深圳现在施行的限行规则是早晚高峰期所有外地机动车都不能在深圳所有路段行驶
早高峰是：7:30--9:30
晚高峰是：17:30--19:30
外地车如有需要在深圳开，每月有一次申请机会，在深圳交警公账号上面申请报备就好
7月1日起 这些汽车新规开始执行……
法律分析：7月1日上午至中午，京藏高速、京开高速、广渠路、东二环、北二环、西二环、两广路、前三门大街，下午至晚间，京开高速、东五环、建国门外大街、广渠路、通惠河北路、东二环、北二环、西二环、两广路、前三门大街等部分道路将适时采取临时交通管理措施。请市民朋友关注北京市公安局发布的交通管制通告和“北京交警”微博发布的实时交通提示信息，提前安排好出行时间和路线。如遇有危重病人就医等突发紧急情况，请及时拨打122报警，交管部门将及时予以帮助。
法律依据：《中华人民共和国宪法》 第六条 中华人民共和国的社会主义经济制度的基础是生产资料的社会主义公有制，即全民所有制和劳动群众集体所有制。社会主义公有制消灭人剥削人的制度，实行各尽所能、按劳分配的原则。国家在社会主义初级阶段，坚持公有制为主体、多种所有制经济共同发展的基本经济制度，坚持按劳分配为主体、多种分配方式并存的分配制度。
7月广州周末限行吗广州星期六限行吗
2020年上半年在全民抗疫中悄然而过，国内皮卡市场在二季度逐渐回归正轨，疫情带来的影响也逐步减弱。而伴随着6月的结束，我们也将正式开启2020年下半年，多个与皮卡车主息息相关的新规将在7月1日起正式实施。
生态环境部等四部门联合发布关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告，自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。同时，轻型汽车国六排放标准颗粒物数量（PN限值）6.0×1012个/千米过渡期截止日期，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。
也就是说，7月1日起，国六在全国范围内正式实施，皮卡车企生产的新车除了PN值外必须符合国六标准，与之相应的，国五车型禁止生产。
那么7月1日前生产、进口的国五车还能上牌吗？按照规定，2021年1月1日前，在此前尚未实施国六排放标准的地区是可以的，主要有辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份全部地区，以及山西、内蒙古、四川、陕西等省份的部分地区。
买新车可选装原厂ETC
此前，工信部发布了关于调整《道路机动车辆产品准入审查要求》的通知，其中一项提到，自2020年7月1日起，新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载装置，供用户自主选装。需选装ETC车载装置的车型范围包括乘用车、货车、客车及专用车产品。
在高速公路中，ETC快速专用车道一直是家用车和客车的专利，多数省份的货车司机只能走人工收费通道。虽然很多省份都可以为皮卡办理ETC业务，但这种ETC高速服务基本都没有OBU终端，不属于免停车的范围，皮卡车主进出收费站仍然要走人工通道缴费。
随着国内皮卡用户的不断增多，人们对于高速公路使用ETC快速通道的期盼越发殷切，最近几年，货车办理高速免停车ETC业务也有了新进展。而ETC成为选装配置，对加快普及货车ETC是极大的利好，也将促使皮卡尽快享受到高速免停车收费的福利，进一步减轻出行成本，提高出行效率。
多地禁行国三柴油货车
近日，浙江东阳、广东东莞、安徽亳州、湖北武汉等多地发布了国三柴油货车的限行新规定，7月1日后国三柴油车的禁行区域扩大，这一做法将加快国三柴油货车的淘汰速度。
在此之前，陕西、山东、河南、江苏等多地明确了国三车淘汰时间表，天津、山西、深圳、广东等地区表示力争在2020年底基本淘汰国三车。从近期发布的新规来看，很多地方对于货车的排放限制已经不仅仅是国三这么简单，而是要求国五排放及以上车型才能够行驶，这不仅仅意味着国三车型推出历史舞台，就连国四车型都很危险。
如果有卡友现在座驾还是一台国三柴油皮卡，但又不知道当地是否推出新规限行，可以通过网络查找当地的生态环保局近期发布的公告，例如搜索时关键词可以用“佛山生态环保局”，更接地气的方法也可以直接问问开大货车的司机，他们对于当地道路政策的敏感度都很高，当然最终的权威解释还是要看当地政府发布的公告。
7月将至，国内汽车市场迎来了重要的时间节点，这几个即将实施的新政策与皮卡车主买车、用车紧密相关，各位卡友要提前了解，以免造成影响。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
7月1日起将进入国六时代，ETC新规出台并正式推行
广州的朋友们都知道从今年七月份开始广州就开始了新的限行规定，那么七月份还是属于过渡期，周六周日会限行吗?下面小编就来跟大家说说。
年7月广州周末限行吗
是限行的哦。
法定节日，就是中秋、清明、国庆等法定节日才不实施管控。双休日不在管控豁免之内。
年7月1日起非粤A牌中小客车须严格按照“开四停四”限行，其中包括外地临时牌照车辆、网约车等。
如符合一定条件的有关车辆有行驶需要，可以通过广州市车管所官网进行预约登记。该措施的有效期为5年，第一个月(年7月为执法过渡期，不实施处罚。
法定节日期间，与国家公布的法定放假时间一致(含调休时间。法定节日期间不实施“开四停四”管理措施，非广州市籍中小客车在管控区域内可正常行驶。即无论行驶或停驶，均按停驶时间计算。
因此，提醒广大市民，在法定节日前后做好出行计划，结合节前、节日期间的行驶、停驶时间，安排好节后出行。
年广州限行的核心内容是“开四停四”管理措施，即非广州市籍中小客车驶入广州市中心区连续行驶时间最长不得超过4天(自然日，再次驶入须间隔4天(自然日以上。
1、限行实施时间：年7月1日起
2、限行有效期：5年
3、限行时间段：本人号牌被限行当天的24小时，不分上下高峰
4、限行对象：针对非广州车牌
5、限行规则：“开四停四”
6、规则是：非广州市籍中小客车驶入管控区域连续行驶时间最长不得超过4天，再次驶入须间隔4天以上
7、限行处罚：限行开启之后，违规处罚依靠电子警察监控，违规罚款200元，记3分，1个自然日最多处罚1次(1宗。
8、限行范围：很大，边界长度约为100公里，限行面积约为600平方公里，把广州几乎所有主要功能区(教育、医疗、商贸、居住等都囊括了，说是“全市限行”也不夸张。
每一年的端午节前后，国家都会出台一些新的重大方针政策。伴随2020年端午佳节过去，今年汽车市场的重要时间节点已经来临，一批新的规定又将推行。日前，国家发改委再次出台了一系列的新政，并宣布在今年7月1日起正式开始实施。
众所周知，早些年皮卡市场在国内一直不愠不火，但随着政策开放，国内皮卡市场迎来春天。2019年上半年推出的皮卡解禁范围扩大、双证取消、汽车下乡重启、ETC普及等新政策，进一步催热了国内皮卡市场，而今年发改委和工信部在日前发布的《通知》又提出了几条和皮卡车型以及皮卡（准）车主息息相关的新政策。
日前，国家发展改革委员会颁布了《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，在通知一文中明确提到国六具体实施时间仍是2020年7月1日，但受疫情影响，增加6个月的过渡期，延迟到2021年1月1日才正式推行国六标准。
而这就意味着，2020年7月1日将正式进入国六时代，在这之前，车企还能生产，消费者还能入手国产或进口国五排放标准轻型汽车，但7月1日以后，车企就只能销售不能生产国五标准的轻型车了，至于消费者，再也不能买到进口国五车型，当然，这些车型也包括了皮卡。
事实上，早在2019年7月1日，国内的北京市、上海市、深圳市、浙江省、河北省、山西省、山东省、河南省安徽省、陕西省、珠三角地区、成渝地区以及内蒙古自治区呼和浩特市等地区就已经开始实施机动车国六排放标准。
部分已实施国六标准的地区或城市
目前尚未实施国六排放标准的地区有：辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份全部地区以及山西、内蒙古、四川、陕西等省份公告已实施国六排放标准以外的地区。
因为7月1日起，全国正式推行国六标准，很多车企不再生产国五车型，目前在市面上流通量达到了3000万辆左右的国三车型以下排放车辆（皮卡、小轿车、SUV等）都将有可能提前进入报废层面，而深圳等地区相继出台国三车型淘汰政策和补贴方案便是最好的佐证。
此外，自2020年7月1日开始，国三车辆报废淘汰补贴将逐步进行下滑。空谈无益，举例论证。深圳市在2018年底前淘汰国三柴油皮卡最高补贴4万，但在2020年1月1日-2020年6月30日，最高补贴为2.8万，下滑1.2万元。
值得注意的是，目前不少省市已经开展“国三”车的改造工作，经技术改造后达标排放的中型柴油货车（皮卡）和重型柴油货车（皮卡）都可以上路还不受限行，这对座驾排放不达标，但是又舍不得多年“老伙计”的车主而言，尤其是皮卡车主，不失为一大利好消息。
另一厢，手中国三车型注销报废日前是在2020年6月30日前完成，但尚未申请淘汰补贴的车主，可以在2020年8月31日前，进行后补申请，超过这段时间，不再予以淘汰报废补贴，有这方面诉求的车主可尽快安排，避免错过时间。
根据工业和信息化部装备工业发展中心发布《公告》关于产品准入的相关要求里，明确规定，自2020年7月1日起，新申请准入产品车型在选装配置里应增加ETC车载装置，并在参数说明书中“其它栏”写明“该车型可选装ETC车载装置。”
具体内容如下：
①自2020年7月1日起，新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载装置，供用户自主选装。并在《公告》参数“其他”栏中描述：“该车型可选装ETC车载装置。”
②设置六个月过渡期，自2020年7月1日至2021年1月1日。过渡期内，车辆产品选装的ETC车载装置，可采用直接供电方式，也可采用非直接供电方式，并在《公告》参数中进行备案。自2021年1月1日起，新申请产品准入的车型应选装采用直接供电方式的ETC车载装置。
③采用直接供电方式的ETC车载装置，应按照GB/T38444-2019《不停车收费系统车载电子单元》进行相关检验检测。
④需选装ETC车载装置的车型范围：乘用车、货车、客车及专用车产品，但不包括三轮汽车、城市公交客车、二类底盘基础上改装的专用作业类车辆及特型机动车产品。另一厢，对交通管理部门有特殊要求的产品，企业在申报《公告》里也应按要求选装ETC车载装置。
其实，ETC政策推行早在去年就已经开启，办公厅明确从2020年7月1日起，新申请批准的车型应在选装配置中增加ETC车载装置，此次工信部的发文，将加快推动这一规定的落地实施。
对此前划归货车领域的皮卡车型来说，ETC成为选装配置，对加快普及货车ETC以及解决皮卡进出收费站必须走人工通道的问题大有裨益，不仅进一步提高出行效率，还能有效减轻出行成本，降低花费。
根据此前交通运输部印发《关于做好高速公路车辆通行费优惠预约通行相关工作的通知》，自2020年1月1日起，全国联网收费高速公路按照ETC门架系统分段计费，对符合政策规定的鲜活农产品、跨区作业联合收割机(插秧机)和国际标准集装箱运输车辆，将通过安装使用ETC车载装置、提前预约通行的方式，实现不停车快捷通行并享受车辆通行费减免优惠政策。
今年6月30日0点前，运输鲜活农产品和跨区作业联合收割机(插秧机)的车辆，未安装ETC或安装ETC但未通过互联网预约，也没在入口收费站指定车道完成通行登记，经出口收费站查验，符合条件也可免收车辆通行费，另出台有国际标准集装箱运输车辆通行费优惠政策省份可结合各地实际制定过渡期政策。
需要注意的是，今年7月1日0点以后，未安装ETC，或已安装ETC但在入口收费站未使用以及因违法违规被列入ETC用户信用黑名单等原因无法正常使用或者领取CPC卡或纸质通行券通行的车辆，均不再享受免费通行政策。
近些年，皮卡在国内市场似乎有大爆发的趋势，而不少厂家开始在早期不受重视的皮卡领域发力就是最好的证明。伴随国家出台各大利好政策，相信在全国范围内解禁皮卡指日可待，而皮卡成为国内市场的又一股销量主力，未来可期。
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