时间进入3月，抗疫战争还在紧锣密鼓地进行着，同时，在“一手抓防疫不放松、一手抓发展不动摇”的指示下，各行各业的复工复产工作也在持续推进。
值得一提的是，继深圳、成都、兰州等地区放宽货车限行规定后，近期，新疆省会乌鲁木齐市区也发布了取消货车限行政策。
根据乌鲁木齐交警发文显示，为在防疫期间兼顾疫情和复工的双重需求，乌鲁木齐交警充分结合疫情防控和复工复产交通保障需求，取消市区货车限行政策，允许所有类型的货车全天在市区范围内通行，保障物资运输车辆通行顺畅，并采取多项保障服务措施，打通物流通道和运输链条，为推进防控疫情、企业复工复产创建安全、有序、畅通的交通环境。
这一消息不可谓不激动人心！虽然是暂时的，但这代表着皮卡终于能在乌鲁木齐市中心自由通行了！
正当小编感慨“不开则已，一开全开，不愧是新疆”的时候，两天后，乌鲁木齐又为最新的货车通行政策作出了权威解读！
这不解读不要紧，一解读就出了新变化，在这篇权威解读中，乌鲁木齐交警强调本次货车通行政策调整主要包含两类车辆：一是关于疫情防控涉及的医疗物资运输货运车辆和医疗救援货运车辆，二是民生经济涉及的“米袋子”、“菜篮子”等生活物资运输保障的货运车辆，农耕生产农资运输的货运车辆，重点市政工程建设保障的货运车辆。以上车辆不管是本市货车还是外埠货车，不管是普通货运车辆还是工程作业、专项作业车辆，均包含在本次货运车辆通行政策调整范围内。
没错，在最新的通行政策解读中，乌鲁木齐在原来的“所有类型货车”前默默加了一个前提，实力上演了一出大喘气。那么，先是说“允许所有类型的货车全天在市区范围内通行”，再提出主要针对两种类型货车，皮卡究竟能不能进乌鲁木齐市区？
小编仔细研读了解读内容，认为私人皮卡仍然是不能自由出入的，乌鲁木齐调整货车通行限制主要是为了支持运输企业复工复产，并保障生活物资供给，私人皮卡不包含在“生活物资运输保障的货运车辆、农耕生产农资运输的货运车辆”中，因此，小编想提醒只看过乌鲁木齐文件上半集的卡友们咨询好当地部门，不要贸贸然进入主城区，文件的下半集已经出现了反转。
不过，皮卡虽然不在这次利好之列，但早在2017年，新疆便已经是皮卡解禁试点地区，目前除了乌鲁木齐和喀什禁止皮卡进城，其余城市均不限行，皮卡在新疆还是拥有很高自由度的。此外，需要提醒大家的是，取消限行并不意味着疫情已经结束，在这个关键时期，各位卡友还是要尽量少出门，不扎堆，不聚会，争取早日赢得抗疫战争的胜利！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
各地“取消限行”政策频出，实际销量却暗藏玄机
关于自治区第八届少数民族传统体育运动会、“州庆活动”期间对外埠车辆实行交通管制的通告
自治区第八届少数民族传统体育运动会、昌吉回族自治州建州60周年庆祝活动将于2014年9月12日至18日在昌吉市举办，为确保“民运会” 、“州庆活动”成功举办，按照活动的总体要求，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律规定，2014年9月12日，将对进入昌吉市区的外埠车辆实行交通管制，具体事宜通告如下：
2014年9月12日7时至24时（北京时间）禁止一切外埠车辆（长途客运班车除外）在昌吉市区内通行，途经昌吉市的外地车辆，请您绕行乌奎高速、甘莫公路。
在此，提示途经昌吉市区的外埠车辆，请提前安排您的出行的时间与路线，以免给您出行带来不便。
特此通告。
昌吉市公安局
2014年9月9日
新代表哪个省的车牌
3月以后，恢复经济 社会 平稳运行成为我国重中之重，一系列稳经济、促消费政策接连出台，在“积极稳定 汽车 等传统大宗消费”的政策春风下，多地发布放宽皮卡车进城限制的文件，国内皮卡市场迎来新一轮解禁浪潮。
目前，云南、河北、河南、湖北、新疆、辽宁、吉林、江西8省全面解禁，但部分省份在省会城市的核心地段仍会有所限制，重庆、山东济南、浙江宁波放宽皮卡通行，江苏鼓励地级及以下城市优化皮卡进城，苏北部分城市已经放开。那么，这些解禁地区销量如何？哪些皮卡品牌受到欢迎？当地执行进展如何？
根据中国皮卡网获得的国产皮卡终端销量数据显示，2019年，上述解禁地区（以省为单位）的终端销量总计156988辆，同比增长1.6%，销量占比达41.9%。其中，5个省份销量进入全国前十，山东、新疆、湖北、浙江呈现较大幅度的增长。
从燃油类型分布来看，具有生产属性的柴油车型更为刚需，在湖北、云南、重庆、辽宁等省份占据主导地位，在河北、江苏、新疆等地，汽油皮卡的比重有所上升；从驱动形式分布来看，河北、河南、山东、江苏、浙江等平原地区两驱皮卡最为畅销，但在云南、新疆、重庆等山区，四驱皮卡为首选。
此前，笔者曾对云南、河北、河南、湖北、新疆、辽宁六省做过分析，今天，笔者要和大家分析分析新增的几个解禁省份。（注：由于2020年一季度皮卡销量受疫情冲击具有一定异常性，因此本文数据采用2019年皮卡终端实销量。）
江西
4月21日，江西省人民政府印发《关于促进 汽车 消费若干措施》的通知，在第三条“提供 汽车 通行、采购和迁入便利”中提出，全面取消皮卡车进城限制，全省范围内取消皮卡车进城的限制措施，并将皮卡车纳入政府采购协议供货目录。目前，南昌、抚州已执行皮卡解禁的最新政策。
在当地销量分布上，毫无疑问，江铃皮卡占据了主导位置。江西是国内皮卡市场重要的生产基地之一，聚集了江铃皮卡、江西五十铃、骐铃皮卡等众多皮卡品牌，尤其是南昌坐落着皮卡巨头之一的江铃 汽车 ，以及近年来冲劲十足的合资品牌江西五十铃，消费者对本土皮卡产品势必更加亲近。2019年实销数据显示，江铃皮卡全年销售6325台，占当地整体销量的52.3%，加上江西五十铃、骐铃皮卡后占比达65.7%。
重庆
1月15日，重庆市推出5项优化货车通行管理的改革服务措施，有通行主城区需求的皮卡车，对登记地在主城区的，实施备案通行管理，通过互联网自主备案，获得相应通行规定（主城区除机场路、渝航大道及部分过江桥梁外均可通行），并按规定通行即可，不再核发通行证；对登记地在我市但非主城区的，实行预约通行管理，按需按次申报进入主城，全年累计申报通行时间不超过120天，申办后按规定通行。这是我国首个皮卡可畅行的直辖市。
重庆当地有多家知名皮卡企业驻扎，尤其是近一年来热度高涨的长城炮皮卡在重庆拥有生产基地，加上多年的品牌口碑，长城皮卡在重庆占有很高的份额，去年销售3581台。此外，重庆本土品牌庆铃皮卡也是当地畅销的品牌之一，江铃、江西五十铃同样较受欢迎。
山东
6月19日，济南交警发布《关于解除多用途货车（皮卡车）和轻型、微型新能源载货 汽车 城市道路限行措施的通告》，自2019年6月19日起，在全市范围内解除多用途货车（皮卡车）和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货 汽车 的城市道路限行措施。
山东与河北接壤，对皮卡老大长城品牌本身便抱有较高的认可度，在去年6月济南宣布解禁后的第三天，长城将旗下国六皮卡风骏7的上市发布会定在济南，当时，许多皮卡用户苦于无国六车可买，长城为持币待购的消费者及时提供了新产品，也迅速俘获了济南乃至山东地区的市场份额。2019年，长城皮卡在山东销售近一万台，占比达48.3%，遥遥领先其他皮卡车企，江铃、江西五十铃、郑州日产在当地表现也相对不错。
江苏
4月3日，江苏省政府办公厅印发《关于积极应对疫情影响促进消费回补和潜力释放若干举措》的通知，提出“地级及以下城市要优化皮卡进城管控措施”，这是经济大省江苏首次在政策层面提出放宽皮卡进城。
以江浙沪为代表的长三角地区拥有极为严苛的交管政策，因此，皮卡在江苏并不畅销，全省销量也处于全国末位。在2019年并不多的终端销量中，长城皮卡占比31.3%，江铃、郑州日产紧随其后，而在江苏无锡拥有工厂的上汽大通同样是最受当地消费者喜爱的品牌之一，江苏对皮卡的鼓励性政策如果能够在执行层面落实，对主打中高端定位的上汽大通将产生直接利好。
浙江
2月1日起，浙江宁波放宽浙B号牌皮卡车、浙B号牌新能源货车在宁波中心城区的通行限制。这也是长三角地区在皮卡车管政策上的一大突破。
因与江西、江苏毗邻，浙江皮卡在品牌分布上受两省影响较大，江铃系皮卡及上汽大通在当地很受欢迎，江铃也是浙江省最为畅销的品牌。长城、郑州日产等强势品牌同样走俏。
吉林
2020年1月，吉林省人民政府办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费若干举措》的通知，提出“放宽皮卡进城限制范围”，对达到环保标准排放检验要求，满足设计和结构上主要用于运送货物、载客人数不大于5人（含驾驶员），具有长头车身和驾驶室结构，具有敞开式货车车厢，最大设计总质量不大于3.5吨，最大设计外廓尺寸（长、宽、高）不超过6米、2.2米、2米条件的皮卡车，取消进城和通行限制。
吉林是继辽宁后又一个解除皮卡进城限制的东北省份，但受气候、用车习惯及燃油类型影响，皮卡在东北仍未释放消费潜力。在吉林省内，长城占据了绝对主导的位置，2019年销量占比近60%，以越野、四驱著称的江西五十铃也得到了认可。
结语： 从年初吉林解禁、重庆解禁、宁波解禁、抚州开放城市路权、江苏优化皮卡进城管控，到江西全省放开，再加上此前试点的五省一自治区等，眼下，皮卡解禁正在全国多点开花，不管是西南山区、东部沿海、华中腹地还是长三角经济重心等地均有城市放开皮卡进城。在国家“积极稳定 汽车 等传统大宗消费”和“推动取消皮卡进城限制”的政策鼓励下，2020年，国内皮卡市场将迎来新机遇！
各地都限行了自驾游这个出行方式是否会成为概念？
新车牌是新疆维吾尔自治区的。
只要看到车牌号码最左边是汉字新的，就是来自新疆的车辆，能够快速的知道它的车管所归属地。新字后面的字母会根据地区的不同而不同，比如说新A就是代表乌鲁木齐。这样通过车牌号码能够迅速的定位，对于本地的车辆出行限制也可以直接看出。
这也提醒我们开车去外地的时候，一定要提前查看一下有没有限行的规定，不然的话就有可能面临处罚。牌照是对各车辆的编号与信息登记，其主要作用是通过牌照可以知道该车辆的所属地区，也可根据牌照查到该车辆的主人以及该车辆的登记信息。
全国各地的车牌号码都是以这样的格式进行排列，这样不论车辆驾驶到哪里，都可以做到全国都是唯一的车牌号码，也就是说在全国范围内并不会出现重号的情况。如果发现有两个一模一样的车牌号码悬挂在不同的车辆上，那就说明此车牌号码肯定有一个是套牌号码。
新疆各地车牌分别是：
新A是乌鲁木齐市、新B是昌吉回族自治州、新C是石河子市、新D是奎屯市、新E是博尔塔拉蒙古自治州、新F是伊犁哈萨克自治州直辖县和县级市（原伊宁地区）、新G是塔城地区、新H是阿勒泰地区、新J是克拉玛依市、新K是吐鲁番地区、新L是哈密地区。
新f是哪里的车牌号,fv车牌
自驾游是随着我国 汽车 工业的发展衍生的新的 旅游 产品，随着 汽车 拥有率的提高， 汽车 自驾游己经形成了趋势，趋势来了势不可挡。
最近各别地方限行自驾游这个出行方式已经不是什么新鲜事了，如果以保护环境卫生为借口，指责自驾游破坏了卫生环境，简直是不可理喻，一个新兴的文明城市是包容和人性化的。
我是自驾游的爱好者，自驾游追求的是自由自在，自驾游是 旅游 领域的新事物，已经对传统的 旅游 产品产生了新的冲击，我自驾我做主，开拓创新出新兴的 旅游 环境，自驾游必将得到广大 旅游 爱好者和自驾游爱好者的推崇，事实上早已不是什么概念了，也根本就不是概念。
做为一个自驾游爱好者，我们提倡文明出行，必须遵守民俗村约，遵守地方法规，爱护一草一木，爱护我们周边的环境，为自驾游树立良好的形象，让这种旅行方式得到全 社会 的认可，人人都喜欢参与其中。
最近这几年有越来越多的人，越来越多的有车一族，自驾在江河湖海，行走在路上。
谢谢关注！有喜欢自驾游的朋友我们将会对这样的话题进行更深层次的探讨。
感觉一个统一的国家怎么能各自为政呢？
很多地方出台了车辆限行政策，对自驾游确实有非常大的影响，但自驾游不会成为一个概念，对于爱好自驾游的游客来说只能另想办法，做好攻略。
一、各地限行情况：
本人整理了全国各地限行的规定，更新到2021年版本，便于自驾游时参考。
1、北京限行外籍车辆规定：外地车进京需要办理进京证。
（1）工作日07:00-09:00、17:00-20:00禁止驶入五环以内；
（2）工作日09:00-17:00执行按车牌尾号限行。
（3）二环路主路（全线）、长安街及延长线新兴桥至国贸桥之间路段等限行。二环内基本上限行。
（4）怀柔区、延庆区中心城区。
在遵从尾号限行规定的情况下，外地车需要办理进京证，办证后只是工作日的在早晚高峰时段会被限行，周末不限行，没有特殊情况出现，只要有进京证就可以上路。
2、上海外地车限行规定：
2021年，外地车在工作日，所有的高架桥、快速路、北翟路地道、南浦大桥、卢浦大桥、延安东路隧道，每日7时至20时限行；五一小长假后快速路限行外，每日7时至10时、16时至19时，内环内地面道路限行。
3、广州外地车限行规定：
广州对外地车实行“开四停四”限行规定，即开4天，停4天。基本上不受影响。
4、深圳外地车限行规定：
早7一9时，晚17：30一19：30，外地车限行。基本上不受影响。
5、重庆2021年3月1日起，所有大桥按错峰通行，工作日每天对应2个号错峰通行。
6、武汉市不分本地号和外地号，3桥3隧按单双号限行。
7、成都全市按北京模式工作日每天限2个号。
8、杭州全市限外，只中午10——15时，5个小时可通行。
9、天津、石家庄、保定、唐山、廊坊、秦皇岛、邯郸、雄安新区、沧州、定州、辛集、邢台等地学北京实行了轮换限号，每13周（约3个月）轮换。同时，天津、石家庄城区主要路段高峰时段外地车限行。
10、郑州按单双号限行，河南全省几乎所有地级城市工作日都限2个号通行。
11、兰州按北京模式每天限两个号，外地车每月首次入兰当日不受限行，次日起按尾号限行规定执行。（对外友好）
12、乌鲁木齐工作日早高峰：9:30~10:30，晚高峰：19：30~20：30，对外地车辆限行。
13、贵阳每日7:00至20:00，一环(含)以内所有小型客车(含非贵阳市籍)按照机动车号牌的最后一位阿拉伯数字对应2个号限行。
14、南昌每周一至周五每日7时至21时，重点路段，对应2个号限行。
15、西安每周一至周五每日7时至20时，全市对应2个号限行。
17、济南2020年12月09日起，工作日07:00-09:00、17:00-19:00（节假日除外），济南市高架桥和部分路段禁止外地车通行。
18、东北城市除个别路段禁行外，基本上不限外。
19、青岛不限外，八大关限行。
20、福州、厦门、长沙、拉萨、昆明、呼和浩特、桂林不限行。
二、对自驾游的影响
看到以上各城市限行的规定，对自驾游的影响是比较大的，在2018、2019年我们两次西藏自驾游时，在制定攻略时，绕开了西安和成都等大城市，相比较而言，大城市 旅游 资源多，吃、住条件等都要好些，但我们是几辆车一起出行，担心限行受影响，不得不绕开。
好在我们的主要目的地是西藏，算是影响不大。但对于城市游的游客来说，影响相当大。
三、自驾游不会成为概念，但要认真做好攻略
很多地方限行，但自驾游首选目的地西藏、新疆、云南、内蒙没有限行，因此自驾游不会成为概念。
一些大城市限行后，因此要认真做好攻略，能错峰的错峰能行，能绕开的绕开，确实想到一些城市的 旅游 和办事的，只能将车停在郊外，之后换乘。
买车时，一分税不少交，现在又来个限行，出去自驾游至少也要走几个省吧，如果全国各地都限行了，这个路还怎么走？
河南多地的限行已常态化，这对我们自驾游简直就是个噩梦，过去我们一群退休自驾爱好者经常组织三五台车结伴出行，自从限行至今这种方式不得不放弃，因为再也无法统一行动，现在单车自驾游也少了，因为感觉很孤单，很多时候更怕误入限行区无法出来，无奈只好找酒店住下避过限行时段，真是叫人恼火，现在感觉买车就是买了个累赘，这几天找了好几个收二手车的想把车卖掉，给的价太低，无法接受，奉劝那些想买车的人一定要权衡一下买车的利弊。
如果都限行那么还买车干什么？如果买车不能出去玩，都在自己所在的城市里呆着，就没有必要买车了，各地都有公共交通，轻轨，地铁，成做这些交通工具不是更方便吗？买车的目的就是休假日出去玩，毕竟自驾出行比较方便。如果各地都出台政策限行，那么，国家就不用在鼓励老百姓买车了。买了车，用不成，那不是白设吗。
这里要指出的是:题主这道题以偏概全了！所谓限制外地车辆通行仅仅是几个一线城市，而许多大城市仅限于个别路段限制外地车辆通行，大部分地方外地车辆还是可以自由进出的。当然，有些稍大些的城市也有限单、限双的情况。而三四线以下城市根本就不存在限行一说！
现在，由于以美国为首的西方国家为阻止中国快速崛起的步伐人为地制造贸易壁垒。所以我们正在提倡内循环，鼓励国民扩大消费为此还出台了一系列剌激消费的补贴政策以调动国民的消费积极性。而 汽车 、家电等大件商品更是补贴的重中之重。全国各地也不遗余力的盘活 旅游 资源，出台各种优惠措施吸引外地游客！而自驾游因其主观能动性强逐渐成为许多 旅游 爱好者的首选，如果此时人为的出台限制外地车辆通行的地方性法规岂不是自己将财神爷挡在门外？当然，在各种配套设施还不健全、完善的前提下，各地对房车和自行改装的“床车”可能会因其容易造成人为污染而出台一些针对性较强的限制措施也在情理之中。
前段时间，我就驾着爱车走了江西、福建等地，包括福州这样的大城市也一样畅行无阻。所以喜欢自驾游的友友们在有 健康 绿码、做好各项疫情防控措施的情况下完全可以自由自在的来一场说走就走的旅行！
限行和自驾游基本没有关系，限行范围的都是堵车的城市城区，堵车的原因是这个城市的车拥有量大，车多的原因，也是上下班或者商务办事为主的生活工作用车所致。并非是因为这个城市有什么值得 旅游 的著名景点才人多车多导致堵车。
自驾游的经典语录是“风景在路上”。堵车的大城市，不会是自驾游人去的地方。限行不限行和自驾游没半根毛关系。
作为自驾游，也不应该以著名景点为主了，每个景点都是从不知名开始到逐步出名，进而成为著名景点后就开始人满为患。既然你是自驾游，方向盘在你自己手里，就去找那些还没出名的自然景观吧。著名的景点就留给跟团游的去玩吧。主动去扎堆是最没意义的 旅游 。
我们自驾游出行的目的地，应该是天高任鸟飞，海阔凭鱼跃的大自然，而不是既堵车又限行的大城市。更不是人满为患的各地著名景点。
坦率的说大城市限行，自驾游进去看啥，高楼大厦都一样，烦！看自然风光，住床车，野炊，玩腻了回家，刚沿海跑了一圈，近万公里。就进去了广州市区。上午进，下午出。跑不惯那迷宫式的路。警察看不见了，探头都把你逼出城了。总而言之，自驾游是游山逛水，哪美上哪去。
限行，毕竟是几个特大城市，有秩控制车多路窄，受城市发展格局限制，缓解交通压力，确保交通大动脉畅通所为。
国内其他二十几个省市自治区，都没有出现交通限行，单双号出行方式。以江苏省为例，省内13个城市均未出现限行交通方式。只是在某一个特殊的路段，特殊的过江大桥，禁止外地车辆，或者是大货车通行。但仍有其他道路供 汽车 交通运行。
自驾游的出行方式，正在国内如火如荼的深受游客欢迎，受到追捧体验，是不会成为可望而不可得概念。
通常游客们选择自驾游，都以大自然景区，318国道山路崎岖，辽阔的新疆地域为主。新疆，青海，甘肃是游客选择自驾游的主战场。在这些区域游览，只是遇到安全治安检查，从未遇到交通限行。(临时交通管制除外)。
去西藏自驾 旅游 ，由于当地的气候空气稀少，山路险峻崎岖，地理位置特殊，为了游客安全起见，当地部门不建议自驾旅行，这只是个例除外。
国内自驾游的黄金路线，北有内蒙古乌兰布统，南有安徽皖南小川藏线。这些 旅游 开发保护较好的景点，从未听说过自驾游出行，会限行的概念。
各地的许多 旅游 景点，陆续在建造房车宿营基地，电动 汽车 充电桩设施，为游客们自驾游旅行，进一步做好配套服务。
1.新F是伊犁哈萨克自治州的车牌。
2.伊犁哈萨克自治州共有四个车牌，分别是：新F（州直属县市），新D（奎屯市），新G（塔城地区），新H（阿勒泰地区）。
3.伊犁哈萨克自治州也是全国唯一一个拥有四个车牌代码的城市。
4.车牌的第一个汉子代表该车户口所在地省级行政区，为各（省、直辖市、自治区）的简称，比如：新疆就是新。
5.车牌第二位是英文字母，代表该车户口所在的地级行政区，为各（地级市、地区、自治州、盟）字母代码。
6.伊犁哈萨克自治州属于新疆维吾尔自治区。
7.伊犁哈萨克自治州下属有一个城市叫伊宁市，伊宁市是有限行规定的。
8.伊宁市之所以限行，主要是为了维持城市交通流量的平衡，减轻交通拥堵，提高环境空气质量。
9.要注意的是，伊犁的限行不是指外地车不能进入城区，而是指外地牌照车辆高峰期限制出行。
10.具体的规定（包括时间和限行区域）这里不再详细解释，有兴趣的朋友可以自行去网上查阅资料。
