1、重庆限号时间段是几点？2、重庆内环限行具体时间3、各地都限行了自驾游这个出行方式是否会成为概念？4、重庆限行2021年3月1日针对是汽车还是机动车？5、重庆车辆尾号限行时间新规2021是什么？重庆限号时间段是几点？
重庆限行时间段。
重庆限行时间段：工作日的早高峰7：00—9：00和晚高峰17：00—19：30时段，每日共4。5小时。在工作日按汽车号牌（含临时号牌最后一位阿拉伯数字对应，对应规则为：星期一：1和6错峰通行。星期二：2和7错峰通行。星期三：3和8错峰通行。星期四：4和9错峰通行。星期五：5和0错峰通行。保障车辆受限市民出行：为有力保障群众出行，交通部门已制定相关方案，轨道交通及地面公交将按最大运力进行调整，全力满足错峰后的转移需求。当日出行车辆受限制的市民可改乘出租车、公交车、轨道出行，也可避开限行时段提前或延后出行，拼车或共享出行等。
重庆内环限行具体时间
重庆内环限行的时间为2021年3月1日起至2022年2月28日。
从2021年年3月1日起至2022年2月28日，重庆将实行内环限行，其中工作日早高峰错峰时段为7∶00-9∶00，工作日晚高峰错峰时段为17∶00-19∶30，每日共4.5小时将实行错峰通行。
重庆内环限行的错峰通行范围选择的是这15座桥梁和1条隧道，错峰通行车辆包括所有本地及外地籍号牌汽车，结合实际情况及国内外城市实践经验，
对军车、警车、救护车、消防车、出租车、工程抢险车、应急救援车、公交客车、公路客车、校车、旅游客车、运钞车、邮政专用车、殡葬专用车、悬挂新能源号牌车辆、20座（含以上大客车以及其他从事城市公共应急、抢险的车辆、新能源汽车等车型不限制。
重庆内环限行的注意事项：
1、正规的网络预约出租车是指按照重庆市网约出租车相关管理办法，经合法性审查通过的网约出租车，并在其行驶证上注明为“预约出租客运车辆”，其承担社会运营服务功能，故不受错峰通行限制。
2、违反错峰通行规定的，将通过电子抓拍和现场执法的方式，按照违反交通禁令标志的处罚规定，罚200元、记3分。同时，公安机关将会加大对假套牌、遮挡号牌等严重违法行为的查处。
以上内容参考凤凰网-时间表确定！重庆拟3月1日起限行，为期一年
各地都限行了自驾游这个出行方式是否会成为概念？
自驾游是随着我国汽车工业的发展衍生的新的旅游产品，随着汽车拥有率的提高，汽车自驾游己经形成了趋势，趋势来了势不可挡。
最近各别地方限行自驾游这个出行方式已经不是什么新鲜事了，如果以保护环境卫生为借口，指责自驾游破坏了卫生环境，简直是不可理喻，一个新兴的文明城市是包容和人性化的。
我是自驾游的爱好者，自驾游追求的是自由自在，自驾游是旅游领域的新事物，已经对传统的旅游产品产生了新的冲击，我自驾我做主，开拓创新出新兴的旅游环境，自驾游必将得到广大旅游爱好者和自驾游爱好者的推崇，事实上早已不是什么概念了，也根本就不是概念。
做为一个自驾游爱好者，我们提倡文明出行，必须遵守民俗村约，遵守地方法规，爱护一草一木，爱护我们周边的环境，为自驾游树立良好的形象，让这种旅行方式得到全社会的认可，人人都喜欢参与其中。
最近这几年有越来越多的人，越来越多的有车一族，自驾在江河湖海，行走在路上。
谢谢关注！有喜欢自驾游的朋友我们将会对这样的话题进行更深层次的探讨。
感觉一个统一的国家怎么能各自为政呢？
很多地方出台了车辆限行政策，对自驾游确实有非常大的影响，但自驾游不会成为一个概念，对于爱好自驾游的游客来说只能另想办法，做好攻略。
一、各地限行情况：
本人整理了全国各地限行的规定，更新到2021年版本，便于自驾游时参考。
1、北京限行外籍车辆规定：外地车进京需要办理进京证。
（1工作日07:00-09:00、17:00-20:00禁止驶入五环以内；
（2工作日09:00-17:00执行按车牌尾号限行。
（3二环路主路（全线、长安街及延长线新兴桥至国贸桥之间路段等限行。二环内基本上限行。
（4怀柔区、延庆区中心城区。
在遵从尾号限行规定的情况下，外地车需要办理进京证，办证后只是工作日的在早晚高峰时段会被限行，周末不限行，没有特殊情况出现，只要有进京证就可以上路。
2、上海外地车限行规定：
2021年，外地车在工作日，所有的高架桥、快速路、北翟路地道、南浦大桥、卢浦大桥、延安东路隧道，每日7时至20时限行；五一小长假后快速路限行外，每日7时至10时、16时至19时，内环内地面道路限行。
3、广州外地车限行规定：
广州对外地车实行“开四停四”限行规定，即开4天，停4天。基本上不受影响。
4、深圳外地车限行规定：
早7一9时，晚17：30一19：30，外地车限行。基本上不受影响。
5、重庆2021年3月1日起，所有大桥按错峰通行，工作日每天对应2个号错峰通行。
6、武汉市不分本地号和外地号，3桥3隧按单双号限行。
7、成都全市按北京模式工作日每天限2个号。
8、杭州全市限外，只中午10——15时，5个小时可通行。
9、天津、石家庄、保定、唐山、廊坊、秦皇岛、邯郸、雄安新区、沧州、定州、辛集、邢台等地学北京实行了轮换限号，每13周（约3个月轮换。同时，天津、石家庄城区主要路段高峰时段外地车限行。
10、郑州按单双号限行，河南全省几乎所有地级城市工作日都限2个号通行。
11、兰州按北京模式每天限两个号，外地车每月首次入兰当日不受限行，次日起按尾号限行规定执行。（对外友好
12、乌鲁木齐工作日早高峰：9:30~10:30，晚高峰：19：30~20：30，对外地车辆限行。
13、贵阳每日7:00至20:00，一环(含以内所有小型客车(含非贵阳市籍按照机动车号牌的最后一位阿拉伯数字对应2个号限行。
14、南昌每周一至周五每日7时至21时，重点路段，对应2个号限行。
15、西安每周一至周五每日7时至20时，全市对应2个号限行。
17、济南2020年12月09日起，工作日07:00-09:00、17:00-19:00（节假日除外，济南市高架桥和部分路段禁止外地车通行。
18、东北城市除个别路段禁行外，基本上不限外。
19、青岛不限外，八大关限行。
20、福州、厦门、长沙、拉萨、昆明、呼和浩特、桂林不限行。
二、对自驾游的影响
看到以上各城市限行的规定，对自驾游的影响是比较大的，在2018、2019年我们两次西藏自驾游时，在制定攻略时，绕开了西安和成都等大城市，相比较而言，大城市旅游资源多，吃、住条件等都要好些，但我们是几辆车一起出行，担心限行受影响，不得不绕开。
好在我们的主要目的地是西藏，算是影响不大。但对于城市游的游客来说，影响相当大。
三、自驾游不会成为概念，但要认真做好攻略
很多地方限行，但自驾游首选目的地西藏、新疆、云南、内蒙没有限行，因此自驾游不会成为概念。
一些大城市限行后，因此要认真做好攻略，能错峰的错峰能行，能绕开的绕开，确实想到一些城市的旅游和办事的，只能将车停在郊外，之后换乘。
买车时，一分税不少交，现在又来个限行，出去自驾游至少也要走几个省吧，如果全国各地都限行了，这个路还怎么走？
河南多地的限行已常态化，这对我们自驾游简直就是个噩梦，过去我们一群退休自驾爱好者经常组织三五台车结伴出行，自从限行至今这种方式不得不放弃，因为再也无法统一行动，现在单车自驾游也少了，因为感觉很孤单，很多时候更怕误入限行区无法出来，无奈只好找酒店住下避过限行时段，真是叫人恼火，现在感觉买车就是买了个累赘，这几天找了好几个收二手车的想把车卖掉，给的价太低，无法接受，奉劝那些想买车的人一定要权衡一下买车的利弊。
如果都限行那么还买车干什么？如果买车不能出去玩，都在自己所在的城市里呆着，就没有必要买车了，各地都有公共交通，轻轨，地铁，成做这些交通工具不是更方便吗？买车的目的就是休假日出去玩，毕竟自驾出行比较方便。如果各地都出台政策限行，那么，国家就不用在鼓励老百姓买车了。买了车，用不成，那不是白设吗。
这里要指出的是:题主这道题以偏概全了！所谓限制外地车辆通行仅仅是几个一线城市，而许多大城市仅限于个别路段限制外地车辆通行，大部分地方外地车辆还是可以自由进出的。当然，有些稍大些的城市也有限单、限双的情况。而三四线以下城市根本就不存在限行一说！
现在，由于以美国为首的西方国家为阻止中国快速崛起的步伐人为地制造贸易壁垒。所以我们正在提倡内循环，鼓励国民扩大消费为此还出台了一系列剌激消费的补贴政策以调动国民的消费积极性。而汽车、家电等大件商品更是补贴的重中之重。全国各地也不遗余力的盘活旅游资源，出台各种优惠措施吸引外地游客！而自驾游因其主观能动性强逐渐成为许多旅游爱好者的首选，如果此时人为的出台限制外地车辆通行的地方性法规岂不是自己将财神爷挡在门外？当然，在各种配套设施还不健全、完善的前提下，各地对房车和自行改装的“床车”可能会因其容易造成人为污染而出台一些针对性较强的限制措施也在情理之中。
前段时间，我就驾着爱车走了江西、福建等地，包括福州这样的大城市也一样畅行无阻。所以喜欢自驾游的友友们在有健康绿码、做好各项疫情防控措施的情况下完全可以自由自在的来一场说走就走的旅行！
限行和自驾游基本没有关系，限行范围的都是堵车的城市城区，堵车的原因是这个城市的车拥有量大，车多的原因，也是上下班或者商务办事为主的生活工作用车所致。并非是因为这个城市有什么值得旅游的著名景点才人多车多导致堵车。
自驾游的经典语录是“风景在路上”。堵车的大城市，不会是自驾游人去的地方。限行不限行和自驾游没半根毛关系。
作为自驾游，也不应该以著名景点为主了，每个景点都是从不知名开始到逐步出名，进而成为著名景点后就开始人满为患。既然你是自驾游，方向盘在你自己手里，就去找那些还没出名的自然景观吧。著名的景点就留给跟团游的去玩吧。主动去扎堆是最没意义的旅游。
我们自驾游出行的目的地，应该是天高任鸟飞，海阔凭鱼跃的大自然，而不是既堵车又限行的大城市。更不是人满为患的各地著名景点。
坦率的说大城市限行，自驾游进去看啥，高楼大厦都一样，烦！看自然风光，住床车，野炊，玩腻了回家，刚沿海跑了一圈，近万公里。就进去了广州市区。上午进，下午出。跑不惯那迷宫式的路。警察看不见了，探头都把你逼出城了。总而言之，自驾游是游山逛水，哪美上哪去。
限行，毕竟是几个特大城市，有秩控制车多路窄，受城市发展格局限制，缓解交通压力，确保交通大动脉畅通所为。
国内其他二十几个省市自治区，都没有出现交通限行，单双号出行方式。以江苏省为例，省内13个城市均未出现限行交通方式。只是在某一个特殊的路段，特殊的过江大桥，禁止外地车辆，或者是大货车通行。但仍有其他道路供汽车交通运行。
自驾游的出行方式，正在国内如火如荼的深受游客欢迎，受到追捧体验，是不会成为可望而不可得概念。
通常游客们选择自驾游，都以大自然景区，318国道山路崎岖，辽阔的新疆地域为主。新疆，青海，甘肃是游客选择自驾游的主战场。在这些区域游览，只是遇到安全治安检查，从未遇到交通限行。(临时交通管制除外。
去西藏自驾旅游，由于当地的气候空气稀少，山路险峻崎岖，地理位置特殊，为了游客安全起见，当地部门不建议自驾旅行，这只是个例除外。
国内自驾游的黄金路线，北有内蒙古乌兰布统，南有安徽皖南小川藏线。这些旅游开发保护较好的景点，从未听说过自驾游出行，会限行的概念。
各地的许多旅游景点，陆续在建造房车宿营基地，电动汽车充电桩设施，为游客们自驾游旅行，进一步做好配套服务。
重庆限行2021年3月1日针对是汽车还是机动车？
您好！2021年3月1日起，重庆对中心城区高峰时段桥隧实施错峰通行，针对的是汽车！
再看看别人怎么说的。
重庆车辆尾号限行时间新规2021是什么？
一、错峰通行时段
实施时间3月1日起，工作日的早高峰7：00—9：00和晚高峰17：00—19：30时段，每日共4.5小时。
二、错峰通行范围
1、错峰通行车辆：所有渝籍和非渝籍号牌汽车。
2、错峰通行区域：高家花园大桥及复线桥、石门大桥（双向、嘉华大桥（双向、渝澳大桥、嘉陵江大桥、曾家岩大桥（双向。
黄花园大桥（双向、千厮门大桥（双向、朝天门大桥（双向、东水门大桥（双向、长江大桥、长江大桥复线桥、菜园坝大桥（双向、鹅公岩大桥（双向、真武山隧道（双向。
三、错峰通行规则
在工作日按汽车号牌（含临时号牌最后一位阿拉伯数字对应，对应规则为：
星期一：1和6错峰通行。
星期二：2和7错峰通行。
星期三：3和8错峰通行。
星期四：4和9错峰通行。
星期五：5和0错峰通行。
不受限行规定的车辆：
一.警车、消防车、救护车、工程救险车。
二.公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、出租汽车(不含租赁车辆、小公共汽车、邮政专用车、持有市运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆，经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车。
三.车身喷涂统一标识并执行任务的行政执法车辆和清障专用车辆。
四.环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆。
五.悬挂“使”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆。
以上内容参考：百度百科-尾号限行
外地营运小客车在深圳限行吗？限号时营运货车可以进市吗
在高端出行市场苦苦支撑了一年零一个月后，落户成都天府新区的国内首家外资网约车平台宝马ReachNow即时出行，不但没有引领宝马从传统汽车制造商向出行服务商转变，而且还没有熬过市场的寒冬以及打破高端出行市场的魔咒。
今年一月，宝马ReachNow即时出行关闭了所有业务，黯然退出了中国出行市场，此举，标志着国内首家外资网约车出行平台正式宣告失败。
与高调的落户和开城仪式相比，宝马ReachNow即时出行倒下时的背影显得有些落寞，几乎没有人关注，甚至连媒体的报道也没有。
6月29日下午，汽车生活来到宝马ReachNow即时出行曾经的办公地天府经济产业园D区5栋。据物管工作人员介绍，位于25楼的宝马ReachNow即时出行办公区，已经租给其他公司了。
坚守一年零一个月，宝马即时出行退出成都
2018年12月14日，宝马集团在成都发布了高端网约车平台“ReachNow即时出行”，200台BMW?5系长轴距豪华商务轿车也在当天正式上线运营，宝马由此成为了第一个在中国开展网约车服务的外资车企。
在成都拿到了中国出行市场第一张外资网约车牌照的即时出行，因为背靠全球用户公认的三大豪华汽车品牌宝马汽车，加之投放的车型豪华，消费价格较高，所以一直备受出行市场关注。
据相关数据显示，成都的网约车日成交单量，在全球城市中排名第一，正因为如此，成都市场吸引了大量的网约车平台落户，目前在成都已取得牌照的网约企业有50家以上。
作为众多网约车平台中的高端出行平台宝马ReachNow即时出行，从上线到关门，短短一年多时间，始终处于叫好不叫座的尴尬局面。对于用户来讲，服务体验虽好，但价格实在太贵，所以不愿意选择。对于平台来讲，低频交易，根本无法维持正常运转，最终亏损不起，也看不到未来的希望，所有只有选择关门。
“我们选择退出，并不是因为疫情，在疫情发生之前就已经决定退出中国市场。”宝马ReachNow即时出行前管理层员工告诉汽车生活。据了解，在成都市场运营了一年零一个月的宝马ReachNow即时出行退出前，对所有车辆资产进行了打折变卖，对所有员工也给予了N+1补偿。
如今宝马ReachNow即时出行用户端APP已经成为一种记忆。
任何市场总是有前仆后继者，宝马ReachNow即时出行刚刚败走成都，浙江吉利控股集团管理的吉利科技集团有限公司，与戴姆勒出行股份公司战略合资的、聚焦高品质出行服务的耀出行于昨天（8月25日）官宣正式登陆成都。这是耀出行继杭州和广州之后正式启动运营的第三个城市。
奔驰耀出行会不会重蹈宝马的老路？曾经被政府和宝马集团看好的宝马ReachNow即时出行为什么会败走成都？高端网约车到底有没有市场？汽车生活对宝马ReachNow即时出行进行了全面梳理和复盘，也许能从其中看出一些端倪，甚至对后来者或许有所帮助。
价格一路下调，从最低消费140元降至50元
可能是对中国出行市场特别是成都的出行消费水平预判不足，导致宝马ReachNow即时出行的市场定价一改再改，不断下探。上线之初的定价策略是：最低消费140元，起步价65元包含5公里，超过5公里后每公里10元。价格政策刚一公布，大家立即惊呼“太贵了”。尽管不少用户认为价格太贵，但宝马ReachNow出行始终坚持把自己定位为高端出行，而高价格就是高端的象征。
据了解，因为上线之初，平台送出了一些体验卡，所以刚刚开始还有一些实时和预约单，包括一些喜欢尝新鲜的用户，甚至友商为了做市调，也会时不时叫车体验。
高举高打的价格，坚持不到一个月，宝马ReachNow出行就对原本自信满满的定价以“搞活动”的名义进行了下调，最低消费从140多元，降至80多元，紧接着，又从80多元降至50多元。经过三四次的价格下调，市场反响依然叫好不叫座。据宝马ReachNow即时出行的司机们反馈，个人用户响应并不热烈，稳定的业务依然靠宝马集团内部的商务单支撑，当然，平台方面也在积极洽谈一些外企公司以及婚礼等用车，但效果并不明显。
后来，宝马ReachNow出行的起步价是25元，每公里5元，堵车每分钟1元，同时，依然有最低56元的消费限制。从价格来看，宝马ReachNow即时出行已经对市场和用户做出了妥协，就车型和服务而言，的确不贵，甚至已经向同城的神马和滴滴礼橙专车的价格靠拢。
据了解，“平民化”的价格并没有讨好和留住更多用户，用户装机量一直是宝马ReachNow即时出行最大的痛。截至去年7月，宝马即时出行的ReachNow?APP下载量仅两三万人/次，日活成交用户量大概在400单左右。为最大化拉新用户，市场部门做了不少高端跨界活动，但拉新情况并不太理想。
投放车型单一，用户选择余地少
据了解，宝马ReachNow即时出行在成都市场一共投放了200台全新5系长轴距车，其中，100台混合动力车型，100台传统燃油车型，除去限号限行以及缺司机的车辆，每天能上路运营的车辆大概在150台左右
对于金字塔尖的高端出行市场来讲，一次性在成都投放200台车，已经不算少，但是，用户在使用过程中发现，车型过于单一，用户没有选择余地，无法满足各种应用场景，这也是影响选择的因素之一。
车辆较多，宝马ReachNow即时出行在成都的电子围栏也画得较大，整个大成都都能叫车，正因为如此，用户实时叫车等待的时间普遍较长。汽车生活通过ReachNow?APP在成都多个区域、不同时间下单叫车体验发现，一般情况下，用户从下单到车辆抵达，都需要10分钟以上。尽管高端出行强调的是预约服务，但是很多时候，出行需求的时间节点并不完全可控，实时下单，依然是不少用户的用车习惯。所以，不管是高端出行，还是经济型网约车，让用户等待时间太长的话，用户体验好感就会明显下降。
不过，因为本身单量较少，所以，上下班高峰和平峰时段，宝马ReachNow即时出行的实时服务单，其等待时间和平峰期差不多。
按照最初的规划，在2019年宝马ReachNow即时出行会在北京、上海、广州、南京以及深圳等10多个城市开通业务，但截止到今年1月成都市场关门，新开城行动似乎并没有响动。
运营效率低下，平台与司机关系不够融洽
汽车生活曾去过宝马ReachNow即时出行成都总部。在天府新区兴隆湖畔，一间大概300来平米的办公室，就是整个管理运营团队的办公区。这里大概只有10来个人办公，整个环境比较简单。在这里，完全感受不到一个全球豪华品牌旗下出行业务的气势，更像是一家车管公司或者小型创业公司
据介绍，当时宝马ReachNow即时出行在北京还有几个人，主要负责对接宝马集团总部相关事务，以及部分政府事务。
之前有媒体报道，宝马ReachNow即时出行服务有限公司在北京和成都拥有200多名管理人员和驾驶员，负责宝马的高端电动分时租赁和高端网约车业务的运营。
据了解，宝马ReachNow即时出行的技术团队在德国宝马总部，中国市场只有运营人员。“因为我们的技术在德国，所以我们许多市场行为比较慢，两边的时差不说，邮件来往，处理工作的效率本身就低。”员工们普遍这样认为。
网约车服务的诞生，不仅是因为互联网技术，而且还有用户的需求和体验在不断升级，对于网约车，用户需要的是全天候和时时快速响应，而宝马ReachNow即时出行，在这方面似乎做得并不好，至少在商业模式上面，市场化程度还有待提高。
“在宝马ReachNow即时出行工作，更像是在国有企业养老，反正没什么压力，收入也比较平均。”部分司机表示。因为他们每天上班的时候，需要去固定的停车场打卡领车，下班的时候，无论再晚，都需要把车还回固定的停车场，这样来来回回特别耽误时间。
据了解，宝马ReachNow即时出行的服务时段是每天凌晨5点到次日凌晨1点，每天运营时长20个小时。每隔一两个小时都有司机依次轮番上班，以此保证大家的休息时间。这种作息时间既不符合出行行业的市场规律，也严重影响了运营效率，例如，凌晨1点之后，恰恰是成都国际航班落地较为集中的时间，而这时候，宝马ReachNow即时出行却无法提供服务，这也是流失用户的原因之一。
其实，对于上班拿车、下班还车以及服务时段影响运营效率的问题，经过半年时间的运行之后，宝马ReachNow即时出行相关负责人也已经发现了这些问题，但是始终没有找到很好的解决办法。他表示：“毕竟我们的车都很贵，完全交给司机，其风险很大。”
当成都的管理者发现这个问题时，再去向司机收取保证金，以实现定人定车的常态化车辆管模式，提高运营效率，而这时候，司机又不愿意支付几万元的保证金。
曾经在宝马ReachNow即时出行担任车队长的宋先生认为，宝马ReachNow即时出行败走成都最大的原因主要体现在三方面，一是“不懂业务”，二是“效率极低”，三是“员工关系冷漠”。宋先生认为，一帮高学历的管理者，对于接地气的出行服务并不熟悉，所以，在市场运营上战略战术完全是模糊的。同时，因为德国总部对于中国市场不熟悉，决策机制非常迟钝，向上面反映问题，最长需要一个月才有回复。最重要的是，德式企业标准虽然严谨，但是缺乏对司机队伍的情感关怀，没有归属感，导致司机队伍严重不稳定。
司机收入稳定，平台的盈亏平衡点遥遥无期
宝马ReachNow即时出行的司机、薪酬以及休假制度等，和市场上大多数B2C模式的网约车平台管理很相似，他们的司机劳动合同都是委托一家第三方的劳务公司负责，司机有固定工资，也有基本的社保
而宝马ReachNow即时出行不仅有社保，还为司机购买了公积金，每周双休。对于这样一份感觉不错的工作，司机能领到多少工资呢？据司机们介绍，他们都是固定工资，服务单量和流水的多少，与工资多少的关系不是很大，一般情况下，在六七千元左右，还包括社保和公积金。每个月月底就一次性兑现当月的工资。
按照平台要求，司机每天需要上线13小时。“尽管周末可以休息两天，其实每天要工作13小时，相当于把周末的时间也分摊到了每天的工作时长里了。”一位曾在宝马出行工作的张姓司机告诉汽车生活。
其实，对于网约专车的司机来说，六七千的工资，根本不算高，那为什么大家还愿意留在宝马即时出行？司机们认为，宝马5系开起来很舒服，自己以前没开过，当然，新鲜期结束之后，也可能会离职。另外，单量非常少，有时候一天能跑三四单，有时候一天一单都没有，所以，工作还比较轻松。
“宝马ReachNow即时出行的薪酬考核模式，就是一个'养懒人'的机制。”曾在宝马ReachNow即时出行当司机的李先生说。一边是司机稳定的收入，一边是低频的市场需求，最终，高额的运营成本让宝马ReachNow即时出行不得不选择关门倒闭。
汽车生活粗略为宝马ReachNow即时出行算了一笔成本账，宝马5系传统燃油车和新能源车每台车的平均价格大概在55万左右，运营险每年每辆车大概在3-5万，按照相关规定，网约车的报废标准是8年或60万公里，因此，车辆折旧＋保险＋司机工资＋车辆维修保养＋团队管理成本等等，这是一笔很大的成本费用，如果要实现盈亏平衡点，每年每台车必须实现流水30万以上，而从运行一年多的数据来看，宝马ReachNow即时出行盈亏平衡是遥遥无期，更别说盈利。
平台考核严格，用户对服务比较满意
宝马ReachNow即时出行，也是B2C的模式，专车专营，司机需要严格的认证培训才能上岗，所以，服务标准和规范化，宝马即时出行的确做得不错。他们在挑选司机和培训过程中，不仅对形象气质有一定要求，而且非常重视对社交礼仪的培训
据了解，第一批上线的司机经过了3个月的培训。据司机介绍，要想当宝马即时出行的司机，最少也得经过一个月的培训才能上岗。
汽车生活在体验中觉得，宝马ReachNow即时出行的车辆车内车外都非常干净，统一着装的司机也非常有礼貌。车内为乘客准备了矿泉水，同时，车上还配有一个PM2.5电子显示器，以显示车内的空气质量好坏程度，这两个细节让用户体验很好。
据司机介绍，平台对他们的服务质量考核非常严格，包括从接单到接到乘客的时间，都必须按照司机端显示的时间抵达，如果遇到堵车等特殊情况，他们需要给车队长报备，否则就可能负激励。
尽管用户端的ReachNow?APP做得极简，或者说叫简单到粗糙，但是，这似乎并不影响用户体验。例如，用户支付结束之后，用户可以对司机的服务质量进行星级评定，最高五星。
如果低于五星，界面会跳出不满意原因，原因包括开车玩手机、未给开车门、无服务用语、未主动联系、车辆不符、行驶缓慢、迟到、未按指定地点接送、车内脏乱/异味、驾驶不平稳、道路不熟、绕路、服务态度不好、未帮助提行李、无充电器等。如果司机获得五星服务好评，界面也会跳出四个具体的好评选项，包括驾驶平稳、车内干净、认路准、服务好。
从如此复杂繁冗但又很详尽的点评选项来看，宝马ReachNow即时出行对服务的要求是很严格的，至少目前市场上其他的网约车平台，在用户互动和体验反馈这一块还没有做到如此细致。
德式的严格、细致的管理，让宝马ReachNow即时出行的用户体验很好。据调查，部分使用过宝马即时出行的用户，都很认可他们的服务体验。用户唯一不满意的是，因为宝马即时出行车身标识不醒目，所以在众多黑色的车里面，不容易辨认。
奔驰耀出行进入成都，会不会重蹈宝马的命运？
梅赛德斯-奔驰涉足中国出行市场也不是一两天的事，几年前，奔驰在重庆市场推出了Car2go，但结果同样是水土不服，失败告终
不甘心的奔驰再次卷土重来，这一次与第一次不同的是，它拉上了中国本土企业吉利控股集团合作，双方各持50%股权，共同推出了高品质出行品牌“耀出行”。
2019年12月3日，耀出行在杭州正式启程，主要从事梅赛德斯-奔驰网约车高品质出行服务。
作为两大世界知名车企转型出行服务商联手打造的高品质出行品牌，耀出行传承了梅赛德斯-奔驰百年品质出行的完美追求，也集合了吉利服务运营与时俱进的创新基因。运营车辆主要有梅赛德斯-奔驰S级轿车、E级轿车、C级轿车、V级MPV等车型，并配备经验丰富的专业“出行管家”。
由前联想集团全球副总裁顾涛操盘并担任CEO的耀出行，扩张速度比宝马ReachNow即时出行快多了，短短半年多时间，目前已在杭州、广州、成都等城市开展运营。据了解，自2019年12月初启动以来，耀出行的注册用户数量与日活跃度双双实现快速增长，月均增长率近80%，用户多为穿梭于机场、火车站等交通枢纽的商旅人士。
按照规划，2020年下半年，耀出行还将在中国其他主要城市陆续投入运营。
据了解，耀出行进入成都之后，免费获得了宝马ReachNow即时出行留下的“宝贵资源”，不仅吸纳了大量原宝马ReachNow即时出行的司机，而且也快速承接起了宝马ReachNow即时出行的用户。汽车生活在调查中发现，目前，从原宝马出行过去的司机和车队长，对于耀出行评价较高，也很认可其理念，他们认为，通过短暂的接触和沟通，耀出行的运营团队很懂业务，也很专业，应该不会遭遇宝马出行的命运。
这些年，几乎所有的汽车主机厂都在从汽车制造商向汽车服务商转型，但是除曹操出行之外，真正转型成功的似乎还没有。所以，曹操出行的市场运营经验对耀出行肯定也是有帮助的，特别是用户基础。
但是，因为高端网约车市场，毕竟还是一个无人区，也是一个小众市场，再加上之前有传统豪华三驾马车之一的宝马在成都出行市场的惨败，所以，后来者奔驰耀出行能否在宝马的“前车之鉴”下，成功穿越无人区，能否探索出高端出行市场的新模式？这一切还需要市场检验，一切还是未知数。
但愿“奔驰耀出行”不会失败。汽车生活将持续关注，我们拭目以待。
来源于汽车生活拍摄
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限行车辆违章怎么罚款
限行。
非深号牌车限行时段为工作日早高峰（7:00~9:00）、晚高峰（17:30~19:30）期间。限行道路为：福田区、罗湖区、南山区、盐田区四个行政区域内的所有道路。限行对象为：非深圳核发机动车号牌的小型、微型载客汽车；大中型客车不受限制，货车进入深圳市道路行驶的应按照规定办理通行证。
下列非深圳核发机动车号牌载客汽车不限行：
一是执行任务的军车、警车、消防车、救护车、工程救险车。
二是持有道路运输证件的客运车辆（不含租赁小汽车）。
三是粤港、粤澳两地号牌、使领馆号牌车辆。
对进出深圳各口岸的车辆，按照以下指定路线行驶的不予处罚：
（一）深圳湾口岸：沿江高速、东滨隧道、东滨路、沙河西路。
（二）皇岗口岸：广深高速、皇岗路（皇岗口岸段）、百合路、同庆路、福田南路（皇岗口岸段）。
（三）福田口岸：广深高速、桂花路、国花路、裕亨路。
（四）罗湖口岸：布吉路、文锦北路、布心路（泥岗西路至洪湖立交段）、洪湖西路、人民公园路、和平路、沿河南路辅道。
（五）文锦渡口岸：布吉路、文锦北路、文锦中路、文锦南路。
（六）沙头角口岸：盐坝高速、盐排高速、深盐路、沙盐路、沙深路。
另外．车主可在深圳交警门户网站申报绑定手机号码，准许非深圳牌车辆每月1次在深圳限行时段路段行驶。
平时都是按规定限号，这几天算休假，不限号
不可以，只要是在限行时间段内开进去就会罚款。
一、杭州限行时间：
每个工作日（上午7:00-9:00，下午16:30-18:30）早晚高峰时段。
温馨提示：法定节假日不限行。
二、杭州限行处罚规定：
受限机动车在“错峰限行”时段，驶入“错峰限行”范围内道路的将处100元罚款，记3分;造成交通事故的，处200元罚款，记3分。
扩展资料
《浙江省实施办法》中规定：
第三十八条 车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。
第三十九条 公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。
第四十条 遇有自然灾害、恶劣气象条件或者重大交通事故等严重影响交通安全的情形，采取其他措施难以保证交通安全时，公安机关交通管理部门可以实行交通管制。
第四十一条 有关道路通行的其他具体规定，由规定。
第二节 机动车通行规定
第四十二条 机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。
夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。
第五十二条 机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第五十一条第(二)项、第(三)项的规定外，还应当遵守下列规定：
(一)有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；
(二)没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行；
(三)转弯的机动车让直行的车辆先行；
(四)相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。
第五十三条 机动车遇有前方交叉路口交通阻塞时，应当依次停在路口以外等候，不得进入路口。
机动车在遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，应当依次排队，不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶，不得在人行横道、网状线区域内停车等候。
机动车在车道减少的路口、路段，遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶的，应当每车道一辆依次交替驶入车道减少后的路口、路段。
闽南网-2018杭州限行限号时间范围区域 每日尾号查询及罚款扣分规定
-《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
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2020深圳最新限行时间规定 - ： 限行对象非深圳市核发机动车号牌载客汽车(即非粤B车牌小汽车)外地车限行时间工作日星期一至星期五:07:00-09:00,17:30-19:30,周末和法定节假日没有任何限制.外地车限行区域外地车限行区域扩大至深圳全市范围(高速公路及进出口...
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外地车牌在深圳限行时间段 - ： 非深号牌车限行时段为工作日早高峰(7:00~9:00)、晚高峰(17:30~19:30)期间.限行道路为:福田区、罗湖区、南山区、盐田区四个行政区域内的所有道路.限行对象为:非深圳核发机动车号牌的小型、微型载客汽车;大中型客车不受限制...
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2020深圳最新限行时间规定 - ： 一、深圳四区域早高峰禁止非本市核发机动车号牌载客汽车限行规定: 1、限行时间:工作日早晚高峰7:00-9:00,17:30-19:30.其余时间段和法定节假日没有任何限制. 2、限行区域:深圳全市范围(高速公路及进出口岸、机场的部分道路除外...
智慧出行新主张，全新瑞虎e将智能、科技、安全打包送给你
限行违章缴纳罚款的方法如下：
1、持《交通违法行为处罚决定书》(如有暂扣证件的还须携带《交通管理暂扣凭证》)，按规定到银行缴纳罚款，当地各银行都可交违章罚款，通过自助交电话费的POS机即可。
2、持《违反交通管理罚款收据》、《交通违法行为处罚决定书》(如有暂扣证件的还须携带《交通管理暂扣凭证》)及当事人的驾驶证、行驶证到处罚决定交警大队接受处理；
对于手握十万元的普通老百姓来说，电动汽车无疑是一二线城市普通人的首选。毕竟电动汽车拥有诸多特权。不限行不限号，用车成本低，保养周期长，行车安静舒适等等优势让很多人青睐有加。尤其是对于上班族来说，工作和生活的压力让每一个人精神紧绷，高品质的生活似乎遥不可及。但是到了周末驾驶一辆电动汽车来一次短暂的休假，既可以节省不少出行成本而且还能够亲近自然，享受难得的周末时光。
为了满足普通消费者的用车需求。奇瑞新能源在?瑞虎e的基础上进行了全面升级。全新瑞虎e定位更加精准，对于十万元级别来说这是款非常超值且功能全面的紧凑级SUV。
全新瑞虎e共推出四款车型，分别是虎踞、虎跃、虎啸、虎威版。车辆综合补贴后的价格为10.88~13.78万元。该四款车型中最具产品价值以及性价比最高的车型为虎啸版。车辆在造型设计、舒适操控、智能安全、科技娱乐等方面均有不错的突出表现，无论是日常用车还是周末出行都有十分突出的产品实用性。
具备十足的运动能力，更具激进的现代流行设计风格
前部造型设计总体上秉承了年轻、时尚以及颇具运动风格的设计理念。前部进气格栅采用“点阵式”璀璨星河的设计手法，呈现扩散式排列，突出了车辆的运动属性。配合LED熏黑式大灯设计，从感官上看十分协调，且富有虎啸的张力。LED行车灯+工程塑料的前保险杠，更加突出车辆的运动能力。
车辆的快充口位于车辆标志的后方，轻按后开启充电接口。采用奇瑞新能源最新的充电技术，对于充电兼容性和高电压快速充电等方面有很大提高，满足用户对于车辆的使用需求。
全新瑞虎e搭配佳通215?55R18轮胎，再配合18英寸锋锐运动型轮毂+红色动感卡钳，令整车时尚感和科技感兼具。改款轮胎偏重性价比，在运动和舒适以及噪音之间找到了那好的平衡点。
尾部设计采用当下流行的设计元素，贯穿式尾灯以及立体式镂空熏黑灯带的组合，使得车辆的整体效果十分突出。下护板采用工程塑料设计，整体质感突出，设计毫无违和感。
内饰简洁且具备高级感，整体品质感突出。
舒适，惬意成为全新瑞虎e打造年轻时尚运动纯电SUV的良好品质。真皮座椅+人机工程学设计让乘坐感更舒适，包裹性更强，运动属性更直接。而仪表台采用软质材质包裹+镀铬装饰更加凸显车辆的高级质感，而且从车辆的整体设计来看并没有廉价感。
4G-Wifi全时覆盖，远程控制解锁智能
作为一台拥有智能装备的电动汽车，瑞虎e装配了全新的智能交互系统。通过10.25吋悬浮中控屏+7寸液晶仪表的组合来提高驾驶的便利性。同时这套交互系统支持全时高速4G-Wifi覆盖、在线电台、在线音乐、动态导航等智能功能，还支持语音控制导航、车窗、空调等功能，解放用户双手让智能更安全。
全新瑞虎e还具备手机远程控制系统，可远程操控空调、预约充电、车门、后备箱；车辆还具备远程诊断功能，让出行生活更加便捷无忧。同时，全新瑞虎e虎啸版还新配备了外后视镜电折叠+电加热，以及220V外接电源输出、隐藏式高清行车记录仪等贴心配置，无论是安全性还是实用性上都很取悦用户。
多功能方向盘以及采用运动化设计，使得车辆的运动属性更加突出。
为了更好地改善车内环境，全新瑞虎e新增了智能电动空调+后排空调独立出风口，以及“CN95医学级”防病菌空调滤芯、负离子空气净化系统，在防霉除异味、烟雾、粉尘等致敏物质的同时，更有效过滤掉了空气中的PM2.5颗粒，打造出了清新洁净的健康座舱。
全新瑞虎e搭载了0.8㎡超大星空氛围全景天幕，超宽视角不仅能在下班路上尽享漫天星光，还能在周末游玩时越享一路美好风景。
在驾乘舒适性方面，全新瑞虎e延续了一贯的丰富舒适配置，4358*1830*1670mm的车身尺寸，以及2630mm的轴距打造超宽适舒适驾乘体验，其车身长度、车身长度和轴距均为同级最优。座椅方面，在柔软度、包裹性俱佳的同时，新车主驾还具备6向电动科技座椅，并包含电动腰托、前排座椅加热功能，让用户舒享驾乘服务。
NEDC续航能力高达401km，出行半径更宽广
续航是目前电动汽车的痛点之一，也是很多用户最为关心的问题之一。那么全新瑞虎e配备了高性能的三元锂离子电池组，工况续航能力高达401公里，有效扩大了车主的日常出行半径，且快充仅30分钟即可充电至80%，慢充6-8小时也即可充满，即便是晚上12点回家充电也不会耽误第二天一早出行，对于充电的频率进行大大降低，有效提高了出行效率。
动力方面，新车搭载了业界领先的安川高性能永磁同步电机，最大功率95kw，最大扭矩250?N·m，0-50km/h加速仅用3.9秒，动力性能出众。
底盘悬架方面，采用前麦弗逊式独立悬架+多连杆式后独立悬架设计。并且整车基于奇瑞新能源T1X平台打造。车辆的离地间隙高达161mm，通过整车平台化的设计，车辆在过滤细微颠簸以及行驶稳定性方面拥有突出的实力，所以车辆在运动能力以及车辆通过性能方面拥有同级别最高效的产品力。
钢筋铁骨笼式身，核心科技安全行
全新瑞虎e采用超高强度钢材设计，笼式车身结构并且采用6R纵梁结构设计，在关键的部位采用热成型钢材质，保障了车辆的抗拉强度，从而提高了车辆的安全性。在主动安全方面，新车还搭载了C-ESC车身电子稳定系统、HAC上坡辅助、TPMS直接式智能胎压监测系统，从而使得车辆的整体安全性能得到很大提高。
总结：作为十万元级别纯电SUV，除了满足日常使用之外，提高生活出行品质是这款车的优势亮点。
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