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- 为什么混动的车不能买？
所以说，在纯电动车续航能力还不能满足长途出行的情况下，还是不建议那些买家庭首台车的人选择纯电动汽车，这种情况选择插电混动比较明智，既能像燃油车一样没有里程焦虑，也能体验接近纯电动汽车的畅快驾驶感受。
如果说家里已经有一台燃油车的话，可以选择买一台小巧的纯电动汽车作为家用“备车”，不论是接娃、买菜、逛街、郊游、上下班等都能满足，而且经济性和灵活性比燃油车强太多。
提车Cayenne，再也不会被限号啦，大家快来看一看！
我就是放弃开车，骑摩托的。
1. 汽车 比摩托车花钱多。很明显，消费大头，油耗上两者不是一个级别，走同样距离，一辆 汽车 有四五辆摩托的油耗了。
2.摩托停放比 汽车 方便多了。 汽车 占地大，车位紧缺，停不好了，还会违停贴单。我曾经就因违停罚过两次，400没了。现在很多停车都是要收费的，这也是笔开销。摩托车就随意停了，有个小空挡都可以放，只要停的不太过分，没有违停风险。
3.摩托通过性好。城市不只是由大街大马路组成，毛细血管的背街小巷更多，而且买东西的地方大多在这些巷子里。 汽车 无法进入，或者进去也是去添堵，但摩托在里面穿梭自如，如鱼得水。
4.春夏秋三季，摩托可以享受到风和自由。这是仁者见仁心理层面的东西了，或许有人不喜欢，觉得风吹着难受，但也有人不喜欢 汽车 里难闻的气味和密闭的空间。
汽车 越来越多的今天，人们都去追求开车，这时你的另辟蹊径，会有不一样的别样感受。
谢谢提问，谢谢悟空栏目组推送通知相邀。 这问题正好碰上我这骑士 ！为什么有些人开始放弃轿车选摩车？说来话长，这么说吧 : 轿车，交通管制非常严格，行驶每段路都有规范限速、一不小心，袋袋里的米就漏了；进入城市，花钱都难找停车位，错呆一会儿，又掉米了；如果游景区，很多地方是按规定排队放行的，不许随意通行进入，而且收费标准高；轿车每年保险费、养护费、小区停车费、是笔不小的开支 ！唯一优势，出远行、带家人、风雨无阻 ！至于安全嘛，开什么车都不可出事儿，否则都是倒霉！
而摩托车就自由多了，花销也少多了，缺点就是少了点派头。所以很多人自身出行选摩托车，享受的是种自由感 ！
And after that, l wish the readers happiness and good luck in everything !
回答完毕，祝读者们幸福快乐万事如意 ！
摩托车优点：一、摩托车购车（便宜的几千块钱就行），养车便宜。二、摩托车能去 汽车 去不了的地方，例如一些农村的乡间道路。三、摩托车更方便，很少堵车，方便停车。…………缺点：一、安全性不如 汽车 ，也没有 汽车 舒服。二、对天气的依赖性大，雨雪天，冬天不适合骑摩托车。…………总体来看，摩托车比较适合城市内代步，短距离旅行。 汽车 更适合长途。
一方面是交通拥堵，另一方面总觉得有一种大材小用的感觉，再说轿车不是光买来就行了，养车也是一笔不小的开支，所以以前有人说，能买得起车也养不起。我觉着吧，买车养车，再加上养宠物狗，都赶上养一个孩子的费用和压力了，已经有了“二胎”了，再生一个的话，就等于生了第三胎，那种压力可想而知，所以都说养不起。
再加上前些年攀比心理非常严重，因为当年相对现在轿车保有量还是比较少的，当放眼望去满大街都是，几乎家家都有，就不觉得稀奇了，甚至有一种烂大街的感觉。再就是这几年钱不好赚了，尤其疫情以后，好像家家都有一本难念的经，日子过得并不轻松，很多业主还要面对房贷的压力，所以大脑慢慢变得理智了，清醒了，一开始可能被虚荣心冲昏了头脑，在攀比的道路上越滑越远。现在发现也没有什么可比的了，当家家户户都有车的时候，就跟当年家家户户都有自行车一样，谁也用不着羡慕谁。所以有一大批在十几年前买车的车主，到了报废期以后，没有再买新的，直接买一个摩托车，或者电动车骑着，再说常年开轿车也没有新鲜感了，开够了，也有换换口味的想法。
作为一个二十年驾龄的老司机，我现开又买了辆摩托车了。开车真是太累了。路上各种陷阱防不胜防，到处不准停车，停车必收费。哎。。。。摩托车就不一样了，基本不用担心停车被拍，不怕陌路不好调头，不怕山路弯弯塞车。。。嘿嘿各种爽呀，赶紧买一辆乘还能骑得动，装一把嫩吧呵呵
这位网友你好，你提出来的问题激发起了我的极大兴趣，这个问题看似简单内含深层次的若干个问题存在若干个无奈，下面我们共同来分析一下原因。首先我们说车是代步工具，买车是为了出行方便，小骄车从舒适方面和安全方面肯定的说比摩托车舒服，不怕刮风下雨，严寒曙热而且俗称是铁包肉，不像摩托车被称为肉包铁，安全方面首先就是比较危险的，其它如刮风下雨日晒严寒酷暑都是不可避免的。但是随着形势的发展，自驾出行的压力越来越大，经济压力也越来越大，路上的堵车问题，道路的限号问题，买车的摇号问题，停车位问题，燃油涨价问题，过路费检车费问题维修保养费洗车费等等，这些都是困扰和让驾驶员头疼的问题，我们先说一下堵车和摇号问题，随着人们生活水平的提高私家车上保有量是越来越多使得道路上的车流量越来越大，随着车辆密度的增加，在加上有无德司机的违章驾驶及新上路马路杀手的不断增加，路上的事故是频繁发生，及恶劣天气的影响堵车已经成了常态。为了减少交通压力政府出台了限号出行，这本来是为了减少路上的车辆密度保障公路畅通，然而这个举措却成了买车的动员令，很多人因为限号不能出行便产生了再买一辆车的打算，这样就可以当车辆被限号时就可以开着另一辆车出行了。于是乎就出现了一号难求，几千个人争一个指标的事情发生了。这就给被限号，自驾出行又是钢需的人造成了一个无奈。
另外一种情况是因为北京的小骄车的指标一车难求于是就上了外地的牌照应急，但是随着管理的逐渐变得严格，使用外地牌照的人需要一年办几次进京证，尽管如此也还是有很多路段很多时间是禁止外地车辆通行的，经常会因为各种限制被罚款记分，也是苦不堪言，多年排队摇号也是遥遥无期，也是很无奈。
除了没车想买车的人的无奈，有车族也是充满很多的无奈，每天出行面对车水马龙干着急开不起来，特别是遇到路上出现交通事故后，道路严重堵塞，本来十几分钟的事往往会几个小时过不去，特别是遇到前面堵车过不去，偏偏遇上后边的一个劲的按喇叭更是烦上加烦。除此之外还会遇到一些心术不正碰瓷的，路上无德的驾驶员频繁变道，横冲直闯不讲公德的人，以致出现很多路怒症的人发生打架斗殴的现象发生。很多人也同样会感到非常的无奈。这是路上的无奈，在一个无奈就是停车位的无奈，一路好不容易到达了目的地，然而停车又成了一个困扰驾驶员的头疼事，为了一个停车位到处转找停车位，有时好不容易找到一个停车位，刚好要去停，突然被一个后来者快速的抢占了，此时的驾驶员会气的火冒三丈。还有一种情况，自己的车才七八万块钱买的，而小区的停车位却要卖几十万让车主很是想不通，但是也很无奈。
还有一种情况，我有一个亲戚开着七、八万的车上班时车被堵在里面出不来，拨打移车电话后堵在车前的司机见了我的亲戚后说了一句“X总你就开这车”一句漫不经心的一句话让我的亲戚感到十分的脑火觉得很没面子，回到家后就筹钱，几天后出去买了一辆三十多万的小骄车，但是没指标上不了牌照，无奈上了一个外地牌照，因为是外地牌照需要经常去办理进京证才能在北京市上路，尽管如此还是有的路是不允许外地车辆跑的有很多时间是不允许外地车辆行驶的，为此没少被扣分罚款，那才是哑巴吃黄莲有苦难言。但是也很无奈。
综合以上种种情况不难看出，家有小骄车却开摩托车出行应该是为了解决堵车及停车难的问题而采取的不是办法的办法。不管怎么说摩托车比小骄车好上牌照，由于体积小比较机动灵活不容易被堵车而困扰。而且停车问题也好解决有一个小地方就可以解决停车位问题。不管主观是怎么想的，客观上还是为节能减排是做了贡献的，必竟摩托车的耗油量耗氧量及排污量都是远远的不是小骄车不能比的。摩托车的大部分是单缸的个别摩托车是双缸的，摩托车的排量也就是“50、70、90、100、125、145、250、750”排量而小骄车最少是三缸甚至是四缸六缸，八缸的发动机它们的排气量远远的大于摩托车的排气量，发动机工作时是需要大量的氧气助燃的，保守的说一辆 汽车 一天得需要耗费十几立方米的氧气排出十几立方米的废气，全国 汽车 一天的耗氧气量，耗油量及排出来的废气量是非常惊人的。现在人们的发病率不断上升，病因越来越复杂得的病也是越来越希奇古怪，癌症越来越多不能说与空气严重污染无关不能说与 汽车 排污无关。在这里我就想问，那些开车之人特别是那些炫富的与有从众心里的司机，你们凭什么污染空气让大多数无辜的人跟你们受害？轻了说对大多数人是不公平时，重了说你们剥夺了大多数人呼吸清新空气的权力，是一种侵权。
为此我在这里提议政府及相关部门加大，加速对公交车加大投入和给予绝缘对的路权，增加站点和交通路线及车次，给公交车画出专用车道，严格控制对公交车道的占用，严厉打击占用公交车道的违章者，保证公交车的畅通无阻及正点率和运输量。使自驾出行的钢需者愿意放弃自驾出行而乘做公交车出行。保守的估计一辆公交车上假如能有十个小车司机。如此就能减少十辆小 汽车 出行，就能减少几十立方米的废气排放，就能减少几十立方米氧气的消耗。如此类推下去就不愁我们的天空不蓝，不愁道路交通拥堵，就不愁我们的能源紧张，就不愁停车难的问题了。尽管政府部门对道路加宽，增加停车场的建设投入很大，但是加宽的道路并没有起到解决交通拥堵的问题，而是变相成了停车场，至于停车场的不断的扩大也是杯水车薪甚至说是饮鸩止渴。永远赶不上 汽车 数量增长的速度，所以说有其扬汤止沸，远不如滏底抽薪见效快，只要是解决了出行者的钢需问题，道路的拥堵问题，停车难的问题，能源紧张问题……等问题都将硬刃而解了。
这就是我对问题的回答和我对问题的看法，回答完毕谢谢你的阅读，有和我有同样观点的读者，或者是赞成我观点的读者欢迎大家评论，转发扩散。
这个我最有发言权了，因为我现在也是这样。摩托车就是冬天冷，下雨不方便。安全没有轿车好，别的都很好。比如说冬天冷吧，我可以上防护好的装备。来一次摩旅，那是轿车体验不到的快感。下雨吧，我可以少骑或者打车。就是安全，所以说一定要注意小心。遵守交通规则。摩托比轿车方便哪里去了？想哪里去就哪里去啊。现在交规那么多。稍不注意，12分不够扣。当然我说的是一个人情况下。一个家庭出行肯定还是轿车咯
现在发现了一个奇怪的现象，不知道从何时起，骑摩托车的人渐渐的增多了，越来越多的人把自己的轿车卖了，开始骑自己的摩托车。
那么人们为什么放弃了轿车而开始骑摩托车呢，轿车的优点大于摩托车，但是养轿车费用很大，买轿车本身起价就得3万多元，上部封顶，一般都在十几万左右。养轿车一年的费用就得2万多元钱，按照十年来计算，养车十年，养车的费用又能买一台新车，所以说养轿车不是一般阶层能受得了的。
刚开始为了炫耀把车买来了，后来一看养车的费用特别大，就把车卖了，现在开骑摩托车，因为买摩托车的费用非常小，几乎就是没有什么费用。但缺点是摩托车没有棚，冬天骑摩托车是非常冷的，即使是这样，冬天还是有人骑摩托车的，因为摩托车用起来骑着方便，耗油量小，凡是轿车过不去的地方，摩托车都能通过。因此说摩托车还是受人们青睐的。
这样看来，摩托车一时半会儿是淘汰不了的，除非轿车以后是没有费用的只加油，那么摩托车才有可能会被淘汰，在现阶段大多数人都把轿车卖了，换成摩托车开骑摩托车，更省油、更省钱、也不堵车，何乐而不为呢？
放弃 汽车 出行，改骑摩托车的大都是年轻人和一些中年群体。城市车辆处于饱和状态，交通拥堵越来越严重，自驾 汽车 出行不如选择其他出行方式，已经基本成为了共识。
许多家庭买了小 汽车 之后成为＂样子货＂，大多时间长久停放，使用率越来越低。一些既经常需要带物品，比如工具，包裹行囊的，他们选择公共交通工具又不方便，使用出租和网络租车也不经济，无奈之下只好购买摩托车了。
摩托车既可以携带一些物品，又由于体积小，好调头，可以穿行于大街小巷之中，节省时间和油料成本，为部分适应人群提供了极大的便利。
只是雨雪天气，严寒酷暑季节也有许多不便，而且摩托车稳定性差，在机动车辆之中，发生交通安全事故的比率也比较高。任何事情有利必有蔽，万全之策很难求得。
我来回答这个问题，为什么越来越多的人放弃轿车开摩托？这个问题很适合现在的 社会 情况。买轿车，就是为了面子，养一台车，每年的花销可不小。包括 汽车 保险费、停车费、保养费、维修费、交通罚款，买车容易养车难。导致出行费用增加，现在到处堵车，很耽误时间，尤其是停车难。
当你把车开出去，你要停车的时候，要找车位，否则就要被处罚200，当你把车开回来的时候，又要找车位。否则也要被处罚， 200。
附近有个朋友的门口，同一辆车半个月就被抄牌了两次， 400。他用纸写上切勿停车，贴在醒目位置提醒其他人。因为这条街是禁止停车的。
摩托车相对来说轻便灵活很多很多。我以前就开了二十多年的摩托车。后来又买了小 汽车 、现在小 汽车 和摩托车都开。不过经常用的还是摩托车。
摩托车遇到堵车很容易绕过去，可以推着走，比起 汽车 来说，简直就是畅通无阻。他应对短距离的通勤，简直就是一个神器。平时开 汽车 出门，路上车辆太多，你想快也快不了。遇到堵车，你只能够按顺序等待。没有摩托车那么灵活。相对于摩托车来说， 汽车 出行的费用太大了，有时候也很耽误时间。
摩托车停车也比较方便，容易找到停车位。不像 汽车 那样难找停车位。开轿车比较舒适，但是，现在的 社会 情况，近距离交通出行还是开摩托车比较适合日常的通勤。
所以很多人都宁愿开摩托车。
纯电动汽车值得购买吗？求解啊老铁们！？
这车呢，是专门给爱人买的，平时代步用。基于这个考虑，再加上我们俩一直想买卡宴，于是最后提了这辆混动卡宴。电机加持，更安静、更省油，保时捷的操控也是一如既往，开着轻松，虽然卡宴尺寸大，但是爱人也可以控制好。?这是对我爱人来说她觉得好的地方。对我来说，混动卡宴香就香在标配SC组件、空气悬架和动态尾翼上面，这三个配置，买燃油版卡宴的话，最起码要把SC和空悬加上。再加上去青口试驾的时候，感受了那个纯电起步的安静和迅速，还有后段内燃机介入的时候很顺畅，车上整体噪音特别小，所以果断提了现车。?基础配置+舒适进入、停车辅助、环境氛围灯、吸烟者套装、四区空调、19寸轮毂、彩标、动态照明、装载区管理。
比斯开蓝，爱人一眼看中的颜色。她在大学就是个文青，一直都喜欢米色、蓝色这样的颜色，这下把颜色给她配齐，内饰就是黑色/莫哈韦米色，她爱得不行。
在买这辆车的意见上，我俩的喜好居然出奇的一致，喜欢卡宴，后来总结了一下，为什么就看中卡宴了，想来想去，我们都觉得这双大眼睛是全车最漂亮的地方。设计感、科技感满满，还有一点莫名的可爱（爱人的原话）
其实外观上和燃油版卡宴是差不多的，但是增加了青柠色的特殊配件，像是卡钳、标识都是青柠色的，非常清新
左边是充电插口，纯电续航四十多公里（我自己实际测式过），爱人上下班纯电跑都可以。充电桩安在了我们车位上，还是青口保时捷这边直接安装好的，我们没费心，为了给新车空车位，委屈的我的老辉昂去停临时租的车位了
尾灯非常漂亮，其实严格说起来，我和爱人最喜欢应该是卡宴的灯具设计，大灯和尾灯都特别漂亮，尤其是我爱人，她做设计，对设计感、美感这块儿要求特别高
开了一点小口的动态尾翼，非常炫酷
饱满性感的屁股
专属的青柠色标识
青柠色卡钳
其实当时我们看到这台车的配置单的时候，是觉得非常满意的，很难得能刚好碰上配置和我们要的差不多的，尤其是保时捷这种搞个性化选装的，而且这辆车居然选装了装载区管理系统，我和爱人挺喜欢出去自驾游的，就开家里的轿车也去过川西，要不是路上出了一场交通事故，说不定就一路开到西藏了。我把这个归结为缘分，不在青口这边来选车，不选混动，我们也遇不到这辆车，都是天注定的缘分。
有两根可滑动轨道和一些配件，具备更好的装载能力
装的东西多可以降低后桥，SUV车身高，搬东西还费劲，有这个功能就可以把车身降低一些，平时搬上搬下也特别方便
保时捷风味方向盘及仪表盘
米色加黑色的配色显得非常高级，真的推荐车友们选这个配色，中控屏也是专为混动车型显示的内容和功能，专门调出来拍一?
标配的SC组件。混动卡宴的仪表盘指针和罗盘指针都是青柠色的，细节设计很到位
我个子蛮高了，185，空间很够，座椅舒适度也很棒，开车坐车都不会累。四区空调，满足爱人和爸妈不一样的温度需求，再也不会一个说热一个说冷了
氛围灯这项其实我是觉得可有可无的，但是完全征服了我爱人，她不仅文青还很爱浪漫，可以说车内她最爱氛围灯（感觉好像和灯杠上了？）
本来卡宴的隔音就很棒了，混动卡宴更加安静，不光启动的时候安静，在高速行驶的过程中也是非常安静的，静音效果感觉比辉昂都还好一些
全景天窗视野特别好
开了差不多四千公里了，加了可能就两三箱油？非常节油。在启动的时候是默认的纯电模式，起步非常快，加速迅猛而且响应直接，行驶过程中非常安静，混动模式下，前段还是电机工作，后段内燃机介入很顺畅，不突兀，驾驶感受很顺滑，开着很舒服。现在我们家除了上下班自己开自己的车，平时在家总会选卡宴开，都喜欢开。?谨以此贴纪念一下我们家非常受宠的家庭新成员。
新能源汽车好吗，优点缺点有哪些
纯电动汽车值得购买吗？对于这个问题的答案可能是因人而异的。不同的用车需求有不同的选择。目前的纯电动汽车算是优势明显短板也较多的车型之一。纯电动汽车最适合的用车场景还是城市范围的短途用车，尤其是那些限行限号地区。在这样的用车场景下，纯电动汽车能够扬长避短，充分发挥出它的优势。最不适用的用车场景是长途用车，纯电动汽车的续航里程虽然在不断提高，现在500到600公里续航能力的车型也不少。但在充电问题上，目前还是受到限制的。出了城市和高速公路，想要找到公共充电桩充电那就难了。纯电动汽车的最大优点就是节能环保。在出行能耗成本上，纯电动汽车可以说是目前最省钱的车型了。每公里只需一毛不到的能耗费把其它车型甩的远远的。在运行时可以达到零排放，这一点也是优势明显。纯电动汽车作为新能源汽车，可以不受限行限号政策的约束。在限行限号地区可以全天候通勤，这是任何燃油车型都比不了的。缺点方面：纯电动汽车的使用是要依靠充电来实现的。如果不使用配套充电桩，只是用家用电来补充电量的话，得需要5到8个小时才能充满。目前的充电配套设施并不完善，城市和高速公里以外地区，充电网络的覆盖还差很多。这也是造成纯电动汽车里程焦虑的主要原因之一。可以说严重制约了纯电动汽车的使用范围。综上所述：如果你是城市范围用车为主，并且有条件方便充电那选择纯电动汽车就是比较合适的。有长途用车需求，或者是没有充电条件，那选择纯电动汽车就不太合适了。 纯电动汽车是否值得购买，这已经是一个老生常谈的话题。在早期文青是不建议购买的，毕竟早期的纯电动汽车续航里程比较有限，而且作为一个新兴行业，车身稳定性不能过早的下结论。但是随着纯电动汽车的不断发展，续航里程提升，已经基本满足了用车需求，所以现在可以根据自己的实际用车情况来进行选购。如果购买纯电动汽车，只是为了平常代步使用，那么绝对是没有问题的。因为使用频率不是很高，驾驶距离比较有限，而纯电动汽车用车成本较低，续航里程满足用车需求，那么这个时候就可以进行购买，比如上下班代步或者是城区内部使用等等。但如果想要长途跋涉，那么纯电动汽车明显不合适，虽然现在续航里程基本达到了400~500公里，毕竟充电桩布局较少，充电时间过长，用车还是比较不方便。另外，从动力电池发展来看，目前已经取得了不错的成绩。现在占主要市场份额的还是三元锂电池，另外就是磷酸铁锂电池。而且就国内现状来看，动力电池发展取得的成绩也是比较高的，根据不完全统计，2016年国产动力电池对外输出所占世界比例就已经达到了65%。也就是说，中国创造和制造的动力电池已经有了站在世界风口的能力和技术。国内生产纯电动汽车较好的企业，比如比亚迪、北汽等的销量一直遥遥领先，比亚迪近日也与丰田进行联姻。一向以油电混动技术著称的丰田汽车，开始谋求纯电动汽车的发展，瞄上了比亚迪的纯电动汽车技术和动力电池技术。从此也足以看出，纯电动汽车的发展已经受到了国外企业的认可。 所以总的来看，购买纯电动汽车自然是可以的，不知大家是怎么认为的呢？欢迎留言讨论！： 2017年起，在突破了安全壁垒后，三元锂电池开始取代磷酸铁锂电池，成为新能源乘用车的动力电池。与磷酸铁锂电池相比，三元锂电池的能量密度更高，因而电动汽车能获得更长的续驶里程。2018年底，我国电动汽车续驶里程在300公里以上的，已占80%以上，主流电动汽车续驶里程已达400公里；2019年，随着比亚迪唐EV、秦proEV超能版、吉利几何A以及蔚来ES6等车型的上市，我国电动汽车续驶里程已经开始步入500公里时代，电动汽车续驶里程已能与燃油车相媲美。由于电动汽车发展的时间只有区区10年，因此自身还存有一定的技术短板。首先，由于动力电池在低温条件下活性会下降，加上维持车辆高速行驶需要加大放电量，所以电动汽车续驶里程还存有不稳定性；其次，电动汽车充电速度与燃油车相比依然较慢，无法满足消费者快节奏生活的需求；第三，充电设施数量不足与过于集中现象依然存在，电动汽车能源补给具有一定的困难。第四，动力电池昂贵的价格直接拉高了电动汽车的终端售价。这些短板的存在，使消费者对电动汽车产生了一定的排斥心理。发展时间短，加上技术不是很成熟，因而，虽然电动汽车每年都以超过50%的增幅在发展，但燃油车依然是市场的主流。和燃油车相比，电动汽车除了动力系统不同，还有许多不同之处。首先是环保性能。电动汽车以电能为驱动能源，电机在工作的时候，没有任何排放，工作噪音也很低，不像燃油车那样只要启动就会污染环境。其次是出行成本。电费与燃油费用之间的巨大差价，使电动汽车的出行成本比燃油车低得多。哪怕使用每度2元的公共充电桩充电，电动汽车每公里的出行成本也只需0.3元左右。第三是驾驶质感。电动汽车没有变速箱，驾驶时的平顺性和静谧性都优于燃油车。另外，电动汽车非常适合电子产品的大量搭载，因此科技配置比燃油车要高得多，像主动刹车车道保持、、ACC自适应巡航等，在给消费者带来用车便利性的同时，还进一步提升了驾驶过程中的安全性。至于充电速度，当前电动汽车30分钟能充进40多度电，与驾驶车辆每3小时左右休息半小时以上的安全驾驶规律恰好吻合，并不会给消费者用车带来很大的不便。而充电设施布局的速度与完善性，近年来正在不断地解决，电动汽车充电难问题也已与“里程焦虑”一样，正在逐步淡化。国家把新能源汽车产业列入七大战略新兴产业之一予以重点发展的目的，就是为了解决能源危机与环境污染，并实现汽车工业的弯道超车。电动汽车在使用过程中能完全摆脱对燃油的依赖，有助于我国实现能源独立，符合我国的能源安全战略，有助于我国解决能源危机和环境污染；发展电动汽车产业能避开发动机和变速箱这两个燃油车的核心技术，能使我国与世界各国站在新能源汽车发展道路的同一条起跑线，有助于我国实现汽车工业的弯道超车。所以，在电动汽车续驶里程和充电速度已有很大进步的情况下，如果充电条件许可的话，那么电动汽车是值得买的；如果充电条件不行的话，建议还是再等等，千万不要为了情怀而选购。毕竟，买车还是要以实用性为前提。 纯电动汽车的发展速度是超乎大多数消费者，甚至是车企的想象的。毕竟在几年前，大家印象中的纯电动汽车还是老年代步车，但是没有想到的是，几年后，动辄几十万的纯电动汽车开始出现在大街上，而且续航也是一再提升，甚至有网友说，纯电动汽车比传统燃油车更值得买。而今天我们聊的就是，优点与缺点同样明显的纯电动汽车是否值得购买？尤其是目前纯电动汽车的缺点似乎并不比优点少，那么这车还值得买吗？首先我们说一下纯电动汽车的优点，纯电动汽车目前的优点应该有两个，第一个就是环保，虽然网上有很多不同的意见，但是纯电动汽车的环保程度还是明显比传统燃油车高的，至少在目前没有新的资源替代纯电动汽车的时候，纯电动汽车在短时间之内是无法被取代的，这点大家要明白。第二个则是日常用车费用低，目前纯电动汽车的价格和传统燃油车其实相差无几了。但是传统燃油车的油价可是比电费高出好几倍，所以，也就导致很多朋友会比较犹豫，至少从目前来看，纯电动汽车的各项用车费用都是比较低的。至于有人说的续航优势，说实话，我不觉得高续航也能算作一个优点，毫不夸张的说，这难道不是一款车应该有的吗？所以，续航问题并不是什么值得夸奖的地方。那么纯电动汽车有哪些缺点呢？估计要让网友说的话，可能这车还真的就不能买了，我简单罗列价格比较正常的缺点吧，至少这些缺点是车企可以解决的。至于像网友说的那种续航应该突破1000公里等等，我觉得还是算了吧。第一个就是充电时间，我觉得这比续航重要很多，毕竟传统燃油车几分钟就能充满电，而纯电动汽车往往需要半个小时，慢充可能要7、8个小时，真的有急事的时候，这才是最大的问题。第二个就是充电桩的普及，很多人觉得目前充电桩到处都是，但是实际上，如果你开车去外地会发现，想找一个充电桩是特别费劲的一件事，哪怕有的地方导航会提示，但是去了可能发现有根本用不了等等。第三个就是换电池的费用，谁都知道纯电动汽车的充电费用是比较低的，但是电池的使用寿命却有限，尤其是需要更换电池的时候，那一下子可是几万块钱出去，你真的舍得吗？第四个就是关于电池的安全性，最近接连出现的汽车自燃现象，说实话，虽然传统燃油车也有，但是相比纯电动汽车，我觉得纯电动汽车车主似乎更在意这一问题，所以，也希望厂家能重视起来。总而言之，纯电动汽车能不能买？其实是可以买的，但是也要根据自己的实际情况来做决定。纯电动汽车的优点和缺点其实都是非常明显的，买车之前，考虑好你可能遇到的问题，如果觉得都可以接受，那么纯电动汽车完全是可以购买的，但是如果你觉得不适合，那么还是考虑传统燃油车吧。 随着纯电动汽车的技术不断的完善和升级，相对于传统的燃油车而言，在购买车辆的时候也是多了一个选择，随着大众对电动汽车认知的改变，对于纯电动汽车的购买来说，纯电动车是可以买的,纯电动车是汽车未来主要发展发展方向。购买纯电动汽车在用车的时候省钱，相对于其它类型的车辆来说，电动汽车能够一大笔费用，相对于传统的燃油车来说，纯电动汽车的用电成本不到用油的1/4。其次由于纯电动汽车在结构上面，车辆更加容易保养，在保养的时候，大多数的保养都是以养护和检查为主，同时纯电动汽车能够享受一定周期的免费保养。另外，站在车辆的质保周期上面来说，整车的质保周期6年或者15万公里左右的质保周期，所以车辆有啥问题也不需要担忧车辆维修的问题，加之现在很多城市为了缓解交通的压力情况，对车辆进行限行和限号措施，而纯电动汽车在这个方面是能够享受到政策的优惠的，电动汽车车牌不限行不限号，没有摇号的困扰。其次车辆驾驶和乘坐上面来看，纯电动汽车在驾驶的时候，车辆的平顺性和行驶的静谧感带来的用车体验感是传统的燃油车所无法比拟的，不会有任何顿挫感，非常舒适。总体来说，现在的纯电动汽车的技术也是越来越好，对于纯电动汽车而言，用车养车成本低，同时也解决限牌的问题，那么买一台纯电动汽车还是不错的选择。 从经济角度来说是不合适的 ，换一次电池就知道了，还有其他的原因，如下，电动车未来取代燃油车必须解决三个问题，第一续航里程有保障，不要低于1000公里，第二充电时间不高于5分钟。第三充电桩和加油一样布局。我的理由很简单的 ，你一家老小出门，我们一起出去，目标1000公里目的地，然后你开个新能源 我开个汽油车，500公里的时候我加油三分钟，然后就继续走，你的充电好几个小时，然后这期间没有空调和暖气，你也没有地方去，只有充电桩陪着你，你说你带这个吃奶的孩子你怎么办啊，这个问题你没有考虑过吗，我觉得这是个非常大的问题啊，等你充好电了，在烈日下或者寒风中，我早到了目的地，所以必须解决这三个问题。 纯电动的汽车是否值得购买，主要就是看个人的实际的用车的需求和购买的意愿吧，一般来说，如果你是市区使用相对比较多的，而且对省油方面的要求也比较高的，纯电动的汽车是一个不错的选择。另外如果你当地对汽油的车型有限制上牌的，那么对纯电动车方面就很有优势啊。当然了，纯电动的车型，还有一些先决条件，就是你必须有自己的停车位和充电桩，这样后续使用起来也更加的方便。 @2019
没油还能跑，在尾气排放要求越来越严格的今天，有哪些值得推荐的油电混动车？
新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源，采用新技术、新结构的汽车。
现在的新能源汽车有多种，包括包括燃气汽车、燃料电池电动汽车、纯电动汽车、液化石油气汽车、氢能源动力汽车、混合动力汽车、太阳能汽车等。
新能源汽车的优点：
1、节约燃油能源。一般是用天然气、石油气、氢气、电力作为动力。
2、减少废气排放，有效的保护环境。电动汽车不产生尾气，没有污染。氢能源汽车尾气是水，对环境没有污染。
3、效率高。一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。
4、噪声低。
新能源汽车缺点：
1、因为新能源汽车处于起步阶段，技术还不是很成熟。
2、车辆保有量低，充电、加气、维修等不太方便。
3、一般车辆排量较小，动力不足，不适合长距离行驶。
现在价格在5-10万的新能源汽车，只有纯电动汽车有批量生产，选择性不是太大。
在水泥道路上行驶车辆时，车速应该越快越好还是越慢越好？
有点混动技术目前国内车型都没有掌握，基本上都在日韩品牌掌握着，因为日韩国家掌握着电池技术，所以他们的产品更靠谱。
推荐1：起亚极睿
推荐它的原因 ，是因为它的性价比很高，整车进口，价格低廉，而且还是一款紧凑级SUV，各方面都很值得购买。
起亚极睿的官方售价区间为15.38万元到19.38万元，目前大部分地区都还有着5000元左右的优惠，这样的性价比相对来说还是很高的，起码对于一款进口的SUV车型来说还是很难找到如此高的性价比。
作为混动车的它，动力方面也有着不俗的实力，起亚极睿全系都是由1.6L的自然吸气发动机与电动机组成的混合动力，与之匹配的均为6档双离合变速箱。这套动力总成不仅有着很充足的动力，而且作为混动车型的它也同样带来了比较经济的燃油性，部分版本百公里的综合油耗仅为4.2L，这样的表现也使得后期减少了很多的用车成本，可以说是非常适合家用的一款车。
推荐2：雷克萨斯CT200h
作为一款豪华A级车，雷克萨斯CT200h直接竞争对手就是奥迪A3，但由于CT200h全系均为混合动力车型，因此实际竞争力要高于奥迪A3。只是在产品知名度方面，CT200h不如奥迪普及度高，原有车型起步价又在27.9万，因此CT200h的销量一直不温不火。
中国近两年豪华车市场的价格下探十分坚决，BBA的入门级车型，普遍指导价在20万区间，终端优惠价格更是低至15万左右，如此比较，雷克萨斯的入门级车型定价就显得鹤立鸡群。此次推出三款新车型，是在没有打破原有车型价格体系的前提下，重新调整了车型配置，衍生出三款更具性价比的车型，以增加自身的竞争力。
实际上，22.9万的精英版CT200h本身配置也并不低，而这个价格实际上比自主品牌的BYD还要便宜，豪华品牌新能源技术车型的价格下探，将进一步倒逼自主品牌生存空间。
推荐3：混动雅阁
面对当下新能源市场的这块“蛋糕”，本田在这一次也放出了大招，旗下的全新雅阁也推出了新能源的版本，十代雅阁锐·混动于8月29日已经于珠海正式上市，整车的售价区间为19.98万元到25.98万元。值得一提的是，它在燃油性上依然发挥出了日系车独有的优势，一箱油（60L）的极限续航里程达到了2143.8公里，这样的现象在汽车界中还是比较少见的。那么，它除了燃油性还有哪些优势，让我们一起来仔细分析一下吧。
动力方面，似乎成为这款车最大的亮点，雅阁锐·混动版搭载的是2.0L的自然吸气发动机与发电机组成的混合动力，不仅能够为你带来足够强劲的动力，而且百公里仅4L的油耗对于一款中型车来说也是很奢侈的表现。
白希文总结
这三款车中性价比最高的，当属起亚，但品牌溢价最低的也是它。而品牌溢价最高的当属CT200h，但空间最小的也是它。雅阁是最全面的一个选择，无论是动力空间都有很好的保证，品牌溢价适当，节油能力也最好。所以我比较推荐选雅阁混动。
为什么混动的车不能买？
随着社会的发展，人们的生活水平也越来越高，私家车的价格相对于人们的收入来说，也变得越来越低，所以现在私家车的保有量也越来越高，很多城市都已经开始实行限号来解决交通拥堵的问题。虽然车辆给人们的生活带来了很多便利，但是依然存在着很多问题。最大的问题就是安全问题，由于路况的不同，安全问题也有所不同。尤其是对于那些路况比较差的地方，人们在驾车行驶的时候也应该格外小心。有些地方的路是柏油路，而有些地方却是水泥道路，人们都知道在柏油路上，行车要注意安全，不要车速过快。但是有人提出了这样的疑问，在水泥道路上行车时，车速应该是越快越好，还是越慢越好呢？
一、在柏油路上行驶和在水泥路上行驶有什么区别呢？
由于水泥路比较坚硬，没有什么韧性，所以说在水泥路上显示的时候会感觉十分颠簸，但是柏油路比较柔软，所以在上面行驶起来会比较舒服一点。但是水泥路的摩擦力要比柏油路小，所以相对于在柏油路上行驶，会更加省油。
二、在水泥路上行驶的快一点好，还是慢一点好呢？
由于水泥路相对于柏油路的摩擦力比较小，所以刹车距离会比较长。尤其是在路面上有水的时候，就更加的危险了。所以为了行车安全，在水泥路上显示的时候更要放慢车速。其实不管在什么路上行驶，都不会是车速越快越好，因为车速快了，碰到突发事件反应的时间就会很短，出现危险的情况也就会变多。
关于在水泥路上行驶应该越快越好，还是越慢越好这个问题，各位有什么观点，欢迎在评论区留言。
混动车还有好多种，不能一杆子打死，我家里的事气和油混动的感觉挺好的，不开长途用气，开长途就用油，挺省的。
所谓的混合动力，学术上叫油电混合动力，简单来说就是驱动汽车的动力源除了发动机外，还有电动马达。而电动马达的作用就是提供动力，分担或代替发动机的负担，让发动机不工作或工作在比较省油的工况下。
目前，中国汽车市场仍以燃油汽车为主，消费者也倾向于购买燃油汽车。近年来，纯电动汽车的受欢迎程度一直很高，购车者相对容易接受。混合动力车型在车辆知识和宣传方面不如其他车型受欢迎，因此消费者很难选择混合动力车型作为首选车型。
在道路畅通和高速行驶下，某些混动车与燃油车在耗油量上相差无几，但在拥堵路段堵车情况下，混动车就是省油利器了。所以混动车的燃油经济性不一定高，还得根据自己的驾驶情况而定。
而非插电式一般就是我们所说的油电混动，属于常规混动。它不需要充电，使用起来和普通汽车完全没有区别。但是它的能量来源是将原来汽车浪费的能量用电能的方式储存起来，所以归根结底，它所有能量都还是来自汽油。
混合动力汽车和燃料汽车的日常维护没有额外的成本，但是当涉及电池组时，必须考虑电池老化后的维护问题。即使汽车制造商公布电池组技术的稳定性和成熟程度，甚至提供终身维护政策，也很难消除消费者对汽车维护困难的疑虑。
