皮卡进城是否收到限制，需要看这个城市的交通规定，是根据该城市交通的一定标准来限制的。
受到限制的原因：皮卡车城市限行涉及城市交通和机动车产业发展政策等因素，是一个综合性问题。一些城市出于保护城市环境、提高通行效率、缓解交通压力等考虑，按照《道路交通安全法》有关规定，结合本市道路和交通流量的具体情况，取了在交通拥堵的高峰时段或区域限制货车通行的措施。按照国家有关技术标准，皮卡车定义为多用途货车，因此在一些地方皮卡车进入城区也相应受到了限制。
部分城市如太原、长春、南京、福州、郑州、广州等地对皮卡车与其他货车做了区别对待，取消了皮卡车限行措施，一些城市逐步放宽了皮卡车在市区行驶时间和区域的限制。
扩展资料：
从技术层面来看:皮卡可分为日式(丰田系列、日产系列、五十铃系列、马自达系列等)和美式(通用系列、福特系列等);从产品档次来看:皮卡可分为高、中、低三档;从结构设计来看，可分为标准双排座皮卡，轴距及货厢加长的双排座大皮卡，一排半座皮卡，中双排皮卡，以载货为主的大单排座和小单排座皮卡，厢式皮卡(即多功能越野车、经济型SUV)等。市场上最为常见的是标准双排座皮卡和经济型(SUV)厢式皮卡车型。
20世纪90年代初，随着国际流行车型的发展，皮卡开始进入中国。中国皮卡发展速度很快，大部分品牌已具备了标准、豪华、超豪华三个层次车型的生产能力。中国皮卡生产厂家已达30多家，中、高档皮卡品牌主要有扬子、长城、中兴、奥铃、曙光、新凯等。
参考资料：
准备十月份成都租车自驾进藏，起点成都，终点拉萨 公休只有9天左右的时间，求路线...
只走318国道川藏线的话，没什么问题的，离雨季还远着呢。。。最新路况是：
2015年318通麦段限行通告：
4月1日至7月31日，川藏公路（西藏境）通麦至105道班段整治改建工程进行路面施工，期间将对社会全部车辆实行交通管制：单号日全天停止施工，并对社会车辆实行单边放行措施（八一至波密方向通行时间为00:00至12：00，波密至八一方向通行时间为12:00-24:00）；双号日全天封闭施工，禁止通行。
为何皮卡车限制使用
首先回答你9天的时间肯定是够了的，一般7天就能玩好了。
一、路线：川藏南线 。参考公里数2142km：
成都—147km—雅安（海拔591米）—168km—泸定（海拔1323米）—49km—康定（海拔2530米）—75km—新都桥（海拔3475米）—74km—雅江（海拔2658米—143km—理塘（海拔3957米）—165km—巴塘（海拔2554米）—36km—竹笆笼—71km—芒康（海拔3899米）—158km—左贡（海拔3807米）—107km—邦达—94km—八宿（海拔3260米）—90km—然乌（海拔3914米）—129km—波密（海拔2737米）—89km—通麦—127km—林芝（海拔3032米）—19km—八一（海拔2990米）—127km—工布江达（海拔3424米）—206km—墨竹工卡—68km—拉萨（海拔3642米）
川藏公路沿线海拔相差较大，一天可能历经四季天气，山上漫天风雪，山下可能气候温和。公路沿途通过米拉、色齐拉、叶拉、达马拉、雀儿、折多、二郎等14座大山；渡过迫隆藏布、怒江、澜沧江、江、雅砻江、大渡河等10余条大河，以及沼泽、冻土区、地震区、碎石塌方区、原始森林和宿瓦卡大冰川，旅途虽然艰辛，但一路风景壮丽。
注意事项：
1、气候、高原反应：五月的青藏高原不是雨季。但由于某些路段的特殊位置也有降水。青藏高原平均海拔均在四千米以上，因大气中含氧量只有61%～68%，所以会出现高原反应，即血液中含拉量的减少而感到不适，大部分人会逐渐适应(一般为三天)。
2、时差，通讯：西藏、新疆使用北京时间，但有1～3小时的时差，县以上城市均有IDD和邮政局。
3、民风民俗：尊重当地的文化风俗，尤其是进入寺庙安静和尊重是非常必要的。
4、环保及野生动物：西藏是一块尚未被污染的雪域净土，任何垃圾请不要随便丢弃，应包装好带到可以允许倒垃圾的地方。荒野是野生动物的家园，请不要去触摸、接近、包围或追赶野生动物。捉捕和打猎不但是非法的，更是毫无道德的，并且有可能带来疾病和危险，让我们带走的是美好回忆和照片，留下的只有车辙和脚印。
5、、钱财：西藏大部分城市只接受长城卡；携带过量的现金和贵重首饰也是不适当的。
6、个人携带的物品清单：三套内衣裤，秋衣裤一至二套，棉质长、短袖T恤二件，防寒防雨外衣一件，耐磨布裤二至三条，毛衣一件，遮阳帽，太阳镜，结实的运动鞋\高腰雪靴或军靴一双，便鞋一双，棉袜四双以上，线或帆布手套四副。薄纱巾(防尘、防晒)，洗漱用品。防晒油(霜)，护唇膏，消毒湿纸巾，卫生纸，个人必备的药品，创可贴，清凉油，人丹，眼药水，治感冒的药品适量，不用含扑尔敏类可至人昏睡的成份以免不能安全驾车，不锈钢真空旅行保温水壶，个人零食适量。
7、相机、及品。手电筒，电池，小刀，指南针，针线包，笔，笔记本，饭盆，饭碗，筷子，小匙(餐具)，名片，件，火柴，宽胶带，防蚊油，结实的旅行软包(因越野路面颠簸、磨擦)，硬质旅行箱不合适。
二、具体安排：
D1(第1天)：成都(512m)—93km—卧龙(569m)—63km—雅安(601m)(高速)—37km—天全—53km—新沟(1430m)—25km—二郎山隧道(2170m)—25km—泸定(1330m)—24km—瓦斯—25km—康定(2480m)—30km—折多山口(4270m)—30—新都桥(3460m)，总计：431km
注意事项：
水泥+沥青路面，成都至康定路况良好，经4176米的二朗山隧道据说新都桥是摄影家的天堂, 在这里可远眺7556米的蜀山之王——贡嘎山的主峰，这段路况一般，翻越折多山之后到新都桥的的路况较差，坑洼很多。康定香格里拉招待所50元晚，甘孜州农行的金穗宾馆，由于是淡季，480的标间还到120元还带停车费，有中央空调、卫生间也不错。
D2(第2天)：新都桥—20km—高尔寺山口(4270m)—50km—雅江(2600m)—30km—尖子湾山口(4450m)—20km—119道班(4210m)—35km—山口(4440m)—山口雷达站(4400m)—9km—山口(4330m)—12km—山口(4370m)—24km—山口(4430m)—13km—理唐兵站(3960m)—82km—海子山口(4690m)—18km—新孜—35km—拉拉山口—35km—巴塘(2580m)，总计：382km
注意事项：
途中要翻越2座大山。新都桥至理塘的路况时好时坏，一定要小心突然出现的大坑或隆起。理塘巴塘的修路路段基本结束。巴塘：雪域扎西宾馆，条件不错。
D3(第3天)：巴塘-32-江大桥—48km—海通(3530m)—18km—中巴拉山口(4170m)—7km—芒康(3830m)—12km—拉乌山口(4380m)—33km—竹卡(2660km)—24km—觉巴山(3930m)—13km—登巴(3470m)—13km—荣峰(4100m)—25km—东达山口(5100m)—32km—左贡(3800)，总计：265km
注意事项：
这段路也不好，芒康是滇藏和川藏的交汇点，芒康至左贡的道路还是碎石和泥土路面，路面常有尖利的落石，易割破轮胎，还将经过澜沧江大峡谷，所以驾驶需要时刻警惕。芒康：芒康康盛宾馆 0895-4542668 (120元/晚，标双)
D4(第4天)：左贡—105km—邦达(4120m)—13km—业拉山口(4670m)99道拐—43km—努江桥—38km—八宿(3280m)—60km—仲沙—8km—安久拉山口(4460m)—27km—然乌(3960m)，总计：296km
注意事项：
邦达以后的业拉山口到八宿前10公里，总长70公里。此路段比较峻险，弯多、坡陡、路窄、路面多落石且平整度不高。八宿：迎宾大酒店 0895-4562228 然乌：青年旅馆条件一般，青年旅馆旁边有个部队的招待所应该不错
D5(第5天)：然乌(3960m)—53km—中坝(3320m)—66km—松宗(3030m)—波密(2750m)—40km—古乡—50km—通麦—17km—排龙(2030m)—30km—东久(2560m)—16km—鲁朗兵站(3120m)—11km—鲁朗(3270m)—11km—生态站(3890m)—12km—色季拉山口(4620m)—30km—林芝(3020m)—19km—八一(3000m)，总计：345km
注意事项：
然乌后10公里开始有30公里，此路段开阔、平整、风景绝美，驾车人容易放松警惕。波密后的通麦镇到林芝的鲁浪阵，总长约100公里。此路段中有赫赫有名的102天险和排龙天险，就是路窄、路滑，是全段最险要的地方，经常塌方，路面狭窄，大部分地方不能汇车，经常是车毁人亡，过了这段路况就非常好了，林芝是个风景如画的地方，南伽巴瓦峰是西藏十大雪山之首。波密：雪域大酒店; 波密干警招待所(网上推荐的,的确不错)0894-5422998 80元间,卫生间，热水，免费公共用洗衣机，甩干机。之后晚餐及早餐去“小李子”汤锅店用的(也是网上推荐的)；波贸宾馆(广场边上,老板为河南人，名叫王家照，0894-5423110，13989047709，许多自驾游俱乐部定点宾馆)100元间；八一：城市不错，住宿条件较好财政宾馆，80元，消防招待所，条件相当不错，八一镇唐朝宾馆(100元间)或惠阳宾馆(80间))
D6(第6天)：八一—127km—工布江达(3446m)—96km—松多(4300m)—27km—米拉山口(5030m)—27km—日多(4380m)—53km—墨竹工卡(3830m)—41km—达孜(3700m)—21—拉萨(3795km)，总计：401km.
注意事项：
拉萨：布达拉宫附近的武警招待，条件不错，很多网友推崇吉日、八朗学等宾馆(后来专门去看了看，感觉住宿条件很一般，但是背包客比较多)。者者居家庭旅馆50元间，满意度90%。金石宾馆，在拉萨中学旁边的刑侦支队隔壁，干净卫生，安全，而且价格实惠。东圣宾馆，110元拿下，条件还不错。四通宾馆，140元三人间，120元标间。沿窗可欣赏到布达拉宫。这个饭店不错，24小时的热水。在这里也要谢谢一位爱卡朋友提供了这个饭店的信息，这个饭店的确很值！隆重推荐：雪拉宾馆(色拉路38号，单间100元间，0891--6923888)；西藏大厦(太贵) 0891- 6840570
D7(第7天)：拉萨休整(布达拉宫,大昭市)
D8(第8天)：返回成都，因为路途不好走，必须提前两天走。
必须注意：
进藏前
1、参观布达拉宫需要本人有效件，小孩带户口本。
2、患有高血压、心脏病、哮喘病等不适宜高原旅游的客人请勿入藏，请遵医嘱！外宾外交官和外国记者请不要去了。
3、进入高原前，要养精蓄锐充分休息好。进藏前一星期，适当服用红景天，高原安等药品，也可泡服西洋参，以增强机体的抗缺氧能力。尽可能预备防治感冒的药物，抗菌素和维生素类药物。
4、西藏昼夜温差非常大，早晚气温偏低，要准备足够的御寒衣服，以防受凉感冒。即使在夏季也必须准备外套和毛衣。
5、初到高原由于气候干燥，会造成部分游客易流鼻血和嘴唇干裂。。所以要带上防晒霜，润肤露和润唇膏。高原强烈的阳光和紫外线会伤害你的眼睛，应准备太阳帽和墨镜。
6、在西藏地区只有三大银行：中国银行、中国建设银行、中国农业银行，可使用邮政储蓄卡。
进藏后
1、乘飞机上高原，一般高山反应的症状会在12—24小时左右产生。所以刚到高原不要剧烈运动。
否则，一旦感觉到反应就需要更多的时间来适应。
2、进藏后要多吃碳水化合物，易消化的食品，多喝水，使体内保持充分的水分；晚餐不宜过饱最好不要饮酒和吸烟，要多食水果蔬菜等富含维生素的食物。
3、注意避免过度疲劳。饮食起居有规律,初到高原前几天,不要频频洗浴以免受凉引起感冒。感冒常常是急性高原水肿的主要诱因。
4、高原上轻微的高原反应，会不治自愈，不要轻易吸氧以免形成依赖性。吸氧能暂时解除胸闷，气短呼吸困难等症状，但停止吸氧后。症状又会重新出现延缓了适应高原的时间。
如果你们一路上没有非常熟悉的人，估计会走很多冤枉路。
建议您还是参团吧，双飞六日游基本上可以玩遍西藏，价格也才3000多一些。
呵呵，希望对你有帮助吧，
从广州自驾到拉萨哪里线路好走要多少钱
我国汽车的总产量是154万多辆，同比增长了30%。其中，皮卡车的总产量是5万余辆，比去年同期增长了18.4%。如果把皮卡这个小行业与汽车这个大行业的进展来相比，显得有些黯淡和低迷。但这足以让在“限行”夹缝中求生存的皮卡业人士感到兴奋和安慰了。行业观察人士还是用“呈现出迅速增长势头”来表述这一成绩。
皮卡在中国本该获得更快的发展，但是因为它“出身”不好，从过去的《目录》到现在的《公告》，至今没有摆脱“货车”的名称和型号数字的“1”字头。全国很多大城市限制货车进城，于是，皮卡这一复合车种也被牵连进去。据有关机构统计，全国除福州、拉萨、西宁和广州外，省会城市无不对皮卡亮起了红灯，就连皮卡制造业在本区域占有重要位置的郑州、南昌、石家庄，也毫无顾怜之情。
不顾产品的实际发展水平，依然把皮卡归于货车，是对生产力的制约。仅仅凭皮卡有个“斗”，不好看，就厌弃它，屏弃它，是认识上的形而上学，是偏见。皮卡车在货厢上加个盖，变成了硬顶乘用车，便能戴上6字头进城了。一些皮卡企业6成以上的产品是变身之后进得城。
不变身，皮卡有理由进城吗？从皮卡的功用以及现代城市物流对交通工具的需求来看，皮卡进城的理由很充分。尽管没有人就这一课题做过专门的调研，但稍加观察，就会发现，皮卡在城市内物流方面有独特的作用。
以冰箱、洗衣机和家具等家庭用品从产地运往销售地，再到消费者家中这一过程来看，城际物流主要还是由火车、大吨位卡车来承担，而市内物流主要由皮卡之类的车辆作为载体。大件家庭用品下火车后，由载重3吨以上的轻型卡车转送到市内的配送中心，再至各大商场。绝大部分的大件家庭用品是零售出去的，从商场或专卖店送货到消费者家中，使用什么样的汽车最合适呢？是排量1升左右的微型厢式载货车？还是带着个长“马槽”的130之类的轻型载货车？
皮卡存在的必要就在这个环节体现。不可否认，皮卡转载不了的货物，量大的货物，只得劳驾“130”，太小的物件，微面可以代劳。但从适当而且专业的角度讲，从现代家电块头越变越大的趋势来看，皮卡有最合适的“人选”。从商场到家门，是出车频率最高、累计里程最长的物流流程。就好像一棵大树，主干是城际物流，而伸向空中的千白条小树枝就是城内物流。皮卡就是在每条细小的树枝上奔忙着运送养分的载体。
货物和工具可以放置在小小的似乎正在退化的“马槽”上，人则可舒舒服服地坐在轿车化的座舱里。有高级音响，有冷暖空调，还有高级坐椅等等一应轿车化的配置。
作为一种生产工具，皮卡在运送货物方面显现出自身独特的定位，另一方对乘员显现出复合性，载货同样可以得到轿车般的舒适性、安全性和平顺性。从这一点论，皮卡完全可以当作乘用车来使用。而且由于大多数有大梁，安全性比轿车更好一些，坐椅较高，舒适之外视野更宽，有利于交通安全。从基本造型来说，现代皮卡更能体现以“人为本”的思想。
客货两用，一车顶两车用，皮卡既能适应市场经济深入发展、个体工商者大量增加的市场需求，又能减少城市车辆保有量，减轻交通压力，还能减轻用户的购车压力。
其实，大城市限行皮卡，不管是官员也好，消费者也好，根本原因在于我们中国人在心底里总有一个“轿”字在作怪。类似轿者，予以认同，不似轿者，归为异类，浑然不像美国人那样，开一个皮卡过来，没有人会把您看作泥瓦工、农夫或者送货工之类的人，相反是一种个人风格和时尚。
明明有用，因看不惯其外表而远之，“死要面子活受罪”一句俗语，再明白不过地揭示了国人对待皮卡的尴尬心态。其实，好多舶来品，物质的，理念的，起初我们都看不惯，拒绝过，经过时间的冲刷，我们当初的感觉淡化了，直至习以为常了，好多还流行起来了。广东、山东、福建和浙江等4个经济发达的省份，皮卡的保有量占全国的70%以上，意味着什么呢？值得我们思索和正视。
广州自驾到拉萨路途非常遥远，不少人都期待可以参考详细的路线和旅游注意事项，毕竟这段路上的气候和环境都非常复杂多变，关键距离太远了，下面给大家分享详细的自驾游攻略。
广州到拉萨，有3条线路可选，即“滇藏线”、“317川藏北线”、“318川藏南线”
由于318国道川藏南线沿途风景、路况更为精致优良，更适合观光旅游，大多数人都会选择走318国道。考虑到旅途的风景，我们规划出“川藏线+滇藏线”的经典组合，既可以游玩稻城亚丁、乡城、梅里雪山，又不至于走回头路。
下面给大家介绍具体行程安排、景点、特色美食、油费、过路费及整体费用。
一、整体线路：全程4500公里左右，用时13天，花费约11000(单程费用)。1、从广州出发，先到桂林，再到贵阳，然后经过四川泸州、宜宾、乐山、眉山，到达雅安。
2、在雅安走318国道，从理塘经稻城亚丁，转乡城、奔子栏。
3、从奔子栏开始走“滇藏线”，从德钦、盐井到芒康，回归318国道。
4、沿318国道，走八宿、林芝等地，直达拉萨。
二、花费明细：1、油费：全程4500公里，排量不同油耗不同，并且藏区油费偏贵、质量偏低，我们按每公里1元计算，油费约5000元;
2、过路费：全程只有广州到雅安的路段有过路费，318国道和藏区都没有，总过路费877元，预算1000元;
3、食宿费：所谓穷家富路，自驾游去西藏，食宿一天350来说并不过分，13天下来约4500元;
4、维修预备金：在川藏线爆胎或是断板轴是无法预料的，无论能否花掉，游客要预备好5000元。
整体算下来，即使在维修预备金没有花掉的情况下，单程花费也需要10000元左右。
详细行程、景点、特色餐如下：前三天：广州—雅安
行程：广州—桂林—贵阳—泸州—雅安，全程约1700公里，耗时20小时，历经3天。
第四天、雅安—康定—新都桥
1、线路：雅安出发，经泸定、康定，到达新都桥(海拔3460米);参考住宿新都桥(康定重庆大成酒店)。
2、行程：全程约350公里，行车6小时。海拔变化：500~3460米。
3、沿途景点：二郎山、泸定桥、折多山、新都桥(“光与影的世界”)。
4、特色美食：康定宽板凳串串、九大碗农家菜
第五天、新都桥—雅江—理塘—稻城—香格里拉镇(日瓦乡)
1、线路：新都桥出发，经高尔寺、剪子弯山隧道、卡子拉山(4718米)，到达理塘(4700米);从理塘转稻城亚丁，途中经过无量河，翻越兔儿山，最终抵达稻城;晚上住在日瓦圣洁之旅日酒店。
2、行程：约420公里，行驶时间约8小时。路况多为柏油路，需要翻山越岭，海拔变化大，具体为：3460~2670~4700~3700米。
3、沿途景点：卡子拉山、毛垭大草原、海子山、稻城白塔。
4、特色美食：理塘冬虫夏草，彝族坨坨肉。
第六天、日瓦乡—亚丁
1、线路：从日瓦坐景区观光车前往扎灌崩，徒步到冲古寺，参观珍珠海。晚上住在亚丁村德沙民居。
2、行程：全程坐景区观光车。亚丁景区门票150、观光车120，另外80的电瓶车费用为自由选择，总费用350。海拔变化：3700~2200~3500米。
3、沿途景点：仙乃日神山、亚丁村、冲古寺、珍珠海等。
4、特色美食：稻城贝母鸡、松茸炖鸡
第七天、亚丁—香格里拉镇
1、线路：亚丁长线一日游，冲古寺坐电瓶车到洛绒牛场，徒步前往牛奶海、五色海。晚上住在日瓦圣洁之旅日酒店。
2、行程：全程景区观光车，无需自驾，注意观光车收发车时间。海拔变化：3500~2200米。
3、沿途景点：夏诺多吉神山、央迈勇神山、洛绒牛场、牛奶海、五色海。
第八天、香格里拉镇—稻城县—德荣—德钦—飞来寺
1、线路：香格里拉镇出发，经过稻城、得荣县、奔子栏，驶入“滇藏线”。穿过德钦县，到达飞来寺。晚上住在德钦明珠拉卡雪山观景酒店。
2、行程：共480公里左右，10小时，路况良好。海拔变化：2200~2900~3400米。
3、沿途景点：江大拐弯(观景台门票30元)、飞来寺、梅里雪山晚霞风光。
4、特色美食：德钦索里玛酒、酥油茶、琵琶肉
第九天、飞来寺(梅里雪山)—盐井—芒康
1、线路：飞来寺出发，经过盐井，到达芒康，晚上住在芒康丽祥大众酒店。
2、行程：全程220公里，6小时，在芒康路段，需要慢行，烂路较多。海拔变化：2900~2100~3400米。
3、沿途景点：梅里雪山、昌都盐田、红拉山、滇金丝猴国家级自然保护区。
4、特色美食：盐井加加面、索多西辣椒酱
第十天、芒康—如美镇—左贡—邦达—八宿
1、线路：芒康出发，翻越乌拉山(4376米)、觉巴山(3940米)、东达山(5008米)，抵达左贡。再由邦达前行，驶至八宿。晚上住在八宿三江源宾馆。
2、行程：共计360公里，8小时。芒康到巴塘这一段路，是川藏线上出名的烂路，又要翻越3座大山，司机需留心驾驶。海拔变化：3400~2400~3800米。
3、沿途景点：业拉山九十九道拐、怒江七十二道拐。
4、特色美食：藏菜
第十一天、八宿—然乌湖—波密
1、线路：从八宿出发，经过然乌湖、米堆冰川，抵达波密，晚上住在波密渝悦精品酒店。
2、行程：全程240公里，耗时6小时，沿途的路况坑坑洼洼(藏区内部的路况都没有四川好)，且波密路段容易出现泥石流、堵车。海拔变化：3300~3850~2750米。
3、沿途景点：安久拉山、然乌湖、米堆冰川(距离318国道路边6公里)。
4、特色美食：青稞酒、糌粑、牦牛肉
第十二天、波密—通麦—鲁朗—林芝
1、线路：从波密出发，经过通麦(国家投资了15亿，过去“通麦天险”不再，2016年4月，2小时的烂路变成20分钟的安全隧道和大桥)，到达鲁朗，再到林芝，晚上住在林芝八一镇。参考酒店：林芝聚源大酒店。
2、行程：全程约230公里，行车时间6小时，沿途路况得到极大地改善，可以放心前行。海拔变化：2750~3700~2900米。
3、沿途景点：南伽巴瓦峰、雅鲁藏布大峡谷、通麦天险、色季拉山、尼洋河。
4、特色美食：鲁朗石锅鸡(特色餐)
第十三天、林芝—工布江达—墨竹工卡—拉萨
1、线路：林芝出发，沿途会经过工布江达、墨竹工卡，最终到达目的地拉萨。
2、行程：320公里，总耗时约8小时，路况优良。如果车辆不限行，可以选择林拉高速，更为快捷。海拔变化：2900~5013~3650米。
3、沿途景点：沿途尼洋河作伴，雪山拥护，一路美景多姿，蓝天白云触手可得。
4、特色美食：措姆凉粉、光明港琼甜茶、前站牦牛酸奶
此行程不仅可以用于广州到拉萨的游客，其他城市的游客亦可以参考。先到成都，然后按上述行程自由行。
关于路况：自驾游需要注意的是车速，切记不可开快。车型和路况都不是主要因素，小轿车的马力和底盘也没有问题，因为无数五菱之光面包车都已经成功入藏了，少数兰博基尼也尝试过到达珠峰大本营。某些路面坑坑洼洼，难免对底盘有磨损，这无法避免。
关于高反：高原反应是人在进去低氧低压的环境下，所产生的一种生理症状。就像人在寒冷的地方呆久了会感冒一般，没有想象中那么可怕。由于体质越好，细胞对氧气的需求量越大，所以高原反应发病率：男性多于女性、年轻人多于老年人、胖的人多于瘦的人。
提前一周服用红景天，在藏区准备好高原安、芬必得及氧气瓶，不要抱有心理负担，这是预防高原反应的最好措施。如果实在担心，可以去医院做一份关于高原反应的详细体检。
具体每一天的行程简略图如上，还有什么不懂的，可以私信问我(必须先关注后才能发私信)。关于川藏线、色达、稻城亚丁的拼车游、包车游攻略，不清楚的都可以问我。博主保证有问必答、有疑必解，祝大家旅途愉快!
