云Q：云南省怒江傈僳族自治州的车牌。
云字的车牌有：
1、云A：云南省昆明市（除东川区）。
2、云A-V：云南省昆明市东川区。
3、云C：云南省昭通市。
4、云D：云南省曲靖市。
主要优势：
1、大型汽车、小型汽车、摩托车和轻便摩托车4种号牌，使用同一号牌资源数据库和同一号码序列，号牌编号中不得使用三位相同的英文字母或三位相同的阿拉伯数字。
2、真牌在太阳光照射下不反光，但在灯光直射下却反光；假牌在太阳光照射下站在一定的角度看会发光，但在灯光直射下是暗光，不会反光。
车辆在运用过程中，零部件会逐渐磨耗、腐蚀和损伤，为使车辆经常处于质量良好状态，确保行车安全并延长车辆使用寿命，必须对铁路车辆进行各种检查和修理工作。
国际上通行两种检修制度：一种是计划预防修理制度。即首先摸清车辆主要零部件的损伤规律，然后确定其使用期限，再在此基础上确定合理的检修循环结构和检修周期，使车辆零部件在运用中产生的损伤尚未达到极限时，就能加以修复。
另一种是按车辆技术状态修理的制度。即在设备工作寿命期内，将运行设备按照规定的状态值来监察其运行参数，只要设备运行参数在规定的状态限界值以内时，就一律不检修。
曲靖旅游购物攻略曲靖购物广场推荐
曲靖智停app怎么交停车费
“停车难、管理方法难”一直是个顽症，而近期有一款曲靖市智停APP深受大家关心，这款APP能够为车友们给予停车位检索、一键导航栏、反方向找车、快捷支付功能的停车服务项目，那么你了解曲靖市智停APP如何交停车费吗？
曲靖市智停APP能够利用手机微信、支付宝钱包、建行龙支付、无感支付、停车内场扫二维码预付款、路侧PDA扫二维码等方法付款停车费。且客户可根据曲靖市智停APP银行卡绑定，与自身的车牌号关联，就可以完成停车无感支付。
曲靖市停车收费标准和要求：
大白天（7:00至20:00）：放置时间在15分钟之上1小时之内的，每辆车3元/次；超出1小时的时间段每小时另收一元（不够1小时按1小时测算）。
晚间（20:00至次日7:00）：放置时间在15分钟之上1小时之内的，每车5元/次；超出1小时的时间段每小时另收两元（不够1小时按1小时测算）。
城市道路临时停车泊位停车附加费免减要求
1、对执行任务的巡逻车、军车、消防车救火、综合执法车、急救车、抗灾（援救）车、工程抢险车等免收城市道路临时停车泊位停车附加费；
2、对在城市道路开设的专用型临时停车泊位接待客人的的士、公共汽车免收城市道路临时停车泊位停车附加费；
3、除以上要求之外的中小型一般客运车及七座下列车子在城市道路开设的临时停车泊位放置时间不超过15分钟（含15分钟）的免收城市道路临时停车泊位停车附加费。
取消15年车一年两审
在我国汽车制造业内有那么一句话：以现阶段我国车企的生产制造水准，限定国内车子使用期限的不会是品质只是政策，他们所说的政策主要是强制政策、限号政策及其年检政策。但近期在网上有最新消息称国家立刻取消一年两审了，这让许多针对老二手车十分偏爱及其仍在开旧车的买车人好像看到了明日的黎明。
可是针对该信息的真实有效，现阶段线上有一半人觉得是确实有一半人觉得是假的。感觉是谣言的朋友表明：立刻取消一年两审来的太忽然，而且也是在半年度这一不前不后的时间内传来的，最重要的是交通部门都没有任何的官方网信息内容，因此 真实度不高。从此来看，现阶段支撑点取消15年车一年两审这一观点的就仅有该信息根源的那一则微信朋友圈。
也是有新浪微博的网民向本地的交管局新浪微博证实，而交管局新浪微博的回复则是现在还未读取到这些方面的通告。
正因如此，立刻取消一年两审也只不过是众多买车人盆友的美好心愿了。那麼为什么有接近一半的买车人网民都挑选坚信立刻要取消15年车一年两审这一信息呢？这关键也是与国家最近的政策转变 相关。
从2009年逐渐，国家就有意向要推动中国二手车行业的发展趋势，不但规定全国各地取消二手车入迁限定政策，与此同时还取消了二手车评估师岗位职业资格证，减少了二手车行业的上手门坎；近期2年还将强制报废政策开展了改动，让15年损毁变成了历史时间，这一系列的措施都是在表明国家在推动二手车行业发展趋势，因此 大家也是有原因坚信取消15年车一年两审的信息真的。
国家往往大力推广二手车行业也是有很多缘故，机动车辆拥有量太巨大、环境污染太比较严重、交通堵塞没法输通这些。而大家很有可能不清楚的是，以西方等比较发达国家为例子，欧洲地区的二手车年销量是车子的二倍，而当前在我国的二手车年销量还达不上新汽车销量的二分之一。换句话说现阶段在我国的二手车行业是有非常大进步的空间和发展潜力的，因此 国家要着力推动二手车行业发展趋势。
而当二手车行业真真正正发展壮大下去之后，以上提及的机动车辆拥有量大、环境污染太比较严重、交通堵塞没法输通等情况都能得到有效的减轻。
在2020年年底，交通运输部公布了全新的年审最新政策，在其中更改了私车6-10年的年审周期时间，由以往的每一年检查1次改成每2年检测1次。尽管10年之后的年审周期时间不做调节，但是从目前的变革对策看来，将来取消15年车一年两审确实不容易是妄想。仅仅要来到那类水平大家也有的前途或是道阻且长，立刻取消一年两审毫无疑问不太可能。 曲靖智停app怎么交停车费 取消15年车一年两审 @2019
现在去云南曲靖安全吗
1.曲靖购物广场推荐
经济技术开发区，位于曲靖市西部，曲靖师范学院以东，南有驰宏冶金小区。万达广场是集娱乐、美食、玩乐、超市、购物为一体的购物中心。
2.曲靖最好的购物中心
建筑面积：
40726.67
建筑面积：
348879.7
曲靖亚龙广场项目是上海亚龙投资集团有限公司投资开发的沪滇合作重点项目.该项目总投资20亿元，以集商业、办公、居住于一体的城市商业综合体为基础。项目占地61.09亩，总建筑面积34.8万立方米，容积率5.34。由6栋高层和环球港购物中心组成，其中1-5栋(1、2栋为39层120米超高层，3栋为32层，4栋为回迁房，由两个单元组成，即一单元33层，二单元24层，五单元25层)和6栋为超高层地标。商业8.8万平方米，商场3.8万平方米，共有1638户，机动车停车位2425个，其中残疾人停车位22个，100%预留充电桩建设安装，非机动车停车位4518个。
3.曲靖购物广场推荐店铺
麒麟南路，麒麟花园到珠江源广场最热闹。
这条路的铺面租金很贵，过年来这条街购物的人很多。大多数商店经营衣服和鞋子，当然，价格也不低。但是这几年网购的人多了，购物的人少了很多。很多实体店可以坚持不下去了，有些店几个月内就关闭了品牌运营。
4.曲靖购物广场推荐美食
1官渡美食文化休闲小镇
官渡饮食文化休闲小镇位于官渡古镇。逛古镇，品美食，已经成为昆明古镇旅游的一种流行趋势，也逐渐成为各类食客喜爱的就餐场所，因为这里有很多地方美食。例如，来自大理的鹤庆私房菜馆，蒲尔思茅野菜馆、来自丽江的排骨火锅、红河九鼎家常菜、一德酒家、来自禄劝的彝菜、会泽庄洋楼、弥勒黄焖鸡米粉、朱元羊肉汤锅、宜良sBapig#039三宝官渡米线，刘欢小吃，眼镜粑粑，大理粑粑。
地址：云南省昆明市
滇池路2号
滇池美食街原本是一条高档海鲜街，近几年发展开始多元化。这条路上有燕谷美食城、乡巴佬餐厅、罗马大酒店、吉兴隆烧鹅美食城、艾山庄、红太阳湘菜馆、旺角海鲜、欢乐海鲜、德庄餐厅、新人海鲜餐厅、南亚风乾园、小品牛螺村、九林等餐厅。
地址：云南省昆明市
昆明北京路3号
昆明路，原名泰和路，南起昆明南站，北至火车北站，以金龙酒店后面的海鲜一条街为主。这里以上海菜闻名的金华大酒店，是昆明地区主推巴西烧烤和上海菜的酒店，还有锦江国宴、国菜国宴、上海新世民食品小吃超市等昆明著名餐厅，还包括劳动粥皇、嘉华广场酒店、三叔火锅、云今夜等。
地址：云南省昆明市
西八路4号
西坝路是一个以贵州风味为主题的美食区，有五六家贵州餐馆，如菜园门，还有其他美食，如云南风味的草墩府。西坝路口，三家烧烤店，以赖式鸡爪王为主，生意一直不错。著名的餐厅有深圳著名的江湖菜连锁店鼎兴阁，西苑南路著名的宣威火腿老窖庄，专门卖以火腿为主流产品的云南特产。
地址：云南省昆明市
5.石三街
石三街美食，以青年路为中心，到石三街、金马碧鸡广场、婺城路、翠湖，那里有麦当劳s，肯德基，必胜客，特克图，优乐士等。还有很多世界知名的餐饮连锁都抢占了云南人流量最大的地方。吸引儿童和年轻一代的食客。此外，还有德馨园、一窝羊、南来盛、沙坪坝火锅、成都龙川手等餐厅。在附近的林纾街上，有著名的茶花园餐厅，它将粤菜和典韦菜很好地结合在一起，使典韦和典韦在迎合云南人方面更具市场吸引力饮食习惯。
地址：云南省昆明市
双龙桥美食街6号
双龙桥美食街是昆明著名的狗肉街。老昆明知道双龙桥。双桥的狗肉以三爷因为狗“三爷”的名气太大了，短短一条街上，10家公司中就有8家的名字与三爷，如狗肉大刀王、三爷唐、三爷狗等。这几年除了打狗s三老爷品牌，一些新店如正宗蒙自砂锅狗肉，烤狗排，谭家营太胖子兄弟狗肉，建水烧烤狗肉等。增加了，一条街的狗肉店有10家。
地址：云南省昆明市
丰宁社区美食街7号
丰宁社区菜，是滇西的天下，它的菜系有一个最大的特点：地州餐馆多。这里有来自迪庆的藏式餐馆，大理白族的龙梅园餐馆，大理的鸡脚餐馆，腾冲的九九庄和腾冲风味餐馆，曲靖的肖敏羊肉火锅和小娟羊肉火锅，义爪鱼农家餐馆，仁英园的土豆鸡，另一个村庄的私房餐馆和几家生意不错的牛肉餐馆。
地址：云南省昆明市五华区丰宁路
昆明翠湖美食街8号
翠湖美食街，位于翠湖周边，是昆明西餐厅最集中的地方，有海逸酒店、青鸟、圣地陶沙、印相、金太阳、京加纳、黄金海岸、一银相思、披萨披萨披萨等多家，约占昆明西餐的1/3。昆明最好的高级酒店里有海鲜自助餐，有日本料理，有香港厨师烹制的正宗鲍鱼。还有青鸟、茴香、一德酒家、翠湖碧、广益酒店等风味。在林文街和文化巷，有许多酒吧、茶馆和西餐厅，还有几家韩国小餐馆。
地址：云南省昆明市
9.昆明南屏美食街
南屏街是昆明的一个老街区也是昆明的一条古老的商业街。南屏街是昆明旧的金融、商业和娱乐中心。它保持了市中心的吸引力，设立了步行街，鼓励商业、文化和娱乐的发展，沿街有许多商店和餐馆。它有地面起伏和干喷泉，还有昆明民间柱子的街头休闲凳。此外，它还有五套场景雕塑，如行走的鸟，挑水，拍照，叫卖声和跳进海里，展示了老昆明的民俗风情。是当地最受欢迎的商业步行街。
地址：云南省昆明市
昆明兴源路10号
昆明兴源路美食街，位于西城，以兴源路为主，包括西城高新开发区、马街镇等地。它以云南风味为主，包括金牛王越西山餐厅，彝族s会馆、玛吉阿米、陶沙连锁圣地西山餐厅、宣威杀猪馆、50年昆明西山餐厅、鱼窝子火锅等众多云南风味餐厅。他们与著名的老花园、滇西美食餐厅和千鸟有着密切的联系。
地址：云南省昆明市
2010-2010年7月23日，位于曲靖市区雄业金都购物中心三楼的星星读书书店正式开业。全新的城市研究哪个方便市民读书买书，将为市民和游客提供更多更好的精神食粮。为进一步推动全民阅读，建设书香曲靖，满足广大市民和读者阅读购书需求，提高国民综合文化素质，云南月星石光图书有限公司历经近三个月，在曲靖市雄业金都购物中心三楼开设曲靖月星书店努力，经营面积808.8米。曲靖月星书店以图书经营为主，兼营文创、文具、体育用品、音像制品、咖啡、奶茶。店内设有文化活动沙龙区、休闲书店和儿童的图画书图书馆。它是一种新型的复合型书店，也是一种与众不同的城市研究在曲靖市。
5.曲靖市购物一般在哪里
曲靖市中心位于曲靖市麒麟区珠江源广场。珠江源广场是曲靖市的经济、政治和文化中心。附近有一条美食街和一条直接连接南城门广场的街道。街道两边有各种各样的购物中心。附近高楼林立，交通繁忙，人来人往，空气中弥漫着五色芬芳。蓝天白云飘飘，麒麟在等你！
6.曲靖有哪些大商场
这是一家地区性银行，成立于2006年3月24日。现在它的法人是王建平。参保员工400人左右，基本情况就不介绍了，网上搜的都有。2000年11月，中国银保监会对该行连续开出4张罚单，罚款总额105万元，其中包括非法同业投资。2008年也有增收不增利的情况。
7.曲靖商业广场
曲靖市内有多家商场，包括曲靖新百大商场、老百大商场、华荣商场、美佳华商场、摩尔商场、万达商场、中天商场、金城百货、雄业金都商场、家乐福商场、沃尔玛商场，以及其他一些小型商场，其中最大的属于美佳华、万达、摩尔、中天、金城。
8.曲靖购物的商场
因为首先曲靖不是一个特别大的城市，人流量有限，所以发展还不是很大。
其次，现在曲靖现有的商场有万达、雄业金都、摩尔购物中心、百货公司等。这些现有的商场已经饱和，所以吾悦广场没有进驻曲靖，因为没有市场。
9.曲靖最大的购物商场
曲靖市是云南省东部重要的工商业城市，物流商业十分发达。新年有很多种春节期间美国人的商品。主新年美国的商品节包括新年s商品街旁边的麒麟欧玛超市，新年经济开发区万达广场s货街，新年外滩的商品街，新年滇东美食文化城s货街，南城门等。
目前禁摩城市
现在去云南曲靖不安全。截止2022-12-0822:53:17最新数据显示，曲靖地区目前有中安街道电力公司老住宿楼、中安街道王家屯社区盐产庄居民小组24号、中安街道祥麟食品有限公司、富村镇德胜村委会小铺子村。
因此，建议近期不要前往曲靖，以确保安全。
济南已经取消了禁摩令
关于取消对摩托车限制性措施的建议
目前，我国有不少大中城市对摩托车、小排量汽车等私人小型交通工具采取限制性措施，在主干道上禁止摩托车、小排量汽车行驶。其中,部分城市还以停止给摩托车、小排量汽车发放牌照的方式对其进行限制。
据初步统计，全国目前有130多个城市“禁摩”(禁止摩托车驶入中心城区)，30余个城市“禁微”(禁止1升以下的车辆上核心地区)。停止对摩托车、小排量汽车发放牌照的城市也不在少数。
一. 建议取消我国部分城市对摩托车和小排量汽车的限制性措施的理由
1.部分城市所实行的“禁摩”、“禁微”措施并没有达到改善交通、有效控制机动车废气污染、提高城市品位的初衷。
(1) 从改善交通的效果来看，摩托车、小排量汽车由于体积小，在行驶和停泊时占地面积远比1点6升以上的小汽车要小，如摩托车平均载客1.1人，而1一台小汽车平均载客1.73个人，两者有效载客数相差不大，但摩托车在行驶、停车时占用的面积只有小轿车的1/3～1/4，《道路交通安全法》规定时速低于70公里的交通工具不得驶入高速公路，而目前国内绝大多数摩托车、微型汽车的最高时速都高于70公里，城区道路不同于高速公路，一般在市区内，机动车的安全时速不能超过50公里，因此，摩托车和微型汽车完全能够达到在城区道路行驶的速度要求，说它们是“低速低效的交通工具”，是城市交通堵塞的罪魁祸首缺乏根据。而一些城市在主干道设置摩托车微型车禁区的做法也没有达到改善交通的目的，相反，由于这种强制性的分流，使得摩托车微型车驾驶员不得不绕道而行，一方面加大了周边道路的交通压力，一方面也延长了他们车辆占用路面的行驶时间，降低了道路的使用效率，使城区交通更趋紧张。
(2) 从降低交通事故率来看，目前我国城市禁摩的主要理由是摩托车不利于交通安全，而将摩托车与汽车的交通事故率对比，公安部交通管理局编制的《中华人民共和国道路交通事故统计资料汇编》显示：从2000—2002年，三年中驾驶汽车所造成的事故分别为道路交通事故总数的73％、71.5％、71％。三年中驾驶摩托车所造成的事故占道路交通事故总数的13％、15.4％、15.8％。而同期汽车保有量分别占机动车保有量的24.4％、24.5％、26.9％，摩托车保有量分别占机动车保有量的57％、58.9％、63.1％。在我国，汽车保有量仅为摩托车保有量的42.5%，而造成的交通事故却为摩托车的2.2倍，诚然，由于摩托车是两轮，小排量汽车的轮距窄，且多为平头面包车，它们的稳定性、对驾驶员的保护性比大排量的小汽车自然要差一些，而小汽车质量大、速度快，一旦发生事故往往造成群死群伤，对被撞的一方的伤害又要远远大于摩托车，微型汽车，据悉，中国摩托车事故的死亡率是日本的3.8倍，而每千辆汽车的事故死亡人数同样为日本的3至5倍，因此说，每种交通工具都有局限性，都存在安全隐患，主要还是要通过加强交通安全科学管理，提高驾驶员交通安全素质来降低事故率，事实上，一些城市“禁摩”、“禁微”后，交通事故总数并没由此降低。
(3) 从环保方面看，摩托车单位排气量所产生的一氧化碳比汽车要高，（主要是指二冲程摩托车，）碳氢化合物和氮氧化物的排放量则与汽车相差无几。但是由于小汽车的总排气量是摩托车的10~15倍，平均有效载客数却只有摩托车的1.5倍，因此，每个人采取小汽车为出行方式所造成的环境污染是摩托车出行方式的3到5倍。
(4)说摩托车不利于提高城市品位缺乏说明力。世界上其他国家都没有“禁摩令”。法国巴黎，亚洲花园城市新加坡都不禁摩;在美国有注册的摩托车400万辆，没有禁摩;举办过1992年奥运会的西班牙巴塞罗那市更有摩托车30万辆，他们更没有禁摩。实际上，市民采用摩托车、小排量汽车为出行工具也好，采用高档小汽车为出行工具也好，只是交通工具的不同，而城市品位更多是一个文化范畴、精神文明范畴的概念，两者并没有必然联系。
2.“禁摩”、“禁微”措施实行后，凸现出种种弊端
(1)“禁摩”、“禁微”措施使得当地拥有摩托车、微型汽车的市民经常不得不绕道而行;还有些地方不能直接到达，这给他们的生活、工作增添了不便，提高了他们的出行成本，也人为地提高了整个城市的能源消耗量。那些居住在禁摩、禁微路段的车主，一纸禁摩、禁微令让他们的私人交通工具出门寸步难行，实质上成为了一堆废铁。对于他们个人来说，私有财产因此蒙受一定损失;对于社会经济来说，也有一部分生产资料、商品由于人为因素使它们闲置，浪费,发挥不了应有作用。同时，政府由于“公共利益”的需要，实行禁行措施，但没有对由此做出“牺牲”的车主给予适当补偿，这是不公平的。
(2)“禁摩”、“禁微”措施在一定程度上侵害了摩托车、微型汽车生产企业的发展权。据中国摩托车网报导：“中国汽车工业协会摩托车分会副秘书长张大虎估计，中国的摩托车销量每年因此而被抑制了大约400万－500万辆左右，抑制的销售额大约在300亿元左右。”而“禁微”措施则使得各汽车生产企业只能将自己的大排量产品进入市场，这限制了企业的自由发展，也让消费者不能有更多的选择。显然,这也有违市场经济原则。
“禁摩”的另一个负面影响是，很多大中城市纷纷禁摩使得不少摩托车生产企业针对城市市场的踏板车型、高档车型难以销售。他们不得不局限于开发面向农村市场的中低档车型，这使得中国的摩托车企业陷入低技术层次的恶性循环，减弱了其在国际上的竞争力。
(3) 禁摩禁微造成国家税费流失。由于禁摩禁微令的实行，使很多车主因此产生抵触情绪，不主动交纳养路费、过桥费、不参加年检。
(4) 各地的“禁摩”、“禁微”措施多数没有经过科学论证，其方式方法不符合国际惯例。国际上也有对机动车的限行措施。例如,近日包括米兰在内的意大利北部130余座城市就开展了私家车限时上路的活动，以减少汽车尾气对空气造成的污染。活动的口号是“在汽车与空气之间，我们选择空气。”而据英国《星期日泰晤士报》2005年2月13日报道，伦敦市长肯.利文斯敦计划把伦敦市变成世界上“最环保”的首都，他计划，到“2007年使大伦敦区成为‘低排放地带’。这意味着卡车、长途客车、公共汽车以及出租车会被禁止驶上街头，除非它们达到苛刻的排污标准。”经过对国内外多个“限行”个案的对比，我们不难发现，国外现行的机动车禁行措施有一个特点，即它要么是一种通过宣传倡导让民众自愿参加的活动，要么是一种临时性的行政措施。伦敦市引起极大争议的交通提议虽未正式实行，但它也有一个不同于我国“禁摩”、“禁微”措施的地方，即其目的很明确——降低汽车尾气排放量，并由此制定了严格的排污标准作为门槛。在这个门槛下，所有机动车得到平等待遇，符合标准可以上路，不符合标准才禁行。与我国针对某一两种机动车先入为主禁行的方法不同，它体现了制订公共政策的科学、公平原则。
(5) 停止对小排量汽车、摩托车发放牌照的做法限制了本欲购买摩托车小排量汽车的市民的消费选择权，同时，也使得已经购买了车辆的市民无处上牌，其车辆人为地成为“无牌车”、“黑车”，这更不利于进行交通管理。
(6)“禁摩”、“禁微”措施不符合社会经济发展的客观规律。在市场经济社会，一种国家容许生产销售的商品，它在市场中的地位跟当地的经济发展水平，人民的实际需求有关，其数量的多寡理应由市场决定。我国已加入世贸组织多年，“禁摩”、“禁微”这种以强制行政命令取代市场的调节作用，限制商品正常使用的做法对国际上承认我国的市场经济地位可能会产生不利的影响。
3.限制上路、停止上牌等方式实行的“禁摩”、“禁微”措施在法律上或多或少存在缺陷，达不到依法行政的要求。
(1) 各地的禁摩禁微令多以政府通告的形式发布，而且大多数城市也没有因此召开听证会，对机动车禁行的措施涉及广大市民切身利益，听证程序的缺失是不应该的。
(2)“禁摩禁微”措施不符合《中华人民共和国行政许可法》有关规定。根据2004年7月1日实行的《中华人民共和国行政许可法》第一章第八条规定：“公民、法人或者其他组织依法取得的行政许可受法律保护，行政机关不得擅自改变已经生效的行政许可。”“行政许可所依据的法律、法规、规章修改或者废止，或者准予行政许可所依据的客观情况发生重大变化的，为了公共利益的需要，行政机关可以依法变更或者撤回已经生效的行政许可。由此给公民、法人或者其他组织造成财产损失的，行政机关应当依法给予补偿”。车主的摩托车或微型汽车是他用合法收入在合法的经济组织中购买的，并在政府指定的交通管理机关办理了合法的手续。交纳了各种费用，获得了合法的行驶资格和权力（即行政许可）。但一纸“禁摩禁微令”却将有关部门对城市道路交通管理和治安管理的失职行为片面“归罪”于“合法身份”车主，将其已经获得的行车“许可”打了折扣，已经获得的行政许可部分勾销。
(3) 根据《道路交通安全法》第39条，公安机关交通管理部门可以“根据道路车流量的实际情况，对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制、禁止通行的措施”，这里有个前提，即“道路车流量的实际情况”，车流量指的是所有机动车的流量，包括摩托车、公共汽车、卡车、的士车、面包车、小汽车等等，也不管贵*包括奔驰、宝马、夏利奥托，车与路是一对发展中的矛盾，车多必然显得路窄，“道路车流量的实际情况”是交通拥挤是所有机动车造成的，如果把这个后果要求其中某一种机动车承担，不管是小排量汽车也好，还是摩托车也好，都是不公平的，也违背宪法作为根本法在第33条第2款所确立的平等权原则
(4) 停止对摩托车、小排量汽车发放牌照,违反了《道路交通安全法》，《行政许可法》，《道路交通安全法》第9条规定：“申请机动车登记，应当提交以下证明、凭证：机动车所有人的身份证明、 机动车来历证明、 机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证、 车辆购置税的完税证明或者免税凭证、 法律、行政法规规定应当在机动车登记时提交的其他证明、凭证。
公安机关交通管理部门应当自受理申请之日起五个工作日内完成机动车登记审查工作，对符合前款规定条件的，应当发放机动车登记证书、号牌和行驶证；对不符合前款规定条件的，应当向申请人说明不予登记的理由。”
《行政许可法》第十六条规定：“法规、规章对实施上位法设定的行政许可做出的具体规定，不得增设行政许可；不得增设违反上位法的其他条件。”一些地方以政府通告等形式所作的停牌行为实质上给行政许可增设了条件，即给予上牌的不得为摩托车、小排量汽车。
4. 取消对摩托车、微型汽车等小排放低油耗的私人交通工具的使用和上牌限制将进一步节约能源消耗，与我国即将推行的燃油税改革方案相适应。
2004年11月25日，国家发展和改革委员会首次发布《节能中长期专项规划》提出，取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定，择机实施燃油税改革方案。据了解，在我国，一辆1.0升汽车的百公里油耗为5升左右，比1.6升排量的经济型汽车同距离要省3升左右油，一辆家用小车一年大概跑15000公里，那么，一辆小排量的汽车一年就要省下700多升油，至于一辆四冲程125cc摩托车每百公里仅耗汽油2到3升。
5. 取消国内部分城市对摩托车、小排量汽车上路行驶、上牌照的种种限制规定有利于市场经济的健康发展，有利于维护社会公平，有利于加快建设社会主义和谐社会。
据济南《生活日报》2004年9月16日报道，济南市政府第17次常务会议从民主实情出发，取消了该市的“禁摩”措施，此举得到了社会各界的好评，该市的交通状况不但没有因此恶化，反而更加合理有序。
二. 取消我国部分城市对摩托车和小排量汽车的限制性措施的做法建议
1. 取消各城市在中心城区、城市主干道对摩托车、小排量汽车的禁行措施，对上路行驶用于城市交通的机动车采取一视同仁的态度。制定更严格的排污标准，在生产、上牌的环节就加以控制，符合标准的给予上路，同时在路面上也进行针对机动车尾气排污超标的动态执法。
2. 只要符合《道路交通安全法》第九条所列的条件，各城市车管部门应当依法对摩托车、微型汽车给予上牌。
3. 在开“禁”的同时依法加强交通管理力度，集中力量治理各种交通违法行为。对摩托车和小排量汽车车主/驾驶员进行交通法规和安全教育,严厉打击违章驾驶行为。
