我就是放弃开车，骑摩托的。
1. 汽车 比摩托车花钱多。很明显，消费大头，油耗上两者不是一个级别，走同样距离，一辆 汽车 有四五辆摩托的油耗了。
2.摩托停放比 汽车 方便多了。 汽车 占地大，车位紧缺，停不好了，还会违停贴单。我曾经就因违停罚过两次，400没了。现在很多停车都是要收费的，这也是笔开销。摩托车就随意停了，有个小空挡都可以放，只要停的不太过分，没有违停风险。
3.摩托通过性好。城市不只是由大街大马路组成，毛细血管的背街小巷更多，而且买东西的地方大多在这些巷子里。 汽车 无法进入，或者进去也是去添堵，但摩托在里面穿梭自如，如鱼得水。
4.春夏秋三季，摩托可以享受到风和自由。这是仁者见仁心理层面的东西了，或许有人不喜欢，觉得风吹着难受，但也有人不喜欢 汽车 里难闻的气味和密闭的空间。
汽车 越来越多的今天，人们都去追求开车，这时你的另辟蹊径，会有不一样的别样感受。
谢谢提问，谢谢悟空栏目组推送通知相邀。 这问题正好碰上我这骑士 ！为什么有些人开始放弃轿车选摩车？说来话长，这么说吧 : 轿车，交通管制非常严格，行驶每段路都有规范限速、一不小心，袋袋里的米就漏了；进入城市，花钱都难找停车位，错呆一会儿，又掉米了；如果游景区，很多地方是按规定排队放行的，不许随意通行进入，而且收费标准高；轿车每年保险费、养护费、小区停车费、是笔不小的开支 ！唯一优势，出远行、带家人、风雨无阻 ！至于安全嘛，开什么车都不可出事儿，否则都是倒霉！
而摩托车就自由多了，花销也少多了，缺点就是少了点派头。所以很多人自身出行选摩托车，享受的是种自由感 ！
And after that, l wish the readers happiness and good luck in everything !
回答完毕，祝读者们幸福快乐万事如意 ！
摩托车优点：一、摩托车购车（便宜的几千块钱就行），养车便宜。二、摩托车能去 汽车 去不了的地方，例如一些农村的乡间道路。三、摩托车更方便，很少堵车，方便停车。…………缺点：一、安全性不如 汽车 ，也没有 汽车 舒服。二、对天气的依赖性大，雨雪天，冬天不适合骑摩托车。…………总体来看，摩托车比较适合城市内代步，短距离旅行。 汽车 更适合长途。
一方面是交通拥堵，另一方面总觉得有一种大材小用的感觉，再说轿车不是光买来就行了，养车也是一笔不小的开支，所以以前有人说，能买得起车也养不起。我觉着吧，买车养车，再加上养宠物狗，都赶上养一个孩子的费用和压力了，已经有了“二胎”了，再生一个的话，就等于生了第三胎，那种压力可想而知，所以都说养不起。
再加上前些年攀比心理非常严重，因为当年相对现在轿车保有量还是比较少的，当放眼望去满大街都是，几乎家家都有，就不觉得稀奇了，甚至有一种烂大街的感觉。再就是这几年钱不好赚了，尤其疫情以后，好像家家都有一本难念的经，日子过得并不轻松，很多业主还要面对房贷的压力，所以大脑慢慢变得理智了，清醒了，一开始可能被虚荣心冲昏了头脑，在攀比的道路上越滑越远。现在发现也没有什么可比的了，当家家户户都有车的时候，就跟当年家家户户都有自行车一样，谁也用不着羡慕谁。所以有一大批在十几年前买车的车主，到了报废期以后，没有再买新的，直接买一个摩托车，或者电动车骑着，再说常年开轿车也没有新鲜感了，开够了，也有换换口味的想法。
作为一个二十年驾龄的老司机，我现开又买了辆摩托车了。开车真是太累了。路上各种陷阱防不胜防，到处不准停车，停车必收费。哎。。。。摩托车就不一样了，基本不用担心停车被拍，不怕陌路不好调头，不怕山路弯弯塞车。。。嘿嘿各种爽呀，赶紧买一辆乘还能骑得动，装一把嫩吧呵呵
这位网友你好，你提出来的问题激发起了我的极大兴趣，这个问题看似简单内含深层次的若干个问题存在若干个无奈，下面我们共同来分析一下原因。首先我们说车是代步工具，买车是为了出行方便，小骄车从舒适方面和安全方面肯定的说比摩托车舒服，不怕刮风下雨，严寒曙热而且俗称是铁包肉，不像摩托车被称为肉包铁，安全方面首先就是比较危险的，其它如刮风下雨日晒严寒酷暑都是不可避免的。但是随着形势的发展，自驾出行的压力越来越大，经济压力也越来越大，路上的堵车问题，道路的限号问题，买车的指标摇号问题，停车位问题，燃油涨价问题，过路费检车费问题维修保养费洗车费等等，这些都是困扰和让驾驶员头疼的问题，我们先说一下堵车和摇号问题，随着人们生活水平的提高私家车上保有量是越来越多使得道路上的车流量越来越大，随着车辆密度的增加，在加上有无德司机的违章驾驶及新上路马路杀手的不断增加，路上的事故是频繁发生，及恶劣天气的影响堵车已经成了常态。为了减少交通压力政府出台了限号出行，这本来是为了减少路上的车辆密度保障公路畅通，然而这个举措却成了买车的动员令，很多人因为限号不能出行便产生了再买一辆车的打算，这样就可以当车辆被限号时就可以开着另一辆车出行了。于是乎就出现了一号难求，几千个人争一个指标的事情发生了。这就给被限号，自驾出行又是钢需的人造成了一个无奈。
另外一种情况是因为北京的小骄车的指标一车难求于是就上了外地的牌照应急，但是随着管理的逐渐变得严格，使用外地牌照的人需要一年办几次进京证，尽管如此也还是有很多路段很多时间是禁止外地车辆通行的，经常会因为各种限制被罚款记分，也是苦不堪言，多年排队摇号也是遥遥无期，也是很无奈。
除了没车想买车的人的无奈，有车族也是充满很多的无奈，每天出行面对车水马龙干着急开不起来，特别是遇到路上出现交通事故后，道路严重堵塞，本来十几分钟的事往往会几个小时过不去，特别是遇到前面堵车过不去，偏偏遇上后边的一个劲的按喇叭更是烦上加烦。除此之外还会遇到一些心术不正碰瓷的，路上无德的驾驶员频繁变道，横冲直闯不讲公德的人，以致出现很多路怒症的人发生打架斗殴的现象发生。很多人也同样会感到非常的无奈。这是路上的无奈，在一个无奈就是停车位的无奈，一路好不容易到达了目的地，然而停车又成了一个困扰驾驶员的头疼事，为了一个停车位到处转找停车位，有时好不容易找到一个停车位，刚好要去停，突然被一个后来者快速的抢占了，此时的驾驶员会气的火冒三丈。还有一种情况，自己的车才七八万块钱买的，而小区的停车位却要卖几十万让车主很是想不通，但是也很无奈。
还有一种情况，我有一个亲戚开着七、八万的车上班时车被堵在里面出不来，拨打移车电话后堵在车前的司机见了我的亲戚后说了一句“X总你就开这车”一句漫不经心的一句话让我的亲戚感到十分的脑火觉得很没面子，回到家后就筹钱，几天后出去买了一辆三十多万的小骄车，但是没指标上不了牌照，无奈上了一个外地牌照，因为是外地牌照需要经常去办理进京证才能在北京市上路，尽管如此还是有的路是不允许外地车辆跑的有很多时间是不允许外地车辆行驶的，为此没少被扣分罚款，那才是哑巴吃黄莲有苦难言。但是也很无奈。
综合以上种种情况不难看出，家有小骄车却开摩托车出行应该是为了解决堵车及停车难的问题而采取的不是办法的办法。不管怎么说摩托车比小骄车好上牌照，由于体积小比较机动灵活不容易被堵车而困扰。而且停车问题也好解决有一个小地方就可以解决停车位问题。不管主观是怎么想的，客观上还是为节能减排是做了贡献的，必竟摩托车的耗油量耗氧量及排污量都是远远的不是小骄车不能比的。摩托车的大部分是单缸的个别摩托车是双缸的，摩托车的排量也就是“50、70、90、100、125、145、250、750”排量而小骄车最少是三缸甚至是四缸六缸，八缸的发动机它们的排气量远远的大于摩托车的排气量，发动机工作时是需要大量的氧气助燃的，保守的说一辆 汽车 一天得需要耗费十几立方米的氧气排出十几立方米的废气，全国 汽车 一天的耗氧气量，耗油量及排出来的废气量是非常惊人的。现在人们的发病率不断上升，病因越来越复杂得的病也是越来越希奇古怪，癌症越来越多不能说与空气严重污染无关不能说与 汽车 排污无关。在这里我就想问，那些开车之人特别是那些炫富的与有从众心里的司机，你们凭什么污染空气让大多数无辜的人跟你们受害？轻了说对大多数人是不公平时，重了说你们剥夺了大多数人呼吸清新空气的权力，是一种侵权。
为此我在这里提议政府及相关部门加大，加速对公交车加大投入和给予绝缘对的路权，增加站点和交通路线及车次，给公交车画出专用车道，严格控制对公交车道的占用，严厉打击占用公交车道的违章者，保证公交车的畅通无阻及正点率和运输量。使自驾出行的钢需者愿意放弃自驾出行而乘做公交车出行。保守的估计一辆公交车上假如能有十个小车司机。如此就能减少十辆小 汽车 出行，就能减少几十立方米的废气排放，就能减少几十立方米氧气的消耗。如此类推下去就不愁我们的天空不蓝，不愁道路交通拥堵，就不愁我们的能源紧张，就不愁停车难的问题了。尽管政府部门对道路加宽，增加停车场的建设投入很大，但是加宽的道路并没有起到解决交通拥堵的问题，而是变相成了停车场，至于停车场的不断的扩大也是杯水车薪甚至说是饮鸩止渴。永远赶不上 汽车 数量增长的速度，所以说有其扬汤止沸，远不如滏底抽薪见效快，只要是解决了出行者的钢需问题，道路的拥堵问题，停车难的问题，能源紧张问题……等问题都将硬刃而解了。
这就是我对问题的回答和我对问题的看法，回答完毕谢谢你的阅读，有和我有同样观点的读者，或者是赞成我观点的读者欢迎大家评论，转发扩散。
这个我最有发言权了，因为我现在也是这样。摩托车就是冬天冷，下雨不方便。安全没有轿车好，别的都很好。比如说冬天冷吧，我可以上防护好的装备。来一次摩旅，那是轿车体验不到的快感。下雨吧，我可以少骑或者打车。就是安全，所以说一定要注意小心。遵守交通规则。摩托比轿车方便哪里去了？想哪里去就哪里去啊。现在交规那么多。稍不注意，12分不够扣。当然我说的是一个人情况下。一个家庭出行肯定还是轿车咯
现在发现了一个奇怪的现象，不知道从何时起，骑摩托车的人渐渐的增多了，越来越多的人把自己的轿车卖了，开始骑自己的摩托车。
那么人们为什么放弃了轿车而开始骑摩托车呢，轿车的优点大于摩托车，但是养轿车费用很大，买轿车本身起价就得3万多元，上部封顶，一般都在十几万左右。养轿车一年的费用就得2万多元钱，按照十年来计算，养车十年，养车的费用又能买一台新车，所以说养轿车不是一般阶层能受得了的。
刚开始为了炫耀把车买来了，后来一看养车的费用特别大，就把车卖了，现在开骑摩托车，因为买摩托车的费用非常小，几乎就是没有什么费用。但缺点是摩托车没有棚，冬天骑摩托车是非常冷的，即使是这样，冬天还是有人骑摩托车的，因为摩托车用起来骑着方便，耗油量小，凡是轿车过不去的地方，摩托车都能通过。因此说摩托车还是受人们青睐的。
这样看来，摩托车一时半会儿是淘汰不了的，除非轿车以后是没有费用的只加油，那么摩托车才有可能会被淘汰，在现阶段大多数人都把轿车卖了，换成摩托车开骑摩托车，更省油、更省钱、也不堵车，何乐而不为呢？
放弃 汽车 出行，改骑摩托车的大都是年轻人和一些中年群体。城市车辆处于饱和状态，交通拥堵越来越严重，自驾 汽车 出行不如选择其他出行方式，已经基本成为了共识。
许多家庭买了小 汽车 之后成为＂样子货＂，大多时间长久停放，使用率越来越低。一些既经常需要带物品，比如工具，包裹行囊的，他们选择公共交通工具又不方便，使用出租和网络租车也不经济，无奈之下只好购买摩托车了。
摩托车既可以携带一些物品，又由于体积小，好调头，可以穿行于大街小巷之中，节省时间和油料成本，为部分适应人群提供了极大的便利。
只是雨雪天气，严寒酷暑季节也有许多不便，而且摩托车稳定性差，在机动车辆之中，发生交通安全事故的比率也比较高。任何事情有利必有蔽，万全之策很难求得。
我来回答这个问题，为什么越来越多的人放弃轿车开摩托？这个问题很适合现在的 社会 情况。买轿车，就是为了面子，养一台车，每年的花销可不小。包括 汽车 保险费、停车费、保养费、维修费、交通罚款，买车容易养车难。导致出行费用增加，现在到处堵车，很耽误时间，尤其是停车难。
当你把车开出去，你要停车的时候，要找车位，否则就要被处罚200，当你把车开回来的时候，又要找车位。否则也要被处罚， 200。
附近有个朋友的门口，同一辆车半个月就被抄牌了两次， 400。他用纸写上切勿停车，贴在醒目位置提醒其他人。因为这条街是禁止停车的。
摩托车相对来说轻便灵活很多很多。我以前就开了二十多年的摩托车。后来又买了小 汽车 、现在小 汽车 和摩托车都开。不过经常用的还是摩托车。
摩托车遇到堵车很容易绕过去，可以推着走，比起 汽车 来说，简直就是畅通无阻。他应对短距离的通勤，简直就是一个神器。平时开 汽车 出门，路上车辆太多，你想快也快不了。遇到堵车，你只能够按顺序等待。没有摩托车那么灵活。相对于摩托车来说， 汽车 出行的费用太大了，有时候也很耽误时间。
摩托车停车也比较方便，容易找到停车位。不像 汽车 那样难找停车位。开轿车比较舒适，但是，现在的 社会 情况，近距离交通出行还是开摩托车比较适合日常的通勤。
所以很多人都宁愿开摩托车。
北京市区限外地车辆号码吗？怎么限的？最新的限号
除京A牌照以外的摩托车禁止进四环
〉大货车禁止进四环
〉领有本市牌证和领有外省市牌证长期驻京的19座含以下未取得绿色环保标志的载客汽车即 黄标车，在8时至19时，二环路主辅路以内所有道路禁止通行
〉排量在1.0升以下含1.0升的车辆禁止上长安街。
〉只要是划有白线的地方都能停车
东单附近停车较为困难，不过还是有停车位的
附：北京市现行市区道路交通管理措施
一、车辆禁限的道路及范围
(一)货车禁限的道路及范围
1、四环路(含)以内道路，6时至23，时禁止货运机动车通行。(交管局通告，2004年2月16日实行)
2、五环路主路，6时至22时，禁止8吨(含)以上货运机动车通行。(交管局通告，2004年1月1日实行)
3、下列道路昼夜禁止货运机动车通行：
(1)、长安街新兴桥至北窑桥昼夜禁止货运机动车通行。(市公安局通告，1998年12月16日起实行)
(2)人民大会堂南侧路、西侧路、广场东、西侧路；
(3)南、北池子大街，南、北长街，府右街；
(4)王府井大街，台基厂路；
(5)中关村南路、科学院南路(知春路至北四环路)。(交管局通告，2000年5月10日实行)
5、下列道路7时至22时禁止货运机动车通行。
(2)中关村北大街(中关村一桥至清华西门)；
(3)成府路(北大东门至成府路东口)；
(4)学院路清华东路口向南至学院桥；
(5)颐和园路101中学路口向南至海淀桥；
6、下列道路7时至22时，禁止2吨(含)以上货运机动车通行。
(1)万泉河路(万泉河路北口至万泉河桥)。
(2)圆明园西路(北起马连洼北路，南至颐和园路)；
(3)颐和园路(安河桥至西苑路口)。(交管局通告，2004年2月16日实行)
7、上地三街(上地三街东口至上地三街西口)、信息路(上地信息环岛至上地南路)，7时至22时，禁止货运机动车通行。货运机动车可绕行到上地东路、上地西路、上地南路、上地北路。(交管局通告，2000年12月1日实行)
(二)外埠车辆禁限的道路及范围
1、五环路(不含)以内道路，6时至24时，禁止外省市货运机动车通行。(交管局通告，2004年2月16日实行)
2、下列道路，6时至22时，禁止外省市8吨(含)以上货运机动车通行：
(1)八达岭高速公路主、辅路(健翔桥至沙阳路东口)；
(2)汤立路(安慧桥至汤立路顺沙路口)；、
(3)京密路(四元桥至枯柳树环岛)；
(4)朝阳路(慈云寺桥至北关环岛)；
(5)京通快速路主、辅路，京通路(四惠桥至北苑环岛)；
(6)京津塘高速公路(十八里店桥至马驹桥)；
(7)永南路、南廊公路(木樨园桥至南大红门通黄路口)；、
(8)京开高速路(玉泉营桥至大兴环岛桥)；
(9)京石高速公路主、辅路(岳各庄桥至杜家坎)；
(10)京原路(京原路口至南大荒)；
(11)阜石路、苹果园南路、广宁路、双峪路(五棵松路口至麻峪路口)；
(12)京兰路(五孔桥至高井路口)；
(交管局通告，2000年3月1日起实行)
(三)空驶出租车禁限的道路及范围
1、长安街及延长线(复兴门至建国门)，7—20时，禁止空驶出租车通行。(市交管局通告，2000年9月12日起实行)
2、二环路主路(北京站东街东口往南至左安门桥段，南行方向除外)和三环主路，7时至19时(节、假日除外)禁止空驶出租车通行。(市公安局通告，1998年12月16日实行)
(四)大型客车禁限的道路及范围
长安街及延长线(木樨地路口至东大桥路南口)，8时至19时，禁止大型客车通行(公共汽车除外)。(市公安局通告，1998年12月16日实行)
(五)吉普车、旅行车、轻型小客车及发动机工作容积小于1升的小轿车禁限的道路及范围
1、长安街及延长线(新兴桥至东大桥路南口)，7时至20时，禁止吉普车、旅行车、轻型小客车和发动机工作容积小于1升的小轿车通行。(市公安局通告，1998年12月16日实行)
2、二环路主路(北京站东街东口往南至左安门桥段，南行方向除外)和三环主路，7时至19时(节、假日除外)禁止轻型越野车(绿色环保车除外)、旅行车9座(含)以下(1.6L(含)以上9座(含)以下绿色环保车除外)轻型小客车通行。(市公安局通告，2001年8月5日实行)
3、下列道路(除法定公休日、节假日外)，7时至11时、16时至19时，禁止吉普车、轻型小客车和核定载客7人(含)以下的旅行车通行。
(1)东四南大街、东单北大街、崇文门内大街(东四路口至崇文门路口)；
(2)西四南大街、西单北大街、宣武门内大街(西四路口至宣武门路口)；
(六)小公共汽车的禁限道路或范围
1、三环路以内地区道路(三环辅路及三环路的桥区除外)昼夜禁止小公共汽车通行。(市交通局、交管局通告，2001年1月1日起实行)
2、经批准在下列两条道路上运营的小公共汽车，可以按指定路线在三环路以内行驶。
(1)由京石路经六里桥、广安门外大街至莲花池长途汽车站的小公共汽车，可以从六里桥向东在太平桥路口折返。
(2)由京顺路经三元桥至东直门长途汽车站的小公共汽车，可以持公安交通交通管理机关核发的通行证由香河园路、香河园街、东外斜街进入东直门长途汽车站后，经东外斜街，从新东路北口左转弯折回原线。(市交通局、交管局通告，2001年1月1日起执行)
3、下列道路禁止小公共汽车通行。
(1)万泉河路(万泉河路北口至苏州桥)；
(2)清华西路、中关村北大街、成府路(万泉河路北口向东经清华西门、北大东门至成府路东口)；
(3)学院路、西土城路(学院路北口至蓟门桥)。(交管局通告，2000年5月10日起实行)
(七)摩托车禁限的道路及范围
1、长安街(新兴桥至东大桥南口)，7—20时，禁止摩托车通行。(市公安局通告，98年12月16日起实行)
2、二、三、四、五环主路，全天禁止摩托车通行。(交管局通告，2000年12月8日起实行)
3、四环路(不含辅路)以内道路，禁止京B号牌摩托车和外省市摩托车行驶。(市公安局通告，2001年7月1日起实行)
(八)拖拉机、农用车、正三轮摩托车、畜力车等车辆禁限的道路及范围
1、四环主路，禁止拖拉机、农用车、轮式专用机械、全挂牵引车，以及设计时速低于70公里的机动车通行(养护作业车辆除外)。(交管局通告，2000年12月8日实行)
2、四环路辅路，禁止外省市拖拉机、农用运输车、畜力车通行。(2000年35号通告)
3、对农用运输车、正三轮摩托车、拖拉机采取以下交通管理制措施：
(1)下列道路昼夜禁止农用运输车、正三摩托车，拖拉机通行：
①三环路(含)以内地区道路；
②建国路(国贸桥至大望桥)；
③复兴路(新兴桥至玉泉路)；
④朝阳路(京广桥至慈云寺桥)；
⑤安立路(安贞桥至安慧桥)；
⑥阜石路(航天桥至五棵松路口)。
(2)下列道路，6时至22时，禁止农用运输车、正三轮摩托车、拖拉机通行：
a.三环路(不含)以外，东四环路、北四环路、八达岭高速路、清华东路、清华西路、颐和园路、昆明湖路、昆明湖南路、五棵松路、丰台路、西南四环路、京开路、南三环路、京津塘高速路(含上述道路，另有规定的除外)相接围成的以内区域的道路。
b.八达岭高速路辅路、东北旺路、黑山扈路、玉泉山路、北坞村路、昆明湖南路、昆明湖路、颐和园路、清华西路、清华东路(含上述道路、另有规定的除外)相接围成的以内区域的道路。
c.北四环东路、东四环北路、酒仙桥南路、酒仙桥路、万红西街、京顺路(含上述道路，另有规定的除外)相接围成的以内区域的道路。
d.阜石路、杨庄大街、古城大街、石景山路、京源路、鲁谷路、玉泉路、太平路、五棵松路(含上述道路，另有规定的除外)相接围成的以内区域的道路。
e.安立路(安慧桥至大屯路)；
f.北苑路(北四环路至大屯路东口)；
g.京顺路(四元桥至孙河大桥)；
h.首都机场辅路(霄云桥至大山子环岛)；
i.朝阳路(慈云寺桥至三间房路口)；
j.京通路(四惠桥至双桥)；
k.京津塘高速公路(十八里店桥至马驹桥)；
l.南苑路(木樨园桥至三营门路口)；
m.马家堡路(洋桥至槐房路南口)；
n.京开路(玉泉营桥至新发地桥)；
o.京石高速公路(岳各庄桥至杜家坎)；
p.阜石路(杨庄路口至金顶街南口)。交通标志另有规定的，须遵守交通标志的规定(交管局通告，2000年5月10日实行)
4、颐和园路(安河桥路口以东)、清华西路、清华南路、成府路、双清路、清华东路、志新西路、志新路、志新东路、花园东路、北太平庄路、北三环路(北太平桥至苏州桥)、长春桥路、远大路、昆明湖南路、昆明湖路(含上述道路，另有规定的除外)相接围成的区域以内的道路，昼夜禁止拖拉机、畜力车通行；6时至22时禁止农用运输车、正三轮摩托车通行。(交管局通告，2000年9月1日实行)
5、上地信息产业基地(上地东路、上地西路、上地南路、上地北路相接围成的区域，不含上述道路)，昼夜禁止畜力车、拖拉机、农用运输车、正三轮摩托车通行。(交管局通告，2000年12月1日实行)
6、对畜力车的限行措施：
(1)东四环路、北中环路，八达岭高速路，清华东路、清华西路、颐和园路、昆明湖路、昆明湖南路、五棵松路、丰台路、西南四环路、京开路、南三环路、京津塘高速路(含上述道路，另有规定的除外)相接围成的以内区域的道路，昼夜禁止畜力车通行。(交管局通告，2000年5月10日实行)
(2)颐和园路(安河桥路口以东)、清华西路、清华南路、成府路、双清路、清华东路、志新西路、志新路、志新东路、花园东路、北太平庄路、北三环路(北太平桥至苏州桥)、长春桥路、远大路、昆明湖南路、昆明湖路(含上述道路，另有规定的除外)相接围成的区域以内的道路，昼夜禁止畜力车通行。(交管局通告，2000年9月1日实行)
(3)下列区域内的道路，6时至22时，禁止畜力车通行
①阜石路、杨庄大街、古城大街、石景山路、京原路、鲁谷路、玉泉路、太平路、五棵松路(含上述道路，另有规定的除外)相接围成的以内区域的道路。
②八达岭高速路辅路、东北旺路、黑山扈路、玉泉山路、北坞村路、昆明湖南路、昆明湖路、颐和园路、清华西路、清华东路(含上述道路，另有规定的除外)相接围成的以内区域的道路。
③北四环东路、东四环北路、酒仙桥南路、酒仙桥路、万红西街、京顺路(含以上述道路，另有规定的除外)相接围成的以内区域的道路。(交管局通告，2000年5月10日实行)
(九)行人、非机动车(人力客、货运三轮车等)禁限的道路或范围
1、二、三、四环主路禁止行人、非机动车通行。(市公安局通告，98年12月16日起实行和交管局通告，2000年12月8日实行)
2、二、三环主路公交车站，只准行人在公交站台上候车。(市公安局通告，98年12月16日起实行)
3、下列道路禁止人力客、货运三轮车通行：
(1)二环路(含)以内道路、建国门外大街(建国门桥至北窑桥)、复兴门外大街、复兴路(木樨地桥至新兴桥)、白石桥路、海淀路、海淀大街、中关村路、中关村南路、科学院南路(知春路至中关村路)，昼夜禁止人力客、货运三轮车通行、穿行。
经北京市交通局认定，在东城、西城、宣武三区内从事胡同游业务的专用客运三轮车，只准在规定的胡同游览线路内行驶。
(2)、下列道路，7时至22时，禁止人力客、货运三轮车通行：
①光华路(东大桥路光华路口至光华路西口)；
②日坛路(日坛路光华路口至光华路西口)、日坛东路、建华路、秀水街、秀水北街、秀水南街、秀水东街；
③三里河路(甘家口至木樨地桥)；
④东大桥路、工人体育场东路、新东路 ；
⑤万寿路(罗道庄桥至复兴路万寿路口)。
(3)下列道路，昼夜禁止人力货运三轮车通行：
①上地信息产业基地内的道路(上地东路、上地西路、上地南路、上地北路相接围成的区域，不含上述道路)；
②三环路(含)以内道路(红色号牌的人力货运三轮车除外)。
(4)下列道路，7时至21时，禁止人力货运三轮车通行：
①中关村北大街、成府路(清华西门、北大东门至成府路东口)；
②学院路清华东路路口向南至蓟门桥止；
③海淀南路渔场口向东经知春路至北土城路健德门桥止；
④圆明园东路、信息路(清华西门至信息环岛)、清华西路、颐和园路(清华西门至西苑路口)、清华南路(清华西门至兰旗营路口)。(市公安局、交管局通告，2002年1月5日起执行)
四、车辆行驶规定
1、二、三环路车辆行驶规定
(1)二、三环路主路左侧第一条车道只允许排气量1.0升(不含)以上的小轿车通行，出租车和其他车辆不准在该车道内行驶。
(2)二环、三环路主路最外侧车道(不含进出口附近120米的路段)，7时至8时30分、17时至18时30分，只允许公共汽车、大型客车和9座以上的旅行车通行，其余时间其它车辆借道行驶时，遇有公交车辆驶来，应立即避让。公交车、大型客车和9座以上旅行车只准在该车道内顺序行驶，前方有障碍时，只准向左借用相邻一条机动车道，超过障碍后须立即驶回原车道。
(3)二环、三环路主路公交车站内，严禁出租汽车和社会车辆驶入或临时停车。
(4)二环、三环路主路车辆行驶的最高限速为80公里/小时，在前方无障碍且视线良好的情况下，主路(不含进出口)车辆行驶的最低限速为50公里/小时。(交管局通告，99年9月18日起实行)
2、四环路车辆行驶规定
(1)四环路主路沿机动车行驶方向左侧第一、二、三条车道为小型车道，其中第一、二条为小客车专用车道；第四条车道为大型车道。
(2)四环路主路第一条车道只准小轿车行驶；小型货车只准在第三、四条道内行驶，大型车辆只准在第四条车道内行驶。车辆在借用禁止行驶的车道超车时，只准借用相临车道，超车后应当立即驶回原车道。
(3)四环路辅路上行驶的机动车，最高时速不得超过70公里/小时。(交管局通告，2000年12月8日起实行)
3、四环路主路车辆行驶的最高限速为80公里/小时，在前方无障碍且视线良好的情况下，主路(不含进出口)车辆行驶的最低限速为50公里/小时。(交管局通告，2004年5月8日起实行)
你好。外阜车辆在进入北京境内时，须在当地检查站办理进京证。大货车23点之前禁止在五环（含）以内道路行驶。小客车须遵守北京限号规定。市内东西长安街（双向）禁止外地小客车行驶。可以穿行。其中二环路部分路段，禁止外地小客车行驶。具体限行路段，建议登陆北京交通管理局网站查询。
