网约车给出行带来了便捷，随着网约车的兴起，很多人也开始有着想跑网约车的想法，作为跑网约车是电动汽车好，还是油电混合的车型好？对于跑网约车当然是电动汽车好，从几个方面来进行判断的，首先第一个方面，电动汽车享受着不限行不限号的通行措施，而油电混合车型并不属于新能源汽车，在通行上面会有限行的情况出行，而电动汽车就不会受到限行等措施的情况影响。
第二个方面从车辆的成本上面考虑，纯电动汽车在结构上面是没有内燃机，依靠三电来对于车辆进行驱动，只需要进行车辆充电即可，按照40kwh的电池容量来计算，以公共充电桩1.5为例，充满电也只是需要70块钱左右，而油电混动，在车辆工作的时候依旧还是需要发动机来介入工作的，那么也就是说同样容积大小的油箱一箱油下来，按照6元的油价计算，需要240元左右，网约车天天在路上跑，对于成本是很看重的，比较低的用车成本，也算是一种收入。
最后一点，油电混动依赖油，相对纯靠纯电的汽车来说，油电混动油尾气的排放，环保优势上面不如纯电动汽车，而纯电动汽车可以兼并油混车型的缺点。
总结：新能源是未来的发展趋势，很多城市在网约车上面有规定必须是新能源汽车才能跑网约车，而油混在政策优势和用车成本上面都不如纯电动汽车，从跑网约车的角度上面去分析，自然是纯电动汽车的优势大于油电混动。
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网约车异地限号怎么办
滴滴是可以选择区域接单的，只要将所在的区域设置进去，这时候在指派订单的时候就不会只派其他区域的订单。
当然如果是车辆限行无法进入市区的话，系统在指派订单的时候会自动的将限号区域的订单给过滤掉。
如果系统出现了指派限行区域的订单，司机是可以选择无责取消的。
一线城市限号限行，共享汽车为何还做不起来？
没有办法，只能办理当地的车辆营运证才可以在当地接单。根据查询具体规定，外地网约车在本地有限号，可在限行区域外停放车辆，等待非限号日再进入限行区域，办理当地的车辆营运证才可以在当地接单。
石家庄网约车出行限号吗
随着新能源汽车行业和共享经济的不断发展，共享汽车也来越多。使用共享汽车不用担心号牌等问题，所以便捷性相对较高。那么一线城市限行限号，共享汽车为何还做不起来呢？文青认为主要有以下几个方面原因导致。
首先，一线城市公共交通较为完善。虽然限行限号，有利于促进共享汽车的发展，但是由于一线城市本身公共交通较为完善，除了公交车之外还有地铁等等。而使用公共交通工具，比共享汽车价格更加便宜，所以消费者一般就很少使用共享汽车。即便是最后1公里，消费者也可以选择共享单车。
其次，网约车较多。虽然限行限号制约了部分车主的用车便捷性，但是现在网约车数量依然较多，而且使用网约车更加便利。比如可以通过手机下单，然后等待网约车到来，不必像共享汽车一样去指定地点取车停车，相对也是更加方便。
最后，一线城市本身停车较为紧张。虽然使用共享汽车出行比较便利，不像公共交通工具那样有固定的停靠点，但是一线城市由于车辆众多，所以停车位较为紧张。即便使用共享汽车，也会面临停车难的问题。而这个时候，消费者的使用欲望就会大打折扣。
写在最后
虽然一线城市限行限号，但是由于一线城市公共交通较为完善、网约车较多和停车位较为紧张等因素存在，导致共享汽车的市场份额比较有限。
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传统燃油车和新能源电动车，究竟哪个才是网约车的最佳选择？
四、以下机动车不受限行措施限制：公共汽车、巡游出租车、长途客运车（含旅游客车）、经公安交管部门核定的学校校车以及持公安部门核发《班车通行证》的通勤班车；执行任务的警用车、执法车、消防车、救护车、清障车；环卫、园林、道路养护的专项作业车辆及殡葬专用车辆、邮政专用车辆、持公安交管部门核发《抢修通行证》的抢险车；纯电动车9座以下载客汽车（以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动）。
随着经济的发展，汽车已经开始走进千家万户，很多人买了车以后其实用车频率并不高，所以就想从事网约车行业，利用家庭现有的车辆来实现盈利，但是我们也知道，现在的网约车竞争比较激烈，如果用车成本过高，那么势必是赚不到钱的，所以很多人都有一个以为，如果想要从事网约车行业，该选择什么样的车型最合适。目前争议最大的两个选择就是新能源电动车以及传统燃油车，网约车究竟怎么选，今天咱们来说一说。
所谓网约车，就是指通过网络预约的出租车，它和其余营运车辆一样，都是以营利为目的的。一般来说，运营时间和用车成本，对于网约车的利润有着很大的影响。由于网约车的客户具有不确定性，所以运营时间的长短，基本上是与运营收入成正比的。无论是燃油车还是电动汽车，都是需要补充能源的。当前，电动汽车主要以充电桩充电实现能源补给，使用直流快充的情况下，最快也要1个多小时才能把电池电量充满，这与燃油车即停即走的加油速度根本无法相提并论，将在无形中缩短运营时间，从而降低利润。因此，从运营时间上看，燃油车比电动汽车更加适合作为网约车。不过，由于电动汽车具有不限号不限行的优惠政策，在一些限行城市，电动汽车运营时间比燃油车要长得多。
用车成本主要包括购车成本、能源成本、维修成本、保险费用等。虽然电动汽车终端售价要高于同级别燃油车，保险费用也会相对较高，但购买电动汽车可享受免购置税、免车船税，所以购置和缴纳保险时实际支出的费用相差无几。
能源费用是网约车运营时的主要支出。电费和燃油费用之间的巨大差价，使电动汽车出行成本要低得多。目前，电动汽车前往充电站充电，电费最高为每度2元，按百公里耗电量15度计算，每公里费用为0.3元。如果网约车日均行驶200公里，一年下来行驶7.2万公里，年均支出电费2.16万元。如果使用一辆油耗为8L的燃油车作为网约车，油价按每升7元计算，行驶7.2万公里的油费需要4.03万元。也就是说，使用电动汽车作为网约车，每年能源费用支出可节省1.87万元。
在保养方面，电动汽车也比燃油车更为节省。一般来说，电动汽车每行驶2万公里或1年保养一次，每次花费200元左右。年均行驶7.2万公里的电动汽车，每年需保养3.5次，保养费用为700元。燃油车是按5000公里保养一次的，每次花费500元左右，行驶7.2万公里，需要保养14.4次，保养费用共计7200元，两者年均相差6500元。虽然电动汽车动力电池价格昂贵，但在正常使用的情况下，电池足以支持车辆行驶20万公里以上，因此，更换动力电池费用问题，基本上无需担忧。
所以，对于限行城市而言，选择电动汽车作为网约车绝对优于燃油车；对于非限行城市来说，选择电动汽车作为网约车，经济性更强。当然，这是建立在充电条件良好的基础上的。
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