对能够确定驾驶人的，可以依照本法的规定依法予以处罚
(2)《机动车驾驶证申领和使用规定》第十五条 有下列情形之一的，不得申请增加大型客车、牵引车、中型客车准驾车型： （四）在本记分周期和申请前最近连续三个记分周期内有驾驶机动车行驶超过规定时速百分之五十以上行为，机动车驾驶证未被吊销的。
(3)《道路交通安全法》第99条 （四）机动车行驶超过规定时速50%的 ，可以并处吊销机动车驾驶证；
3、可以要求对方赔偿。。最关键最好还有录音，证明当时你接受违章，是神州租车的主意，导致你处理违章非常麻烦，，而不是你自己的行为。。 因为你当时完全可以不接受违章，让车辆被扣，等租车公司的代表来处理这个违章。
4、其实神州租车让下一个客户缴纳违章，也侵犯了上一个客户的权利。因为一些违章如果是因为交通管制、民警指挥、紧急情况等引起的，下一个客户缴纳违章，也会上一个客户也丧失了申诉的权力。
台州至杭州半山钢铁厂如何走，自驾车的，谢谢！车辆有没有限号的路线。
洛阳是一座充满了悠久历史文化气息的古老城市，很多游客去洛阳参观这做拥有六千多年历史的古都，感叹昔日繁华的景象和壮举，作为华夏子民心生骄傲，下面给大家分享详细的攻略。
通告显示，为做好大气污染防治工作，优化道路交通环境，保障人民群众身体健康和出行安全。根据《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《洛阳市污染防治攻坚战三年行动计划(2018-2020)》、《洛阳市重污染天气应急预案》等有关法律法规和文件要求，经市政府同意，自2020年1月2日起在城市区实施以下道路交通管理规定。
现通告如下：
一、机动车尾号限行规定(一)限行范围：西环路(不含)以东、东环路～中州东路～安居路(不含)以西、邙岭大道(原310国道，不含)以南、南环路(不含)以北范围内道路、桥梁(王城大道快速路主线除外)。
(二)限行时间：每天上午8:00至晚上19:00(牡丹文化节期间限行规定，另行通告)。
(三)限行车辆：所有机动车(含临时号牌，不含悬挂新能源号牌)。
(四)限行措施：
1、每周一至周五，按机动车号牌最后一位阿拉伯数字(尾数为字母的，按字母前最后一位数字为准)，实行尾号限行。周一限车牌尾号为1和6的机动车;周二限车牌尾号为2和7的机动车;周三限车牌尾号为3和8的机动车;周四限车牌尾号为4和9的机动车;周五限车牌尾号为5和0的机动车。周六、周日、法定节假日及调整为休息日的工作日不限行。
2、针对重污染天气，启动应急响应预案，按临时发布应对措施执行。
(五)其他规定：
1、为保障城市生产、生活正常运转，以下机动车不受上述规定限制:
①执行任务的军车、警车、消防车、救护车、工程救险车和车身外观喷涂统一标识的行政执法车辆、押运、保险勘验、事故快速理赔、道路清障、保洁降尘的公有专用车辆。
②本市登记注册(备案)有统一外观标识的公交车、客运出租汽车、网约车、校车(不含租赁车辆);两轮摩托车和12座(含)以上客车。
③环卫、园林、市政(含污泥运输)、热力、供水、供电、供气、供油、通信、邮政(含报刊发行、快递)、新闻采访、医疗废物转运以及殡仪馆的殡葬车辆等有明显标识的公有专用车辆。
2、用于婚丧嫁娶的车辆可在两个工作日前通过“洛阳警民通”微信公众号或到“市民之家”4楼公安交警窗口进行审核备案(洛龙区开元大道与永泰街交叉口西南角，联系电话65987060，报备时间：工作日每天9:00至17:00)，并提供申请人身份证、驾驶证、行车证及相关证明材料，婚丧嫁娶当天按备案的时间和路线行驶(严禁遮挡号牌);乘坐危急病人等不可预见性抢救伤员用车，当天拨打“122”报备说明情况，对违反限行规定被查处的，经交警部门查证属实的，不予处罚。
二、货车(含危化品运输车)禁行规定(一)禁行范围:
1、主城区：西环路(含)以东、二广高速(不含)以西、新310国道(不含)以南、208国道(原洛栾快速路)与S238省道交叉口(不含)以北范围内道路。
2、伊滨区：伊滨路(不含)以东、掘丁路(不含)以西、洛偃快速通道(不含)以南、玄奘路(不含)以北区域。
(二)禁行时间：2020年1月2日0时起开始。
(三)禁行措施：
1、禁行范围内，全天24小时禁止总质量49吨(不含)以上货车驶入;禁止国Ⅲ及以下排放标准货车驶入;禁止未安装污染控制装置或污染控制装置不符合要求的柴油货车驶入;禁止低速载货汽车、三轮汽车、农用车、拖拉机及不符合规定车辆驶入;机动车尾气排放检测不合格车辆禁止上道路行驶。
2、启动重污染天气红色(Ⅰ级)或橙色(Ⅱ级)应急响应管控期间，禁止国Ⅳ及以下排放标准柴油货车在禁行区内道路行驶。
3、所有过境货车和不符合入市条件的车辆一律经连霍高速、二广高速、宁洛高速或新310国道、S317省道(原207国道)道路通行;绕行道路因工程建设封闭断行的，货车应按照指示标志，沿临时保通路线或指定线路行驶。
4、确需在禁行区域通行的，达到排放标准货车，经公安机关交通管理部门批准，办理通行证，并按照指定时间、线路行驶。
5、办理有入市通行证的货车同时遵守机动车尾号限行规定(保障生产、生活正常运转及大宗运送鲜活水产、蔬菜等民生车辆和悬挂新能源号牌货车除外)。
6、为避免噪音污染，禁行范围内禁止所有机动车鸣笛。
(四)通行证办理
实行通行证网上办理，具体流程和规定：
1、车辆申请人通过网络关注“洛阳交警微发布”微信公众号，登录服务大厅-货车通行证办理-选择通行证办理-申请办理，并按办证须知提交相关资料;审核通过后，自行打印带有二维码的纸质通行证件，放置车辆前档玻璃右下方后，方可上路行驶。
2、跨行政区域运输民生的煤、电、油、气以及鲜活物资等黄牌货车、工程车、专用作业车，由“市民之家”4楼公安交警部门负责审核办理;同一个行政区内通行的由目的地辖区公安交警大队负责审核办理。
3、渣土运输车辆由市城市管理局联合市公安局统一审核办理;其他散流体运输车辆由运输单位提出申请，经行业主管部门备案审批后，持相关证明文件到“市民之家”4楼公安交警窗口办理通行证。
4、轻、微型燃油载货汽车(蓝牌，除散流体运输车外)以及悬挂新能源号牌货车、燃气载货汽车按照车辆行驶证注册地址，由辖区公安交警大队负责网上审核办理。
三、法律责任违反此通告的，由公安、交通、城管等执法部门依法予以查处处理;对不服从管理，拒绝、阻碍依法执行职务的依法追究法律责任。
四、2018年8月发布的《洛阳市公安局关于城市区货车禁(限)行和机动车禁鸣的通告》同时废止。本通告有效期为2年。
特此通告。
洛阳市公安局洛阳市生态环境局洛阳市城市管理局
洛阳市交通运输局洛阳市住房和城乡建设局
2019年12月31日
建议路线
277 公里,3 小时 52 分钟
G15W常台高速
浙江省台州市
1. 向西方向
160 米
2. 从环岛驶出
84 米
3. 向右转，进入市府大道
800 米
4. 上匝道走中心大道
1.0 公里
5. 稍向左转，继续沿中心大道前行
850 米
6. 从环岛的5出口上大环线
1.7 公里
7. 在交岔路口继续向左
10.7 公里
8. 继续前行，上黄椒路
900 米
9. 上匝道走二环东路/104国道
继续沿104国道前行
4.0 公里
10. 从环岛的3出口出来，进入G15沈海高速匝道
140 米
11. 在交岔路口继续向右，前往G15沈海高速
350 米
12. 在交岔路口继续向右，前往G15沈海高速
110 米
13. 在交岔路口继续向左，前往G15沈海高速
部分收费路段
160 米
14. 在交岔路口继续向右，走G15沈海高速
收费路段
41.7 公里
15. 下 杭州/上三高速 出口走G15W常台高速
收费路段
143 公里
16. 下左侧的 杭州 出口，走杭甬高速
收费路段
61.0 公里
17. 继续前行，上沪杭高速
收费路段
2.2 公里
18. 下 杭州/德胜路 出口，前往德胜快速路
收费路段
500 米
19. 在交岔路口继续向左走德胜快速路
部分收费路段
5.9 公里
20. 下 东新路 出口，前往东新路
190 米
21. 在交岔路口继续向右，走东新路
2.0 公里
22. 向左转，进入白石北路
目的地在左侧
33 米
杭州钢铁厂小型轧钢股份有限公司
浙江省杭州市下城区
刘文村
全程共279公里，3小时44分钟 , 路桥费135元
1从起点出发，在台州市城区行驶21.2公里，在环岛从第4个出口离开（经台州收费站），朝杭州/宁波/S28方向，进入沈海高速/G15/甬台温高速
详细路段
2沿沈海高速/G15/甬台温高速行驶41.4公里，从绍兴/杭州/G15W出口离开，进入常台高速/G15W
3沿常台高速/G15W一直向前行驶207公里，从杭州/德胜路出口离开，朝文一路/德胜路/省市政府方向（经杭州德胜收费站），进入德胜快速路
收费135元>>
详细路段
4沿德胜快速路行驶3公里，从石桥路/石祥路出口离开，进入秋石快速路
5进入杭州市城区行驶5公里，到达终点
详细路段
5.1沿秋石快速路行驶3.5公里，从永祥街出口离开，进入石桥路
5.2沿石桥路行驶295米，过加油站约50米后左转进入杭玻路
5.3沿杭玻路行驶0.9公里，右转进入临丁路
5.4沿临丁路行驶73米，到达终点
