3月6日，湖北省下场给到汽车消费相关补贴，至此降价潮正式开始。而随着降价潮陆续在全国发酵，相关的效应也在逐步显现。
3月17日，中国汽车流通协会发文，降价潮可能引发一系列影响汽车市场有序发展的问题；
3月23日，中国汽车工业协会方面表示，降价处理库存，适当回收成本是正常经营措施，但不能因此沦为价格战。
随着时间进入4月，3月的降价潮效果尘埃落定，汽车流通协会的经销商库存预警指数62.4%，环比2月上升4.3%。乘联会对3月狭义乘用车的销量预测为159万辆，同比2022年3月持平。各大新能源主流车企的销量数据则显示，新能源车正在越来越好卖，而主要参与降价潮的传统车型们，十分落寂。
“降价潮的结果很清晰了，以至于它现在结不结束，是否结束都不太重要。”参与了4月1日电动车百人论坛的资深媒体人，如此评价。在当天的现场里，有不少车企掌门人聊到了降价潮的相关话题，尤其是深蓝汽车CEO的结论是行业价格战基本结束，但这并未成为行业的关注点，也没有在后续如王传福、余承东等的观点那样，被进一步传播发酵。
2023年过去四分之一，恢复经济这条主线里，动静最大的无疑是汽车领域。从1月的涨价潮，到2月的降价潮，再到3月的政府下场开启补贴，但汽车的消费增长预期本质上没有得到释放。
杭州探索解除限行限购，激起了新的水花眼见得，单纯在价格方面做出新调整，其实已经没有太多意义。除非头部车企，特斯拉或者比亚迪主动下场掀起新一轮高峰，但它们即没有降价的理由，也没有降价的逻辑。整个汽车消费市场都在观望，甚至是很多在降价潮中买车的人感受到了新的焦虑。
靠价格无法实现增长，靠补贴等政策无法实现增长，换言之仅仅依靠企业在现有的玩法里，已经没有太多新的好办法。不过，就在消费者大多保持观望时，杭州的一条新闻冲上了热搜，事关汽车使用与消费。
3月31日，电动车百人论坛召开的前一天，杭州市交通运输局相关负责人表示，杭州正在探索取消“双限”，小客车限购、地面道路限行，一石激起千层浪。
限行、限购，这是在诸多城市里实行的相关政策。可以看到，在各地的此类政策调整新闻下方评论区中，都有着众多迫切潜在消费者的迫切表达。网络上的观点如此，现实中也有相应表达。2019年6月6日，发改委三部门曾发布方案，应该对汽车限行等方面进行松绑，而汽车限行的相关话题也总能引发广泛讨论。
当然，令人最为关心的还是，此次杭州探索取消双限是否可行，预期如何，以及能否引发其他地区的政策变化。
是否可行，预期如何？从当前的数据来看，是可以对其保有比较强信心的。
2014年5月5日，杭州开始对小客车实施双限。就在那一年，杭州仅次于上海位列相关媒体统计的“中国十大堵城”第二位，拥堵延时指数2.10，平均延迟时间、平均速度分别为14.47分钟、19.81 公里/小时。
2015年，杭州指数1.98，在高德地图与中国高速公路交通广播联合发布的数据中排位全国第四；
2016年，指数1.88，排位第八；2017年，杭州排位第48；2018年，杭州指数1.65，排位第35。
在不同的数据维度中，杭州还曾位列中国第二堵的城市。如2016年城市交通延误指数2.01，但目前已经下降至1.6左右。
另外，再参考杭州近几年的智慧高速公路相关消息，随着沪杭甬智慧高速的不断完善，不分试验路段的道路平均车速提升8%、通行能力提升20%、道路拥堵时间降低10%、道路行车事故下降10%、救援时间缩短10%。这之中，除了对道路的合理调整、更多大数据的融入、智能化设备的应用之外，汽车企业对其也有暗中帮助。如，吉利汽车在这一时段中进入造车3.0时代，恰逢车联网等系统高速发展，吉利在之后推出PHEV技术ePro等方案里，也引入了根据路况车辆适当调整时速、驾驶状态等功能，不过这并未在全行业得到普及。
道路调整、法规调整、智能大数据的调整，让杭州从高拥堵城市，变成不太拥堵的城市。所以，基于这种表现来看，它探索取消双限，是中长期发展策略的落地结果。而除了杭州之外，也有不少重点城市在寻求相关的探索，如2020年12月南昌正式取消机动车尾号现行政策，1年多时间后，南昌在2022年9月发布，成为全国首个从“限行”到“不限行”交通拥堵指数“不升反降”的城市。
可以看出，基于部分重点城市的探索，以及近几年商务部、工信部对汽车限购等政策推动放松的方向来看，关于限行限购等政策的松动是有机会的，至于能否逐步扩散至全国，其实要看杭州这种城市的探索效果如何。如果能基于智能、大数据等方式产生高性价比解决方案，那自然是未来可期。
解除双限，就能真正刺激汽车消费规模？交通拥堵在不断缓解，汽车销量的增长在之中也有变动。
汇总浙江省2019-2022年4年的汽车销量表现，具体如下：
数据源：达示数据，2019年，浙江省全年汽车销量165万台，仅次于广东、江苏排名全国第三，较2018年销量有所下滑。杭州市，2019年汽车销量45.82万台，较2018年有下滑，排名全国第8；
数据源：公安部上险数据，2020年上半年，浙江省汽车销量56.93万台，仅次于广东、江苏、山东排名全国第四，杭州的上半年销量为14.26万台，依然排名全国第八；
数据源：公安部上限数据，2021年全年，浙江省全年汽车销量165.2万台，杭州仍排名全国第八，销量43.4万台；
2022年全年，浙江省全年汽车销量181.8万台，杭州销量50.69万台。
从公开数据来看，随着智慧交通等方面的应用，道路的拥堵在不断降低，不过汽车销量的增长其实并不算特别明显。
汽车消费是一个整体工程，同时涉及当地的收入、经济表现，基础设施建设表现，城市规划表现，人口基数表现等。几者之间有着互相制衡，所以仅从当前的一系列数据来看，取消双限是会对车市有所刺激的，至少是比3月的降价潮表现更好，但刺激幅度有多少，尚难估量。参考2019年时贵州放开汽车限购时中信证券给出的数据，放开限购有望释放10万台的汽车销量增量，再结合贵阳的常住人口为600万人左右，其实能够看出之中大概的消费潜力如何。
目前限行限购的典型城市主要为，北京、上海、广州、天津、杭州、深圳，人均资源都相对固定且有限，所以从双限政策取消角度来看，增长的空间也相对有限。另外，这一轮的降价潮里，也让人看到了消费者面对大量新生变动时的观望情绪很重，所以还有一种可能性是，即便是双限政策以超预期的速度全面放开，其面临的大概率是刚需人群购买后，更多遭遇观望。
政策刺激增长，但很多销量不该被拯救降价潮也好，探索取消双限也罢，其实背后的指向性都比较清晰，即促进汽车市场的循环与增长，带动整个汽车市场的增长。不过，在此次降价潮的发酵中，还出现了除此之外的新信息增量，即国六A的切换过度需要更多时间和人群来转化。
在2023汽车流通行业蓝皮书论坛上，中国汽车流通协会会长沈进军表示：延长“国六A”车型销售期的相关政策或将于近期公布。国六B切换，国六A车型销售期延长，很快就会有相关文件出来，靴子即将落地。
多份网络公开数据都显示，当前汽车市场中约有200万台国六A排放车型待消化，如果按照原本国家规定的政策来看，7月1日之前它们都需要完成上牌，否则将无法进行销售。
早在3月初的湖北降价潮开始时，我们已经对此进行了初步验证。首先，在此次降价潮开端的湖北省，东风旗下参与补贴的主流车型，早已完成了国六B排放的切换。早在2016年12月，国六A、国六B的排放方案已在环保部文件中出现，国六A在2020年7月1日实施，国六B在2023年7月1日实施。从国六A到国六B，有着3年切换期。同时，国内绝大多数车企基本都参与了国六排放的拟定工作。换言之，7年前，绝大多数车企就已经知悉了国六B排放在2023年切换的事宜。
以此次降价潮中的几款知名车型来说，早在2019年年末2020年内先出，神龙汽车（标致、雪铁龙）就已经给到了提前实现国六B的产品上市与宣传。本田亦是如此，2022年时推出的新车均能找到换装国六B动力的信息。同样是在2020年，东风日产也已开始提前切换国六B排放动力。
大众，也一样是在2020年就开始了切换，即便是斯柯达，也在2023年1月完成了切换。吉利全系国六B新品在2020年6月发布，甚至长城汽车在2019年1月就已经开始申报了满足国六B排放的皮卡车型。
基本上，所有的主流品牌都打出了关于国六B的提前量，那么，200万待消化的国六A车型属于谁，不算难以解答。
它们之中，包括放弃国产的菲亚特克莱斯勒，中规Jeep角斗士因排放受限在2023年年初降价12万，以及指南者、自由光等。不过，大多数车企的宣传资料中只出现了满足国六排放标准的话术，并未具体说明是国六A或国六B。网络中很多人在购车后也开启了对真假国六B的讨论，因为很多人发现在车辆进行购买上牌时，相关的信息才会得到确定。
所以，200万国六A待消化的信息如果属实。那要么是一些不太好卖的车型，在市场中的存量；要么是很多车企在宣传中表示全面国六B，但还在生产国六A的车型，想要赶在切换之前完成促销。
上述两种，不论哪个，其实都代表的是相对落后的产品力或技术力。也因此，这类销量站在市场的角度来看，有没有必要被刺激和拯救，是值得讨论的。
当然，眼前我们不会看到什么明确的答案。这个答案，或许会在2023年7月1日前后浮现，那些不符合规则的车，因为数量的庞大，它的流向自然会比较明显。当然，如果延期策略成真，那则是另一个话题。
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依据2021年杭州限行现行政策，外地车牌是可以进到杭州市的，可是有限行区域及时间范围。针对需要进到杭州市的外地车牌而言，必须掌握杭州市两大限行对策：杭州市西湖景区。
杭州限行的轿车品牌包含异地汽油车、当地汽油车、异地纯电动车、异地插电混动、当地纯电动车、当地插电混动。
一、异地汽油车、异地纯电动车、异地插电混动
（一）限号一
限行时间
2020年06月29日至2021年04月24日、2021年04月26日至2021年05月07日、2021年05月09日起，双休日08:30-17:00
限行区域、范畴
杭州西湖景区：龙潭街—德森南街—湖滨路—南山路—玉皇山路—玉皇山隧道—南复路—凤凰山路—虎跑路—之江路—梅灵北路—梅灵隧道—梅灵东路—天竹路—灵隐环路—灵溪隧道(北至高家坞街口)—灵溪北路—灵隐路—玉古路—玉泉路—灵隐路包抄地区内的路面。
在其中，龙潭街(保_路—德森南街段)、德森南街、湖滨路、南山路(解放路—万松岭道路)、南复路、凤凰山路、虎跑路(之江路—凤凰山道路)、之江路、梅灵北路(小牙坞—之江道路)不在此限制范畴内。
限行规定
车牌最终一位阿拉伯数为1、3、5、7、9的，在单数日行驶;2、4、6、8、0的，在双数日行驶；手机尾号为英文字母时按最终一位数据测算。
（二）限号二
限行时间
2021年03月01日起，工作日内07:00-10:00、16:00-19:00（国家法定假日以外）
限行区域、范畴
杭州：包含“错峰限行”地区及其高架路包抄地区内的别的高架道路(含匝道口及其附设公路桥梁、隧道)：
高架道路限行范畴全省高架路之内的全部高架道路，包含时期-中河-上塘高架路、秋石高架、七色彩虹快速通道、德胜高架路、石大-留石高架路等：
（1）时期-中河-上塘高架路：南起冠山隧道南布线左右匝道口，北至康桥路左右匝道口的高架道路为限行范畴；
（2）秋石高架：南起飞机场道路上下匝道口，北至绕城道路往北秋石高架主路面进出口的高架路(隧道)路面为限行范畴；
（3）七色彩虹快速通道：西起之江大桥桥东区隧道通道，东到江晖道路上匝道口的高架路(隧道)路面为限行范畴；
（4）德胜高架路：西起保_路左右匝道口，东到文泽东路东通道的高架道路为限行范畴；
（5）石大-留石高架路：西起董家厍左右匝道口，东到笕丁道路上下匝道口的高架道路为限行范畴；
（6）东湖高架路、通城高架路；
（7）西兴大桥；
（8）之江大桥；
（9）紫之隧道、紫金港路、紫金港路隧道、紫金港南路隧道
限行规定
异地机动车辆长限期行，乘驾工作人员因来杭做事、就诊、学习培训、汇报工作等，须在限行区域内行驶的需申请办理非浙A着急的事通，每一年容许行驶的频率不超过12次，每个月不超过3次，24小时内行驶的，计为1次（邻近的2个限号时间段）
（三）限号三
限行时间
2021年03月01日起，工作日内07:00-10:00、16:00-19:00（国家法定假日以外、休息日补班）
限行区域、范畴
杭州：钱塘江快速通道（同协路至东湖高架道路段）。
限行规定
非浙A车牌机动车辆推行全号码段限号，乘驾工作人员因来杭做事、就诊、学习培训、汇报工作等，须在限行区域内行驶的需申请办理非浙A着急的事通，每一年容许行驶的频率不超过12次，每个月不超过3次，24小时内行驶的，计为1次（邻近的2个限号时间段）
（四）限号四
限行时间
2021年03月01日起，工作日内07:00-09:00、16:30-18:30（国家法定假日以外）
限行区域、范畴
杭州：东湖高架路—通城高架路—通惠路—03国道—绕城高速路（南线）—绕城高速路（东线）—绕城高速路（快速路）组成的开敞空间地区内全部路面（高速路、飞机场道路没有）
限行规定
严禁非浙A车牌行驶，针对须经在受到限制工作日内高峰期时间段出入避峰地区的“非浙A车牌”小型客车，能够按照规定根据“浙里办”APP、支付宝钱包、杭州派出所“警察蜀黍”APP等服务平台申请办理“着急的事通”。
（五）限号五
限行时间
2021年08月01日12时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州余杭区：运溪高架道路（杭徽高速一秋石高架路）
限行规定
严禁大货车行驶（含皮卡车）
（六）限号六
限行时间
2021年08月20日起，24小时
限行区域、范畴
杭州桐庐县：富春江一桥、富春路、小岭路、洋塘路、分水镇江大桥
限行规定
严禁一切货运物流车子（含专项作业车、1.25吨下列大货车）行驶（含皮卡车），如需行驶可办理通行证。
（七）限号七
限行时间
2021年08月21日10时00分起，24小时
限行区域、范畴
限行规定
严禁大货车行驶（含皮卡车）
（八）限号八
限行时间
2018年12月10日起，24小时
限行区域、范畴
杭州：余杭区杭州市绕城道路之内（除杭州市农副食品批_核心物流园贮运路、博园路包抄路面外）的路面
限行规定
严禁异地货运物流机动车辆（含市属县区和杭州萧山区、余杭区）行驶。须经在限行_间和限行路面行驶的，须凭有关证实到余杭区公安交警中队申办许可行驶许可证书
（九）限号九
限行时间
2021年08月28日10时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州：博奥隧道
限行规定
严禁大货车行驶（含皮卡车）
二、当地汽油车
（一）限号一
限行时间
2020年06月29日至2021年04月24日、2021年04月26日至2021年05月07日、2021年05月09日起，双休日08:30-17:00
限行区域、范畴
杭州西湖景区：龙潭街—德森南街—湖滨路—南山路—玉皇山路—玉皇山隧道—南复路—凤凰山路—虎跑路—之江路—梅灵北路—梅灵隧道—梅灵东路—天竹路—灵隐环路—灵溪隧道(北至高家坞街口)—灵溪北路—灵隐路—玉古路—玉泉路—灵隐路包抄地区内的路面。
在其中，龙潭街(保_路—德森南街段)、德森南街、湖滨路、南山路(解放路—万松岭道路)、南复路、凤凰山路、虎跑路(之江路—凤凰山道路)、之江路、梅灵北路(小牙坞—之江道路)不在此限制范畴内。
限行规定
车牌最终一位阿拉伯数为1、3、5、7、9的，在单数日行驶;2、4、6、8、0的，在双数日行驶；手机尾号为英文字母时按最终一位数据测算。
（二）限号二
限行时间
2021年05月09日起，双休日08:30-17:00
限行区域、范畴
杭州西湖景区：龙潭街—德森南街—湖滨路—南山路—玉皇山路—玉皇山隧道—南复路—凤凰山路—虎跑路—之江路—梅灵北路—梅灵隧道—梅灵东路—天竹路—灵隐环路—灵溪隧道(北至高家坞街口)—灵溪北路—灵隐路—玉古路—玉泉路—灵隐路包抄地区内的路面。
在其中，龙潭街(保_路—德森南街段)、德森南街、湖滨路、南山路(解放路—万松岭道路)、南复路、凤凰山路、虎跑路(之江路—凤凰山道路)、之江路、梅灵北路(小牙坞—之江道路)不在此限制范畴内。
限行规定
车牌最终一位阿拉伯数为1、3、5、7、9的，在单数日行驶;2、4、6、8、0的，在双数日行驶；手机尾号为英文字母时按最终一位数据测算。
（三）限号三
限行时间
2021年02月22日起，工作日内07:00-09:00、16:30-18:30（国家法定假日以外）
限行区域、范畴
杭州：留祥路—石祥路—石桥路—秋涛路—复兴路—老复兴路—虎跑路—满觉陇路—五老峰隧道—吉祥山隧道—梅灵东路—九里松隧道—灵溪北路—灵溪隧道—西溪路—紫金港路—文一南街—古墩路组成的开敞空间地区内全部路面及其高架路(含匝道口及其附设公路桥梁、隧道，包括文一路隧道)。在其中留祥路、石祥路、石桥路、秋涛路、复兴路、老复兴路、紫金港路、文一南街和古墩路没有
限行规定
1、当地机动车辆长期性尾号限行：周一限车牌号手机尾号“1”和“9”，周二“2”和“8”，周三“3”和“7"，周四"4"和"6"，周五"5"和"0"；
2、手机尾号为英文字母时按最终一位数据测算。
（四）限号四
限行时间
2021年03月01日起，工作日内07:00-09:00、16:30-18:30（国家法定假日以外）
限行区域、范畴
杭州：留祥路—石祥路—石桥路—秋涛路—复兴路—老复兴路—虎跑路—满觉陇路—五老峰隧道—吉祥山隧道—梅灵东路—九里松隧道—灵溪北路—灵溪隧道—西溪路—紫金港路—文一南街—古墩路组成的开敞空间地区内全部路面（不包含紫金港路）
限行规定
要求时间段内，严禁浙A地区车牌行驶
（五）限号五
限行时间
2021年03月01日起，工作日内07:00-10:00、16:00-19:00（国家法定假日以外）
限行区域、范畴
杭州：留石高架道路、东湖快速通道、九堡大桥、通城高架道路、时期高架路、中河高架道路、上塘高架道路、秋石高架路、西兴大桥、复兴大桥、钱塘江快速通道、德胜快速通道、文一路隧道、七色彩虹快速通道
限行规定
严禁浙A地区车牌小型客车行驶，如需行驶，请办理通行证。
（六）限号六
限行时间
2021年08月01日12时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州余杭区：运溪高架道路（杭徽高速一秋石高架路）
限行规定
严禁大货车行驶（含皮卡车）
（七）限号七
限行时间
2021年08月20日起，24小时
限行区域、范畴
杭州桐庐县：富春江一桥、富春路、小岭路、洋塘路、分水镇江大桥
限行规定
严禁一切货运物流车子（含专项作业车、1.25吨下列大货车）行驶（含皮卡车），如需行驶可办理通行证。
（八）限号八
限行时间
2021年08月21日10时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州：彭埠立交桥（钱江二桥）
限行规定
严禁大货车行驶（含皮卡车）
（九）限号九
限行时间
2021年08月28日10时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州：博奥隧道
限行规定
严禁大货车行驶（含皮卡车）
三、当地纯电动车、当地插电混动
（一）限号一
限行时间
2021年08月01日12时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州余杭区：运溪高架道路（杭徽高速一秋石高架路）
限行规定
严禁大货车行驶（含皮卡车）
（二）限号二
限行时间
2021年08月20日起，24小时
限行区域、范畴
杭州桐庐县：富春江一桥、富春路、小岭路、洋塘路、分水镇江大桥
限行规定
严禁一切货运物流车子（含专项作业车、1.25吨下列大货车）行驶（含皮卡车），如需行驶可办理通行证。
（三）限号三
限行时间
2021年08月21日10时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州：彭埠立交桥（钱江二桥）
限行规定
严禁大货车行驶（含皮卡车）
（四）限号四
限行时间
2021年08月28日10时00分起，24小时
限行区域、范畴
杭州：博奥隧道
限行规定
严禁大货车行驶（含皮卡车）
期待众多车友留意杭州限行的_间、地区、要求，不必由于这一被罚。
免责协议：本网站出示的杭州限行信息内容仅作参考，假如与官网信息内容存有误差，要以官方网组织公布的全新限号标准为标准。
杭州限行通行卡怎么办理？
“非浙A着急的事通”早已在浙里办APP、警察蜀黍APP、支付宝钱包APP等各网络平台发布，可根据那些网站的“非浙A着急的事通”控制模块，给予车牌号、名字及出做事由等信息内容申请办理上报，获得“电子器件行驶凭据”。每台非浙A车牌的小汽车在一个自然年度内数最多容许行驶12次（2019年为6次），每一个整月不超过3次。
实际申请办理方式：上支付宝钱包“浙里办”申请办理“临时通行证”后，不会受到限行路段监管。申请办理全过程非常简单，上支付宝钱包搜“临时通行证”，进到微信小程序，填好车牌号、名字及交通出行时间段等信息内容申请办理，就可以获得“电子器件行驶凭据”。
百万购车补贴
