中国千人汽车保有量仅为美国1/4，日本1/3，为啥就卖不动了？
汽车作为目前重要的交通工具，很多家庭都会购买一辆用于出行代步。
要知道，中国可是一个拥有14亿中国人民的人口大国，而汽车保有量截止2020年9月为3.65亿，还不到4亿的数字，千人汽车保有量仅达到180辆，虽然已经达到全球平均水平。但相比于同为汽车大国的美国来说，这个差距还是非常大的。目前，美国千人汽车保有量为837辆，已经快到达了一人一车的地步。
有人会说，中国虽然人口众多，土地面积虽然大，但人口集聚地的人均土地面积相对较小，因此造成堵车情况，停车难等问题，才有了很多人不愿意买车的情况，事实也确实如此。但是，就停车难问题，日本并不亚于中国，而日本的千人汽车保有量却为591辆，仍然高于中国汽车保有量。可见，中国汽车市场仍然有着巨大的发展空间。但是，到底是什么原因导致中国千人汽车保有量仅为美国的1/4，日本的1/3时候，就开始出现卖不动的情况呢?
这里我们抛开两种情况，拥堵和停车难，因为这在日本和美国也存在。
1、汽车文化
很多人说中国没有汽车文化，但在个人看来，中国其实有汽车文化
的，只不过比较特别。很多人理解的汽车文化是改装、玩车等，而中国的汽车文化是年检、限号、限牌等。要知道，在北上广深这些城市，很多人都是有购车需求的，而且有能力购车。但是因为当地为了控制汽车保有量以及拥堵，等问题，有了摇号、限牌、限号等情况，导致这部分人无法购车!
此外，年检也是国内的汽车文化的一大特色，当然，这里并不是说年检不好，而是年检过程中存在一些漏洞，甚至出现了黄牛，往往会付出相应的代价才能过关的那种。为了方便，肯定有人会选择不买车!
2、压力太大
对于国内大多男性年轻人来说，人生将会产生两笔大宗交易，一笔是购房，一笔是购车。这基本成为了结婚标配，也就是说，他们也是购车的刚需用户。但是，一个正常的家庭，才出生社会的小青年，又有几个能在短短几年时间奋斗一套房，一辆车出来呢?这就需要家里长辈资助了，但相比于购车，更多的人会选择相对保值甚至有升值房。但购房后，每月便有了小几千的贷款压力，这样一来，基本没什么经济可以购车了!
3、养车成本
其实这跟汽车文化也有一定的关系，正因为国外汽车改装文化盛行，导致很多人对汽车的构造都相对了解。在用车过程中一般的小毛病甚至保养等，都可以自己解决。但国人却不行，需要开进4S店或者修理厂，付出相对的劳动报酬。
当然，除了这些情况，也还有一些个人理由等，毕竟，每个人的想法都不一样。有些人就是不喜欢车，或者嫌驾考难，麻烦等，因此才没有买车。
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目前来看，新能源 汽车 在自驾游方面优缺点共存。长久来看，新能源自驾游将是首选和趋势。
新能源的优势节能环保
不限号
对于有晕车习惯的人，新能源尤为难得，新能源没有汽油味，没有发动机的轰鸣声，动力输出恒定，车辆行驶平稳。
新能源自驾游是周边游的最佳拍当。
新能源配备的放电模式，去郊外 旅游 大有用途，可以自行加热食物，小型烧烤更是不在话下。
本人有一款比亚迪的新能源 汽车 ，周末经常去北京的郊区自驾，去京津冀也是没有问题的，河北易县狼牙山，易水湖，天津等地都能顺利来回。
新能源劣势行程较短，如今新能源里程超过1000公里的不多，造价也高。
充电不太方便，充电桩普及率不是很高。
充电时间较长，快充一般需要2小时，慢充需要5小时。普通电源充电20多个小时。
未来趋势国家层面逐渐淘汰油动力，混合动力车型，大力提倡新能源 汽车 的研发、制造、销售、普及。
随着技术的发展，大里程的新能源 汽车 已经推出。
快速充电技术也在成熟中。充电设施也在全国高速路网，重要景区普及中。
新能源正成为一种环保 时尚 的生活方式。
有些人对新能源还抱有一定的偏见。事实上，一旦拥有新能源就会被种草。
所以，新能源自驾游，没有问题，值得提倡。
一个小建议，去稍微远一点的地方，还是要规划好路线，调查清楚沿途充电桩情况，景点充电桩情况，和有经验的驴友做沟通，做到心里有数。
这个问题相信我们最有发言权了，因为不久之前我们刚刚做了一个选题，就是开着电动车去进行了一次自驾游，现在我们就来把整个这次行程的经过都写给大家看看，大家看完就会知道电动车是不是适合自驾游了。尽管全文有些长，但是对于很多消费者或者是电动车的潜在消费者都有指导意义。下面就是我们这次整个测试的全部经过。
提起电动车，很多人的第一反应就是这车只能在市区开，但是出不了远门。在没进行这次自驾游之前，我自己也是这么认为的，以至于当我们做了这个选题之后，我就打了退堂鼓，因为开过很多电动车的我知道电动车的高速续航里程实在不足以支撑它带着我去稍微远点的地方。不过最终我们还是选择了继续这个任务，因为这次选题的车辆有点特别，它就是目前整个电动车市场当中的王者——特斯拉Model X。
不过尽管车辆足够令人兴奋，但是在进行实际行程规划的时候我就已经陷入了焦虑，一方面，我们要尽量模拟实际的用车需求，不能找个太近的地方，那样也就失去我们这一次选题的意义了。但是另一方面，我们毕竟是真的出去玩，也并不想做极限测试，把自己撂在路上的事情我们并不想做。
这辆Model X长续航版的NEDC标称续航里程为575公里，但是根据此前测试电动车的经验我们知道这个数据通常需要打个9折或者8折，这个时候我们就不得不提一下特斯拉在这方面的独特性，特斯拉的所有车型在车辆的仪表盘上显示的续航里程都是根据美国的EPA标准来计算的，而EPA的测试工况相比NEDC的测试工况更接近于实际使用状态，因此EPA标准下，电动车的表显续航里程会更为准确，这也是为什么这台NEDC续航里程达到575公里的长续航版Model X实际在充满电之后显示续航里程只有510多公里。
当然，对电动车比较了解的朋友都知道，电动车在高速路况下的实际续航里程是要大幅度缩水的，由于没有变速箱的存在，高速路况下电动车只有靠着电机的高转速来保证速度，因此高速耗电这一点也是目前电动车的通病，并没有什么更好的办法。通常我们有一个计算电动车的高速续航里程公式可以供大家参考，就是用电动车的NEDC续航里程乘以0.8之后再乘以0.8，得出来的数据基本就是这台电动车在充满电之后的实际高速续航里程。
按照上面的公式我们可以大概匡算一下这台Model X长续航版的高速续航里程在368公里左右，尽管这个数据在燃油车面前似乎不值得一提，但是根据我测试的各种电动车的成绩来看，在电动车当中似乎也很难找到一台比这个续航里程更出色的车型了。
在选择目的地的时候，我们最初的选择是浙江千岛湖，从南京到千岛湖大概是370多公里，这意味着如果我们极限驾驶，并且在路上适当降低一点速度的话还是有可能中途不充电就能到达目的地的。但是极限并不是我们的初衷，日常家用我相信也不会有人把你的车彻底开没电了才去充电，就如同也没几个人在开燃油车的时候会把车开没油了才去加油一样。因此我们会选择靠谱一点的方案，那就是提前查好各种充电桩的位置，确保我们随时都能够充上电。
经过一段时间的研究，我们看了下这一路上一共有三个服务区，每个服务区里面都有国家电网的快充桩，只不过比较尴尬的是，这一路似乎车流量比较小，沿途的充电桩都是很多天没有人用过了，再加上国家电网的快充桩一直和特斯拉“磨合”得不太好，所以我们多少有些隐隐的担心，而且从南京到千岛湖这一路还有接近一半的路并不是高速，而是省道甚至是县道，如果在这种路上车辆没电了更是叫天不应叫地不灵。此外，千岛湖旁边的县城淳安尽管酒店非常多，但是自带充电桩的酒店并不多（不要问为什么我们为什么不直接选一个带充电桩的酒店，因为贵住不起就这样），这意味着我们很大概率不能利用晚上的时间充电。
鉴于困难有点多，于是我们在初步研究了一下之后决定设置两个备选方案，一个是浙江安吉，这个目的地离南京不远，只有200公里出头，就是开着一辆蔚来ES8差不多也能到了（蔚来粉丝勿喷），开着Model X更是小意思。另一个目的地是浙江杭州，从南京到杭州不到300公里路程，而且一路全是高速，这一路车流量也大，服务区的充电桩完好率通常来说是有保障的，而且杭州是一个非常发达的沿海二线城市，充电桩的分布密度非常高，完全不用担心充电问题。
但是在最终的决定时刻，我们还是选择了千岛湖，尽管看起来这一路困难最多，但是我们还是希望了解这台Model X究竟能不能像其他的传统SUV车型那样带着一家子人出去自驾游并且不让人有多余的担心。
带着一些忐忑的心情我们出发了，尽管出发的那天江苏境内下着大雨，但是有Autopilot辅助的Model X依旧能够让人很放心的驾驶，而且不得不说Model X那块面积超大的前挡玻璃视野真的非常好，“卖力工作”的雨刮也保证了大雨天前档玻璃的清洁。当然需要说明一下的是即便是开着AP，在雨天也要尽量慢点开，确保安全是第一位的。
尽管在市区这台车长超过了5米，车宽也超过了2米的Model X开起来并不太方便，但是上了高速之后，Model X的操控感受还是非常令我满意的，我们一开始将空气悬挂设定在了运动模式上，在运动模式下，悬挂的韧性非常高，对路面的反馈也很清晰，这样的调校表现在传统燃油车当中也只有宝马和保时捷等少数几个车型能带个你。尽管后面我们将悬挂模式调成了舒适，但是那种“柔中带刚”的反馈依旧有别于传统美系车的晃悠感，但Model X同样拥有美系车厚实的座椅填充，开着AP模式配合上这样的舒适性，在高速上驾驶者可以和乘客一样感到轻松。
整个路程当中，这台Model X的续航里程表现的确如我们估算的那样，尽管在出发的时候表显续航还有480公里以上，但是在开了200公里之后，它的表显续航就只剩下200公里左右了，而且车辆在快要接近第三个服务区也是这一路上最后一个服务区的时候还不断提示降低车速以到达目的地，一开始提示我们将车速降低到80公里每小时，之后提示我们将车速降低到75公里每小时。这对于在高速上行车的我们明显是无法接受的，于是我们必须要在前面的服务区充电了。
在此之前，我们都知道特斯拉和国家电网的充电桩磨合得并不好，经常会有特斯拉在电量过低的时候使用国家电网的直流快充桩充不进电的情况，所以在充电之前我们的心情多少有点忐忑。果不其然，故事总是要有点曲折才会有意思，当我们插上第一个充电桩的时候，看着车辆跳出的“正在充电”提示我以为万事大吉了，然而就在下一秒车辆就显示“停止充电”，充电桩上也显示与车辆断开连接，紧接着我们又重新试了几次依旧会在插上电之后没多久就断开连接，老实说那一刻我们心里面是非常慌的，因为如果这个充电桩没办法给车辆充电的话，就意味着我们要“极限操作”才能把车开到目的地，尽管我对特斯拉的电量显示和续航里程有信心，但是我并不想因为没电趴窝而被困在某个乡道上等待救援。
还好，在换了一个桩之后终于能够充上电了，这一次充电也算有惊无险。不用担心后面路程没有电的我们可以安心享受一路的风景了，不得不说，尽管路况不是很好，但是浙江境内真的是山美水美，也算是不枉费我们这一路接近8个小时的路程了。
到达目的地之后我们的车辆显示还有300公里以上的续航里程，这个时候我们也就没必要再担心电量问题，而在做行程规划的时候，我们就已经在离码头不远的客运站停车场找到了一个慢充桩，在我们进千岛湖玩的时候我们就把车停在了这个停车场充电，由于并不是旺季也不是周末，所以偌大的一个停车场就只有我们一辆车，我们可以很轻松的找到一个合适的位置给车充电。只不过从停车场走到码头还有点距离，走到码头的时候我们已经满头大汗，吸取了教训的我们在游玩结束之后很机智的选择了从码头坐公交车回停车场。
至于千岛湖本身我们就略过说一下，毕竟我们这次来的主要目的是测试电动车是否能够满足长途自驾游需求的，而且千岛湖的风景也实在算不上美，180元一个人的门票除了坐船之外就没有什么值得说的了，三个上去玩的岛面积都很小，每个岛一个小时的游玩时间都绰绰有余。但是实话说淳安境内沿着千岛湖修的风光带真的很不错，开着Model X的AP模式沿着湖边开真的是一种享受，所以建议去千岛湖自驾游的朋友就不要花钱进湖玩了，沿着湖开车散散心本身就是一件很放松心情的事情，实在没必要花钱去景区内买罪受，还要被导游各种忽悠。
当然，既然去了千岛湖，就要说一下千岛湖特色的鱼头豆腐汤，千岛湖的胖头鱼真的非常鲜美，配上嫩豆腐做一海碗的鱼头豆腐汤，即便没有重油重盐，但是还是很能打动人的味觉，除了鱼头之外，剩下来的鱼尾红烧也非常入味，实在是下饭的好选择。而且在千岛湖吃鱼不要去景区那些专门为游客设立的酒店，直接去淳安老城区找一个有当地人吃的小馆子点个鱼头汤，那个味道绝真的是绝了。
回程相对来说就没有什么值得说的了，因为走的是来时的路线，所以我们对于路上的一切已经非常有把握，在确定了路上的充电桩没有问题之后，我们开着在客运站慢充桩充满电的Model X就回程了。一路上和开着一辆燃油车相比并没有什么区别，在中途停留服务区的时候，我们利用吃午饭和休息的时间完成了车辆的充电，并没有因为车辆需要充电而额外耽误时间。只不过单程8个小时的路程实在是有些久，如果不是AP系统的存在，那我可能真的是要累瘫。
总体来说，尽管在出行之前我们稍微有些焦虑，但是在实际出发了之后，这种焦虑也就不那么严重了，而在完成这次旅程之后，我们发现其实开着电动车自驾游并不像我们想象的那样不可行。目前高速上的服务区都部署有快充桩，而目的地的慢充桩也正在以很快的速度增长，这一点让我想起了曾经国内的WIFI覆盖情况，在2012年到2013年左右，那个时候欧洲已经遍地能看到WIFI覆盖，但是国内只有相当少一部分商家有WIFI覆盖，然而在短短的一两年内，国内的绝大多数地方就完成了WIFI覆盖，未来一两年内，在政策支持和各大厂商的发力下充电桩的数量和覆盖范围一定会迎来爆发式增长。对于自驾游来说，在高速上开两三个小时之后休息一个小时顺便充一下电也是完全能够接受的，因此在目前以及可以预见的未来，开着电动车去旅行都是完全没有问题的，所以是时候放下我们的偏见，不要再说电动车只能在市区跑，当你闲下来的时候开着你的电动车带着家里人去走走看看也会是一个很不错的选项。
以上
关于“新能源汽车适合经常出去自驾游吗？”问题。个人认为不适合经常出去自驾游。
1、新能源 汽车 使用综合成本问题。
一般来说，新能源 汽车 每公里耗电成本约2-3角，一次充电能续航约200公里。 汽车 每公里油耗约6-7角。看起来，新能源 汽车 节约成本少了一半多。问题的关键是新能源 汽车 的电池。
新能源 汽车 电池基本上是三元锂电池或磷酸铁锂电池，充电循环次数大约1000-2000次，如果是PHEV,大概可以纯电使用约10万公里。PHEV私家车使用寿命5-10年，而电动 汽车 电池使用寿命为4-6年。
假设为5年，5年后，新能源 汽车 要么换电池要么换车，换电池费用是多少，差不多4万多。和新买一台国产5万的 汽车 差不多。是该买一台新车还是换电池呢？如果是斯特林电动 汽车 呢，其电池更贵，使用寿命也是5年。
2、新能源 汽车 续航里程和充电是硬伤。
一般新能源 汽车 充电一次续航里程约200公里，好一点的斯特拉 汽车 续航里程约400公里，也就是从桂林到永州市一个来回，还有点勉强，问题是万一路上没电怎么办？到哪去找充电桩，即使找到了充电桩，每次充电要约3个小时。这3个小时只能干等着。如果在 旅游 路上，这3个小时你不急得慌。
不说其他的，单上面两方面问题就已经否定了新能源 汽车 经常出去自驾游的可行性。当然在充满电的情况下，在市内及城市郊区转转新能源 汽车 还是不错的。
文章到这里就结束了，看完之后你有什么想法想要跟大家分享呢？评论区在等着你！
新生事物，应该支持。但自驾游好像有点问题。最不好解决的就是充电，在各地相关设施尚待健全的情况下，还是加油比较稳妥一点
看您的车型和自驾游的里程和线路了，如果您选择京津沪江浙福建广东等地区，没问题，充电桩非常多非常方便。纯电动 汽车 充电一次行驶平均里程200-450公里不等（不抬杠，因为电池衰减以及路况还有开不开空调多种因素决定）。另外如果是油电混合的就更好了。但是到偏远地区就不行了，例如新疆和西藏青海内蒙地区就老老实实的使用燃油车。
很荣幸能来回答这个问题。新能源 汽车 以环保为主题，这无疑是未来 汽车 领域发展的方向。关于新能源 汽车 适不适合经常出去自驾游，以目前的情况来看，还是 有局限性 的。要看你去的地方， 一般在城市和城市周边自驾没什么问题 ，但相对偏远的地方，就要做很多功课了，会比一般的 汽车 麻烦很多。下面我就简单介绍一下新能源 汽车 长途自驾游要注意的一些事。
1、计划好路线，规划好充电点
充电桩其实是限制新能源 汽车 出行的最大因素 。不过这几年来，全国大多数地方都能满足充电条件了，也是比较方便的。在长途自驾的时候，我们需要提前规划好路线，找好充电地点，毕竟也不是每个地方都有。
2、出发前充满电
就像我每次出行前都会加满油一样，新能源 汽车 出行也该充满电，以防止半路掉链子。现在大多数酒店都有专用的新能源 汽车 充电位置，不过需要提前预约，住宿前也需要查问清楚，毕竟晚上休息的时候也是充电的好时机。
3、别去偏远地区，注意路况
虽说充电越来越方便，但有些偏远地区这方便的设施还是很缺乏的。尤其是纯电动 汽车 ，如果没电了，又没充电点，就只有拖车了。另外就是要注意路况，铺装路面还没问题，不过像我们之前走过的川藏线，有些路况就不适合新能源 汽车 去，而且现在新能源 汽车 ，貌似也没什么越野一类的，所以出发前，也要考虑到路况的影响。
综上，目前新能源 汽车 还是适合出去自驾游的，不过一般是城市和城市周边自驾比较好，长途的比较局限，但也能去，就是要尽可能的做足计划，确认好路线，保证安全。
新能源 汽车 适合出去自驾游吗？当下新能源 汽车 主要分为两种类型，1.纯电动 汽车 2.插电式混合动力 汽车 ；那么这两款新能源 汽车 可以完成长途自驾游吗？哪一款更适合？接下来随我一起来分析一下。
1、插电式混动新能源 汽车 ：
是包含汽油发动机和电机混合驱动系统。可以选择纯电驱动行驶模式，也可以油电混合驱动模式。目前国内市场大部分插电式混动 汽车 可以纯电行驶至少50公里左右，电量消耗完毕后，燃油发动机开始介入，它可以驱动 汽车 的同时还兼顾给电池充电和回收电的需求，但是，国产混动技术对比日本混动技术，我们还不够成熟，一旦没电，油耗会很高（因人而异，百公里油耗最高时可达10升油左右）所以插电式混动新能源 汽车 对比充电动 汽车 更适合市区或短途代步实用，有电的情况下比燃油车要经济实惠一些。
结论：插电式混合动力新能源 汽车 适合市区和短途代步使用；纯电续航里程短，油耗会增加，不适合长期长途旅行。
2.纯电动新能源 汽车 ：
是单纯电力驱动系统，只能依靠充电来解决续航行驶。目前国内纯电动 汽车 一次充满电续航里程可达400-650公里，所有品牌车型均可根据需求选择快速充电或慢充电；快速充电耗时1.5个小时左右充满，慢充电耗时约8小时左右（充电时间取决于剩余电量多与少或充电桩电容是否达标，正常的话这个时间完全可以充满）。目前实测满电续航里程比较靠谱的是比亚迪的比亚迪秦EV和E5两款车，北汽的EU5也不错；气温0 以上续航里程可达400KM，气温0 以下续航里程300 330KM（也取决于个人驾驶习惯）。自2018年国家出台政策大力推广新能源 汽车 ，车主比较担心的后端充电桩问题，目前大部分地区充电桩布局都已非常方便，高速服务区均按有充电桩，所以充电不用太担心，完全可以随时充电增程。有人会说电动车充电浪费时间太麻烦，刚才说过了，快充1.5小时即可充满，一次充电续航400公里；长途自驾旅行比较劳累，车主可利用充电过程休息1个小时，第二个好处是电动车完全可以大大节约旅行成本，省钱是硬道理。
结论：纯电动新能源 汽车 从续航里程到省钱节约，均适合完成自驾游。
省钱节约选新能源电动 汽车 绝对没错。对于手头比较富裕 不缺钱的朋友来说就全凭个人需求和爱好来选择。
千万别鼓动新能源（电动车）出去自驾游，大概率会直接把车丢在半路上，坐飞机回家了。
这次国庆假期，很多电动车车主被堵在高速公路上，电力消耗完了那种叫天天不应的感受，大家自己换位想想就知道了。
还有，我去西藏旅行也看到过电动车，他们都是有车队，带着大功率发电机去的，如果没有这些装备，电动车根本没法远行。
这几年电动车销售火爆的地区97%以上都是一二线大城市，为什么3线以下的城市电动车卖不动？原因就是一二线城市限制传统燃油车，因为人口过于集中，废气排放污染确实受不了了，所以才推电动车。
所以，电动车的使用范围只能是城市，或者附近的城际之间A点到B点用用，长途使用，大概率你就等着哭吧。
那么，当前主流的趋势是把电动车定义为新能源车，从能源技术上来说是不准确的。
首先，新能源的定义是环保，无污染。
那么，电能在当下肯定不是新能源，目前世界上火力发电的比例仍然在70%以上，是工业碳排放的主要贡献者。那为何国内乃至世界很多国家都在发展电动车呢？
原因1、控制局部碳排放，比如上海，人口集中的地区，全部用电动车，会大大缓解上海的环境污染，噪音污染。发电放在其它人口比较少的地区，产生的污染大气中和能力肯定会比人口集中的地区强，这样碳排放即相对平衡一点。
原因2、倡导新能源产业，电动车为过度摸索产品，或者有推动新能源发电的目的，比如月球上开采月氦三，用氦三发电，那么未来的电动车确实就是新能源了。
原因3、电动环保技术是未来工业的主流，所以发展电动技术肯定没错的，只是说目前生产电能的燃料还不环保。
你好，很高兴回答你的问题
随着新能源越来越多的进入现代人的家庭，所以现在选择新能源车出门旅行的人也越来越多，但是新能源车虽好，但是续航问题一直到现在也是制约新能源出远门的最大障碍，续航长一点的能跑500多KM，续航短一点只能跑200-300KM，并且不像燃油车，到处都是加油站，并且加油所花费时间较短。所以，现在选择新能源车 经常 出去自驾并不是一个最好的选择，建议等以后普及了充电桩并且充电时间大幅度缩短之后再选择新能源出去自驾吧。
这要看是什么样的新能源车，还有，是长途自驾游还是短途自驾游！
混动的新能源车还好，如果是纯电驱动的，强烈不建议跑长途自驾游。
自驾游，要的就是自由自在，随心所欲，无所羁绊，想停就停，说走就走。
说到底，就是一个字：省心！
纯电车出游，怎么能省心呢？！
还没有出发，就得操心着电量还能用多久，大概能跑到哪里，那里会不会有充电桩？会不会充电的车很多，还得排很久的队？！如果没有充电桩，是不是要改变行程路线？！
特别是去那些风景优美，生态原始，还没有商业大开发的地方，可能真的会没有充电桩，最多去和当地人商量一下，从人家家里拉出市电来慢慢补充电力了。
油车就不一样了！
一箱油大几百公里，近千公里了，足以到达大部分自驾游的目的地，即便中途需要补充燃料，那也就几分钟的事儿。
最糟糕的情况，莫过于开到半路燃料耗尽抛锚了！
油车可以随便拦下一辆车，掏钱让别人匀出一点儿油救救急，纯电车呢？！即便人家愿意给你补充点儿电，那也得有办法充啊！充电桩都得好几个小时，现在用一个小插头。。。。。。。
直到花儿都谢了，也许还没充进去多少电！
各国如何治理雾霾
产业&政策
疫情期4S店流动性风险激增?汽车流通协会紧急呼吁给予金融政策支持国家统计局2月3日消息显示，2019年全国规模以上工业企业实现利润总额61995.5亿元，比去年下降3.3%。在41个工业大类行业中，28个行业利润总额比去年增加，13个行业减少，其中汽车制造业下降15.9%。
2019年汽车制造业利润总额同比减少15.9%国家统计局2月3日消息显示，2019年全国规模以上工业企业实现利润总额61995.5亿元，比去年下降3.3%。在41个工业大类行业中，28个行业利润总额比去年增加，13个行业减少，其中汽车制造业下降15.9%。
北京2020年小客车指标配额10万个?新能源购车要等9年后北上广深这些国内一些城市，除了房价高之外，车辆的号牌资源也弥足珍贵。为了控制市区内的机动车增长数量，当地市政往往采取摇号来获取购车指标的政策，但是随着买车消费者的越来越多，摇号中签也变得越来越难。
15城暂停限号政策?减少民众公共交通出行2月3日，有媒体汇总了国内暂停机动车限号的城市名单，统计显示，为防止疫情传播，减少民众公共交通出行，目前共有15座城市暂停了限号政策。
英国将从2035年起禁售燃油车，比原计划提前5年据路透社报道，英国政府计划在2035年前禁止销售所有搭载汽油和柴油发动机的汽车，包括混合动力车和插电式混合动力车，这比之前的计划提前了5年。英国首相鲍里斯?约翰逊将宣布这一计划。这是英国为实现2050年零碳排放目标而采取的一系列措施的一部分。
企?业
长城汽车宣布进军印度市场，2021年实现哈弗、长城EV双品牌布局2月5日，长城汽车在第十五届印度德里国际车展上，正式宣布进军印度市场。印度哈弗汽车有限公司市场和销售总监哈迪普·布拉尔表示：“印度市场将成为长城汽车战略布局中最重要的组成部分，未来长城汽车将扎根印度，建立涵盖研、产、供、销的全业务生态链。”哈迪普表示，长城汽车将在2021年为印度消费者带来旗下两个品牌：一是包含目前全系SUV车型产品的哈弗品牌；另一个是长城EV品牌。
FCA集团2019年净利润30亿美元，下滑19%2月6日，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）发布了2019年第四季度及全年财报。财报数据显示，2019全年，FCA营收达1190亿美元（约合人民币8307亿元），同比下降2%；净利润下滑19%至30亿美元（约合人民币209亿元）。
通用汽车2019年净利润67亿美元：在华收益下降四成美国当地时间2月5日上午，通用汽车发布了2019年第四季度和全年财务报告。数据显示，通用汽车全年净收入为1372亿美元，同比下降6.7%；净利润为67亿美元，同比下降17.4%。此外，财报显示，2019年通用汽车在中国合资公司中的股权收益为11.32亿美元，同比下降了42.8%。2019年全年，通用汽车在中国的新车销量下降了15%，共计309万辆。
本田汽车第三季度经营利润1666.5亿日元本田汽车第三季度经营利润1666.5亿日元，市场预估1466.2亿日元；预计全年经营利润7300亿日元，此前预测6900亿日元。
沃尔沃汽车2019年营业收入2741亿瑞典克朗?同比增8.5%沃尔沃汽车公布2019年财报，2019年营业收入达到2741亿瑞典克朗（1瑞典克朗=0.7251人民币），相较于2018年的2527亿瑞典克朗，同比增长8.5%。2019年营业利润为143亿瑞典克朗，较2018年的142亿瑞典克朗同比增长0.8%。现金流量相较于2018年增长超过一倍，达116亿瑞典克朗。2019全年营业利润率为5.2%，2018年为5.6%。
因安全气囊存隐患?奥迪在美国召回10.7万台据底特律汽车新闻网报道，大众汽车正在美国召回旗下豪华品牌奥迪销售的近10.7万辆汽车，原因是搭载的高田安全气囊可能无法正常工作，或者在碰撞中导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。
特斯拉上海工厂2月10日复工生产，临港将全力协调实际困难?2月8日上午，上海市举行市政府专题新闻发布会，市政府新闻发言人徐威表示，位于上海自贸试验区临港新片区的特斯拉上海工厂，定于2月10号复工生产。临港新片区管委会表示，针对特斯拉等重点生产企业的特点和复工中碰到的实际困难，将全力协调，帮助企业尽快投入生产，能够正常生产。
特斯拉因疫情暂时关闭中国所有门店?据外媒报道，根据特斯拉公司一名销售人员在2月2日发布的一则网上帖子，特斯拉已经暂时关闭了在中国大陆的全部门店。截至本周四，特斯拉中国联络处还没有回应媒体的置评请求。
现代汽车回应零部件短缺将暂停在韩生产：暂不知情?日前，据韩联社报道，由于中国零部件短缺，现代汽车将在韩国暂停生产。在此之前，据路透社报道，1月31日，现代汽车发言人曾表示，该公司计划在韩国暂停生产PALISADE车型，以应对因中国新型冠状病毒感染的肺炎疫情造成的零部件供应中断。对此，现代汽车中国相关负责人表示：“暂时未收到相关消息。”
丰田、现代再次推迟中国工厂复工时间至2月17日1月30日，特斯拉高管在与投资者的电话会议上表示，由于担心感染冠状病毒，中国已要求暂时关闭特斯拉在上海的新工厂，这将推迟国产特斯拉Model?3的生产。
戴姆勒预计2019年利润减半，奔驰销售回报率降至4%丰田汽车与现代汽车纷纷宣布推迟中国工厂复工时间至2月17日。其中，丰田汽车明确表示，考虑到和地方政府的指导方针、以及疫情对零部件和物流带来的影响，丰田汽车决定延长停产时间。据了解，丰田汽车目前在中国有12个整车及零部件工厂，原本计划停产至2月9日。
日产推迟中国工厂复工时间日产汽车2月4日宣布了推迟位于中国的6个生产基地复工时间的方针。位于广东省等地的4处基地推迟至10日以后，湖北省的2处基地推迟至14日以后由于新型肺炎的影响，在日系车厂商中，丰田和本田等已决定推迟中国工厂的复工时间。
理想汽车原预计2月和3月交付的新车将延期交付理想汽车发布春节后交付安排通知：受全国及各地疫情防控影响，针对于原预计交付时间为2月份、3月份的用户，会努力将延期交付时间控制在一个月以内。对于具体延后时间，理想汽车表示，将在2月15日前根据供应商复工后的供应情况与用户沟通。少部分已经在春节前生产完成还未交付的车辆，将从2月10号起根据各地复工安排为用户陆续开启交付。
福特取消2月经销商销售目标/增加返利补贴近日，福特汽车官方宣布为了缓解经销商压力，福特全国销售服务机构制定了销售政策，资金支持，服务三类共八项政策，包含减免销量考核、降低返利门槛以及库存减息等多项措施，力求和经销商伙伴共克难关。
一汽马自达推多项措施助经销商减负一汽马自达官方获悉，为减少新冠肺炎病毒疫情对经销商合作伙伴的影响和经营压力，一汽马自达推出了多项措施，来减轻经销商压力的同时，也更好地服务用户和消费者。
一汽奔腾全国200余家经销商线上开业?24小时在线服务2月8日，从一汽奔腾官方获悉，该品牌全国200余家经销商已经在线上开业，可24小时在线提供车辆的服务，包括足不出户一键买车的线上营销等。
疫情影响波及全球零部件供应?菲亚特克莱斯勒考虑关闭一欧洲工厂据路透社报道，新型冠状病毒疫情加剧正在威胁周全球汽车产业。菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)警告称，如果中国零部件供应商无法恢复生产，其在欧洲的一家工厂可能在两到四周内关闭停产。
长城欧拉为经销商提供六大支持举措长城欧拉为旗下经销商提供了考核减负、财务减负、金融减负、赋能经销商多维度服务、赋能一线销售团队和人员、赋能湖北疫区经销商六大支持举措。
主动调整月度目标、政策?东风雪铁龙多措并举助经销商渡难关东风雪铁龙为保障经销商运营水平，主动对月度目标、政策、商务行动进行了调整，从降低目标门槛、增加金融免息支持、增加终端人员安全防护补贴等方面制定了详细的措施。
产?品
特斯拉Model?3领跑美国电动汽车排行榜?成去年销量唯一增长车型?据外媒报道，2019年第四季度美国十大电动和混合动力汽车排行榜上挤满了可持续交通领域最著名的品牌。然而，榜单上只有一款电动汽车车型的销量同比出现了积极的变化，即特斯拉Model?3。知名数据专家凯文·鲁克(Kevin?Rooke)统计的数据表明，在2018年至2019年之间，Model?3在美国的销量增长了14%。
特斯拉Model?Y最新续航里程达315英里据外媒报道，特斯拉Model?Y获得了美国环境保护署的官方评级，确认了一次充电的最新续航里程为315英里。上周，特斯拉宣布开始生产Model?Y，并确认将于3月开始交付时。新的续航里程适用于目前可供订购的两种型号的Model?Y：Model?Y远程双电机版和Model?Y性能版。
NIO?OS/NIO?Pal滑板车?蔚来斩获两项iF设计大奖蔚来ES8/ES6所搭载的NIO?OS信息娱乐系统凭借业内首创的“快速控制”功能和高效美观的人机界面交互设计，与蔚来原创生活方式品牌NIO?Life概念滑步车‘NIO?Pal’，一同在被誉为“设计界奥斯卡”的德国iF设计奖评选中斩获两项iF设计大奖。
人?物
马斯克今年净资产增135亿美元，全球富豪排名第一特斯拉股价在今年的暴涨，让马斯克的个人净资产增加了135亿美元，在全球富豪中排名第一。根据彭博亿万富豪指数提供的数据，马斯克年初时在全球富豪中排名第35位；至周一收盘，他的净资产已达到410亿美元，超过戴尔创始人迈克尔·戴尔（Michael?Dell）和耐克联合创始人菲尔·奈特（Phil?Knight）等人，排名升至第22位。
小鹏汽车创始人何小鹏：没有看到特斯拉高估值的逻辑小鹏汽车的创始人何小鹏在微博发文评价特斯拉股票大涨，他认为，十年内，智能汽车会有多家市值在1000亿-10000亿美元以上的公司，Tesla、苹果都是非常有力的选手。汽车和手机差异巨大，很难形成巨大的赢者通吃和超高毛利，因此暂时没有看到当前如此高估值的逻辑。
福特管理层调整：吉姆·法利任COO?韩瑞麒将退休2月8日，福特汽车公司宣布，吉姆·法利（Jim?Farley）被任命为福特汽车公司首席运营官（COO），将于今年3月1日正式生效。在此职位上，吉姆·法利将带领福特汽车继续执行“共创明天”（Creating?Tomorrow?Together）的战略计划，并向福特汽车公司总裁兼首席执行官韩恺特（Jim?Hackett）汇报。同时，现任汽车业务总裁韩瑞麒（Joe?Hinrichs）在为福特汽车服务19年之后正式退休。
科?技
特斯拉拟在实现全自动驾驶前推出拼车应用据外媒报道，特斯拉计划在实现全自动驾驶之前，先推出自己的拼车应用“特斯拉网络”（Tesla?Network），而司机将享受特斯拉自己的司机保险服务。特斯拉网络在推出时计划使用人类驾驶员，而不是全自动驾驶系统。去年，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon?Musk）表示，在实现全自动驾驶之前，他对发布这款应用持开放态度。
通用将使超级巡航半自动驾驶拓展至22种车型通用汽车周三宣布，计划到2023年将其超级巡航半自动高速公路驾驶员辅助系统扩大到22种车型，其中包括明年的10种。该系统使用大量的传感器、雷达和摄像头来自动控制、加速和刹车。通用汽车上月表示，将升级下一代超级巡航汽车，使其具备类似特斯拉自动驾驶仪的换道功能。通用汽车目前只提供超级巡航的凯迪拉克CT6，上个月结束生产。
吉利投3.7亿研发“健康汽车”?内部人士回应：项目处启动阶段2月4日，浙江吉利控股集团发布消息称，其决定将由吉利汽车先期投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。对此，吉利集团内部人士表示，目前项目处于初始启动阶段，具体时间表有待确认。
雷克萨斯准备推出搭载L2级别自动驾驶技术车型雷克萨斯今年将推出其首款配备自动驾驶功能的汽车，但在发布升级版之前，消费者将无法使用这一功能。早在2017年的东京车展中，雷克萨斯就已经预告过这个项目。雷克萨斯总裁佐藤浩二在丰田汽车新闻发布会上表示，L2级别技术将采用人机协作模式，遵守“以人为本”的服务体验原则，并且牢记驾驶本身对于豪车用户的价值与意义。
Uber获加州批准，将重启无人驾驶测试Uber获得批准，允许在加州重启无人驾驶测试项目，汽车将会配备备用司机。周三时，加州车辆管理局向Uber旗下无人驾驶部门Uber?Advanced?Technologies发放许可证。Uber称，暂时没有计划在加州测试无人驾驶汽车，如果真准备这样做，会通知相关监管机构。
投融资
蔚来汽车宣布完成1亿美元可转债融资蔚来汽车公告称，近期已完成累计1亿美元的可转债融资，投资方为两家亚洲投资基金，数额分别为7000万美元和约3000万美元。
丰田与松下宣布组建电动汽车电池合资公司日本丰田汽车公司与松下公司周一宣布，双方已同意组建一家合资公司，专门生产电动汽车所使用的棱柱式电池。新公司将开发可用于任何电动汽车的电池，而不是仅限于丰田的汽车。该公司将于4月1日投入运营，丰田持股51%，松下持有剩余股份。
理想汽车新增四位股东，注册资本增幅达6.21%2月3日，北京车和家信息技术有限公司发生工商变更，新增四位股东，包括中金资本的投资实体之一厦门市海丝启盟股权投资基金合伙企业（有限合伙）、北京王科科技有限公司、北京兴锐未来科技发展有限公司以及龙珠资本旗下的车美（上海）企业管理咨询合伙企业（有限合伙）。此外，林阿珍退出公司董事，其注册资本也从约6.83亿增至约7.25亿，增幅为6.21%。
富达基金减持特斯拉?持股比例不足3%?根据富达基金和特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交的文件显示，富达基金持有特斯拉的股份减持至538.1万股，持股比例降低至2.983%，下降幅度高达40.82%。富达基金一直是特斯拉的外部大股东，不过近年一直在减持特斯拉的持股数量。2019年2月富达基金递交SEC的文件显示，其拥有特斯拉909.3万股，当时持股比例达5.291%，较前一年下降约46%。
抗击疫情?车企在行动
（排名不分先后，名单更新中）
1、上汽通用五菱联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩，按照生产设备、人工等资源的配置情况，口罩的日生产量预计可以达到170万个。
2、广汽集团正主动研究打造用于加工生产口罩的设备和生产线的方案，以及积极探讨生产口罩，为防控疫情出力。
3、吉利控股集团针对疫情捐赠的物资50辆MPV车型吉利嘉际已经于2月3日抵达武汉，并正式交付给武汉经济技术开发区新型冠状病毒疫情防控指挥部。
4、大众汽车集团（中国）联合旗下大众汽车品牌、奥迪、斯柯达、保时捷和宾利等品牌，及合资企业一汽-大众、上汽大众共同捐资1.2亿元人民币驰援抗击新型冠状病毒肺炎疫情。
5、比亚迪称，口罩和消毒液预计将在2月17日前后量产出货。口罩产能本月底可达500万只/天，消毒液产能5万瓶/天，直至疫情缓解和消除。
6、2月9日至3月8日，全国的小鹏G3车主可在小鹏汽车超级充电站免费充电
7、东风公司启动第三批捐赠行动，再次向湖北捐赠2000万元款物支援抗击疫情工作。?
8、广汽集团通过广州市慈善会向市卫健委捐赠500万元现金、价值300万的20辆广汽传祺汽车以及2000件手术衣、1万个N95口罩等防护用品，总价值约835万元，将由卫健委统筹分配到各个医院。?
9、2月5日下午，奇瑞控股集团旗下奇瑞瑞弗特种车辆技术有限公司车间内，经过十余天加班赶产的20辆负压救护车全部完工并顺利交付。据悉这批负压救护车将发往防疫形势严重地区，用于重大传染病人的安全隔离与转运。?
10、2月5日，武汉雷神山医院建成当天，30辆上汽大通负压救护车赶到现场严阵以待；与此同时，另外25辆正在上汽大通无锡工厂进行最后的安装调试，将星夜兼程最迟2月6日抵达武汉。?
11、为了守护广大奋战在出行保障一线的工作人员，在北汽集团的统一安排部署下，BEIJING?品牌在出租车、网约车、驾校培训领域与逆行英雄共筑防疫的三道“钢铁长城”。?
12、爱驰汽车将捐赠价值100万元的医疗物资及其他形式的支援给上饶市经开区，统一用于抗击新型冠状病毒肺炎疫情工作。
13、考虑到目前国内医疗及防控物资紧缺，比亚迪海外分公司发挥其驻地的便利优势，在国外采购了价值100万元的疫情防控物资N95口罩，为奋战在抗击疫情第一线的工作者提供必要的帮助和支持。
14、长安新能源联合T3出行和车来出行免费提供15辆车，包括11辆逸动EV460和4辆奔奔EV，目前，车辆已交付重庆两江新区的医疗机构，为冲在疫情第一线的医护人员免费使用。
15、2月3日，长城汽车决定将10辆总价值115万元的长城炮皮卡捐赠给重庆市慈善总会，用于支援重庆地区的防疫应急工作，为防疫保障做好“爱心接力棒”。
16、吉利集团携手李书福公益基金会设立2亿元新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。吉利控股集团同时表示将根据疫情防控需要，适时进一步扩增专项基金的资金规模。
17、上汽荣威协同上汽乘用车郑州生产基地，克服假期人手不足、车辆短缺等诸多困难，在6小时内完成首批荣威RX5?eMAX防疫车调配并交付郑州市疾病预防控制中心。此前，上汽集团携下属企业捐赠2200万现金和医疗物资，积极履行社会责任，为抗击新型冠状病毒疫情贡献力量。?
18、广汽集团将追加捐赠900万元现金及物资，用于新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作，其中广汽集团总部800万元，广汽三菱100万元。连同1月26日捐赠，广汽集团迄今已累计捐赠1400万元现金及物资。?
19、沃尔沃（亚太）宣布，将通过上海市医药卫生发展基金会成立抗击新型冠状病毒专项资金，首批100万捐助将定向支持上海市公共卫生临床中心的新型冠状病毒发病机理、临床救治研究、疫苗研发以及关联药物的研制。
20、丰田汽车公司与丰田汽车（中国）投资有限公司携手一汽丰田汽车有限公司和广汽丰田汽车有限公司，通过中国红十字基金会等机构捐助资金1000万元，用于购买医疗用品，支援武汉等地区抗击新型冠状病毒肺炎疫情。
21、抗击疫情尽所能，东风风行推出五大关爱服务，助力东风风行车主，以及东风风行车型将获得更好的防疫服务。
22、本田技研工业株式会社与本田技研工业（中国）投资有限公司宣布向湖北省红十字会捐赠1000万元。
23、江淮汽车宣布通过武汉市红十字会捐赠1000万元现金，驰援武汉市防控新型冠状病毒感染的肺炎疫情。并派出9辆格尔发重卡、1辆瑞风M6商务车，与其他物流公司的3辆重卡组成应急车队，满载8个品种、300吨新鲜蔬菜，由合肥周谷堆大兴农产品国际物流园出发驶向武汉。
24、长安汽车集团决定捐赠1000万元人民币，全力驰援新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作。其中长安汽车捐赠500万元，长安福特捐赠200万元，长安马自达捐赠200万元，长安跨越捐赠100万元。?
25、福特中国联手福特总部Ford?Fund共同捐助价值100万的医疗物资。福特汽车在华合资公司江铃福特定向武汉捐赠10辆福特全顺负压监护型救护车。负压监护型救护车目前属于疫区应急保障不可或缺的短缺物资。江铃汽车在江铃集团和福特汽车的大力支持下，紧急召回员工，调动各方资源，加班加点生产福特全顺负压救护车，驰援疫区。
26、长城汽车决定向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元，支援新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控。?
27、上汽大众汽车有限公司通过上海慈善机构向全国疫情严重地区捐赠800万元人民币，用于支持疫情防控工作。
28、梅赛德斯-奔驰管理层、中国青少年发展基金会、经销商合作伙伴代表组成的星愿基金管委会迅速启动重大疫情应对机制，在三天时间内已完成了第一批资助项目的800万元善款的拨付。?
29、江淮大众汽车有限公司决定捐款200万元人民币，用于支持新型冠状病毒的相关防治工作。
30、日产汽车公司、日产（中国）投资有限公司及日产汽车在华合资公司——东风汽车有限公司捐赠500万元人民币和10万副口罩，用以支援湖北省针对新型冠状病毒肺炎患者的救治工作。?
31、蔚来用户信托理事会决定，筹集500万元专项资金用于抗击新型肺炎，具体使用方向包括成立300万元的抗肺炎用户关怀专项基金以及200万元的蔚来用户抗肺炎公益基金。
32、为了助力早日遏制住疫情，奇瑞控股集团有限公司决定捐赠1000万元，驰援疫情防控。?奇瑞发挥全球渠道优势，从以色列、巴西、俄罗斯、阿根廷等10余个国家全力筹措国内紧缺医疗防护物资，现已陆续抵达国内！
33、比亚迪股份有限公司决定：通过比亚迪慈善基金会向湖北省慈善总会捐赠爱心资金人民币1000万元，用于支持防控新型冠状病毒感染肺炎疫情。
34、现代汽车集团捐赠1500万元驰援武汉，（包括500万元从韩国紧急采购的口罩，护目镜等急需物品）。?
35、哪吒汽车决定紧急向湖北省慈善总会捐款人民币100万元，用于当前疫情防控支援。
36、捷豹路虎（中国）投资有限公司联合奇瑞捷豹路虎汽车有限公司捐款800万元，用于当前疫情防控支援及重大流行疾病中小学校园预防。
37、通用汽车（中国）公司将通过中国红十字基金会捐款人民币500万元，驰援抗击新型冠状病毒疫情，并向全体奋战在防控前线的医护人员致以最崇高的敬意！
38、一汽-大众汽车有限公司协同旗下大众、奥迪、捷达三大品牌，向发生疫情的地区捐赠600万元人民币，用于抗击新型冠状病毒感染的肺炎疫情。
39、东风小康捐赠500万元车辆驰援湖北省，抗击新型冠状病毒肺炎疫情。
40、东风本田发布消息，决定向武汉捐赠300万元现金，并紧急调集可用物资，筹集标准型白色有帽防护服400套、乳胶手套1000双、医用口罩1200个，捐赠给疫情应急车队使用。
41、特斯拉将捐助500万元人民币专项资金用于协助中国政府支持疾控中心以及其他机构应对本次疫情。同时，中国区划拨预算500万元人民币，以补贴疫情期间车主免费使用超级充电站的能源费用。
42、小鹏汽车决定向武汉等地医疗机构捐赠人民币?300?万元医疗物资、车辆与服务，支援一线防疫工作。
43、威马汽车宣布捐助400万元物资，包括口罩在内的医护用品，防疫工作用车以及现金款项等，全力驰援当地防疫工作。
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为什么不建议买柴油车
连日来，中国百余城市遭遇“十面霾伏”，PM2.5数值突破警戒线，雾霾笼罩，大气污染严重。雾霾不止是中国的问题，也是各国苦恼的问题，很多国家也都在尝试各种办法整治雾霾。英国出台一系列的空气污染防控法案；美国实行控煤计划，减少了pm2.5的排放；日本环境省制定PM2.5标准；德国制定长短期减排措施……盘点各国治理雾霾治理举措。
英国：立法划定禁止燃烧煤炭的“烟尘控制区”，大力推动天然气取代煤炭19世纪，英国进入工业急速发展期，伦敦工厂所产生废气形成极浓的灰**烟雾。1952年12月5日至10日，发生了“伦敦烟雾事件”，这4天里，伦敦市死亡人数就高达4000。英国人自此痛定思痛大力整治环境，政府先后采取了一系列治理，包括：使用无烟燃料，推广电和天然气；优先发展公共交通、抑制私家车发展，减少汽车尾气排放；扩大绿化面积；着力打造低碳生态社会。时至今日，伦敦通过70年的努力，有了明显的进步。
美国：重点限制机动车及电厂排污美国环保署在1997年7月率先提出将PM2.5作为全国环境空气质量标准，并在2006年对标准进行了完善实现对全国环境空气质量24小时监测，并在政府官网上公布当天PM2.5监控结果和次日的预报数据。民众还可以下载手机应用，随时查询自己所在地的空气总体状况、实时状况、PM2.5值和臭氧监测数据等。上台后，基于他的“气候变化应对行动”承诺，实施了一系列的法规提高用煤成本，控制温室气体排放。美国国家环保局控煤计划实施之后，对区域治霾计划也带来了好处。控煤也就减少了pm2.5的排放，从而减弱了霾的产生基础。
法国：向公众提供卫生建议为减少污染物排放量、改善空气质量并预防空气污染对人类健康造成危害，法国于2010年颁布了空气质量法令，其中规定了PM2.5和PM10的浓度上限。此外，法国政府还实施了一系列旨在减少空气污染的方案，如减排方案、颗粒物方案、碳排放交易体系、地方空气质量方案和大气保护方案等。
日本：**地方携手治理日本环境省2009年9月9日公布了PM2.5环境标准，规定PM2.5的“年平均值在15微克/立方米以下，日平均值在35微克/立方米以下”。东京大气污染诉讼案推动了地方政府对PM2.5的立法。2000年12月东京都制定相关条例，规定达不到PM2.5排放标准的柴油机汽车禁止在东京都内行驶。2002年12月首都圈7都县市首脑会议上决定加强合作，促使尽快安装减少PM2.5排放的过滤器装置，设置了“柴油机汽车对策推进本部”。如今，首都圈已经发展为9都县市蓝天网络组织，定期在高速公路入口及休息区进行相关检查。大多数的汽车企业在生产设计柴油机汽车的时候就加装过滤器，越来越多的旧车也开始安装过滤器。
德国：制定长短期减排措施在德国，如果空气出现严重污染，则要首先采取应急行动。若想从根本上减少城市大气污染，还需要从立法和管理上采取一些长效措施。德国的做法通常有以下几种：第一，德国正大力鼓励机动车安装尾气清洁装置，安装过滤器的车主可获得国家补贴。第二，严格大型锅炉和工业设施排放标准。欧洲已统一规定了工业排放标准，出台《工业排放令》。第三，设定小型锅炉设备排放标准，例如房屋暖气等供暖设备。第四，设定机械设备排放标准，如工程机械。
韩国上世纪90年代初，首尔因为大气污染严重被评为世界十大污染城市之一。随着韩国产业升级和大众环保意识的提高，首尔以及整个韩国的大气质量才有了本质性的好转。首尔对工厂、学校等诱发人口集中设施的新、扩建进行总量控制，当北京用摇号来控制私家车时，首尔是以税费来抑制私家车的增长与使用。同时，首尔也有“限号”。有车族可到交管部门登记，在周一至周五上班期间选择一天不开车，那么剩余的4天，经过南山隧道时拥堵费减半，而购车时税金也下浮5%。
意大利米兰米兰因为空气污染严重，政府决定对污染最严重汽车征税，工作日7时至19时，污染严重的汽车必须缴纳2至10欧元税才能进入市区。罗马实行“绿色周日”活动，只有电动汽车等环保车才能上街行驶。市政当局2007年试推禁令，规定每立方米空气中污染物连续12天超过50毫克时，禁止机动车上道。不过，不少环保主义者认为，禁车不是根本之道，政府应加强公共交通建设，鼓励大家乘坐公共交通工具出行。
墨西哥墨西哥城中居住着多达2000万人口，尽管多年的治理已让墨西哥城走出了全球10大污染城市的行列，但是随着城市中汽车数量的翻倍，再加上四面环山的不利地理条件，墨西哥城的空气污染问题愈加凸显。今年10月，墨西哥政府对正在建设的医院外部安装多达2500平方米的特殊外墙，这种特殊的墙体可以有效清除空气中的多种污染物，任何有机颗粒只要接触到这种墙体表面就会通过化学反应而被分解，这其中的催化剂就是二氧化碳，这种反应只需日光的照射便可进行，这种技术此前在澳大利亚与迪拜投入应用，预计有望在更多国家得到大规模推广。
伊朗德黑兰近几年来，德黑兰市区上空各类污染物含量、特别是空气中可吸入颗粒物的含量严重超标，空气质量急剧恶化。当局政府尝试进行人工降雨或形**工气流，将笼罩德黑兰的“烟雾”吹散，另外还采取推广清洁能源和淘汰老式汽车、提高汽车尾气排放标准等措施，但效果尚不明显。
巴西作为新兴经济体之一的巴西在二十世纪六、七十年代，环境也受到过严重的污染和破坏，1985年至1994年的治理第一阶段，库巴唐市重点控制主要污染源头企业的“三废”排放，并在1992年获得联合国授予的“全球生态环境治理典范城市”称号。1994年起，库巴唐市将治理重心转到恢复植被和城市重新规划上，并启动了针对环境事故的应急预案。在20多年时间里，当地企业共投入10亿美元用于治污。如今库巴唐工业园区内有54家从事石油化工、冶金和化肥生产的企业，每月的大气颗粒物排放量骤减至300吨，仅为当年的1%。
听说石家庄今天机动车限号了
许多车企为了更好地让自身的商品尽可能环保节能，可谓是八仙过海各显神通，如马自达汽车的压燃汽油发动机、广州本田自吸式时期的VTEC、宝马五系双涡管单涡轮增压、通用性的可变性缸这些。可是从电力能源类型的方面而言，用柴油并不是远相比车用汽油更节油么？如何就_有公司想要做柴油车呢？
实际上并不是_有，主要是下列要素限定了柴油车的生存环境。
1、中国的成品油差。大伙儿针对柴油机的了解全是这些喷着排气管冒黑烟、轰隆轰隆的工程车辆，令人感觉柴油便是一种环境污染特别明显的然料。其实不是，仅仅中国的成品油很差，造成柴油机没法处在最好情况工作中。
也许还可以那么了解，柴油车用中国的柴油，等同于98号汽油的燃油车一直在用92汽油，顺理成章就难以做到较好实际效果。
2、广泛车企柴油机技术性不行。从工艺的方面而言，柴油机是肯定能够比汽油发动机更为绿色环保的，但条件便是有非常优秀的柴油机技术性。
现阶段而言柴油机技术性比较好的公司有三菱、玉柴发动机、德国曼恩、德国DEUTZ（道依茨）、英国CAT-CATERPILLAR（卡持-东风康明斯）、日本五十铃等，大家常用的哪些大家、丰田汽车压根排不上号。
3、中国政策对柴油车的帮扶幅度过小。现阶段我国有关制度的核心方位是纯电和氢燃料电池，因此车企们也不肯在我国的柴油家用轿车行业资金投入过多。实际上许多车企的车系都是有柴油版，像大众高尔夫有车用汽油、纯电、柴油、油电混合、插电混动这些，但只把车用汽油和纯电的引进我国。
为什么不推荐买柴油车，大部分也是以上那些因素致使的。成品油差提升了中后期维护保养成本费；车企要不技术性不行要不不做家用轿车，可选择少；现行政策不帮扶乃至打击，车企不愿意在我国发展柴油家用轿车行业。
因此在我国，顾客并_有买燃油车或是柴油车好的担心存有，仅有担心买新能源汽车好或是燃油车好。并且在新能源汽车和车用汽油中间犹豫的购买者之中，绝大部分全是被摇号申请、限号等现行政策迫使的。
百万购车补贴
连云港限号吗
对，今天限行2和7，明天限行3和8，尾号为字母的按最后一位数字为准。军队、警务、急救、抢险等应急车辆、民生保障车辆、公交车、出租车除外。大货车（黄牌）、黄标车、无标车、三轮汽车以及摩托车禁止进入三环内，引导过境车辆避开主城区行驶。载货汽车（蓝牌）、危险品运输车每日6时-24时禁止驶入三环内。直到污染天气2级预警结束为止。
唐山限号查询今天唐山限行范围和时间
不限号。根据连云港交管局公布的信息，截止到2023年5月8日，连云港市不实行限号政策。连云港，江苏省下辖地级市，古称“海州”。因面向连岛、背倚云台山，又因海港，得名连云港。位于中国沿海中部，东濒黄海，属温带季风气候，东部与朝鲜、韩国、日本隔海相望，西与徐州市、宿迁市相连，南部与淮安市和盐城市毗邻，北至西北与山东省日照市、临沂市相邻，下辖3个区、3个县，土地面积7615平方公里，海域7516 平方公里。
唐山限制汽车数量几乎是正常的，因为现在唐山的交通压力和环境压力都非常大。唐山作为北方重镇，生活和经济都得到了很大的改善。因此，为了缓解交通压力和尾气带来的环境问题，采取了限制汽车数量的机制。在这里，我们将为您提供唐山最新的时事资讯。
2008年9月24日星期二
唐山限行尾号：5和0
附：2008年9月汤山玉田限行区域：唐山的限行条例于1997年更新.唐山的位置很重要，紧挨着北京，唐山是重工业基地。随着当地居民生活水平的提高，私家车的数量越来越多，给交通带来了很大的压力。此外，工业和汽车尾气的排放会造成一定的空气质量下降，所以唐山制定了一系列科学合理的限制规则。
关于延长重污染天气级应急响应的通知
各县(市)区政府，各开发区(行政区)管委会，各成员单位：
据省环境应急与重污染天气预警中心、中国环境监测总站、省环境气象中心最新会商，4月26日至4月30日，我市受持续偏南风影响，湿度大，风力小，整体扩散条件不利。根据省大气办《关于推迟重污染天气橙色预警解除时间的通知》(戚迹领导办[]72号)要求，市重污染天气应对指挥部决定将4月20日启动的全市重污染天气级应急响应解除时间由4月25日24时推迟至4月30日24时。
市中心城区环线以内及各县(市)城区，周一至周五7时至20时，采取两个车牌尾号一组，限制20%的非营运小(轻、微)车(含本地临时车牌，不含外地车牌)通行。限行人群与北京一致，尾号最后一位为准。法定节假日和公休日没有限制。4月26日禁尾号4和9，4月27日和28日不禁，4月29日禁尾号5和0，4月30日禁尾号1和6。其他应急减排措施按4月19日市政府发布的《关于启动重污染天气级应急响应的通知》要求执行。
各县(市)区政府、开发区(管理区)管委会、成员单位要立即将本《通知》的要求传达到相关单位和企业，确保重污染天气减排应急措施落实到位。
唐山市人民政府
2004年4月25日
限制规则于2008年4月20日在唐山开始实施。
关于启动重污染天气级应急响应的通知
各县(市)政府、开发区(行政区)管委会、成员单位：
据省环境应急与重污染天气预警中心、中国环境监测总站和省环境气象中心最新会商，20日至25日，我市风力较弱，湿度增大，整体扩散条件逐渐转差，将出现一次中重度污染过程。根据省大气办《关于做好近期污染天气过程应对的通知》(冀气领导办68号)要求，市重污染天气应急指挥部决定于2008年4月20日8时至4月25日24时启动重污染天气级应急响应。现将有关事项通知如下：
一、全面落实应急响应减排措施
(一)工业来源的减排措施。
1.钢铁工业。性能评定为A级、厂址位于城市建成区(含县区)以外的烧结机设备停运40%以上，位于城市建成区(含县区)的烧结机设备停运50%以上；如评为B级，停止60%以上烧结机设备；如果被评为C级，停止70%以上的烧结机设备；如果被评定为D级
4.建材行业。研磨站停止生产。按照设计产能，玻璃熔窑限产15%，提高污染治理设施效率，减少污染物排放，确保颗粒物、二氧化硫、氮氧化物排放浓度低于20、100、300mg/m3。制砖、岩棉等建材行业停产。
5.水泥工业(不包括粉磨站)。水泥企业采取措施停产。
6.制药(农药)行业。原料药生产涉及的制药企业VOCs排放过程和生产过程中使用有机溶剂的农药企业VOCs排放过程，绩效评价为A类的，停止装卸有机溶剂，减少机动车运行，增加厂区洒水频次；如被评为B类，停止有机溶剂装卸，减少机动车运行，增加厂区洒水频次，其他工序轮流停产；评价为C级关断。
7.企业集群。包括橡胶、轧钢、钢铲、锻造、散热器、塑料、耐火保温材料、石灰窑、家具制造等行业。性能被评为A级的，位于工业园区的喷涂工段停产；不产生VOCs不进入工业园区的，按照污染物总量轮流停产；如果不进入工业园区，会产生VOCsb级关闭的评估。停止使用煤气发生炉和燃煤热风炉。
8.所有企业喷涂工段停产(自动汽车生产线除外)。
9.露天开采和矿石破碎企业(设施)停止生产。
10.轮流停产的企业分组为A组停产，B组生产。
(2)移动源限制措施。
1.市中心城区及各县(市)城区的环路以内，每天7:00至20:00禁止大型货车(含持证)、三轮汽车、低速货车、拖拉机通行，建筑垃圾和渣土运输车、砂石运输车禁止上路行驶。周一至周五7:00至20:00采取两个车牌尾号一组，限制20%的非营运小(轻、微)车(含本地临时车牌，不含外地车牌)通行。限行人群与北京一致，尾号最后一位为准。法定节假日和公休日没有限制，即4月20日、21日，没有限制。增加公共交通的容量。
2.港口集疏运运输车辆禁止进出港区，但钢铁、焦化、有色、电力、化工等重点车辆企业为保障生产经营安全，运输民生物资或者有特殊需求的产品，为外贸货物和进出境旅客提供港口集疏运服务的国v及以上排放标准车辆除外。
(3)粉尘源控制措施。
1、除应急抢险外，绩效评价为A级的市县建成区施工工地停止土方工程，包括土方开挖、回填、现场运输、拌制石灰混凝土、挖掘、拆除改建、建设工程配套道路和管沟开挖；绩效考核为B级的工地停工。免于停工的中心城区市政工程，由市生态办《关于重污染天气应急响应期间施工单位免于停工的通知》(唐生态环保办4号)严格执行。
2.以柴油为燃料的非道路工程机械将停止使用。
3.符合住建部门提出的扬尘控制四项基本要求和两项强化措施的混凝土搅拌站和砂浆搅拌站可以正常生产，其他停止生产。
4.停止室外喷涂、油漆、切割和喷射混凝土护坡。
5.在常规操作的基础上，增加机扫、吸扫等清洁频率。适用于城市主干道和易扬尘路段。
6.人工增雨(雪)气象条件具备时，气象部门应当
二、强化重污染天气应急监管
各县(市)区政府、开发区(行政区)管委会、市直有关部门要按照《通知》(唐铮办字[]210号)要求，严格落实各项应急响应措施，加强污染源监管和重点区域污染联防联控，严格环境执法，充分发挥派驻企业监督员的监督作用，坚持每天由县领导带队，
市政府各有关部门要组成综合检查组和专项检查组，对全市应急响应措施落实情况进行全面检查，对发现的问题立即督促整改，确保整改到位。市政府将组成暗访检查组，对各地重污染天气应对情况进行暗访检查。凡不落实市政府要求，存在环境污染问题的，发现一起曝光一起，严肃问责一起，并作为生态唐山建设考核扣分依据；对未按要求落实应急处置措施的企业，依法从重处罚。各县(市)、区、直辖市有关部门应于每天10时前将前一日本单位应急响应措施落实情况和监督检查情况报市环境保护指挥中心(2801754)。
三、加强公众宣传工作
各新闻媒体要通过广播、电视新闻、电视字幕和互联网向社会发布预警和应急响应信息，积极宣传公众防护措施和主动污染减排措施，倡导全社会共同做好重污染天气应对工作。中国移动、中国电信、中国联通等电信运营商要及时通过短信向全市手机用户发布预警信息。
唐山市人民政府
2004年4月19日
特别提示：
年4月20日(周六)
年4月21日(周日)
非营运小(轻、微)型汽车不限行!
