风的成因
形成风的直接原因，是气压在水平方向分布的不均匀。风受大气环流、地形、水域等不同因素的综合影响，表现形式多种多样，如季风、地方性的海陆风、山谷风、焚风等。简单地说，风是空气分子的运动。要理解风的成因，先要弄清两个关键的概念：空气和气压。空气的构成包括：氮分子（占空气总体积的78%）、氧分子（约占 21%）、水蒸气和其他微量成分。所有空气分子以很快的速度移动着，彼此之间迅速碰撞，并和地平线上任何物体发生碰撞。
气压可以定义为：在一个给定区域内，空气分子在该区域施加的压力大小。一般而言，在某个区域空气分子存在越多，这个区域的气压就越大。相应来说，风是气压梯度力作用的结果。
而气压的变化，有些是风暴引起的，有些是地表受热不均引起的，有些是在一定的水平区域上，大气分子被迫从气压相对较高的地带流向低气压地带引起的。
大部分显示在气象图上的高压带和低压带，只是形成了伴随我们的温和的微风。而产生微风所需的气压差仅占大气压力本身的1%，许多区域范围内都会发生这种气压变化。相对而言，强风暴的形成源于更大、更集中的气压区域的变化。
夏季刮得风是什么风
所谓的横风指的是风向与车辆侧面方向的来，风一般在超长的桥梁、山谷、海边，进出隧道等道路上容易出现，横风的出现，对于高速行驶的车辆会造成抓地力的不平衡，导致车辆极易出现侧滑、侧翻等事故。
这种横风对于高速行驶的汽车影响更大，导致这种汽车更容易发生交通意外，尤其是车身车型较高的车，受到横风的影响会更大。对于面包车，大货车，大型客车，帆布篷货车，这些重心较为高的车，在行驶的过程中遭遇到横风很容易被吹偏，就有些司机会觉得自己开车开着开着车就有点飘了。在行驶的过程中，如果突然遇到吹来的横风，要根据情况适当减速，因为速度越快的时候，受到风的影响力也就越大，一定要紧握方向盘，要根据风向风力来修正自己的车辆方向。并且在遇到横风的时候，你要关注的不仅仅是自己的车辆，你还得去关注别人的车辆，因为，在行驶的过程中，有的人说不定没有控制住自己的车辆，车辆就开始往其他的方向漂移，而在这种情况下就很容易会碰撞到其他的车辆，尤其是大车，这些大型车辆他的受风面积更大，那么受到横风的影响肯定也是更多的，所以说在自己开车行驶的过程中遇到横风一定要注意和大车保持距离，因为横风很有可能会导致你旁边的大车侧翻，殃及无辜。在容易发生横风的地段，当地的交通部门都会在这个地方设立起注意横风的标志，当车主行驶的过程中看到了这个标志，就证明该地区经常会有大风光临，所以看到这个标志的时候一定要提高警惕，毕竟风是难以预测的，一阵吹来一阵没有的，司机一定要控制好自己的方向盘。
风向是决定雨向的吗？比如下雨的时候，刮东南风，雨就是东南方向来的吗？
我们国家夏季挂的是东南风 而冬季挂的是西北风 因为我们国家处在东亚季风气候区。
在夏季，由于大陆受太阳照射后，温度迅速上升，产生上升气流，近地面形成了低压区；同时海洋温度上升较慢，气流下沉，形成高压区，
高压区的气流流向低压区，即海洋上空的气流流向陆地，并带去丰富的水汽，引起降雨，这股气流就是夏季季风。夏季风主要分布在赤道以北的热带和副热带地区。
扩展资料：
夏季季风主要分为南亚季风区和东亚季风区两部分：
南亚季风区范围： 包括北印度洋和孟加拉湾沿岸地区，包含印度次大陆和中南半岛。在北半球夏季，南半球的副热带高压吹出之东南信风，在跨越赤道后受地转偏向力影响转为西南风（赤道西风）、加上索马里的地形影响，成为强烈的西南气流吹向印度次大陆。
加上青藏高原受热而在高空形成青藏高气压，加强该区的高空辐散，使南亚季风区的夏季季候风强而稳定，并有大量对流活动产生。因为地面吹着强劲的西风季候风，但高空却受青藏高气压的东风急流影响，以致地面和高空风向不一致，或说垂直风切变强烈，以至南亚季风区热带气旋活动较少。
东亚季风区范围： 包括南海及西北太平洋沿岸地区，包含中南半岛东岸、中国东部和南部、菲律宾群岛、台湾、琉球群岛、日本等地。在北半球的夏季，南半球的大洋洲散热明显，成了一个冷源，气压比海洋高，季风气流自东南向西北吹，
进入北半球受地转偏向力影响偏转为西南风，混合越过中南半岛的南亚季风后在中国内陆的内陆热低压影响下转而吹向中国。此外西北太平洋副热带高压脊西侧的东南气流也是东亚季风的组成部分，并会和越赤气流发展出季风槽。大部分西北太平洋的热带气旋都是在季风槽中发展出来的。
百度百科-夏季季风
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