我国汽车的总产量是154万多辆,同比增长了30%。其中,皮卡车的总产量是5万余辆,比去年同期增长了18.4%。如果把皮卡这个小行业与汽车这个大行业的进展来相比,显得有些黯淡和低迷。但这足以让在“限行”夹缝中求生存的皮卡业人士感到兴奋和安慰了。行业观察人士还是用“呈现出迅速增长势头”来表述这一成绩。
皮卡在中国本该获得更快的发展,但是因为它“出身”不好,从过去的《目录》到现在的《公告》,至今没有摆脱“货车”的名称和型号数字的“1”字头。全国很多大城市限制货车进城,于是,皮卡这一复合车种也被牵连进去。据有关机构统计,全国除福州、拉萨、西宁和广州外,省会城市无不对皮卡亮起了红灯,就连皮卡制造业在本区域占有重要位置的郑州、南昌、石家庄,也毫无顾怜之情。
不顾产品的实际发展水平,依然把皮卡归于货车,是对生产力的制约。仅仅凭皮卡有个“斗”,不好看,就厌弃它,屏弃它,是认识上的形而上学,是偏见。皮卡车在货厢上加个盖,变成了硬顶乘用车,便能戴上6字头进城了。一些皮卡企业6成以上的产品是变身之后进得城。
不变身,皮卡有理由进城吗?从皮卡的功用以及现代城市物流对交通工具的需求来看,皮卡进城的理由很充分。尽管没有人就这一课题做过专门的调研,但稍加观察,就会发现,皮卡在城市内物流方面有独特的作用。
以冰箱、洗衣机和家具等家庭用品从产地运往销售地,再到消费者家中这一过程来看,城际物流主要还是由火车、大吨位卡车来承担,而市内物流主要由皮卡之类的车辆作为载体。大件家庭用品下火车后,由载重3吨以上的轻型卡车转送到市内的配送中心,再至各大商场。绝大部分的大件家庭用品是零售出去的,从商场或专卖店送货到消费者家中,使用什么样的汽车最合适呢?是排量1升左右的微型厢式载货车?还是带着个长“马槽”的130之类的轻型载货车?
皮卡存在的必要就在这个环节体现。不可否认,皮卡转载不了的货物,量大的货物,只得劳驾“130”,太小的物件,微面可以代劳。但从适当而且专业的角度讲,从现代家电块头越变越大的趋势来看,皮卡有最合适的“人选”。从商场到家门,是出车频率最高、累计里程最长的物流流程。就好像一棵大树,主干是城际物流,而伸向空中的千白条小树枝就是城内物流。皮卡就是在每条细小的树枝上奔忙着运送养分的载体。
货物和工具可以放置在小小的似乎正在退化的“马槽”上,人则可舒舒服服地坐在轿车化的座舱里。有高级音响,有冷暖空调,还有高级坐椅等等一应轿车化的配置。
作为一种生产工具,皮卡在运送货物方面显现出自身独特的定位,另一方对乘员显现出复合性,载货同样可以得到轿车般的舒适性、安全性和平顺性。从这一点论,皮卡完全可以当作乘用车来使用。而且由于大多数有大梁,安全性比轿车更好一些,坐椅较高,舒适之外视野更宽,有利于交通安全。从基本造型来说,现代皮卡更能体现以“人为本”的思想。
客货两用,一车顶两车用,皮卡既能适应市场经济深入发展、个体工商者大量增加的市场需求,又能减少城市车辆保有量,减轻交通压力,还能减轻用户的购车压力。
其实,大城市限行皮卡,不管是官员也好,消费者也好,根本原因在于我们中国人在心底里总有一个“轿”字在作怪。类似轿者,予以认同,不似轿者,归为异类,浑然不像美国人那样,开一个皮卡过来,没有人会把您看作泥瓦工、农夫或者送货工之类的人,相反是一种个人风格和时尚。
明明有用,因看不惯其外表而远之,“死要面子活受罪”一句俗语,再明白不过地揭示了国人对待皮卡的尴尬心态。其实,好多舶来品,物质的,理念的,起初我们都看不惯,拒绝过,经过时间的冲刷,我们当初的感觉淡化了,直至习以为常了,好多还流行起来了。广东、山东、福建和浙江等4个经济发达的省份,皮卡的保有量占全国的70%以上,意味着什么呢?值得我们思索和正视。
为什么中国大部分城市皮卡车禁行
截至2022年底,泰国曼谷汽车保有量1817万辆,千人汽车保有量约261辆(中国约214辆)。
根据查询极兔国际显示,截至2022年底,泰国曼谷汽车保有量1817万辆,千人汽车保有量约261辆(中国约214辆),汽车的普及率极高。强如比亚迪,也于2022年与WHA伟华集团大众有限公司签约,在泰国购地建厂,2024年开始运营后,预计年产量能达到15万辆。而这也催生了庞大的汽配市场。
汽车保有量(carparc)指的就是一个地区拥有车辆的数量,一般是指在当地登记的车辆。但汽车保有量不同于机动车保有量,机动车保有量包括摩托车、农用车保有量等在内。2023年2月28日,国家统计局发布《中华人民共和国2022年国民经济和社会发展统计公报》。初步核算,2022年末全国民用汽车保有量31903万辆(包括三轮汽车和低速货车719万辆),比上年末增加1752万辆,其中私人汽车保有量27873万辆,增加1627万辆。民用轿车保有量17740万辆,增加1003万辆,其中私人轿车保有量16685万辆,增加954万辆。
天气温度再创新高,为什么一年比一年热了?
的确很多城市禁止皮卡车通行。
原因一:影响城市形象
许多城市为打造良好的城市形象,对各类货车实施限行,其中包括皮卡。皮卡车在国外的主要城市如纽约、东京、曼谷可畅行无阻,但是目前在中国的很多城市还是受到限制。
原因二:影响城市交通
由于近几年国内汽车工业发展快于城市道路设施建设速度,城市交通压力增大,因此许多城市采取种种措施对部分车型进行限制。
原因三:影响城市环境
有部分人认为,归为货车的皮卡车排放环保标准肯定不如轿车,事实上,目前许多国内皮卡车厂家借鉴国际汽车先进经验,部分皮卡车发动机技术远高于国内部分轿车技术,生产的皮卡车的排放标准完全符合国家环保要求,目前汽油皮卡车完全满足国Ⅲ排放标准,部分车型达到国Ⅳ排放标准,如郑州日产生产的NISSAN D22皮卡车排放达到国Ⅳ标准;部分柴油皮卡车排放标准达到国Ⅲ,并不比轿车差。
应该是二氧化碳浓度增高,导致天气温度再创新高。面对日渐污染的环境,大气、水等整个生态系统正在慢慢变化中,随着人类对环境的污染也在慢慢加重,导致我们的天气气候也在变得和以往不同。
北极圈的冰正在慢慢融化,天气越来越热,加剧着海岸线的上升。全球变暖意味着将要有更多的城市淹没在海水之中,只有我们对环境加以爱护,我们的生态圈才会恢复以往的状态,天气温度也会随之下降。让我们携起手共同来保护我们的家园,让地球变得更加美好。