普通号牌最后一位是字母，如贵A.?XXXX（A~Z）按照2014年7月7日起实行的限行规定普通号牌一年365天（包括节日）每天7：00—21：00都不能进入一环内（含一环线上）；“X”表示0~9的数字。
专段号牌中间一个是字母，样式如：贵A.XX（A~Z）XX,专段号牌除了在尾号限行当日7：00—20:00不能进入一环内（含一环线上）外其他时候不限行，尾号限行为：星期一尾号限行1、6，星期二尾号限行2、7，星期三尾号限行3、8，星期四尾号限行4、9，星期五尾号限行0、5.，周六周日不限行，节日比如元旦、春节、清明、五一、端午、中秋、国庆这些节日都不限行。
违反限行的罚款200元，不计分，另外从2014年7月7日起对于外地车牌的小客车进入贵阳一环内（含一环线）由原来 实行的“行三停五”更改为“行四停四”即外地车牌在一环内最多只能行驶四天，行驶四天后要停满四天后才能从新驶入一环，违反一次罚款50元扣3分。一环路指由北京路、宝山路、市南路、解放路、浣纱路、枣山路及由其合围成的道路。一环线全长约13公里左右，一环以外不存在限行，一环线具体情况如下图,红线围起的为一环内，红线即为一环线。
北京“新增2.6万个新能源车指标”，到底是怎么回事?
贵阳限行限牌规定（贵阳车牌尾号限行规定、贵阳限行时间区域范围）
从2011年10月1日起：
牌照尾号为1或6的车辆，每周一7点至20点禁行，
牌照尾号为2或7的车辆，每周二7点至20点禁行，
牌照尾号为3或8的车辆，每周三7点至20点禁行
牌照尾号为4或9的车辆，每周四7点至20点禁行
牌照尾号为5或0的车辆，每周五7点至20点禁行
周末和其它法定节日不实行限制。特种车辆，城市公交、出租及公路客运车辆，邮政专用车及喷涂有统一外观标识的行政执法车和城市专项作业、保障车辆，不受通行限制。
尾号为英文字母的长期在本市行驶的外地号牌小型客车（已登记备案），按“0”号管理，即星期五为停驶时间。
各类车型的限行规定
五座以上（不含五座）二十座以下（不含二十座）载客汽车： 每日7：00至22：00，禁止驶入中华路、中山路、西湖路、观水路（宝山路口至西湖路口）、瑞金路、延安路。
二十座以上客车（含二十座）：每日7：00至22：00时，禁止驶入一环路以内（不含一环路）各条道路。
微型货车、轻型货车: 每日7：00至22：00，禁止驶入一环路（含一环路）以内各条道路。
重（中）型载货汽车、工程车、特种货物运输车以及其他悬挂黄牌的非载客汽车：每日00：00至24：00时，禁止驶入三环路以内（不含三环路）各条道路。
教练车：每日7：00至20:00，禁止悬挂号牌的载客汽车驶入一环路以内的各条道路。
三轮汽车、低速载货汽车等悬挂农机牌照车辆：每日00：00至24：00时，禁止驶入一环路以内（含一环路）各条道路。
贵A·A号牌普通二轮摩托车：每日00：00至24：00，禁止驶入中华路、中山路、延安中路、瑞金中路、遵义路。
非贵A·A号牌普通二轮摩托车：每日00：00至24：00，禁止驶入一环路以内（不含一环路）各条道路
非本市9座以下载客汽车（含临时号牌车辆）：禁止长期在一环路内道路行驶（连续行驶时间最长不得超过3天，再次驶入须间隔5天以上）。
贵阳限行规定-贵阳外地车限行规定
市外车辆进入贵阳市，由“开三停五”变为“开四停四”
自2011年7月7日起，普通号牌车辆每日7:00至21:00禁止驶入一环(含一环)以内道路，其他时间允许驶入。
临时驶入贵阳市一环路(含一环路)以内道路的非本市9座以下载客汽车(含临时号牌车辆)，连续行驶时间最长不得超过4天，再次驶入须间隔4天以上(即由原来的“开三停五”调整为“开四停四”)。计算时间不中断，此前的通行和停驶时间计入新调整期限。
因特殊情况确需超过4天行驶一环路(含一环路)以内道路的，持相关证明向贵阳市公安交通管理局申请办理临时通行证后通行。临时通行证有效期最长不超过2天。
为了一些还不了解贵阳市限行规定的外地车牌的车友，特别在说明一下贵阳市一环内的限行规定，贵阳市对于车辆限行是在一环以内（含一环线上），一环路指由北京路、宝山路、市南路、解放路、浣纱路、枣山路及由其合围成的道路。一环线全长约13公里左右，一环以外不存在限行，外地车牌限行规定是“行四停四”，具体如下：
1、设1号驶入一环以内（含一环线上），那2、3、4号三天也还可以继续驶入，但5—8日这4天则不能驶入，要9号以后才能重新驶入；
2、设1、2号都驶入一环以内（含一环线上），但3、4号没有驶入，这时5号也不能驶入了必须要到7号以后才能驶入，3—6日为停止驶入的4天；
3、设1、2、3号或者1号3号驶入一环以内（含一环线上），但2、4号没有驶入，则需要等8号以后才能驶入，4—7日为为停止驶入的4天。
4、设1号驶入一环以内（含一环线上），但2、3、4号三天都没有驶入，则需要等6号以后才能驶入，2—5日为为停止驶入的4天。
另外停止驶入的四天为全天候24小时，元旦、春节、清明、五一、端午、中秋、国庆这些法定节日（含这些法定节日调休的双休日）外地车牌均不实行“行四停四”的规定，也就是说这些节日不限行，“行四停四”的计算日期从节日后从新计算，但平时的双休日除外。外地车违反“行四停四”规定，每次罚款50元扣3分，如果已经违反一次，之前停驶的天数作废，要从新计算，请外地车牌的车主一定注意，不然会被连续记录违规，这样很有可能会出现。扣分达一两百分的情况。
此外附带说明一下贵阳市普通号牌（尾号是英文字母）是不分节日全年365天中每天7：00—21：00都不能进入一环以内（含一环线上），违反一次罚款200元。
贵阳限行规定-贵阳市小客车号牌管理暂行规定
连续两年摇号未中签家庭，可直接申请核发专段号牌指标
名下无小客车、连续2年摇号未中签、经申请按照抽签序号在规定控制指标和期限内的家庭，以及符合条件的企业，可以直接申请核发专段号牌指标。
家庭申报需满足夫妻结婚已满两年、夫妻双方及未婚子女名下未登记有贵阳籍小客车等条件；核发对象仅限于夫妻双方中的一方，且只核发一个指标。本次家庭申请核发专段号牌指标的时间为7月11日至8月10日。符合条件的申请人应当在3个月内购买小客车并预约办理号牌核发手续，逾期不办理的夫妻双方今后不得申请直接核发。
在本省投资的中国名牌产品、行业500强等全国性知名企业，市外到位资金在3000万元以上的招商引资企业，或者累计纳税额500万元以上的企业，可以直接申请核发专段号牌指标；新入驻我市的招商引资企业投资额或累计纳税额未达到上述要求，但列入省、市重点调度项目的可申请一个专段号牌指标；本市企业最近两个自然年度均有纳税记录且总额超过100万元的企业，年度可以申请一个指标。符合条件的企业，自7月15日起可到交管局业务窗口提出申请。
持有效驾驶证的下肢残疾人，可申请核发一环路专用通行证
持有效机动车驾驶证、购买符合准驾车型的下肢残疾人，可以申请登记专用号段号牌，并同时申请配套核发能在一环路以内行驶的专用通行证。
下肢残疾人应满足以下条件：持有残疾证和C2、C5类有效机动车驾驶证；申请登记车辆与有效机动车准驾车型相符；名下无登记贵阳市籍原段号牌或专段号牌小客车；非本市籍人员应当持有居住证且连续2年缴纳社保(不含补缴)。
符合条件的下肢残疾人可向市残联提出申请，号牌统一核发为专用号段；号牌核发的同时，同步核发中心城区道路通行证。无通行证车辆，禁止7:00至21:00在中心城区一环以内道路通行。
中签专段号牌指标，未使用应申请撤销
经摇号取得的小客车专段号牌配置指标(含孟关专项指标)有效期为3个月。根据车辆买卖合同约定提车期限超过3个月的，可以在期满前1个月申请延期，延长期限不得超过3个月。
中签指标未使用的，申请人应当在有效期满前主动登录贵阳市小客车专段号牌管理信息系统或到贵阳市公安交通管理局申请撤销摇号中签指标。未主动撤销摇号中签指标或者虽经撤销但两次摇号中签未使用指标的，两年内不得申请参加摇号。
鼓励汽车消费，政策如何松绑？
这根本就是谣言！只是网络上传出去的谣言，根本没有可相信的可能！
北京市交通委员会工作人员表示：“没有接到（新增指标）的通知。对于新能源汽车指标，今年的已经全部放完了，今年不会再有号放出。”北京市也表示“没有相关的登记和通知”。请广大网民以官方消息为准，切勿信谣传谣，以免上当受骗。
北京作为一个国际化大都市，燃油车不好搞，那就搞新能源汽车，毕竟这是国家大力支持的，并且还免除购置税。因此很多新能源车主都在等待时机，领取新能源汽车牌照，毕竟这还是有希望的。正是这份希望让无数的车主相信了新增2.6万个新能源汽车指标的谣言。
但北京交通委及北京市的回复，则给这种可能增添了许多不确定性。资料显示，2019年原有新能源小客车个人指标为54000个，已于今年首期全部用尽。剩下的车牌轮候人数超过44万人 最长可能要等9年。
值得注意的是，爆出消息的人士表示，北京市新能源指标增加的同时普通小客车指标会相应减少，但北京市交通委对此回应称，目前无论是新能源汽车指标，还是燃油车的摇号政策，都没有变，且没有接到可能改变的通知。
在政策相继出台刺激的情况下，今年广深地区率先响应松绑限行限购政策，突击新增18万个购车指标，此外贵州贵阳市也宣布了取消限行。除此之外，目前尚未有城市跟进。业内人士认为，对于汽车保有量已经很大的北京、上海等一线城市，取消限购的可能性很小，或只能通过结构性调整进行交通运行优化。
虽然谣言放出来了，但是北京应该会有其它政策来解决交通方面的问题！
23部委提议取消货车限行、购置税减半，这类车有福了!
2020年第4期《求是》中写道，“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”这是一个自上而下的信号，政策护航，疫情当前的汽车行业或许迎来转机。
2020年，疫情突袭，稍有回暖的汽车市场再次遭受打击。
据数据显示，2020年1月，我国狭义乘用车销量为169.9万辆，同比下滑21.5%，环比下滑20.8%。受疫情和春节的叠加影响，汽车市场甫一开年即面临巨大考验。
行业在自救，但也需要政策上的鼓励与支持了。
清风徐来
其实，自2019年初，国家已经在推动一系列政策，以期提振汽车消费。
比如，2019年1月28日，发改委、工信部等多家部委联合发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长，促进形成强大国内市场的实施方案（2019）》（以下简称“实施方案”）。
在这一实施方案中，强调把促进汽车消费放在首要位置，提出了“有序推进老旧汽车报废更新，持续优化新能源汽车补贴结构、促进农村汽车更新换代、稳步推进放宽皮卡车进城限制范围、加快繁荣二手车市场、进一步优化地方机动车管理措施”等六方面政策，积极释放合理消费、绿色消费、升级消费带来的车市增长潜力。
2019年6月，国家发改委、商务部、生态环境部联合发布了《推动重点消费品更新升级畅通循环利用实施方案（2019-2020年）》，提出“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消”。
2019年8月，院办公厅发布《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，再次明确要释放汽车消费潜力，提出“实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。”
国家三令五申，不断吹来政策清风，汽车限购政策需要松绑了。《求是》的最强信号，应该会加快限购松绑的政策落地。
九地限购
放之全国，究竟有哪些地区对汽车取的限购政策？
1、上海市
最早在1994年，上海市开始对新增汽车牌照取“拍卖制”。有技巧，凭运气，拼手速，是一门很深的学问。从2002年到2019年，这块铁皮的价格已经从14000元涨到了89000元，堪称“最贵铁皮”。
目前，上海市新能源可获得免费牌照。
2、北京市
2010年12月23日，北京市开始实施小客车数量调控措施，以摇号方式分配车辆指标。随着申请人数的增多，摇号中签的难度也在增大，看上起，这好像是一个运气的问题。
在北京，纯电动汽车牌照可以跳过摇号，但需要按申请顺序排号，目前已排到七八年以后了。
3、广州市
2012年6月30日21时，广州市宣布对中小型客车进行配额管理，7月1日零时实施。广州市用的是“摇号+竞价”的组合方式，但对节能车和新能源车更加友好（节能车可以单独摇号，新能源车免摇号）。
节能车是指一些油电混合动力车型，不插电，多以日系为主。新能源车则是插电混动或纯电动车型等，以工信部公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》为准。
2019年6月2日，广州市发布新政，放宽汽车摇号和竞拍指标，规定“2019年6月至2020年12月，增加10万个中小客车增量指标额度，增加的额度原则上按1:1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标。”
4、天津市
2013年12月16日，天津市开始实施“无偿摇号+有偿竞价”相组合的限牌措施。需要指出的是，与广州市类似，天津市节能车单独摇号，新能源免摇号。
5、杭州市
2014年3月26日，杭州市出台了小客车限购政策，以“摇号或竞价”的方式执行限牌措施。目前，杭州市新能源车免摇号。
6、深圳市
2014年12月29日，深圳市发布《深圳市人民关于实行小汽车增量调控管理的通告》，在全市实行小汽车增量调控管理，同样取“无偿摇号+有偿竞价”的限牌措施。
在深圳市，新能源车免摇号，但节能车没有这样的政策优惠，这一点与广州不同。
2019年6月2日，深圳市发布通告，在2019年至2020年每年将增加普通小汽车增量指标4万个。其中，1万个取摇号方式配置，3万个取竞价方式配置。
7、石家庄市
石家庄的限购政策比较特殊，主要限制家庭购买第三辆个人用小客车，不涉及摇号和拍牌等问题。
8、贵阳市
2011年7月12日，贵阳市出台《贵阳市小客车专段号牌核发管理暂行规定》，执行专段号牌摇号。具体来说，第一类是小型客车专段号牌，准许驶入所有道路，该类号牌实行配额管理制度每月2000辆；第二类是普通号牌，禁止驶入一环路（含一环路）以内道路，核发数量不受限制。从那时起，贵阳成为继北京、上海之后第三个实行汽车限购政策的省市。
2019年9月12日，贵阳市做出了废止《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》的决定，正式取消摇号购车，成为全国首个全面取消限购的城市。
9、海南省
2018年5月起，海南普通小客车（燃油车）增量指标通过“摇号+竞价”的方式获得；新能源小客车增量指标则通过排号方式获得。
2019年6月29日，海南省发布通告，“在2019年7月1日-2020年12月31日期间，海南省将全面放开新能源小客车增量指标申请资格条件和数量。
在分析了“九地限购”政策后，得出结论：2019年的政策导向起到了一定的积极作用，贵阳市全面取消摇号购车，海南省放开新能源配额，广州、深圳增加牌照配额。清风徐来，部分省市已经响应起来了。
期待破晓
2020年，“鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额”，《求是》释放的政策信号高度更高，多地区如何紧随落实，值得期待。
这意味着，上海、北京、天津、杭州等限牌政策暂未松绑的城市，可能会出台相应政策。大幅度松绑的可能性较低，但“增加牌照配额，尤其是新能源配额”的可能性更大。
至于风传中可能取汽车限购措施的城市，比如成都、重庆、青岛、武汉等，大概率会缓一缓。
1月29日，佛山市发布促进汽车市场消费升级若干措施的通知，鼓励“国六”排放标准的汽车消费，每辆车的财政补贴从2000元至5000元不等，具体于3月1日起实施，有效期一年。
就签署日期（1月29日）而言，佛山市的通知文件稍早于2020年第4期《求是》出版日期。鼓励汽车消费既是自上而下，也是自下而上的政策共识。
期待寒夜中的破晓！
本文作者为踢车帮?曹安
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
国内疫情已现转好势头，但战“疫”尚未结束。一手抓疫情防控，一手抓复工复产，是时下的主流和任务。
3月13日，国家发展改革委、财政部和工信部等23个部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，推出19条举措，多方并举刺激国内消费。
同日，为期一周的中国汽车创新服务大会以线上直播形式召开，数十位不同方向的专家、学者分别从政策、消费者、车企、经销商与后市场、金融服务和市场预测六个方面，以线上直播形式全面解读了当前疫情下的汽车创新服务。
《意见》及大会中提到多条与开车一族息息相关的建议，我们都应该知悉！
1、优化城市配送车辆通行管理
对纯电动轻型货车不限行或少限行
由于电商物流的快速增长，对于配送的要求也变得严格，城市配送存在着不能匹配需求的问题。23部委提出优化城市配送车辆通行管理，对纯电动轻型货车取不限行或少限行的措施。
目前对于货车都或多或少取限行措施，如北京、上海、广州、大连等多个城市都对货车取了限行政策。
随着23部委发布的《实施意见》以及后续文件的出台，限行城市或将为纯电动轻型货车制定通行优惠政策，对于新能源物流车来说是一次重大利好。
2、鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额
汽车行业自2018年以来，连续负增长。中汽协表示，受肺炎疫情的影响，汽车行业的产销出现大幅下滑。在这种情况下，仍实施对汽车取限购的措施，会对汽车行业的恢复造成阻碍。
其实，面对国内汽车市场下行情况，因此针对限购政策，国内已经有一部分城市或者取消了汽车限购政策。
2019年9月12日，贵阳宣布取消了摇号政策，成为全国首个全面取消限购的城市。紧随其后，广州、深圳、海南已都陆续放宽或取消了限购政策。
但是在北京和上海，目前还没有到有取消或者放宽限购政策的迹象。尤其是在北京，摇中燃油车指标的概率不到0.2%。对于很多人来说，摇个京牌真的太难了！
《意见》中明确提出“促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额”。同时限购地区也是经济较发达区域，增加限额不仅可以加快恢复汽车行业，同时也能够对国内经济带来利好。中汽协亦呼吁：相关部门应尽快出台政策以激发消费潜力，包括限购地区适当增加号牌配额、解禁新能源汽车限购。
3、建议取消二手车限迁
中国汽车流通协会会长沈进军建议，通过政策出台来汽车行业结构做一个调整，包括改变二手车增值税征收方式，确认二手车在交易过程中间商品属性问题。
4、呼吁出台购置税减半等刺激性政策
政策刺激方面，沈进军呼吁?出台购置税减半等刺激性政策。他表示，在疫情之下能够撬动停滞市场需要强有力的政策。“购置税的减半能够对市场需求带来一定撬动作用。在市场回归到常态的时候，政策适度退出，但今天需要政策去刺激或者叫做撬动。”?
5、落实新能源汽车推广应用补贴政策
和基础设施建设奖补政策
将地方资金支持从购置环节向运营环节转变，重点支持用于城市公交。
由于新能源物流车的造价，新能源汽车在运营方面存在诸多难处。补贴政策和基础设施建设补贴的落实能够进一步减轻购买压力和提高认可度，同时对运营环节进行资金支持，可以在减轻运营压力的同时，有效监管车辆运营情况，保证真实有效的推广。
小编结语
面对疫情，国家更应该拉动内需增长，减轻疫情对国内产业的影响，扩大需求端对消费的拉动作用。《实施意见》是促进市场经济健康发展的一个重大信号，政策支持资本市场发展，有利于引导市场经济的快速回暖和新能源汽车的大力推广。
以上建议，您是怎么看的呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
