- 如果现在家里有一辆八十年代的自行车，放到现在会值多少钱？
- 国产汽车（以奇瑞为例）能开几年？为什么？
- 网红打卡地如何一直红下去？
- 今天车限号！没被警察抓到，不知道电子眼拍没拍到，大概出去3小时！这要罚多少钱？扣多少分？
湖北很多地方的高速都已经进行了交通管制了，这也是为了可以更好的进行着疫情管控，今天小编就来给大家整理一下湖北这里的交通管制信息，大家最近要开车路过这些地方的话，一定要注意。
武汉
1月25日，为控制人员流动引发的传染风险，武汉市新型肺炎防控指挥部就城区交通管制事项通告：
自年1月26日零时始，除经许可的保供运输车、免费交通车、公务用车外，中心城区区域实行机动车禁行管理。市民确有通行需求的，按指挥部第8号通告执行，各社区配备足够车辆保障需求。
鄂州
1月25日晚11时，鄂州市新型冠状病毒感染的肺炎防控指挥部发布通告称：自1月26日零时始，除经许可的应急保供运输车、公务用车外，中心城区区域实行机动车禁行管理。
同时，全市征调132台出租车，分配到城区各社区居委会统一调度，用于因突发重大疾病等紧急情况的交通保障。
对未经允许通行的，将予以依法处理。管制解除时间另行通知。
天门
1月28日，天门市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部就中心城区交通管制事项下发通告：
自年1月28日15时始，除经许可的应急保供运输车、公务用车外，中心城区区域实行机动车禁行管理。全市征调50台出租车，由市防控指挥部交通组统一调度使用，用于紧急情况的交通保障。对未经允许通行的，将由交警部门依法予以处理。管制解除时间另行通知。
潜江
1月29日，潜江市新型冠状病毒感染的肺炎防控指挥部就近期疫情防控工作下发通告：
自年1月30日10时起，市域范围内实行机动车、电动车限制通行的交通管制措施，主要通行道路实行物理隔离和设卡管理，除参与疫情防控、医疗救护、生活生产保障、应急管理和运输医疗物资、生产生活物资的车辆外，其他车辆禁止上路通行。
1月29日，孝感市新型冠状病毒感染的肺炎防控指挥部发布12号令：
自年1月30日零时起，孝感城区和各县(市、区主城区、城关镇实行机动车、电动车限制通行的交通管制措施，城市主要通行道路实行物理隔离和设卡管理，除参与疫情防控、医疗救护、生活生产保障、应急管理和运输医疗物资、生产生活物资的车辆外，其它车辆禁止上道路通行。
同日，孝昌县公安局发布通告：自年1月30日零时起，对孝昌县城区道路实行交通管制。
仙桃
为控制人员流动引发的传染风险，湖北省仙桃市中心城区1月29日18时开始实施机动车禁行管理。
自1月29日18时起，中心城区除经许可的应急供保运输车、公务车、邮政车、救护车、垃圾清运车、消防车和殡葬车等特种车辆外，其他车辆禁止出行。对未经允许而通行的，由公安交警部门依法处理。
黄冈
1月30日，黄冈市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作指挥部发出通告，为对全市市县城区道路及乡村道路实施交通管制：
自年1月31日零时起，黄冈市区和各县(市、区主城区、城关镇实行机动车、电动车限制通行的交通管制措施。城区主要通行道路实行物理隔离和设卡管理，除参与疫情防控、医疗救护、生活生产保障、应急救援的车辆外，其它车辆一律禁止上路通行。
恩施州
1月30日，恩施新型冠状病毒感染的肺炎防控指挥部关于实施交通及市场管控的通告：
倡议人不上街，车不上路。州城中心城区实行车辆限号上路，出租车、救护车、环卫车、警车、供水供电供气通信抢修车、公务用车等应急车辆除外。周一、周二车牌尾号为0、1、2、3的车辆通行;周三、周四车牌尾号为4、5、6的车辆通行;周五、周六、周日车牌尾号为7、8、9及字母的车辆通行。州、市新型冠状病毒感染的肺炎防控指挥部、党政机关事业单位、城区“三办一镇”社区工作人员车辆及生活必需物资保障运输车辆实行通行证放行。
管控措施自1月31日零时起实施，解除时间另行通知。
宜昌
2月2日，宜昌市新型冠状病毒感染肺炎疫情防控指挥部办公室，发布关于对宜昌市城区部分道路实施交通管制的通告：自年2月2日凌晨1时起实施交通管制。
管制道路为：东湖一路沿江大道路口，东湖一路北门外正街路口，东湖一路樵湖二路路口，夷陵大道金缔华城后门处，东山大道馨岛国际大酒店停车场入口处，体育场路东体桥路口，黄河路西陵区开发园区龙门架处，夜明珠路沙河路口，夜明珠路三峡高速入口，西坝路西坝四路路口，和平路西坝四路路口。
在管制区域内严禁各类机动车(除警车，救护车，应急抢险车，生活保障车等之外通行。
2月2日，荆州市新型冠状病毒感染的肺炎防控指挥部关于市区进一步限制车辆通行的通告：自年2月2日14时起，对中心城区实行交通管制，限制除以下车辆以外的个人所有机动车、电动车上中心城区道路行驶：
医务人员乘坐车辆(持医师证、护士证、药师证、医院工作证;救护消防抢险等特种车辆;货车(运送医疗器械、药品、医用防护用品、生活物资的，不含运送活禽和野生动物车辆;持有“市指挥部”通行证车辆;“市指挥部”批准的临时通行车辆;执行防疫任务的“公务用车”字样车辆。
黄石
2月2日，黄石市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部发布通告：
自年2月3日零时起实施交通管制。管制道路为：黄石大道、花湖大道、迎宾大道、天津路、武汉路、颐阳路、湖滨大道、杭州东路、杭州西路、桂林南路、桂林北路、沿湖路、磁湖路、大泉路、下陆大道、鹿獐山大道、铜鼓大道。以上道路全线管制，各道路路口采取红灯禁行措施。
管制道路除警车、救护车、应急抢险车、货车、公务车、出租车(不含网约车和持有市指挥部及市交巡警支队核发通行证等车辆之外，严禁其他机动车辆通行。
城区各小区实行封闭式管理，除特殊原因外，小区禁止车辆出入。
2月2日，十堰市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部发布通告：
自年2月3日上午6时起，在十堰市城区和各县市区城关地区禁止车辆通行，切断病毒传播渠道。除十堰市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部允许的“六类车辆”“四类人员”驾驶车辆和指挥部临时允许通行的车辆外，其他车辆禁止通行。
荆门
2月2日，荆门市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部发布通告：自年2月3日上午8时起，荆门中心城区限制除以下车辆以外的个人所有机动车、电动车上中心城区道路行驶：医疗救护、消防救援和应急抢险等特种车辆;运送医疗器械、药品、医用防护用品、生活物资等车辆(不含运送活禽和野生动物车辆;冷链物流运输车辆(含蔬菜水果、水产品及冷冻食品运输车辆;运送保障城市运行的水、电、油、气、热等相关物资车辆;执勤执法车辆和执行防疫任务的公务用车;军用车辆;邮政快递车辆;医务人员乘坐车辆(持医师证、护士证、药师证、医院工作证;垃圾清运车辆、医疗废物转运车辆，殡葬车;参与疫情防控、医疗救护、应急救援以及保障企业运行必须的工作人员的车辆，由市直各部门、各区集中向市防控指挥部申请核发“荆门中心城区通行证”后方可通行;因病人复检、透析、待产孕妇、突发重大疾病等确需看病就医人员，由路面现场执勤人员核实确定后，允许临时通行。
咸宁
2月3日，咸宁市新型冠状病毒感染的肺炎防控指挥部第7号通告：
自年2月3日15时起，对中心城区(东至泉都大道，南至太乙大道，西至嫦娥大道，北至107国道实行交通管制措施。除参与疫情防控、医疗救护、生活生产保障、应急救援等车辆除外，限制所有机动车、电动车、摩托车、三轮车上中心城区道路行驶。
将统一征调的出租汽车用于待产孕妇、突发重大疾病等特殊情况的交通保障，市民可拨打12328交通运输监督服务热线用车。
湖北权威发布综合
这些就是整理来的有关湖北最近的高速交通管制的信息了，大家最近其实还是不要出门的话，也是为了保护自己更加的安全!
如果现在家里有一辆八十年代的自行车，放到现在会值多少钱？
任泽区限号是分时间的，2023年的限号时间是12月23日起至12月31日。
任泽区，隶属于河北省邢台市，是邢台市辖区，位于邢台市东部。其限号区域一般是东至澧洺路（不含）、南至育才街（含）、西至润德路（含）、北至旭阳大道（不含）围合区域的城区道路。
2023年任泽区的限行时间是12月23日起至12月31日（含法定节假日及周六、周日），这期间，每天的限行时间是7：00—20：00，而12月23日限行时间为16：00—20：00。在限行期间，交警部门将对违规上路的机动车辆进行引导劝返，提醒广大车主选择合适方式出行。
任泽区的简介
任泽区的前身为任县，建制于西汉时期，隋唐后为邢州九县之一，2020年6月，经批复同意，撤销任县，设立邢台市任泽区 。
任泽区是“姑苏城外寒山寺”中诗僧寒山拾得故里，被命名为“中国和合文化之乡”“中国和合文化研究基地”，是国家级非物质文化遗产王其和太极拳的发源地，是冀南革命策源地。
作为邢台市“六区”之一，任泽区先后获评国家园林城、国家卫生城、国家外贸转型升级基地（装备制造）、全国乡村治理体系建设试点、全国社会治理创新典范区、全国农村生活垃圾分类和资源利用示范县、全国义务教育发展基本均衡县、全国粮食生产先进县、全国农民合作社质量提升整县推进试点、全国第二批科普示范县创建单位等荣誉称号。
以上内容参考：百度百科-任泽区
国产汽车（以奇瑞为例）能开几年？为什么？
当时普通工人一个月工资40元，八十年代的自行车，一辆大概200元，一辆自行车等于好几个个月的工资，放到现在大概相当于20000多块，肯定大多数的人不会舍得买。
上世纪的中国从水深火热中脱离出，整个国家的发展十分落后的。改革开放四十年间，中国发生了天翻地覆的变化，一栋栋高楼拔地而起，一条条公路像长龙一样从城市到乡村，穿过山间，驶向高原，车辆奔流不息，夜间仍见路上星光闪烁。中国的国际地位，从原来的受人挤压，变成现在的举足轻重，在国际上的在国际上的话语权毋庸置疑，中国从当年的一条泥鳅变为现在腾飞的巨龙。在中国，车辆越来越多，甚至已经达到饱和，很多城市都开始对车辆的出行限号，四十年前的中国，有一辆自行车都能被称为有钱人。
当时人们办婚事，谁家能有个三转一响，周围的女孩就对他倾慕不已。三转指的是，自行车、手表、缝纫机，一响指的是收音机。可见，当时的一辆自行车，在人们心中有多么重要的地位。
当时一家子人口多，农民挣来了钱还要想着补贴家里，没有特殊需要的话，谁会想买一辆自行车去。所以，在那个年代，要是谁家的孩子能骑个自行车去上学，一定能迎来周围人羡慕的眼光。而且，买一辆自行车不是有钱就行了，这还不够，还得有自行车票，没有自行车票，再多的钱也没用。这就可见，当年一辆自行车是多么来之不易。我们应该感恩现在的生活越来越好。
网红打卡地如何一直红下去？
能开几年取决于车主是否会喜新厌旧，还有就是口袋鼓不鼓和是否“低调”。国产车暴力开2-3年不想要了再卖掉还能值一点点，再开1-2年就基本不值钱了，到时候只能一直开下去，除非是不缺钱贱卖。现在的国产车质量也没那么不堪，排除新势力造车，像奇瑞，比亚迪，长城，长安汽车还是可以的，小毛病多少会有点，就算合资车也会存在一些小毛病。
现在的车正常保养使用，开到报废都没有问题，尤其是发动机，也是非常耐用的，就是来的年数多了可能品控上不尽人意，小毛病多点。现在街上还能看到很多奇瑞以前的老车型，比如奇瑞风云、比较老的瑞虎3等，所以国产车也是非常不错的，正常开就没有问题。
奇瑞车子朋友有，本人不清楚，我就以哈弗为例。我是在15年九月份买的一台哈弗H6，到现在不到5个年头，一共行驶15万公里，哈弗H6油老虎真的是名不虚传啊，可能自己用车次数多吧，一天100多油钱，有时候高达200。基本就在城市道路行驶。在这5年时间换过火花塞，基本保养，剩下的就是小问题，大问题目前没得，最后说一些最不满意就是油耗，有时候高达12个油，根据自己经验说一下这5年时间对哈弗H6的优缺点吧！
优点：
一、哈弗H6外观大气，特别吸引人眼球，朋友都说外观好看霸气，哈弗H6从红标到蓝标变化很时尚感，真皮的方向盘加上手工孔，操控方便舒适，空间大，平时自己都会躺在后面注意，相当舒服，底盘高，自动定速等。
二、1.5T动力还行，刚起步肉一些，马力133，满足自己要求可以接受。配置丰富主副驾驶座位电动调节、座椅加热、雨刷自动感应、大灯高度调节、天窗、内饰氛围灯、定速巡航、蓝牙电话、导航倒车影像、后视镜电动调节自动折叠、等等优点。
缺点：
一、有时候开车总会觉得座椅和前软塑料壳相碰，很不舒服。比如：自己的右腿膝盖处顶到塑料壳上非常难受。如果速度稍微快一些，2档减一档很难挂上去，毕竟控制10码以下才好挂到一档。我为了这个事去过修理厂，都说这是哈弗H6的通病，希望这个引起重视。
二、车身太肉了，相当于别人两个车子的重量，喇叭声音不响亮，中控台有点丑，音乐播放器总会卡，很山寨的感觉，夜间大灯高度调节最高感觉还是有点低，没有配备全景天窗，虽然现在新款都配有天窗，太小了，再大一倍，就完美。
对于哈弗H6整体来讲真心挺满意，在我从困难的时候我选择了它，陪着我东征西战，真心不喜欢油耗，希望降低，如果让我再次选择我肯定还要再次选择哈弗车子，但是我会考虑这款车，不管咋说支持国产，支持中国
自主品牌刚进入乘用车市场的时候，相对而言工业基础比较薄弱，确实整车的造车工艺不如合资品牌。但那是十几年前，甚至再往前的时候。还拿奇瑞举例，当时奇瑞第一批车标有上汽奇瑞的字样，也就是借壳而上汽才有的汽车整车准生证。那个时候他确实自主品牌整车装配工艺不是特别好，所以会导致一些人先入为主的认知，认为自主品牌的车它质量不好，现在已经完全变了。现在据我所知，比如说像长安以及吉利的自主品牌生产线的自动化机械率甚至比华晨宝马都要高，所以完全不用从质量上担心自主品牌的车能跑多久，按期保养用车即可。
如果是新车，国产车的体验比较于合资进口也没有什么差别。反而更加丰富的科技配置和更好看的内饰都是国产车的加分项。但随着时间的推移，在五年以后。这种差距就会慢慢拉开。比如一些国产车车内开始出现异响，变速箱抖动不停，虽说不耽误使用，但对于驾驶感觉来讲还是非常有影响的。
这种差距主要体现在国产车的装配及用料上。相比于老牌合资进口，一些新兴的国产厂家更像一个产业链整合商。把其他公司成熟的技术拿过来组装到一块儿，就变成了自己的车子。在其中没有任何高深的技术考量和投入。
不过，随着时间的推移，技术的发展。我国一些比较知名的汽车品牌。也有了一定的技术积累。如吉利，长城，北京等，这些厂家的产品与合资进口的车型的差别正在一步步减少。相信在不久的将来，国产车也能做到一辆车，一辈子。
今天车限号！没被警察抓到，不知道电子眼拍没拍到，大概出去3小时！这要罚多少钱？扣多少分？
要让一个网红打卡地一直保持火爆，需要以下几个方面的努力：
1. 增加新颖性和创意性。为了留住游客，需要不断推陈出新，更新换代。可以增加新的互动游戏、展览、艺术装置等等，让游客在享受美景的同时也能感受到新鲜感。
2. 维持高品质服务。为游客提供优质的服务是必须的。这包含接待、导览、安全措施等方面。服务好了，游客口碑就会好，进而吸引更多的人来。
3. 利用社交媒体。利用社交媒体平台，不断上传美图、分享故事，让更多的人知道并关注你的网红打卡地。此外，合作明星、网红等大咖，也可以带动话题和流量。
4. 打造完整的旅游生态系统。将周边的特色店铺、小吃摊、文化场所等都纳入到旅游生态系统中，形成全方位的旅游生活体验，让游客在这里可以玩乐、购物、餐饮和文化感受。
只有不断努力，才能让网红打卡地一直保持活力和吸引力，让更多游客喜欢，以及愿意推荐给别人。
不好回答，扣罚及罚款是要根据你违章的什么来分析的，你说呢？
不要打听电子眼在哪里？怕拍照，为什么怕拍照呢?安全开车不好吗？听说淘宝上有 曝光王 USABGW 纯美国制作 防止拍照的，但是我不建议你购买使用，还是安全开车好，为了你我他的安全着想你说呢？
交通安全学课后心得 随着社会经济的飞速发展，人们在奔向小康生活的同时，人们的生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要工具，它给我们带来了前所未有的方便与快捷，在大家赞叹社会进步、享受社会进步的同时，随着汽车的越来越多，它也给我们带来了严重的灾难！从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，已经连续十余年居世界第一。 在上课视屏中看到的各类粗目惊心的交通事故，看似是不可思议，但我知道这一幕幕却是真实地发生着，而且悲剧还继续着。总结来看，这些事故的发生主要有以下几类。一是醉酒驾驶，二是疲劳驾驶，三是超速行驶，再就是其他因素引起的事故发生。每天，这个世界上有多少人丧命于那无情的飞奔的车轮底下，有多少人因交通事故而失去自己宝贵的生命，有多少幸福美满的家庭妻离子散，家破人亡呢？这些交通事故时时提醒着我们要遵守交通规则，注意自己的生命安全。不论你是驾驶员还是行人，要时刻提醒自己交通事故的潜在危险。“交通安全”这是全世界真切呼吁的话题，这大多数的车祸却都是由于肇事者无视交通法规而造成的。其实这一幕幕惨剧都是可以避免的。 1、酒后驾车，占有关资料表明：司机酒后开车发生交通事故的可能性是平时的16倍，30%的道路交通事故是由酒后开车、酒醉驾车引起。对于酒后驾车，多少由于驾驶员过于自信，缺乏对酒后行为的正确判断，而造成不可挽回的后果。在我国，车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml,小于80mg/100ml属于饮酒后驾车;醉酒驾车是指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的驾驶行为。血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml为醉酒驾车。如果发现驾驶员有饮酒嫌疑，交警可使用
呼吸式酒精检测仪现场检验，由检测仪打印出结果，被检人当场签字。如被检人拒绝签字，只要有两名交警在场，检验结果便可生效。 酒后驾车扣12分，并处暂扣驾照6个月，罚款1000元至2000元.因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的，将处十日以下拘留，并处一千元以上二千元以下罚款，吊销驾照。对于酒后驾车行为，在加大宣传教育的同时，要加大处罚力度。 2、片面追求经济利益，违章超载超速是造成交通事故的又一主要原因。近几年来由于经济的发展，从事运输的车辆增多，一些客、货运企业和从业职员只顾赚钱，多拉快跑、超载超速，不顾他人生命财产安全。有的为抢客源，违章停车上下客，甚至逆向行驶。违章超载、超高，超速行驶导致的交通事故占的比例相当大。在超载超速情况下，车辆属于超负荷运转，任何突发状况都可能造成严重后果。 3、疲惫驾车。连续驾车、疲惫驾车是构成交通肇事案件的又一重要原因。疲惫开车是最危险的，很多重大交通事故都是由于司机疲惫驾驶所致。大部分长途客车都配有两个司机，但疲惫驾驶的现象还是依然存在，一些大巴司机经常连续工作十几个小时，这种状况不能不令人担忧。节日期间，很多人要开私人车回家，疲惫驾驶比较普遍。方向盘把握着一车人的生命安危，司机对紧急情况的反应迟钝一点儿，都可能酿成一场悲剧。不少惨烈的交通事故，尤其是节日期间很多事故都和司机的疲惫驾驶有关，而大巴车又极易造成群死群伤的大事故。 此外行人交通安全意识差也是导致此类事故频发的主要原因。行人的安全意识还有待于进一步加强，如行人不走人行道，乱穿公路、对交通讯号灯熟视无睹等，因行人横穿公路造成事故发生的比例较以往有大幅度进步。再者道路及相关设施 不公道，公路维护不完善也是事故多发的原因之一。由于各乡镇的发展，道路两旁的农村也开始城镇化、公路两边陆续建起了很多住宅、工厂、商店，道路上的行人、
自行车、摩托车明显增多，机动车、非机动、车行人在同一平面的路面混行，道路的设施却还是乡村公路的配置。还有的在公路上堆草晒粮，路面障碍物清理不及时等都给交通安全留下隐患。 为了从根本上预防和减少交通事故的发生，以确保广大人民群众的人身和财产安全。个人认为主要从以下几方面着手： （一）进一步完善道路交通安全社会化治理体系建设。交通安全法规宣传教育工作抓与不抓，力度大与不大，宣传到不到位与交通违章、交通事故的多少有着极其密切的关系，因此，宣传教育必不可少。要充分利用全社会的气力开展交通安全治理工作，多渠道、多形式利用广播、电视、报刊、标语、资料、板报开展交通安全宣传，将交通安全法律、法规、交通安全基本知识送进千家万户，让广大群众常见常知，警钟长叫，进步全民交通安全素质和文明素质，将交通事故减少到最低限度。 （二）强化源头治理，防患于未然。规范驾驶资格准进制度，严把驾驶员培训考试关，果断堵尽分歧格驾驶员进进驾驶队伍 ，从根源上降低分歧格驾驶发生交通事故的机率。加大对违章驾驶的处罚教育力度，依法从严查处各类交通违法行为，重点查处超速、不按规定行驶、违章超车、会车、酒后驾驶、无证驾驶等违法行为。加大吊、扣驾照力度，辅助严厉的经济处罚。严把车辆检验关，加强对上路车辆的检测，严禁报废车辆、无牌无证车辆和带病车辆上路行驶。 （三）重新审阅交通肇事的社会危害性，严格把握缓刑标准。过多的适用缓刑会减弱刑罚的打击力度，使部分肇事者有恃无恐，对社会公众亦起不到震慑作用。故在审判实践中应严格按照相关司法解释和新近实施的《交法》及配套法规，对交通肇事犯罪被告人综合考量，依法把握好缓刑的适用标准，只要具有从重、加重处罚情节的，一般不要判处其缓刑，不能以赔代罚，多赔少罚，以达到良好的社会效果。
