不限行。西宁，古称青唐城、西平郡、鄯州，青海省辖地级市，是青海省省会，院批复确定的中国西北地区重要的中心城市。西宁城东区去城北区不限行。截至2022年12月8日，西宁市城北区（包括生物园区）、城东区（包括东川工业园区）已经相继解除交通管控。
黄牌电动车最新政策
不限行。根据查询西宁市限行规定内容可知，西宁市限行规定通常针对的是机动车辆的排放标准、车辆类型、车牌尾号等因素，并没有明确限制4.2米货车的行驶，4.2米货车不在西宁市限行规定的范围内，是不限行的。
中国十大堵城
1.黄牌电动车过渡期将于8月结束，届时超标车将禁止上路行驶。这项政策是深圳市颁布，有关部门规定，黄牌超标电动自行车过渡期将于8月前结束，8月1日起禁止上路行驶，深圳对于电动车管理非常严格，这次做出的新变化也正是说明了电动车治理的重要性。所以在8月1号以后，电动车想要正常上路，就必须办理正规的牌照，购买的电动车也要符合新国标的标准才可以。
2.超标电动车登记办理截止8月20号之前。这个政策的实施地是江西省永丰县，要求超标电动车于8月20号之前办理手续，在集中办理期间，不收取牌照费和工本费。目前我国大部分城市和地区都在进行超标电动车过渡期，上牌的时候也非常人性化，仅需要提供、合格证等就可以办理，不收取任何的费用，所以我们应当尽快办理，否则上路行驶将会受到限制。
3.电动自行车需在8月5号之前上牌，违规上路将受到处罚。这项政策是西宁市，要求电动自行车需要在8月5号之前完成上牌，否则将无法上路行驶，违规上路行驶将会受到处罚。现在电动车的管理非常混轮，如果电动车没有牌照在路上行驶无视交通规则，横冲直撞，这项政策的实施也是为了其他的交通参与者考虑。
4.不达标、违规生产的电动车禁售5.电动三轮车、电动四轮车8月起开始限行
西宁柴达木路货车限行吗
我国最堵的三座城市是哪？
在如今这个社会，人们的生活质量都在逐步的提高，就拿交通工具作为例子，在上个世纪，我们国家主要的交通工具还是人拉的马车，但是在今天，已经被小汽车给替代，虽然说不如美国的人手一台车，但是在我们国家，有车的人已经非常多了。
车是一把双刃剑，既方便了我们日常的生活，也有可能为我们日常的生活带来一些负面的影响，那就是堵车了，在我们国家有这么三座城市，要说堵车那是非常的堵，经常会因为堵车而导致自己上班迟到，下面小编就来给大家介绍一下吧。
第一个就是我们国家的重庆，重庆是我们国家最堵的一座城市，没有之一，之所以这么堵原因有很多，其中最重要的一点就是重庆的地形原因，重庆不像别的大城市，都是平地而起，交通自然就会方便得多，重庆是一座山城，依山傍水的，本身地形就比较复杂，建的公路更是奇形怪状，要是有的人走错路又想原路返回，那么造成交通拥堵就是必然的了。
让重庆变堵的原因，与重庆是旅游城市脱不了干系，若是你和我一样在国庆节的时候来过重庆旅游，那么你一定会崩溃的，尤其是开车的人，半天都走不动道，排队都要排一两个小时，这样的大环境，难免会给重庆的交通造成很大的负担。
第二个是北京，北京经常堵车是人尽皆知的了，北京不堵车那才是一件稀奇的事情，北京堵车的原因大致也和重庆差不多，作为我们国家的首都，北京这座城市不管是春夏秋冬还是什么时候，人都是异常多的，加上北京的交通比较独特，处于一个个的环形，虽说规律，但是也有很多不好的地方，容易造成交通堵塞，但是最为重要的原因还是因为有车的人实在是太多了，在北京上班的人都表示，上下班那是必定会堵车的，没什么事情自己还是不开车比较好。
第三个则是上海，上海是我们国家最为发达的城市，也是我们国家GDP最高的城市，在这里生活工作的人，很容易就拿到高工资，据了解，上海人的平均收入已经快一万了，再这样的收入下，买车更是一件再容易不过的事情了，虽然说上海已经取了很多措施让人不要开车出来，比方说增加停车费，但是依旧没能够减缓堵车的现象。
就是这么三座城市，生活在这几个地方的当地人都表示：开车还不如走路呢，都不知道买车有什么用！其实堵车现象在我们国家每一个城市多多少少都有，而堵车的原因也很简单，那就是因为互不相让，要是你让一下我让一下，那么道路是肯定会通畅起来的。所以说，要是自己不急的话，就最好让一让。
最新堵城排行榜是怎样的？最堵的城市是哪里？
堵城排行榜TOP10依次是重庆市、哈尔滨市、北京市、长春市、呼和浩特市、大连市、济南市、沈阳市、兰州市、西宁市。重庆作为唯一一个“杀入前十”的南方城市，把北方各个堵城都拍在了沙滩上。
最堵的城市是重庆，2019年堵城排行榜第一名，蝉联榜首。
在最新的堵城排行榜中，高峰拥堵延时指数达到2.065。济南素有“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”的美誉。趵突泉、大明湖、千佛山等是济南的著名旅游景点。
北京的高峰拥堵延时指数为2.046。北京文化底蕴深厚，旅游十分丰富，有故宫、天坛、八达岭长城、颐和园、恭王府等众多旅游景点。
重庆的高峰拥堵延时指数为1.931。众所周知，山城重庆是一座立体魔幻城市，在这里，即使有GPS导航也很可能会迷路。重庆拥堵路段多集中在桥梁和通往商圈的路段上。朝天门、洪崖洞、长江三峡、武隆天坑三桥、白帝城、仙女山等是重庆较为知名的旅游景点。
哈尔滨终于拿下一个全国第一！高德公布：2019年全国最堵城市排行
哈尔滨终于拿下一个全国第一！高德公布：2019年全国最堵城市排行
近日，高德与国家信息中心大数据发展部等多个单位协作，共同发布了一份名为《2019年中国主要城市交通分析报告》的一份数据。
根据这份报告中的数据显示，我国去年最堵城市占比有所下降，整体排名也发生了不小变化。其中，哈尔滨首次以高达1.935的路网高峰行程延迟指数排在了第一位，拿下了2019年度最拥堵城市的称号！这也是哈尔滨这个2线城市首次拿下一项全国第一！
2019年第二拥堵城市是山城重庆；第三拥堵城市为长春；首都北京此次则排在了第四位；济南也有所改善退居到了第五位；第六位是呼和浩特；第七位是西安；第八位是大连；第九位是贵阳，沈阳此次则是以1.766的拥堵延时指数排在了此次榜单的第十位。
总体来看，在过去的2019年，全国大部分地区的城市拥堵现象都有所缓解，朝着好的方向发展。其中拥堵状况缓解最明显的还要数华南和西南这两个区域。
我们再根据拥堵比例来看，2019年，全国的拥堵城市是呈下降趋势的，其中2%的降幅，让拥堵城市只占到了4%，而畅通城市同比10%的上升，则让畅通城市的占比达到了39%。还是相当不错的。
进入2020年以后，虽然在疫情的影响下，大家都不怎么敢出门。但自从2月10日到2月21日，年后复工的这段时间来看，榜单上排在前十的十大拥堵城市，整体拥堵率竟然下降了高达37.3%，
其中，作为“堵城”称号由来已久的首都北京，拥堵率下降了38.3%。尤其排在前三甲的哈尔滨、重庆和长春，拥堵率降幅更是突破了40%。不过，不用高兴太早，因为这其中应该依旧有疫情的影响作祟。
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十大“堵城”出炉，第一竟然不是北京？
对有车一族来说，堵车绝对是件塞心事，尤其是在上班和下班的高峰期，堵车已经成为了常态。而就在近日，百度地图联合清华?学数据科学研究院交通?数据研究中?、东南?学交通学院、中国社会科学院财经战略研究院等多家机构发布了《2019年度中国城市交通报告》，选取了中国100个主要城市，通过大数据客观反映城市交通拥堵状况，也得出了2019年全国百城交通拥堵排名，不知这份榜单是否符合你所在城市的实际交通状况呢？
重庆
通勤?峰拥堵指数：2.165
通勤?峰实际速度：23.64
重庆成为“首堵”其实并不算意外，首先山城地形这一先天因素就限制了它通勤的便利程度，其次快速扩张的城市人口以及不限行限号的政策也会导致拥堵，而且嘉陵江和长江的存在使得重庆架桥是家常便饭，但到了高峰期车流必然会向过江大桥集中，先天的地理条件和公共交通因素结合在一起便成就了堵城，不知重庆的朋友是否认同呢？
北京
通勤?峰拥堵指数：2.040
通勤?峰实际速度：25.12
北京从去年的第一掉到了第二，但拥堵指数相比去年还是要高了不少，原因也很简单，巨大的机动车保有量以及大量的常住和流动人口导致了经常性拥堵，即便是限行限号都没辙，该堵的时候谁都别想动，再加上停车位少而且管理难，没有强大的心理素质还真没法再高峰时期上路，堵已经成为了首都的常态。
贵阳
通勤?峰拥堵指数：1.9
通勤?峰实际速度：25.79
贵阳排在第三可能有不少人觉得奇怪，但仔细一想又非常合乎情理，主要原因在于贵阳奇特的地质条件约束了轨道交通的发展，从而造就了拥堵的路况，为此贵阳曾经还制定了限购政策，直到去年9月份才废止，成为了此前实施限购政策的九省市中率先取消限购政策的城市，只是如此一来势必会加重拥堵，有利也有弊，你认为呢？
哈尔滨
通勤?峰拥堵指数：1.905
通勤?峰实际速度：23.08
哈尔滨作为一座老城，设计规划很难跟上汽车增长的速度，功能布局和公共过度集中在中心城区，而且中心城区的道路受制于周围环境的影响，很难拓宽，所以就造成了拥堵的交通状况，说白了就是城市结构和空间布局不合理，再加上冬季雪天出行困难，能上榜自然不稀奇。
长春
通勤?峰拥堵指数：1.777
通勤?峰实际速度：26.69
与哈尔滨同处东北的长春交通状况也不乐观，主要原因在于快速的城市化进程导致交通规划与城市规划脱节，此外路网结构不合理、公共交通竞争不足以及较高的机动车保有量也是造成拥堵的原因，这也是许多城市的通病，不知道东北老铁的心里想法如何呢？
广州
通勤?峰拥堵指数：1.744
通勤?峰实际速度：29.89
特工之前去过很多次广州，对广州的堵车深有体会，不过对于一个超大城市来说，巨大的人口数量和机动车保有量让它不管是否是高峰期都会拥堵，再加上某些路段的道路规划已经跟不上城市交通的发展了，治理拥堵可谓任重而道远，唯一不堵车的时候大概就是即将临近的春节期，与深圳一样几乎是万人空巷。你们觉得广州哪些地方最堵呢？
上海
通勤?峰拥堵指数：1.739
通勤?峰实际速度：25.56
上海能上榜也不奇怪，特工之前去上海出差就见识过上海的交通状况，不过由于发达的地下交通，上海的拥堵指数并不算高，但在南北高架、内环高架、延安东路等地段堵车可谓是家常便饭，好在只要合理避开这些路段或者选乘其它交通工具，上海其实完全没有北京那样夸张，只是作为一个超大城市，堵车是不可避免的。
西安
通勤?峰拥堵指数：1.730
通勤?峰实际速度：28.13
西安堵车除了有着大城市的通病外，也与它的定位有关，作为一座古城，游客众多以及商圈集中让它一年四季都会堵车，而且城市规划和交通管理也不到位，换而言之就是古城保护与现代交通是不可调和的矛盾，这种围城式的城市组成模式一时间也难以改变，不知西安的车主心里作何感想呢？
呼和浩特
通勤?峰拥堵指数：1.725
通勤?峰实际速度：28.83
内蒙古人不都骑马上班上学吗，怎么还会堵车？这当然只是句玩笑话，真正让呼和浩特作为三线城市却堵得像一线城市的原因其实有很多，但也无外乎修路、地下交通不发达、路网结构不合理等，而根据网友们的投票，堵车的地点基本集中在鼓楼立交桥、十八中、海亮广场以及火车站等地，你认同吗？
通勤?峰拥堵指数：1.716
通勤?峰实际速度：27.08
特工所在的长沙日常上下班都在堵，而隔壁的武汉也好不到哪儿去，之前去武汉出差时就深有体会，除了机动车的快速增长和人口剧增外，也与它的地形有关系，众多的湖泊、长江以及铁道对城市进行了分割，使得路网极不完善，主干路交通压力过大，而且去武汉时感觉到处都在修路，也侧面反映了之前的交通规划不合理，你觉得是这样吗？
附：2019年度全国百城交通拥堵指数排名
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中国前十“堵城”名单：北京第二重庆第一，第三名你绝对猜不到
赶在春运全国高速进入水泄不通状态的前夕，一份2019年度中国城市交通报告正式出炉了。
谁一不留神就登上榜首，成为中国“首堵”？谁不知不觉已经默默改善了拥堵难题？在这份报告中，我们统统找到了答案。
这些年复一年日渐拥堵的城市里，有你的家乡吗？
全国前十的“堵城”，南北方各占五个。而多年来的“堵王”北京，这次竟然跌落了“神坛”，退居第二。取而代之的是山城重庆，由去年的全国第三堵升级为了全国“首堵”。同样多山的贵阳则连升荣登榜眼。
紧随其后的是哈尔滨、长春、广州、上海、西安、呼和浩特，以及武汉，分列第四到第十名。
就拥堵指数上升的程度来看，重庆、贵阳、广州、西安、沧州、唐山、秦皇岛、石家庄、保定、邯郸、衡水、无锡、嘉兴是全国拥堵情况加剧最严重的城市，上升幅度均超过了10个百分点。有趣的事，在13个拥堵指数加剧最严重的城市中，河北城市占了7个。
除了上述13个城市外，拥堵排名上升幅度超过10个位次的城市还有：佛山、廊坊、成都、张家口、深圳、临沂、南充、绍兴。
四个城区人口超千万的超大城市中，深圳目前是最为通畅的，排名为33，但拥堵指数上升幅度很快，交通依然面临着不小的压力。
沿江各省省会城市中，合肥、南京、长沙拥堵严重；昆明的排名降幅较大，但拥堵指数略有上升；南昌的排名与去年持平；成都的情况则不容乐观。
东南沿海省份省会城市中，杭州、福州和海口的拥堵指数正在缓慢上升。
说完了堵得“惨绝人寰”的，再来说说交通状况日渐明朗的。
太原和乌鲁木齐是城区人口300万以上的大城市中最畅通的城市，分别居49和51位，但就太原和乌鲁木齐的土地面积来看，达成这一“成就”似乎并不意外。
东北F4的排名全部下降，其中沈阳和大连的降幅分别达到了10个位次和9个位次。
黄河沿岸各省省会城市中，西宁、银川、太原的交通状况较好，且排名均出现了下降；曾经荣登“首堵”的济南尽管依然算不上通畅，但退到了17名，说明交通状况改善不小。
在高峰期行车速度方面，太原是城区人口300万以上城市中速度最快的，平均车速可以达到34.69km/h，这得益于太原拥有全国密度最大的快速路网。而重庆的车速仅能开到23.64km/h。
中国社会科学院课题组联合百度地图，从经济学的视角出发，对交通拥堵的影响因素及其相对重要性进行了科学量化分析。
分析结果显示，大量出行需求在交通高峰期的聚集，是交通拥堵形成的最主要原因。此外，交通需求、产业结构、出行模式、道路容量、交通事故、驾驶行为、降水、产业结构、风速、平均气温和节日因素都对交通拥堵有不同程度的影响。
总之，不管报告显示的结果如何，功夫汽车祝愿每个即将踏上春运之旅的人们：车来人往，畅通无阻！
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电动车限行规定
核定载质量5吨（含5吨）以上的燃油货车在07：00至21：00限制通行，其他不限。
根据物通网得知，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条“公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人取疏导、限制通行、禁止通行等措施”之规定，西宁市为了保护城市环境和道路安全，对柴达木路等路段实行了货车限行措施。柴达木路货车限行也是因为该路段周边分布着大量的学校、商业区、住宅区等人口密集区域，货车通行会对这些区域造成严重的噪音、扬尘和交通安全隐患。因此，取限行措施可以有效减少货车对城市环境和道路安全的影响。
青海限行规定2021
法律分析：目前各地区对电动车的限行规定都有所区别，因此可以视当地具体政策而定。
法律依据：《西宁市人民关于进一步优化西宁市城区道路和车辆限行管理的通告》 一、核定载质量1吨（含1吨）以上至5吨以下的燃油货车、核定载质量5吨（含5吨）以上的新能源货车、各类摩托车以及未经注册登记的电动自行车、电动三轮车，每日07：00至21：00在以下起至道路的区域范围内限制通行：东起湟中路，西至通海路；南起昆仑大道，北至祁连路（起至道路不包含在限行范围）。本区域外同时段限制通行的道路为：小桥大街（天津路以南）、门源路（海湖路至朝阳东路）、朝阳西路（祁连路至天津路）。本区域内可以通行的道路为：朝阳东路、天津路、行知路、海湖路、同仁路高架桥、凤凰山快速路主线及其连结的各匝道。
外地车在青海省限号吗
1、青海限行规定2021
青海省是处在中国的中西部地区，位于高原地区地区，而西宁市是青海更为繁荣的一个城市，快速的工业发展另西宁市住户的收益伴随着提高，而车子拥有量也大大增加，导致交通阻塞较为严重，那_青海限行规定是什么样的?下边由笔者为用户完成有关常识的解释。
青海限号的要求
为降低城区内道路交通出行工作压力,大力提倡团体搭车交通出行，同_给予人通出行便捷标准，更为有效平衡城市各道路的车流量,依据《我国道路道路交通法》第三9条之要求，现将西宁市通勤车通行证发放申请办理的核心内容和规定通告如下所示：
一、机动车辆参考的限行规定
市区实际限号的道路地区范畴、机动车辆种类、限号时间段严苛依照《西宁市市人民有关市区道路推行限行规定管理方法的暂行条例》实行，通行证发放目标和总数推行严控。
二、有效证件的类型
对外开放发放申请办理的机动车辆通行证仅有一种，即通勤车通行证，有效证件选用本年度发放制。
三、发放_间和地址
通勤车通行证发放_间定为2021年12月28日和29日二天(星期四、星期五);发放地址定在西宁市公安机关交通管理局(西宁市城西区天山南街金座酒店餐厅东面)1楼西边服务厅。
四、通勤车通行证发放规定
1、通勤车通行证签发给西宁市公安机关交通管理局车辆管理所申请注册备案的19(含)座之上(专车接送企业工作员)的大中型(出行)客运车，别的车子不能应用。
2、机动车辆安全系数和环境保护检测有效期限截止到2021年6月30日之前的车子不予以签发通勤车通行证。
3、申请办理通勤车通行证时以机动车辆每个人备案为标准，用企业统一申请办理的方法，申请办理时一并递交企业车子的详尽申请表，与此同时给予本企业提供的证明信和机动车行驶证正本，经签发单位审批后发放。
4、通勤车通行证的有效证件下边各自注明了此车实际特定行驶的线路，除特定注明的线路外其他限行、限号道路上不可行驶。
5、通勤车通行证依据城区交通出行的压力和总流量流入的详细情况限定发放，发放总数有严格要求的操纵占比。
6、签发单位发放通行证以前时一并查看通勤车辆的道路交通事故、废气排放、噪音污染、车容车貌、定检、及其交通出行违纪行为等状况，有比较严重纪录数据的将撤销领取资质。
7、通勤车通行证不可修改车牌号、线路或借于、侵吞，不然均视作失效有效证件(包含持证上岗时没填车牌号应用空缺有效证件的)，应用失效有效证件的由签发单位取回，按道路交通出行违法处理。
8、车子在道路上行车务必严苛按道路交通标识、道路标线、信号指示灯、隔离护栏以及交通出行_助设备的提示信息内容行驶，违背交通指示灯和限行规定的将依规给予惩罚。
五、不予以发放的车系
1、各种摩托、各种大货车和电动车;
2、低速档载货车、三轮汽车、大拖拉机;
3、未获得低碳环保达标标示的各类车子;
4、度旅游专用型客运车不会再申请办理游览车通行证，在本市度旅游高峰期期内，用不受限的方法在道路上一切正常行驶。
5、环卫洒水车、雾炮车、扫地车、环卫垃圾车、绿化园林车、邮政快递派送车子不申请办理通行证，规定绕开城市高峰期时间段后在市区道路内行驶;
6、市政工程、通信、电力工程、给排水、排水管道、天然气、疾病预防、环境监测等工程项目抢险车也不会再发放专用型的通行证，遇有实行应急抢险每日任务时，可在市区限号、限行的道路内行驶;
7、城市和城镇公共汽车及其从业货物运输的头班车不申请办理通行证件，严苛按以前相关要求的路线行驶。
六、****：?01-618****
西宁市公安机关交管局
2021年12月20日
之上专业知识就是说我们对“青海限号的要求”难题开展的解释，青海省限号的城市是西宁市，异地车子进到西宁市的，必须拥有道路交通单位发放的通告证，不然要接纳对应的惩罚。阅读者如必须法律法规领域的协助，热烈欢迎到开展法律咨询服务。
百万购车补贴
法律分析：外地牌照的机动车辆在青海不限号。对机动车取限号、限行，是缓解道路拥堵的措施之一。国内许多城市和地区取了这一措施，有的城市还对外地牌照的机动车取了一定范围的限行措施。青海省地广人稀，机动车总数不高，只是在省会西宁市存在高峰期道路拥堵。因此，到目前为止，青海省没有施行机动车限号、限行措施，也没有专门针对外地牌照的机动车取任何限制性措施。
法律依据：《西宁市人民关于城区道路实行车辆限行管理的暂行规定》 第一条 核定载质量为1吨以上(含1吨)的货车、核定载客19座以上(含19座)的客车、电动自行车以及各类摩托车，每日07：30至20：30在以下起至道路的区域范围内限制通行：东起湟中路，西至海湖路；南起昆仑大道，北至祁连路(起至道路不包含在限行范围)；以下道路同时段限制通行：小桥大街(天津路以南)，门源路(小桥大街至朝阳东路)，朝阳西路(祁连路至天津路)。可以通行的道路为：南北过境桥(电动自行车以及各类摩托车除外)、天津路。
