南阳邓州和邓县是一个地方。
夏朝的第三个帝王仲康封其子于邓，始有邓国。秦设邓县，隋改邓州。
中华民国二年（1913年），改邓州为邓县，属豫南道。民国十六年（1927年），直属河南省政府。民国二十二年（1933年），划为河南省第六行政督察区。民国三十六年（1947年），中国占领河南的西南部。12月，于湍河南部置邓县。
民国三十七年（1948年）元月，置邓北县。9月，置邓西县。民国三十八年（1949年）1月，撤销邓西县，辖区分别归邓北县、邓县。3月，邓县、邓北县合并为邓县，归属河南省南阳专区。
1988年11月17日，经中国批准，撤销邓县，设立邓州市（县市），由南阳代管。
扩展资料：
邓州位于南阳市，辖3个街道、18个镇、6个乡、1个旅游管理区：古城街道、花洲街道、湍河街道、罗庄镇、汲滩镇、穰东镇、孟楼镇、林扒镇、构林镇、十林镇、张村镇、都司镇、赵集镇、刘集镇、桑庄镇、彭桥镇、九龙镇、腰店镇、白牛镇、高集镇、文渠镇、张楼乡、夏集乡、裴营乡、陶营乡、小杨营乡、龙堰乡、杏山旅游管理区。?
办事处（直辖居委会）：
古城街道办事处：民主街、胜利街、新华街、大西关、小西关、解放、三里桥、新西。
花洲街道办事处：南桥店、春风阁、大东关、小东关、张白、陈湾、三里阁、建设街、前进街。
湍河街道办事处：姚巷、槐树、湍南社区、十里铺、海营、张寨、辛庄、许庄、丁屯、八里王、榆林、水车、三里河、金雷、白庄、金营、老李庄。
邓州市人民政府－邓州概况
托运新车为什么不让上牌
交通事故分轻微的和严重的，一般来说，轻微的交通事故是可以选择私了的，但是严重的交通事故有可能会涉及到判决书。那么，对于交通事故判决书范本是怎样的这个问题，大家是否有所了解呢?下面太平洋汽车网小编整理了一些相关的内容和大家分享，欢迎大家的阅读，也希望对您有所帮助。
交通事故判决书范本
交通事故民事判决书(范本)
原告邓XX，男，1981年11月30日出生，汉族，XX汽车金融(中国)有限公司高级库存车辆盘点员，住XX市XX区。
委托代理人罗XX，XX李XX事务所。
委托代理人唐XX，XX李XX事务所。
被告彭XX，男，1979年10月15日出生，汉族，出租车司机，住XX省XX县。
被告XXXX出租车有限公司，住所地XX市XX区XX路282号。
法定代表人XX，公司董事长。
委托代理人XX，公司副总经理。
委托代理人陈XX，公司安全科长。
被告XXXX渣土运输有限公司，住所地XX市XX区XX村八组178号。
法定代表人何XX，公司董事长。
委托代理人佘XX，公司安全员。
被告中国XX财产保险股份有限公司XX市分公司，住所地XX市XX区城南东路291号，现营业地XX市XX区韶山南路华翼府B座2楼。
代表人陈XX，公司总经理。
委托代理人彭XX，XX市XX事务所XX分所。
原告邓XX诉被告彭XX、XXXX出租车有限公司(以下简称XX出租车公司)、XXXX渣土运输有限公司(以下简称XX运输公司)、中国XX财产保险股份有限公司XX市分公司(以下简称财险XX分公司)道路交通事故人身损害赔偿纠纷一案，本院于2011年12月19日立案受理后，依法由周XX独任审理，于2011年2月16日公开开庭进行了审理。原告邓XX的委托代理人罗XX，被告彭XX，被告XX出租车公司委托代理人XX、陈XX，被告XX运输公司委托代理人佘XX，被告财险XX分公司委托代理人彭XX均到庭参加诉讼。本案现已审理终结。
原告邓XX诉称，原告邓XX乘坐被告彭XX驾驶的出租车在XX市XX区时代X光大道融城领袖佳园路段与被告XX运输公司的货车相撞，造成原告邓XX受伤的交通事故。交警部门认定原告邓XX无责任。请求法院判令四被告连带承担赔偿责任，赔偿原告邓XX因交通事故造成的经济损失共计46667元，其中医疗费2176元、误工费22020元、护理费2631元、交通费5600元、住宿费1600元、住院伙食补助费240元、营养费1000元、后续治疗费10000元、精神损害抚慰金500元、鉴定费900元。
被告彭XX辩称，请求法院依法判决。
被告XX出租车公司辩称，请求法院依法判决。
被告XX运输公司辩称,请求法院依法判决。
被告财险XX分公司辩称，被告财险XX分公司愿意在交强险范围内承担责任，但不与各被告承担连带责任。
经审理查明：彭XX系XX出租车公司驾驶员。2011年8月17日下午5点30分左右，邓XX乘坐彭XX驾驶的XX出租车公司湘AT7060号出租车，沿XX市时代X光大道由西往东行驶至融城领秀佳园路段时，与XX运输公司的湘AZ4719号重型自卸货车后轮相撞，造成两车受损、邓XX和彭XX受伤的交通事故。邓XX随即被送往XX市中心医院住院治疗，住院时间从2011年8月17日起至2011年8月25日，共住院8天。彭XX和XX运输公司共同支付了邓XX在XX市中心医院急诊及住院期间的相关医疗费用，并支付了护工的部分陪护费用。在邓XX住院期间，邓XX的亲属亦在医院陪护。出院后，邓XX回其工作地XX继续门诊治疗，并自行支付了门诊医药费。此外，彭XX和XX运输公司还另行赔付了邓XX手机的维修费1600元。接受邓XX的委托，XX二医院司法鉴定中心鉴定对邓XX后续治疗费和误工时间进行鉴定，于2011年12月7日出具XX二医院司法鉴定中心(2011)临鉴字第1795号《司法鉴定意见书》，认定：1、被鉴定人邓XX后续医疗费预计1万元左右;2、被鉴定人本次损失误工时间评定为3个月左右。此次事故责任经XX市公安局交警支队XX区交警大队长公交认字(2011)第00053号《道路交通事故认定书》认定：彭XX承担此次事故主要责任;刘X(XX运输公司湘AZ4179号货车驾驶员)承担此次事故次要责任;邓XX不承担此次事故责任。
另查明，XX运输公司向财险XX分公司为湘AZ4719号事故车辆投保机动车交通事故责任强制保险。机动车交通事故责任强制保险单中死亡伤残赔偿限额为110000元，医疗费用赔偿限额为10000元。
上述事实，有当事人陈述，XX市公安局交警支队XX区交警大队长公交认字(2011)第00053号《道路交通事故认定书》，XX市中心医院病历及门诊、急诊、住院病人基本诊断书，首都医科大学XX医院病历及收费专用收据，机动车交通事故责任强制保险单，XX市中心医院住院医药费收据、门诊医药费收据、收款凭证，邓XX出具的收条等证据材料在卷佐证，并经当事人质证，足以认定。
本院认为，彭XX驾驶机动车辆因未注意安全，且超速驾驶，是造成此次事故的主要原因，对邓XX因伤所受损失应承担主要责任;刘X驾驶机件不符合技术标准机动车上道路行驶，是此次事故的次要原因，对邓XX的损失应承担次要责任。因彭XX系XX出租车公司驾驶员，刘X系XX运输公司驾驶员，邓XX的损伤系彭XX、刘X履行职务过程中造成，邓XX因伤所受损失应由XX出租车公司和XX运输公司负责赔偿。赔偿邓XX因就医治疗支出的各项费用，包括医疗费、护理费、误工费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费等。关于邓XX在此次事故中的损失的认定，根据最高XX法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》的相关规定，邓XX在此次交通事故中应获得的赔偿如下：
1、护理费640元(80元/天*8天)。住院8天，按每天80元的标准计算。
2、住院伙食补助费240元(8天*30元/天)。参照当地国家机关一般工作人员的出差伙食补助标准确定。
3、后续治疗费10000元。根据法医鉴定意见确定。
4、交通费500元。根据受害人因就医等实际发生的费用本院酌情支持。
5、误工费7620.75元(2540.25元/月*3个月)。根据法医鉴定意见确定误工时间，按职工月平均工资计算。
6、精神损害抚慰金500元。因此次交通事故给邓XX的身体造成伤害，酌情考虑确定。
7、法医鉴定费900元。根据法医鉴定机构出具的票据和鉴定意见书确定。
综上所述，邓XX的损失总计为20400.75元。其诉讼请求超出上述范围的部分，因提供的证据不足以证明其损失，本院不予支持。邓XX主张医疗费、住宿费等，但未提交充分证据予以证明上述损失发生的事实，本院不予支持。邓XX主张营养费，因缺乏相应医疗机构的意见来证明该费用的必要性，故对该项主张，本院亦不予支持。
关于相关损害赔偿责任的承担，根据《中华XX共和国道路交通安全法》第七十六条的规定，机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿，超出限额范围的，根据双方的责任按比例承担。湘AZ4719号货车在财险XX分公司投保了机动车交通事故责任强制保险，故对邓XX在此次事故中的损失应先由保险公司在交通事故责任强制保险伤残赔偿限额110000元内承担误工费、护理费、精神损害抚慰金、交通费的赔偿责任;在医疗费用限额10000元内承担住院伙食补助费、后续治疗费的赔偿责任。本案中，邓XX的损失总计为20400.75元，其中属于伤残赔偿限额内的为9260.75元，未超过保险责任限额，由财险XX分公司承担;邓XX的损失中属于医疗费用限额范围内的为10240元，由财险XX分公司在限额内承担10000元，超出部分240元由侵权人XX运输公司、XX出租车公司承担。法医鉴定费900元，由侵权人XX运输公司、XX出租车公司承担。邓XX主张四被告连带赔偿其损失，缺乏法律依据，本院不予支持。
综上所述，依照《中华XX共和国民法通则》第一百零六条第二款、第一百一十九条，最高XX法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十七条第一款、第十八条第一款、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条第一款、第二十四条，最高XX法院《关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》第九条、第十条的规定，判决如下：
一、原告邓XX应受偿的住院伙食补助费为240元;
二、原告邓XX应受偿的后续治疗费为10000元;
三、原告邓XX应受偿的误工费为7620.75元;
四、原告邓XX应受偿的交通费为500元;
五、原告邓XX应受偿的护理费为640元;
六、原告邓XX应受偿的精神损害抚慰金500元;
七、原告邓XX法医鉴定费为900元;
八、由被告中国XX财产保险股份有限公司XX市分公司于本判决发生法律效力之日起5日内依照交通事故责任强制保险赔偿原告邓XX19260.75元;
九、由被告XXXX出租车有限公司于本判决生效之日起5日内赔偿原告邓XX798元;
十、由被告XXXX渣土运输有限公司于本判决生效之日起5日内赔偿原告邓XX342元;
十一、驳回原告邓XX其他诉讼请求。
如被告未按本判决指定的期间履行给付金钱义务，应当依照《中华XX共和国民事诉讼法》第二百二十九条之规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。
本案受理费300元，减半收取150元，由被告XXXX出租车有限公司承担105元，被告XXXX渣土运输有限公司承担45元(此款原告邓XX已预交，由被告XXXX出租车有限公司、XXXX渣土运输有限公司于本判决发生法律效力之日起5日内直接给付原告邓XX)。
如不服本判决，可在判决书送达之日起十五日内向本院递交上诉状，并按对方当事人的人数提出副本，上诉于XX省XX市中级XX法院。
审判员周XX
二○一二年三月十五日
代理书记员申XX
相信大家看了太平洋汽车网小编在对交通事故判决书范本的具体描述以后，大家对这个问题应该是有了一定的了解了。大家一定要切记，开车时一定要集中精力，尽力避免重大事故的发生。以上就是有关的全部内容，如果您还有其他相关问题，可以咨询太平洋汽车网!
百万购车补贴
汽车年检需要带什么证件
车管所：面包车行李区长度超过整个车厢长度的30%，不符合国家标准 4S店：愿意按正规程序为车主办好牌照，如无法办理接受退车
长沙晚报帮帮团记者 谢春年
家住四方坪的邓先生近日买了一辆面包车，但是到车管所上牌时却被告知，因为车辆货厢部分超过标准长度，无法办理车牌。从正规渠道买的新车竟不能上牌？邓先生感到无法理解，他希望晚报帮帮团记者能就此进行调查。
车主：4S店买的新车竟上不了牌
昨日上午，邓先生开着新买的五座面包车再次来到万家丽车管分所，并向记者展示了在4S店购置新车时的发票和车管所出具的《机动车登记业务告知书》。他告诉记者，11月17日，他到位于长沙县中南汽车世界的湖南东风小康汽车销售有限公司4S店购买了一辆东风牌面包车，在4S店买了保险后，因为4S店帮他办完上牌手续要500元的费用，邓先生觉得划不来，于是自己开着新车到万家丽车管分所办理上牌业务。
在缴纳了车辆购置税后，邓先生在新车检测环节却遇到了问题。万家丽车管分所工作人员给其出具了盖有公章的《机动车登记业务告知书》，并告知邓先生，他买的车辆因为货厢部分过长而不能上牌。
车管所：面包车货厢部分长度超出国家标准
记者查看了邓先生手里的《机动车登记业务告知书》，发现万家丽车管分所“暂不能受理”邓先生车辆上牌业务的原因是：邓先生所购车辆违反了乘用车行李区的纵向长度应小于车长的30%的规定。
对于这一认定结论，万家丽车管分所工作人员来到邓先生新车旁，用卷尺再次演示了测量情况。他一边测量一边介绍，从后排座位座基到车的尾部，其长度超过了整个车厢长度的30%，这跟国家的标准不相符合。
该工作人员介绍，类似这样的情况，他们碰到不是第一起了。其实要解决邓先生车辆无法上牌的问题也不难，只要将后排车座位置往后移动，后厢部分小于车长的30%，就可以办理车牌了。
“我的车从正规渠道买的，手续齐全。如果要对车辆进行改装才能上牌，我肯定不能接受。”邓先生说，如果无法上牌，他将找4S店退车。
4S店：车主所购面包车有合格证
昨日下午，记者来到中南汽车世界东风小康4S店。在得知记者的来意后，4S店相关负责人覃先生说，邓先生所购的面包车有工信部的合格证。而车辆各个部分合格，才会有整车的合格证。所以邓先生所购的车辆是符合国家标准的。
“究竟是从后排的铁架开始量，还是从后排座椅位置开始量，每个人的量法可能会导致不同的结果。”覃先生认为，目前国家在这一项并没有一个明确标准。此前他在其他城市也做过汽车销售，没有碰到过邓先生所买这款车后厢长度不达标的问题，而且就在长沙所售的面包车中，还有别的品牌面包车后厢长度比邓先生所买这款还长，也没听说不能办理牌照。
4S店销售顾问杨女士认为，车辆没有上牌，与邓先生跟4S店没有及时沟通也有关系。杨女士表示，4S店愿意帮助邓先生按正规程序办好车辆的牌照，邓先生的相关费用得自己出。如果无法按正规程序办好车牌，4S店愿意接受邓先生退车。
而邓先生告诉记者，由于自己拿的是新车临时牌，一旦过期，车辆将无法上路，他希望能尽快解决车辆无法上牌的问题。
周六周日能不能审车子
1.先处理好违章交好款。若车辆异地年检需提前在车辆注册地办理车辆异地年检委托书，要写明年检地是那里车管所。带好行驶证、交强险保单副本、车主本人身份证。
2.年检时：
年检时行驶证、交强险保单副本、三角警示牌都带好。有些地方还需车主本人身份证。
3.年检主要有以下几点：
车辆外观（包括车身喷漆、加装踏板、更换排气、个性图案）与行驶证上照片不符的；
车辆车架号及发动机号不清楚的、涂改的或者与行驶证上不符的；
车辆有违章未处理的、年检过期的、丢失行驶证的、未续期购买交强险保单的，需先处理好才可年检；
车辆主要指标：尾气排放、制动性能、灯光强度与偏差的等，均不能通过年检。
车辆年检双休日去可以吗？
不能，周未车管所不上班。以天津地区为例子。
例如：
名称：天津汉沽车管所。
地址：天津市汉沽区茶淀乡津汉公路旁。
服务电话：(022)25686788。
办公时间：周一至周五8：30-17：00（国家法定节假日除外）。
管辖范围：汉沽街道、寨上街道、茶淀街道、杨家泊镇。
例如：
名称：天津宁河车管所。
地址：天津市宁河县芦台镇沿河路增1号。
服务电话：(022)69591502。
办公时间：周一至周五8：30-17：00（国家法定节假日除外）。
管辖范围：芦台镇、宁河镇、苗庄镇、丰台镇、岳龙镇、板桥镇、潘庄镇、造甲城镇、七里海镇、大北涧沽镇、东棘坨镇、淮淀乡 、表口乡、廉庄乡。
扩展资料车检查注意事项
1、检查底盘、发动机、车身结构件等地方是否有安全隐患，车上各主要配件总成是否更换，与初检记录是否一致。
2、车辆是否经过违法改装、改型、改造、行驶证、号牌、车辆档案所有登记是否与车况相符，是否办理了审批和异动、变更手续。
3、检验车辆的制动性、转向操纵性、灯光、排气是否达标及其它安全性能等等。
4．检查车辆号牌、行驶证及车上喷印的号牌放大字样有无损坏、涂改字迹等情况。
5．大型汽车是否按照规定在车门两边用汉字仿宋体喷写单位名称或车辆所在地街道、乡、镇名称和驾驶室限坐人数；货车后栏板（包括挂车后栏板）外侧是否按规定喷写放大2~3倍的车 号，个体或联营户的汽车，门的两侧是否喷写有“个体”字样；
字迹要求清晰，不得喷写单位代号或其它图案（特殊情况需经车管所批准）。 7座车是否喷涂了“限载”的字样是否清楚有效。
天津车管所-车管所业务说明
铁路防护牌安设相关规定
可以。禅城、三水、高明三个区试点推行周六、日照常办理汽车检测业务。“已接到主管部门口头通知，周末检测站照常办理检测业务。”三水先达机动车检测站站长邓盛贤介绍，目前全区每天大概可检测250~300辆车。
已经取得正式号牌和行驶证的汽车都必须要的一项检测，相当于每年一次按《机动车运行安全技术条件》给车辆做体检，及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，减少交通事故的发生也就是平时所说的验车。
扩展资料车辆年检前准备的资料如下：
1、行驶证、身份证。
2、处理车辆违法行为，交清违章即可。
3、保险公司办理交通强制险的保单。
4、带好三角架(三边红色，中间**感叹号，晚上会有夜光的东西吧。这是警示牌!汽车在路上出现故障，放在车后面20米处，提示后面的司机，前方有车停驶，需减速慢行，安全通过。)
5、车用灭火器(如果没有的朋友可以借一个或买一个)
车辆的灭火器和警示牌都是年检时的必备物品，有些车在出厂时并不随车配备灭火器。所以车主应该自备一个，一来为了自己的安全，二来也能顺利通过年检。三角反光板一般是随车标配，如果丢失需在年检前配置一个。
人民网-汽车年审周末可办理
工业企业铁路道口安全标准
GB6389－1997
国家技术监督局1997－03－14批准1997－10－01实施
工业企业铁路道口是铁路和道路行车安全的薄弱环节，道口的存在对车辆和行人的安全构成潜在的威胁，其重要性愈来愈明显。
因此，道口安全管理的好坏，道口安全设施配备的完善程度，对防止道口事故，提高道口的安全度，具有重要的作用。
本标准在GB-6389-86《工业企业铁路道口安全标准》的基础上，增补了“范围”、“引用标准”、“定义”三章，将道口分级作为单独一章提出，取消了特殊类型道口，从而将所有道口分为四级。
在道口信号设备方面，取消了道口防护信号机，而以遮断信号机取而代之。
在道口标志方面，以道口路段中央分隔带护栏和隔离墩分别取代道口路段中央分隔带和交通分隔标，在各级道口增设了限制速度标志和解除限制速度标志。
此外，在标准的编排上，为了保证标准内容结构紧凑，将列车接近通知时间及接近区段长度的计算以附录B的形式放在标准正文之后。
本标准从生效之日起，同时代替6389-86。
本标准的附录A和附录B都是标准的附录。
本标准由中华人民共和国劳动部提出。
本标准起草单位：冶金工业部安全环保研究院。
本标准主要起草人：鲁顺清、杨樱、邓耀星、李列平。
本标准于1986年首次发布。
1范围
本标准规定了工业企业铁路道口的分级、道口的设置、道口安全设施的配备和看守、道口信号和标志等。
本标准适用于工业企业标准轨距铁路道口，不适用于矿山、林区、国家铁路、地方铁路的铁路道口。
2引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB10494-89铁路区间道口信号设备技术条件
GBJ12-87工业企业标准轨距铁路设计规范
GBJ22-87厂矿道路设计规范
CJJ37-90城市道路设计规范
JTJ01-88公路工程技术标准
3定义
本标准采用下列定义。
3.1铁路道口railwaylevelcrossing
铁路上铺面宽度在2.5m及以上，直接与道路贯通的平面交叉。
按看守情况分为有人看守道口和无人看守道口。
[GB10494-89中3.1]。
3.2厂内道口factory-inrailwaylevelcrossing
工业企业铁路与厂内道路平面交叉的铁路道口。
3.3厂外道口factory-outrailwaylevelcrossing
工业企业铁路与厂外道路平面交叉的铁路道口。
4道口分级
4.1道口分为四级。
二、
三、四级道口视安全上的实际需要可以升级，但不得降级。
4.2具有下列条件之一者为一级道口：
——昼间12h内，道通量在18000辆次及以上者；
——昼间12h内，道通量在6000~18000辆次，了望条件不良者。
4.3具有下列条件之一者为二级道口：
——昼间12h内，道通量为6000~18000辆次，了望条件良好者；
——昼间12h内，道通量在2000~6000辆次，了望条件不良者；
——有通勤汽车或公共汽车通过者；
——运载高温金属熔液、铸锭等特种货物车辆通过的道口。
4.4道通量低于4.3的规定，并且具有下列条件之一者为三级道口：
——近五年内发生过重大事故或重复发生过事故的道口；
——了望条件达不到6.2中5m停车侧向视距要求的道口。
4.5四级道口为
一、
二、三级以外的道口。
注：
1道通量指通过道口的铁路量与道路交通量之乘积，单位为辆次。
2铁路交通量指列车（包括单机、轨道车以及调车作业等）通过道口的次数。
昼间12h内铁路交通量等于零者以1计算。
3道路交通量指通过道口的标准汽车辆数。
各种车辆及等候按附录A（标准的附录）的换算系数K换算为标准汽车的辆数。
4昼间12h指常白班上班前1h算起的时间间隔。
5新建、改建道口的交通量不易查定时，可根据设计铁路和道路交通量等主要因素确定其等级。
6了望条件不良指机动车驾驶员对道口的侧向视距或机车车辆调乘人员对道口的视距达不到6.1的规定。
5基本要求
5.1道口应按本标准的规定分级。
5.2各级道口应按本标准的规定配备安全设施，并保持完好有效。
5.3道口及其附近道路的平、纵断面应符合GBJ22的有关规定。
5.4在新建、改建道口设计及施工时，道口安全设施必须同时设计、同时施工，确认道口符合本标准要求后，方可开通使用。
5.5在铁路线路上，增设或拆除道口，必须取得企业铁路运输部门的同意。
5.6企业安全部门和铁路运输部门应对现有道口进行检查、鉴定，凡不符合本标准要求，应限期改造或拆除。
5.7工业企业铁路与城市道路及公路平面交叉的铁路道口，应遵守CJJ
37、JTJ01和GBJ12的有关规定。
6道口设置
6.1道口的视距应符合下列要求：
a）厂内道口，应根据列车限速，使机动车驾驶员距道***叉点20m外，能看见表1所规定的侧向视距以外的机车车辆；
b）厂外道口，应根据列车限速，使机动车驾驶员距道叉点50m外，能看见表1所规定的侧向视距以外的机车车辆；
c）机车车辆调乘人员能看见道口的距离，不得小于表1所列机车车辆调乘人员对道口的视距。
表1道口视距
6.2因受地形等条件限制，机动车驾驶员在道口外距最外股钢轨外侧5m处停车，应能分别看到表1所规定的侧向视距以外的机车车辆。
当不符合要求时，道口应设人看守或道口自动信号。
6.3道口不宜设在道岔区或站场范围内以及调车作业繁忙的铁路线路上。
严禁设在道岔尖轨处。
6.4道口铺面应保持平整耐用，并选用坚固、耐用、平整、稳定且易于翻修的铺砌层。
道口的铺设不符合本标准规定者，应限期整修、改造。
6.5厂内、厂外道口的铺面宽度一般与相交道路的路基面同宽。
设有人行道的道路，道口的铺面宽度应包括人行道的宽度，道路拓宽时，道口铺面应同时拓宽。
厂内、厂外道口的铺面长度应延至钢轨外侧0.5~2.0m。
6.6道口的铁路线路应设置护轨，轨迹可采用旧轨。
轮缘槽宽度直线上为70~100mm；曲线内股应为90~100mm；轮缘槽深度不小于45mm。
护轨两端应做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，护轨的终端距钢轨不小于150mm。
7道口安全设施的配备和看守
7.1一级道口应有人看守，并配备下列四种类型之一的主要安全设施：
a）道口自动信号、自动栏木、遮断信号机、通讯设备，有条件时设置障碍物检测；
b）道口自动信号、电动栏木、通讯设备，根据需要设置遮断信号机；
c）道口自动通知、道口信号机、电动或人工栏木、通讯设备，根据需要设置遮断信号机；
d）道口信号机、人工或电动栏木、通讯设备，根据实际需要设置遮断信号机。
7.2二级道口应配备下列四种类型之一的主要安全设施，并按规定确定是否设人看守：
a）道口自动信号、自动栏木，无人看守。
有条件时设置障碍物检测；
b）道口自动信号、电动栏木，有人看守。
根据需要设置遮断信号机；
c）道口自动通知、人工或电动栏木，有人看守。
根据需要设置遮断信号机。
d）人工或电动栏木、通讯设备，有人看守。
根据需要设置遮断信号机。
7.3三级道口应配备下列二种类型之一的主要安全设施，并按规定确定是否设人看守：
a）道口自动信号，无人看守；
b）人工或电动栏木，有人看守，根据实际需要设置通讯设备。
7.4四级道口无人看守，根据了望条件配备下列二种类型之一的主要安全设施：
a）了望条件良好时，厂内道口应设置慢速了望让行标志及慢速了望让行标线；
b）了望条件不良，但能达到6.2中5m停车侧向视距要求时，应设置停车了望让行标志及停止线。
7.5各级道口安全设施的配备和看守应符合表2的规定。
表2道口安全设施的配备和看守
7.6有人看守的道口应建道口房。
其位置不宜妨碍看守员了望接近道口的车辆和便于防护道口，并且不影响机动车驾驶员侧向视距和机车车辆调乘人员对道口的视距。
如果道口较长，管理不便，可在道口两端各设一个道口房。
道口房内宜配备防护信号用具、钟表和扩音器等。
7.7通过电力机车的厂外道口，在道口通路两面应设限界架，其净高为4.5m。
厂内道口可设限界架，或按9.1.7设置道口限高标志。
8道口信号设施
8.1一般规定
8.1.1道口信号机应设置于道路车辆驶向道口方向的右侧，便于机动车驾驶员了望的地点，距最外股钢轨外侧的距离不应小于5m。
道口信号机的型式如图1所示，月白灯中心距路面高度不低于2.5m。
8.1.2道口信号机灯光信号的显示意义及通行规定如下：
a）月白灯稳定亮，表示设备正常，道路开通，准许车辆、行人通过道口；
b）两个红灯交替闪光或红灯稳定亮、且月白灯灭时，表示列车接近道口，禁止道路上的车辆、行人越过该信号机；
c）红灯和月白灯都熄灭时，系停电或设备发生故障，道口信号失效，这时道路上的车辆、行人应注意了望，确认安全后通过道口。
8.1.3栏木的长度原则上不应小于道口的宽度，根据道口的宽度等具体情况可采用一对半遮断式栏木，也可采用一对全遮断式栏木或两对半遮断式栏木。
横跨同一遮断面的一对半遮断式栏木落下时，两顶端之间的距离必须小于0.5m。
8.1.4全遮断式栏木，一般设置于道路车辆驶向道口方向的右侧；半遮断式栏木设置于道路车辆驶向道口方向的两侧。
栏木距道口最外股钢轨外侧的距离不应小于3m。
8.1.5栏木应符合下列要求：
a）一般采用轻便、耐用的材料制作，分段组装的栏木应能调节更换；
b）表面涂以间距为250mm黄、黑相间的45°斜向条纹；
c）在自动栏木上可根据需要装设不需电源的反光材料，或在带有标志的栏杆上涂红色反光漆；
d）自动栏木应能水平摆10°。
8.1.6栏木的升降可以电动、自动控制或人工操纵。
由道口看守员操纵的电动栏木，在升、降过程中，应能随时停止或改变栏木的动作方向。
电动栏木或自动栏木应具备人工操作功能。
8.1.7采用两对半遮断式栏木时，入口端和出口端的半遮断式栏木，根据道口实际需要可分先后关闭，升杆时两对半遮断式栏木应同时升起。
电动栏木落下时间为6~10s。
8.1.8栏木一般以开放道路为定位，特殊情况下，厂内道口经企业道路有关管理部门批准，可以遮断道路为定位。
8.1.9栏木在开放位置时，与路面边缘的垂直距离应符合道路建筑限界的要求。
栏木在落下位置时，应为水平状态，距路中心的高度为1000~1200mm。
8.1.10栏栅应符合下列要求：
a）一般采用钢网结构，高度为1.20~1.50m长度可根据道路宽度确定；
b）栏栅为两侧对开式，横向滚动，滚动速度宜为1m/s；
c）停电时应能由人工关闭或开放；
d）其他要求可参照栏木的有关规定确定。
8.1.11设有道口信号的道口，当信号机、栏木及其控制设备发生故障或停电时，有人看守的道口，在列车接近时，道口看守员应使用其他安全设施；无人看守的道口，道口管理部门应采取保证安全的措施，直至道口信号恢复正常状态。
8.2手动道口信号
8.2.1手动道口信号的控制盘、人工栏木的操作杆，应设在便于道口看守员了望与操作的位置。
人工栏木的牵引传动装置，应不影响道路通行。
道口设有遮断信号机时，遮断按钮应加封。
8.2.2列车接近道口时，道口看守员应根据企业规定的列车接近道口的距离，首先操纵道口信号机，同时发出音响报警及红色灯光信号，适时落杆，并监护道口安全。
电动或人工栏木落下后，道口看守员应切断音响信号。
列车尾部通过道口后，道口信号应立即恢复到道路通行状态。
8.2.3遮断信号机应设置与列车驶向道口方向的左侧，距道口铺面边缘的距离不应小于15m。
8.2.4遮断信号机为高柱式，其背板为方形，在机柱上涂以间距为200mm黑、白相间的45°斜向条纹，如图2所示。
该信号机灯灭，不起信号作用；当道口堵塞而有列车接近时，开放遮断信号机、显示红灯，表示不准列车越过该信号机。
8.3道口自动通知及道口自动信号
8.3.1道口自动通知供道口看守员使用，室内信号表示盘上的表示灯和音响器应满足下列条件：
a）每条线路的接近方向各设一盏接近表示灯，平时灯灭，在列车接近及通过道口时相应的接近表示灯亮；
b）列车进入接近区段时，向道口看守员发出连续音响；停电或主要设备发生故障时，向道口看守员发出断续音响。
以上音响经道口看守员确认后，能用自复式按钮切断音响；
c）有两股或两股以上铁路的道口，当首次列车接近道口发出通知后，其他股道又有列车接近道口时，应再次发出通知。
8.3.2在设有自动通知的道口房外，也应装有对道口看守员发出通知的音响器，其控制条件与室内音响一致。
8.3.3列车接近及通过道口时，道口自动信号应自动地向道路上的车辆和行人显示红色闪光信号并发出音响信号。
设有道口自动信号及自动栏木的道口，当列车驶入接近区段，道口信号机自动发出音响及红色闪光信号时，栏木应滞后道路车辆以规定最低速度通过道口的时间（t1）开始下落，以让进入两栏木之间的车辆、行人通过道口；自动栏木落下后，应自动切断音响。
8.3.4列车尾部通过道口后，道口自动信号（编者注：“信号”应改为“通知”）或道口自动信号及自动栏木应及时恢复道路通行状态。
8.3.5在列车接近及通过道口的过程中，道口自动信号应及时、正确、可靠地显示；当轨道电路或其控制设备发生故障时，道口自动信号应能自动导向列车接近状态的显示或报警停用状态。
8.3.6列车接近通知时间及接近区段长度的计算见附录B（标准的附录）。
单线区段的接近时间，有栏木的道口不得小于40s，无栏木的道口不得小于30s；每增加一条铁路线路，接近时间应增加5s。
8.3.7在自动闭塞或有轨道电路的区段，应利用现有轨道电路。
当现有轨道电路不能满足道口信号接近区段长度要求时，可适当延长报警时间，但总的报警时间不得超过60s。
当利用现有轨道电路确有困难时，可采用其他类型的叠加传递设备或采用微机联锁系统实行集中控制。
8.4器材和设备的技术要求
8.4.1道口信号设备电源的供电等级不得低于二级。
交流电源电压允许范围为V、V直流电源电压允许范围为V、V。
8.4.2道口信号机的灯光和音响信号，应符合下列要求：
a）红色灯光直线显示距离不应小于100m，月白色灯光直线显示距离不应小于50m，偏散角不应小于40°；
b）光源采用12V25W或12V15W双丝灯泡；
c）音响信号应采用无噪声的经济耐用的音响设备；
d）采用电子闪光器或继电器方式的闪光器，其闪光频率为60次/min±10次/min，亮黑比为1：1，负载能力为100W。
8.4.3道口自动通知和道口自动信号采用的轨道电路，应有可靠的抗干扰能力，并根据实际需要采取防雷措施。
8.4.4道口信号器材应采用符合本标准要求的产品。
所采用的器材或设备应在其要求的工作环境条件下可靠地工作。
8.4.5自动化设备发生故障时，应能自动导向保证安全的状态或显示。
9道口标志、护桩和标线
9.1道口标志
9.1.1各级道口均应根据所跨越的铁路股数，相应设置铁路道口标志或多股铁路道口标志。
9.1.2铁路道口标志的板面为等边三角形，顶角朝上，尺寸如图3所示。
板面颜色为黄底、黑边、黑图案。
图案应以制作图（见图4）按比例放大绘制。
铁路道口标志（见图5）表示前方有单股铁路道口，警告车辆、行人注意了望，小心火车。
9.1.3表示多股铁路与道路交叉的叉形符号为白底、红边，如图6所示。
它设在铁路道口标志的上端，其交叉点距标志板三角形顶点400mm。
叉形符号与铁路道口标志共同组成多股铁路道口标志，如图7所示。
该标志表示前方有多股铁路道口，警告车辆、行人要特别注意了望，小心火车。
9.1.4停车了望让行标志如图8所示，为等边三角形，顶确朝下。
板面尺寸同图3，板面颜色为红底、白字。
该标志表示车辆、行人通过道口，必须在停止线以外停车或止步了望，确认安全后通过。
9.1.5符合6.1a）的四级道口应设置慢速了望让行标志。
慢速了望让行标志如图9所示，为等边三角形，顶角朝下。
板面尺寸同图3。
板面颜色为白底、红边、黑字。
红边边宽为70mm。
该标志表示车辆、行人通过无人看守道口，必须慢行，加强了望，确认无列车接近道口后再通过；遇有列车即将通过道口时，必须依次停在慢速了望让行标线以外。
9.1.6停车了望让行标志的“停”字和慢速了望让行标志的“让”字，其高分别为240mm和170mm，字高与字宽相等，采用粗等线体，笔划粗为字高的1/10。
9.1.7行驶电力机车的厂内道口未设限界架时，应在道口两端，机动车驶向道口方向的右侧适当地点，设置道口限高标志。
道口限高标志为圆形，其图案及尺寸如图10所示。
板面颜色为白底、红圈和黑图案；该标志表示严禁高度超过4.5m的车辆通过道口。
9.1.8各级道口应在机动车辆驶向道口方向的右侧设置限制速度标志（见图11），在道口另一端应配套设置解除限制速度标志（见图12）。
解除限制速度标志与最外股钢轨外侧的距离不应小于5m。
限制速度标志为白底、红圈、黑图案，表示机动车辆应以低于该标志板上的速度通过道口。
解除限制速度标志为白底、黑圈、黑杠、黑图案，图案压杠。
表示机动车辆不受此规定速度限制。
9.1.9各种标志应设置在道路车辆驶向道口方向的右侧，机动车驾驶员视角范围之内，不得被树木或建、构筑物所遮蔽。
距最外股钢轨外侧的距离不应小于表3的规定。
表3各种标志距最外股钢轨外侧的距离m
9.1.10各种标志的板面近路侧边缘与路面（或硬路肩）边缘的水平距离不得小于250mm，板面下缘距路面的高度为1.8~2.5m。
各种标志的板面一般应面向来车方向，与道路中心线成80°~90°的交角。
9.2鸣笛标志
9.2.1道口应设置司机鸣笛标志，机车司机见此标志须长声鸣笛。
9.2.2司机鸣笛标志的板面为正方形，边长600mm，标志板与立柱的连接如图13所示。
板面颜色为白底、黑边、黑色“鸣”字，黑边边宽为30mm，其外缘应有白色衬底，衬底的边宽为5mm。
字高为320mm、字高与字宽相等，采用粗等线体，笔划粗为字高的1/10。
背面及立柱为乳白色或浅灰色，板面下缘距轨面的高度为1.4m。
9.2.3司机鸣笛标志设置于列车驶向道口方向的左侧，距道口200~300m的范围内。
具体设置距离根据列车速度、道口长度及地形情况确定。
设置距离在厂内道口受到限制时，可适当缩短。
9.3道口护桩和标线
9.3.1
三、四级道口，应设护桩（特殊情况除外），
一、二级道口可根据实际需要设置。
道口护桩如图14所示，可用钢筋混凝土、木材等制作。
在道口两端的道路两侧各设二至五个护桩。
第一个护桩距最外股钢轨外侧2.0~2.5m。
护桩间距为1.5m，高于路面0.85m，表面涂以黑、白相间各200mm宽的水平条纹。
9.3.2设有道口自动信号及自动栏木的双车道道口，可根据需要设置道口路段中央分隔带护栏。
道口路段中央分隔带护栏由隔离墩与钢管或索链连接而成，沿道口两端道路中心线摆设，隔离墩间距为5m。
中央分隔带护栏的起点应与落下的栏木相接近，全长不应小于20m，颜色为红、白相间。
9.3.3设有道口自动信号而无自动栏木的双车道道口，应设置道口路段中心线。
道口路段中心线表示车辆、行人在任何情况下都不准跨越或压线通过道口。
9.3.4道口路段中心线应符合下列规定：
a）道口路段中心线为**单实线；
b）漆划在道口两端道路的中心线位置上，其长度从铁路道口的停止线起，厂外道口不应小于60m，厂内道口不应小于20m；宽度均为100~150mm。
9.3.5设有停车了望让行标志的道口均应设置停止线；
停止线表示车辆、行人等候放行信号或停车了望的位置。
即在道口信号机显示红灯或道口看守员示意列车即将通过时，车辆、行人必须依次停在停止线以外。
停止线应与停车了望让行标志配合使用。
9.3.6停止线应符合下列规定：
a）停止线为白色单实线，线宽为200mm，如图15所示；
b）停止线的长度为：双车道道口自机动车驶向道口方向的右侧路缘划至路中心，单向通行的道口，应横跨整个路面；
c）停止线应漆划在道口两端距栏木1.5~3.0m处，无栏木的道口，应漆划在道口两端距最外股钢轨外侧5m处，停止线宜与道路中心线垂直。
9.3.7设有慢速了望让行标志的道口，应设置慢速了望让行标线。
慢速了望让行标线为两条平行的白色虚线，线间距和线宽均为200mm，如图16所示。
该标线与慢速了望让行标志配合使用，表示车辆、行人通过无人看守的厂内道口时，必须慢速了望，遇有列车即将通过时，车辆、行人必须依次停在该标线以外。
慢速了望让行标线应漆划在道口两端距最外股钢轨外侧5m处，并宜与道路中心线垂直，其长度与停止线相同。
图1道口信号机示意图
图2遮断信号机
图3标志板面尺寸图
图4铁路道口标志版面制作示例图
图5铁路道口标志
图6叉形符号
图7多股道的铁路道口标志
图8停车了望让行标志
图9慢速了望让行标志
图10道口限高标志
图11限制速度标志
图12解除限制速度标志
图13火车司机鸣笛标志
图14道口护桩
图15停止线
图16慢速了望让行标线
附录A
（标准的附录）
标准汽车换算系数K
A1标准载重汽车（包括重型载重汽车、胶轮拖拉机带挂车、大客车等）：K=1.0。
A2带挂车的载重汽车（包括大平板车、带铰接的大型公共汽车等）：K=1.5。
A3小汽车（包括吉普车、摩托车、手扶拖拉机带挂车、小型旅行车等）：K=0.5。
A4兽力车：K=2.0。
A5架子车、人力车：K=0.5。
A6自行车：K=0.1。
A7行人：K=0.05。
附录B
（标准的附录）
列车接近通知时间及接近区段长度的计算
B1列车接近通知时间的计算公式
T=t1+t2+t3（B1）
式中：T——列车接近通知时间，s；
t1——道路车辆以规定最低速度通过道口的时间，s；
t2——道口栏木关闭时间，s；
t3——道口栏木关闭后至列车到达道口的时间，s。
（B2）
式中：l1——两道口信号机之间或两停止线间的距离，m；
l2——道路车辆确认信号显示的最小距离，m；
l3——道路车辆车
